大众宝来汽车怠速高_大众宝来汽车怠速高怎么回事

2024-05-04 12:25:39

对于大众宝来汽车怠速高的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.大众宝来怠速不到九分钟就高温是怎么回事

2.04年5v 宝来怠速高怎么回事

3.宝来怠速偶尔高什么原因

大众宝来汽车怠速高_大众宝来汽车怠速高怎么回事

大众宝来怠速不到九分钟就高温是怎么回事

关于汽车水箱的水温，先应该知道温度多高才算高。

一般来说，汽车冷车启动后五分钟左右，冷却水温度就可以达到85~105度正常温度，如果汽车的高水温警报灯亮起或温度直线上升超过110度，才能确认是出现了高温故障。

怠速一般是在停车或低速状态，发动机周边的空气流速很慢或静止，发动机的散热功能肯定很差，这也是怠速易升高的原因。但是作为一个良好车况的冷却系统，这都不足以让水温高达到报警程度。

汽车的冷却水路中有一个水泵，强制冷却水循环起来。另外还有一个节温器，它负责使冷却水进行小循环还是大循环。小循环时冷却水不经过散热器，所以升温很快。当汽车刚启动时，因为水温没有达到节温器的设定值，节温器令冷却水走小循环，水温迅速升高，以达到适合发动机工作的80-90摄氏度温度。

所以，若水泵皮带松弛打滑，水泵转速不够造成冷却水循环变差；或者节温器失灵，造成冷却水不能进入大循环，这都有可能造成冷却水高温。

04年5v 宝来怠速高怎么回事

楼主，这种现象是冷车高怠速，也叫暖机的过程。是一种正常现象。但是通过您的叙述，冷启动的时候怠速到2000转是确实有些高了，我建议您有时间的话最好对车辆的节气门，喷油嘴，怠速阀等部位进行下清洗。

宝来怠速偶尔高什么原因

1，在发动机水温低、开空调、发动机电压低时、ECU程序设计要适当的提高怠速，这个正常情况，如果发动机水温正常、不开空调而怠速高，说明系统有故障，可能是电控系统，也可能是机械系统故障。

2，造成怠速高的机械故障一定要注意检查进气管有无漏气，真空管脱落、损坏、进气管损坏（大众发动机进气歧管多为橡胶管）。因为在怠速时发动机进气量很少，如果有漏气进入，会造成怠速高。

3，喷油器漏洞可能导致供油量过大，造成怠速高于正常值。

4，对于有燃油蒸气回收系统的电喷车，在怠速时燃油蒸气是不应进入进气管的，如果因系统故障造成怠速时有燃油蒸气吸入进气管，怠速高于正常值。

5，对于清洗了节气门体、怠速控制阀后可能在启动后怠速高，这要给电脑一个学习的过程，因为先前因为了节气门、怠速控制阀脏后，发动机怠速会下降，ECU为了稳定怠速，会控制怠速控制阀或节气门开度以增加进气量，从而稳定怠速。在清洗后，ECU还按原来的开度控制进气量，发动机怠速会升高。

1、怠速触点常开：(节气门关闭时,IDL触点不能闭合)

现象：发动机怠速在800—1000r/min之间波动,在怠速工况下开空调、大灯,或是转动方向盘等,负荷增加时不提速,但发动机加速正常。

原因分析：由于在怠速工况下IDL触点常开,ECU收到的是加速工况信号,也就是按加速工况进行燃油控制,而此时发动机却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,转速上升；当ECU收到为O2S反馈的“混合气过浓”信号时,减少喷油量,增加ISC阀的开度,又造成混合气过稀,使转速下降。当ECU收到O2S反馈的“混合气过稀”时,又增加喷油量,减小ISC阀的开度,又造成混合气过浓,使转速上升。如此反复,使发动机出现游车现象。

2、怠速触点常闭：(节气门打开时,IDL仍然闭合)

现象：发动机怠速稳定,加速时转速在1500-----2000r/min之间上下波动,加速无力。

原因分析：这是ECU采用“急减速断油程序”控制的结果,发动机实际处于加速工况,但ECU收到的信号却是怠速工况,当发动机加速到2000r/min时,达到怠速断油转速,ECU实施断油；当发动机转速下降到1500r/min时,ECU又恢复供油；即发动机反复地断油---供油----断油．．．．．．

3、发动机点火过迟

现象：怠速游车,加速无力。

原因分析：由于发动机点火过迟,使混合气燃烧不完全,有时延迟到排气管内燃烧,使O2S检测到“混合气过浓”的信号并传至ECU,ECU得到此信号后减少供油量,供油量减少便造成混合气过稀,O2S检测到此信号并传至ECU,ECU收到此信号后便增加供油量。如此反复,从而引起发动机游车。同时,由于点火过迟,可燃混合气燃烧不完全,发动机功率下降,加速无力。

4、节气门关闭不严：

现象：发动机在1000---2000r/min之间游车

原因分析：电喷发动机在怠速时节气门应处于关闭状态,若其关闭不严造成漏气,ECU是无法对其控制的,因而造成发动机进气量大,VS信号增大,ECU增加喷油量使转速增加。但此时怠速触点还处于闭合状态,ECU又根据IDL信号按怠速程序供油,减少喷油量,使发动机转速下降。这样一增一减引起游车。

5、自动变速器的P/N位开关点与D/R位开关点时通时断

现象：怠速转速在900－1600r/min之间无规则地变化

原因分析：当P/N开关点与D/R开关点接通时,ECU判断为有负荷工况,增加供油加大转速；当P/N开关点与D/R开关点断开时,ECU判断为无负荷工况,减少供油降低转速。从而造成怠速不稳。

6、废气再循环控制阀(EGR)卡死在常开位置：

现象：发动机怠速不稳,加速无力。

原因分析：只有在以下4种工况下EGR阀应处于关闭状态：

(1)发动机起动时及怠速触点闭合时。

(2)发动机水温低于70度时。

(3)节气门全开时。