力帆汽车创始人入养老院_力帆汽车创始人简介

力帆汽车创始人入养老院_力帆汽车创始人简介

       力帆汽车创始人入养老院的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于力帆汽车创始人入养老院的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.力帆汽车公司现状

3.力帆汽车申请破产 或仅保留摩托车 售后成迷

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       10月13日，山城重庆依旧阴雨绵绵，伴随着淅沥的雨声，重庆老牌车企力帆汽车踏上了破产重整之路。

       在重庆市第五人民法院，力帆（实业）集团股份有限公司及十家全资子公司重整案第一次债权人会议正式开庭。法院指定债务管理员共收到489份关于力帆汽车的债务申报，最终核定债权总额为6.99亿元。

       此次开庭的法人主体为力帆汽车销售公司，除了上述的债务，力帆汽车销售公司还有162件民事诉讼和仲裁诉讼未结案，涉及执行标的总额约8.7亿元。

       根据法律规定，力帆汽车销售公司现有的账面资产，将优先用于支付员工上一年工资、社保，此后偿债顺序依次为补缴税款、优先债、供应商欠款、建筑业欠款、运输业欠款，而经销商欠款为最后。力帆销售公司目前账面资产约3000万元，固定资产约1500万元，相较高额的债务，这显然只是杯水车薪。

       家族化企业之殇

       导致力帆汽车破产清算、债台高筑的根本原因是企业长期经营不善、产品缺乏竞争力。作为力帆创始人，尹明善一直没有找到合适的接班人，即便82岁高龄仍迟迟未退位。

       力帆更像是一个家族企业，尹明善之子尹喜地担任力帆乘用车董事长、力帆发动机董事长，同时手握金融、地产业务大权。但尹喜地并没有在这些方面做出优异的成绩，反而在“玩车”方面闻名全国——尹喜地21岁便购买了全国首辆布加迪威龙，其余豪车超跑更是多不胜数。

       其女尹索微手握力帆控股和力帆摩托车业务，凭此曾获“重庆80后女首富”称号；而尹明善的第二任妻子陈巧凤同样在力帆担任要职。

       尹明善、尹喜地、尹索微和陈巧凤都为重庆力帆控股有限公司的实际控制人，而这四人日前因涉嫌信息披露违法违规，被中国证监会立案调查。

       对于家族化管理企业，尹明善并没有太大的信心，其曾表示，尹喜地对公司经营兴趣不大，尹索微还不够成熟。因此，尹明善在2016年退休之际，指定时任力帆执行董事长陈卫担任力帆汽车董事长。

       纵然有着“外部势力”的加持，但彼时力帆汽车的经营状况仍没有太大的改善。在尹明善退休后，力帆汽车俨然已经成为“烫手山芋”，在短短两年时间内，陈卫、马可、尚游、牟刚等高管先后离职。高层出走势必令千疮百孔的力帆更加人心涣散，杖朝之年的尹明善被迫重返力帆。

       既然子女不愿接班，引入“外部势力”失败，尹明善唯有将“接棒”力帆重任的目光投向了“第三代接班人”尹安妮。经过力帆2020年第一次临时股东大会投票，尹安妮正式出任力帆控股副董事长职位。尹安妮是尹明善的长孙女，1995年出生，2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业，目前为研究生在读，专程休学一年以熟悉公司业务。

       （尹安妮）

       在此次股东大会上，除了审议尹安妮出任力帆控股副董事长外，还有多个向控股股东转移债务的议案，合计金额达9.88亿元。为了令尹安妮能轻装上阵，尹明善揽下了这些9.88亿元的债务。由此，力帆形成了一老一少的高管组合，某种程度上来看，也是力帆在困境下的无奈之举。

       债务犹如洪水般涌入决堤的城?

       如今的力帆汽车犹如决堤的城池，各种债务犹如洪水猛兽般从四面八方涌入。此次庭审核定的6.99亿元债务仅仅是力帆销售公司债务。根据力帆公司半年报，力帆目前负债总额高达168亿元。

       由于没有国六排放标准车型在售，新能源产品基本无人问津，力帆汽车目前基本处于销售停滞状态。数据显示，力帆今年上半年营业收入为15.8亿元，同比下跌69.4%；净利润-26亿元，同比下降174%；力帆净资产仅剩1.07亿元。

       力帆造血能力不足，将依靠吉利外部输血？

       依靠力帆目前的造血能力，显然不能解决债务问题，力帆想要实现破产重整，必须引入新的投资人。今年8月26日，力帆对外发布招募公告，公开招募债务重整投资人。随即，两江基金与迈捷投资以联合体身份提交了意向重整投资人报名材料，正式参与力帆重整计划。

       后者吉利迈捷投资有限公司便是由吉利科技集团有限公司和杭州吉行科技有限公司组建，两者分别持有99%和1%的股份。虽然吉利与力帆此前一直否认两者间的收购关系，但从相关公司的组成情况不难发现其中的联系。

       吉利控股集团董事长李书福此前也公开表示，正寻找机会积极筹备项目落地重庆，因此有理由相信，吉利将收购力帆。吉利希望依靠力帆在重庆的地理位置，大力开发西北市场，再借助力帆上市的资源进行整合，令吉利汽车在资本市场中赢得更多便利性。

       作为重庆老牌车企，力帆曾凭借摩托车闻名全国，创始人尹明善也因力帆上市夺下重庆首富头衔。但在中国汽车工业大浪淘沙、快速发展的时代下，力帆没有跟上发展节奏，成为掉队一员，引发蝴蝶效应，最终导致企业千疮百孔、债台高筑，被迫破产。2020年不仅是新势力的淘汰战，更是整个汽车行业的优胜劣汰的生死抉择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

力帆汽车公司现状

       从摩托到汽车，尹明善的力帆在中国车市留下了自己的痕迹；而投资重庆足球17年的力帆，至今仍留传着一生一城，一队一心的传说。

       1992年，尹明善以一介书生辞职下海，54岁高龄创业，成立力帆公司。随后的发展历程，企业从造摩托到造汽车，到投资足球，到投身金融领域，再到造新能源汽车，不仅创始人尹明善本身一度成为重庆首富，力帆也成为重庆一张闪亮的城市名片，全国闻名的民营企业。

       其间，尹明善不仅拥有了巨额的财富，一度成为重庆首富，更是无数人崇拜的励志偶像。

       而今，随着力帆控股的连续公告，创立28年的力帆，已经到了一个非常艰难的时刻。根据力帆股份8月11日发布的公告，公司收到控股股东重庆力帆控股有限公司（力帆控股）通知，力帆控股于2020年8月11日收到法院送达编号为“（2020）渝05破申460号”的《民事裁定书》，法院裁定受理了力帆控股的重整申请。

       这也意味着，力帆股份存在着退市风险。

       重庆一张闪亮的城市名片

       近几年力帆危机爆发之前，尹明善以其传奇的人生经历，以及投资重庆足球十七年的特殊经历，重庆力帆一度被誉为重庆的一张城市名片。

       1992年，54岁的尹明善投资20万元开始创业。他通过向本地摩托车巨头购买零件组装发动机的方式，掘金成功，并且生产出了自己的摩托车品牌力帆。在嘉陵和建设的围堵中，他杀出了一条血路，成功地抓住了造富机遇。

       2000年尹明善斥资5580万元的高价收购寰岛红岩俱乐部，正式投资重庆足球。随后，无论企业利润高低，他坚持投资重庆足球17年，直到2017年才正式退出。

       一位从力帆投资足球之后，长期在俱乐部任职的人士告诉《车评4.0》，尹明善是一个很有人格魅力的长者，他和蔼可亲，同时眼光独到，有企业家的风范，“因为投资足球，尹明善的力帆也迅速由一个区域性品牌成为全国家喻户晓的品牌。”

       在足球层面，力帆投资足球的岁月，俱乐部从来都没有发生欠薪的情况，在圈中有口皆碑。

       2017年，力帆足球俱乐部转让给当代集团，重庆市体育局副局长张欣也高度评价了尹明善以及力帆，“尹总是改革开放后的第一批实业家，重庆足球是靠他真金白银的投入。为这座城市保留了非常重要的体育文化阵地，和一张城市名片。”

       百亿债务压垮力帆

       早前，在今年6月18日晚间，力帆股份发布的公告表示，公司涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。其中，已判决（仲裁）案件221起，涉及金额18.36亿元，力帆全部为被告。未开庭案件82起，涉及总金额5.8亿元。而且力帆集团的负债都是短期需要偿还的欠款，在一年内需偿还短期债务就有90.75亿元。

       与此同时，力帆还面临着员工讨薪，经销商退网风波等多重负面影响，仅涉及诉讼的金额就高达近30亿元。

       力帆陷入困境还与其主营业务下滑有关。汽车产销量的严重下滑加上巨额债务，先前新能源骗补等不利影响，是导致力帆走向衰败的重要因素。

       事实上，力帆在生死边缘挣扎日久。财报数据显示，力帆近3年来的业绩表现均不理想，营业收入从2017年的126亿元持续下滑至2019年的74.5亿元。2020年一季度，力帆股份实现营收5.64亿元，同比下降74.88%；归母净利润为-1.91亿元，同比下降103.06%。

       外加上，疫情冲击正在促使汽车行业加速洗牌。坊间传闻，吉利汽车将“接盘”力帆除摩托车之外的其余业务，包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等。不过，吉利汽车相关负责人称，对此事并不知情。

       三十年兴亡看饱

       从兴起，到目前挣扎再生死边缘，其实外人很难探知一家企业兴衰的真正原因。一位长期在力帆任职的知情人透露，力帆的势微与衰落，也许跟尹明善用人方面的失误有关，信错人，被人算计，导致了一些战略失误。

       也有人认为，力帆的逐渐没落，也跟整个摩托车、汽车市场的变化有关。国产车企的艰难，不只力帆一家。在产能过剩的情况下，外加新冠疫情的冲击，整个汽车行业整体情况都不乐观。

       孔尚任有曲，《哀江南》，早将这兴亡看饱。

       俺曾见金陵王殿莺啼晓，秦淮水榭花开早，谁知道容易冰消。眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。这青苔碧瓦堆，俺曾睡风流觉，将五十年兴亡看饱。那乌衣巷不姓王，莫愁湖鬼夜哭，凤凰台栖枭鸟。残山梦最真，旧境丢难掉，不信这舆图换稿。诌一套《哀江南》，放悲声唱到老。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

力帆汽车申请破产 或仅保留摩托车 售后成迷

       力帆汽车公司现状：困难和挑战并存。

       力帆汽车公司是中国最早进军汽车行业并跻身国产汽车企业前列的公司之一。然而，随着中国汽车市场竞争越发激烈，力帆汽车的发展也遭遇了诸多问题和挑战。

       首先，力帆汽车在车型研发与创新上存在瓶颈，无法与同行业巨头相比。公司车型单一、泛化的问题尤为突出，市场反应迟缓，导致销量一路下跌。其次，力帆汽车在品质管理方面存在缺陷，被多次曝出质量问题。这严重影响了消费者对品牌的信任和忠诚度。

       此外，力帆汽车在市场拓展、销售渠道布局等方面也存在问题。早期的时候南通经销商联盟由于盈利分配问题，导致大量经销商退出，同时，在渠道拓展方面，比起同行业竞争对手，力帆汽车缺乏更具优势的渠道资源和运营策略。

发展战略

       “创新、出口、信誉好”这是力帆一贯以来的经营理念。自2006年力帆首款轿车520全球上市以来，凭借这款轿车力帆开始了向海外市场进军之路。

       从2007年至2013年短短几年时间，力帆汽车出口量从4990辆上升至近6万辆，增长率达1000％，力帆汽车在海外市场一路高歌猛进。未来两年内，力帆汽车的年出口目标将超10万辆，保持每年20％到30％的增幅。

       据了解，2014年力帆汽车已定下出口8万辆的战略目标，通过继续通过出口业务，抓住海外大市场突围契机，以迅速、及时的市场反应和市场策略巩固和扩大现有市场，实现在海外市场的进一步发展。全球7家海外工厂500多个网络“出口领跑者”继续领航。

       以上内容参考：百度百科-力帆汽车

       #力帆汽车申请破产?或仅保留摩托车?售后成迷#日前，力帆股份对外发布公告，由于重庆力帆控股有限公司无法清偿到期债务，资不抵债，已经向重庆市法院申请司法重整，公司已经被债权人申请进入破产重整程序。公告中指出，力帆控股共持有力帆股份6.19亿股，占总股本的47.08%。根据公告，如果法院正式受理对力帆股份的重整申请，公司将存在被宣告破产的风险。此外，力帆股份的股票也将面临被终止上市的风险。据悉，力帆的多家子公司均被向法院申请重整，集团高管也纷纷开始减持股份。从经营状况来看，2019年公司营业收入为74.5亿元，同比下降30.45%，上市公司股东的净利润为-46.82亿元，同比暴跌1950%。2020年第一季度，力帆股份营业收入为5.64亿元，同比下降74.88%，上市公司股东的净利润为-1.97亿元，同比下降103.06%。销量方面，力帆股份的新车销售状况也是如此，截至6月，力帆乘用车累计销售新车978辆，同比去年骤降95.29%，力帆新能源汽车销售549辆，同比去年下降56.32%。一旦力帆汽车正式退市，目前市面上流通的车辆将面临着日常保养与维修断档的局面，参照此前东风雷诺退市的情况，如无人接盘，售后将会成为一大问题。至于此前曾有传言称吉利汽车将收购力帆股份，未来力帆仅保留摩托车板块，目前双方并未予以确认。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“力帆汽车创始人入养老院”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。