长丰汽车破产重整资产处置方案_长丰汽车破产重整资产处置方案最新

长丰汽车破产重整资产处置方案_长丰汽车破产重整资产处置方案最新

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于长丰汽车破产重整资产处置方案的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下长丰汽车破产重整资产处置方案的话题吧。

1.2020年度盘点：汽车行业沉沦的品牌们

2.破产重整和资产重组有什么区别

3.又一个倒下了，这个浙江汽车品牌被申请破产清算

4.是破产后债权人是否可以低价处置债务公司的资产

2020年度盘点：汽车行业沉沦的品牌们

       2019年12月31日23:59:59，当我们即将跨年的时候，回想2019年汽车行业的各种报道中，总少不了“寒冬”这个词。或许不少人，都在跨年的那一刻期望2020年能够有新的契机，总不至于比2019年还糟吧。

       但2020年初，一场突如其来的大疫情，打乱了所有汽车厂商的布局。抗疫、停产、复工、大促……成了2020年汽车行业的缩影。在这场行业大动荡中，总有厂商/品牌被市场所淘汰，或已关停，或已倒闭，或已跑路……

       今天我们就来盘点一下，2020年那些出局或者即将出局的汽车品牌。

       先从传统品牌说起

       众泰汽车

       作为曾拥有亿万皮尺部网络“自来水”的众泰，现今已经一只脚踏入了出局的行列。

       2017年-2019年，众泰汽车3年巨额亏损111亿元，到了2020年更是相继遭遇员工集体讨薪、经销商维权、债权人起诉等诸多麻烦。截至目前，众泰汽车旗下众泰新能源汽车有限公司、杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司已经被裁定破产清算；浙江众泰汽车制造有限公司也已被裁定破产重整。而在12月14日晚，众泰汽车发布公告，其母公司铁牛集团也即将重整。

       在没有核心技术、资本优势、品牌优势的情况下，曾经依靠“皮尺部”登上过年售30万台巅峰的众泰汽车，现今其公司主要业务已经处于停产状态，募投项目处于暂定状态，众泰研究院无限期放假，可以说已经逐步走向了深渊。致内忧外患的众泰，保时泰已经离我们远去，或许以后也没机会见到兰博基泰了！

       一汽夏利

       12月15日，*ST夏利（000927）发布公告，公司拟将名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”；同时将向深圳证券交易所申请证券简称变更为“中国铁物”，英文简称由“TFC”变更为“CRM”，公司证券代码“000927”保持不变。12月16日，开盘股价上涨5%。

       如果不联系“前后文”的话，这貌似不是什么坏消息。但其实，这代表着征战汽车市场34年的一汽夏利，正式告别整车行业。

       1999年在深交所上市的夏利，是中国最早上市的车企之一，1984-2012年的辉煌，再到2013-2020年累计亏损过百亿。

       就在今年的9月17日，*ST夏利连发15条公告，其中在《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》中明确了一汽夏利重组方案：一汽股份持有一汽夏利的股份，将无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。如果通过，则表明一汽夏利将投向轨道交通产业，正式告别整车产销业务。

       时间来到10月10日，中国证监会正式作出证监许可，核准*ST夏利的重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易之重大资产重组事宜。

       至此，再见，一汽夏利。

       力帆汽车

       同样是申请破产重组，力帆的结局貌似比众泰好上那么一些。

       11月9日，力帆股份发布《*ST力帆管理人关于重整计划（草案）之出资人权益调整方案的公告》，吉利正式入股力帆，也为力帆汽车的重整画上了句号。

       时间回溯今年的6月份，力帆因为无力偿还56.3万元的贷款，被债权人告上法庭要求法院对其进行破产重组。谁能想到，这成为了压倒这家曾造就重庆首富的企业的最后一根稻草。

       到了8月7日，力帆就发布公告，内容大概就是控股股东重庆力帆控股有限公司，因为不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务等等，主动向重庆市第五中级人民法院申请了进行破产重整。8月25日被实施退市风险警告，8月28日，重庆市第五中级人民法院裁定对控股股东力帆控股及其参股公司力帆财务等11家公司进行实质合并重整。

       债务沉重、新能源“骗补”被罚，力帆早已经处于非常正常运营状态。截止2020年6月30日，力帆的公司资产总额为169.62亿元，负债总额高达167.71亿元，资产负债率高达98.87%。

       吉利接手力帆之后，力帆仅保留了摩托板块，而其整车业务工厂，已经转变为吉利枫叶品牌的新能源车型生产基地，从此力帆品牌彻底退出整车市场。

       退市风险、法院裁定重整，曾造就了重庆首富的力帆，终究是英雄迟暮

       华晨汽车

       11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，华晨集团正式进入破产重整程序。

       华晨集团表示，重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等合资公司。

       长期的经营不善、自主品牌身陷亏损泥沼，截止今年上半年，华晨集团的总负债已达到1328.84亿元。法院裁定，失去融资能力的华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。

       另外，宝马也将在2022年以36亿欧元的价格，再拿下华晨宝马合资公司25%，届时宝马将控股华晨宝马75%的股份。华晨金杯、华晨中华，曾经的辉煌已不再。从赴美上市，再到背靠宝马这颗大树，却落到如此地步，个中原由不禁让人唏嘘。

       猎豹汽车

       长丰猎豹，一家拥有70年历史，军工背景的车企，已经走到了崩溃的边缘。

       从2019年下半年开始，由于客观方面汽车行业大环境不景气，加上猎豹自身的研发能力不足，降薪、减产、裁员再到危机频现，网上猎豹车主的投诉越来越多，经销商退网、车主找不到服务站、维保配件得不到及时配送等情况。

       2019年10月9月，一份名为“关于平安银行对存量客户设计部分车企产业链情况开展风险排查的通知”在网上流传。该通知显示，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车和力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账，要求各经营团队对存量客户是否涉及上述车企上下游产业链情况进行风险排查。

       虽然四家纷纷指责该为“假消息”，但站在2020年的视角回顾该事件，部分预言已经成真。而猎豹汽车，到了2020年也实际进入停摆状态。

       今年4月27日，吉利控股与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。猎豹正式进入“被托管”状态。

       东风裕隆纳智捷

       提到纳智捷，想用一句话来形容它“哥已不在江湖，但江湖上都是哥的段子。”2010年才进入大陆市场的裕隆集团，虽然赶了个晚集，但最初也是雄心勃勃。

       2015年，纳智捷品牌的销量达到6万辆的顶峰，“大而全”的纳智捷大7，凭借着周杰伦代言，攻城略地。但从2016年开始，就逐步走向了下坡路，及至2019年，东风裕隆全年销量仅为1947辆。没有过硬的核心技术和制造水平，产品定位却向德系一线品牌看齐。最终落得个“心比天高，命比纸薄”的结局。

       11月13日，经杭州市中级人民法院裁决，东风裕隆汽车销售有限公司（以下简称“东风裕隆销售公司”）正式进入破产重整程序。

       虽然东风汽车相关人士披露，此次破产清算的是东风裕隆销售公司，目前纳智捷还没有要退出大陆市场，东风裕隆拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产，目前并没有破产计划。但2020年前九个月的销量仅有77台，纳智捷已经走向了末路，离退出大陆市场或许只是时间的问题。

       这里送大家一份纳智捷的段子，仅供一笑。

       再来说说造车新势力们：

       拜腾汽车

       6月29日，央视财经频道一则“烧光84亿元造不出量产车，拜腾被曝欠薪”的报道，让拜腾汽车的窘迫状况搬到了台前。

       随后拜腾汽车也发布公告，自7月1日起暂停中国区业务，全体员工待岗，选择主动离职可在7月10日前结清欠薪。自2017年成立以来，4轮融资共约84亿元，拜腾汽车最终资金耗尽陷入停摆。

       到了9月9日，拜腾汽车又让关注它的人看到了一丝希望。拜腾“借壳”南京盛腾汽车科技有限公司重启，注册资本15亿元，由段连祥、成都蓉璞科技合伙企业（有限合伙）、南京兴智科技产业发展有限公司、一汽股权投资（天津）有限公司、厦门道合智联投资合伙企业（有限合伙）5个股东出资成立，继续“即将量产”的M-Byte项目。

       但11月23日，风雨飘摇的拜腾再遭重击，南京市栖霞区人民法院将拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司，列为被执行人，执行标的为332540元。另外，该公司目前被执行人信息共计3条，被执行总金额达221.63万元。这条信息，无疑让拜腾汽车重组复兴的希望变得更加渺茫。

       2020年马上就要过去，拜腾还会有希望重生吗？

       2019年9月，博郡与一汽夏利合资成立天津博郡，其中博郡以现金出资20.34亿元，成为多数股东。然而，合资公司成立后博郡并未履行义务，一汽夏利方面表示，截止2020年1月12日，博郡仅向合资公司支付1400万元，剩余注资并未到账。博郡和CEO黄希鸣，算不算“戏耍”了一汽夏利？

       其实在2019年年底，博郡汽车就被曝欠薪，员工们各处哭诉讨薪。2020年6年，博郡“暴雷”，人在美国的黄希鸣承认博郡经营出现问题，博郡倒在了即将量产的前夕。后续，天津博郡宣布自2020年8月1日-10月31日停产停业，“歇业”期满后将进入“解散清算”状态。

       至此，成立才一年的天津博郡已经基本宣告死亡。

       赛麟汽车

       今年6月23日，江苏法院一纸公文，查封赛麟汽车有限公司。

       在此之前，其员工实名举报董事长王晓麟虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资的事实，骗了国家66个亿。王晓麟还倒打一耙声称该员工诬告，导致公司经营困难。但现在王博士人在美国，赛麟也被江苏法院查封，好一出空手套白狼的戏码。

       前途汽车

       相比较之下，前途汽车还是有量产车的，但是K50的70万元级别售价，过于蜜汁自信，以至于上市两年的实际交付量还不足200台。

       烧钱到了尽头，车又卖不出去，资方市场对其失去信心之后，长期处于亏损的前途汽车终于撑不下去了。2019年3月长城华冠主动在“新三板”摘牌退市，只是一个开端。同年6月，长城华冠及前途汽车开始传出因资金短缺，先后数月拖欠员工工资的问题，被拖欠工资的员工们通过各种渠道讨薪。

       2020年，长城华冠已先后被北京顺义法院、苏州虎丘法院以及上海长宁法院列为被执行人，其董事长陆群被法院列入失信人名单，限制其高消费行为。截止目前，公司被执行标的已近5000万元。

       巨额亏损，无车可卖，门店关闭，人去楼空，前途汽车已经没了“前途”。

       写在最后

       上面这些品牌只是2020年汽车行业动荡的缩影，除此之外，还有诸如绿驰新能源被国资收编、华泰汽车所持股份被司法冻结、雷诺转让东风雷诺50%股份、长安出售长安PSA股份、英菲尼迪自降定位“日产PLUS”等事件，新势力车企方面，零跑汽车、云度汽车、爱驰汽车、广汽蔚来、电咖汽车等，销量依旧低迷。

       2020年的汽车行业，真可谓是几家欢喜几家愁。与上面这些厂商形成鲜明对比的是，自主品牌里吉利、长安、长安的高歌猛进。今年，长城除了在车型命名上搞的一些列营销之外，其内部代号为"SL"的全新高端新能源品牌也正在酝酿中；而长安也联合了华为、宁德时代打造全新的高端智能汽车品牌。

       新势力品牌里，国产特斯拉产能拉满，其他能够活下来的国产品牌虽然日子依然艰难，但是已经逐步开始良性运营，像蔚来、理想、小鹏，目前都是销量攀升股价飙升，那些去年年底抄底蔚来的人，现在估计都开上法拉利了吧。

       总而言之，从整个行业来看，市场逐步向头部企业集中，未来三年，弱势品牌或还会有大批出局。

       以上就是汽车小小值2020年年终盘点的第二期，接下来我们还会推出更多的盘点内容，还请大家多多关注！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

破产重整和资产重组有什么区别

       依据查询《企业破产法》规定得知。

       1、公司管理层或法定代表人向有关法院或主管机构提交正式的破产申请，附上相关证据和资料证明公司的破产状态。

       2、法院或主管机构将对破产申请进行受理，对提交的资料进行审核。

       3、破产申请被受理，法院或主管机构将确定相应的破产程序，比如清算、重整或破产重组等。

       4、指定破产管理人，对公司的资产、负债、债权等进行调查和整理，编制财务报表和清单。

       5、破产管理人将召集债权人会议，与债权人商议破产计划，债权人可以就债权清偿方式和比例进行讨论和表决。

       6、破产计划得到债权人的通过，并经法院批准，破产管理人将执行破产计划，按照破产计划的要求处置公司资产，偿还债务。

       7、公司的债务得到清偿或按照破产计划安排进行了处置，法院或主管机构将确认破产程序的结束。

又一个倒下了，这个浙江汽车品牌被申请破产清算

       破产重整是企业破产法新引入的一项制度，是指专门针对可能或已经具备破产原因但又有维持价值和再生希望的企业，经由各方利害关系人的申请，在法院的主持和利害关系人的参与下，进行业务上的重组和债务调整，以帮助债务人摆脱财务困境、恢复营业能力的法律制度。破产重整制度作为公司破产制度的重要组成部分，已为多数市场经济国家采用。它的实施，对于弥补破产和解、破产整顿制度的不足，防范大公司破产带来的社会问题，具有不可替代的作用。

       资产重组是指企业资产的拥有者、控制者与企业外部的经济主体进行的，对企业资产的分布状态进行重新组合、调整、配置的过程，或对设在企业资产上的权利进行重新配置的过程。

       温馨提示：以上信息仅供参考。

       应答时间：2022-02-09，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

是破产后债权人是否可以低价处置债务公司的资产

       前不久，华晨汽车集团突然宣告破产，可谓是一石激起千层浪。曾有王牌产业华晨宝马的华晨汽车集团也有被破产的一天，那处在行业下游的企业又能好到哪里去？

       也确实如此。迈入2020年，这个曾年销超30万辆的众泰汽车也遇到了不小的麻烦，旗下所属的“众泰系”接连停工停产，陷入破产重整、破产清算等丑闻之中。

       继众泰、君马、汉腾、汉龙之后，众泰二级全资子公司众泰新能源有限公司也收到了浙江永康法院下发的《民事裁定书》，被债权人杭州铁城信息科技有限公司和锦湖（中国）轮胎销售有限公司以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

       根据公告内容显示，众泰新能源若能在后续转为重整程序并成功的话，众泰新能源将成为公司重要利润来源；反之，公司将丧失对众泰新能源的控制权，众泰新能源亦将不再纳入公司合并报表范围。

       惨还是众泰惨！

       除了上文提及的，众泰汽车旗下全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司以及浙江众泰汽车销售有限公司均被永康法院裁定破产清算。

       倒也不是空穴来风。众泰汽车曾靠模仿其他车型而出名，其本质上仍旧缺乏核心技术支撑。伴随着冲动、激情消费之后的理性，众泰汽车的销量也逐渐陷入了产品口碑和销量双重下滑的状态之中。更因无法推出满足国六排放的车型，众泰汽车在大部分地区出现了无法销售的局限。

       回顾这两年，也有不少车企渐渐破产出局。

       今年8月6日，力帆集团就发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整；曾放话要“约架”媒体人的江苏赛麟，也因资金链断裂、遭员工集体讨薪，已经破产出局。

       除此之外，一汽夏利、长丰猎豹等处于边缘挣扎的车企，听闻此消息显然也是“后背阴凉”。未来命运何去何从，我们也将持续关注。（文/青柠；审/尘外孤标）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       可以。根据《中华人民共和国企业破产法》第七十条，债务人或者债权人可以依照本法规定，直接向人民法院申请对债务人进行重整。民法典对破产重整期间可否处置资产没有规定，而《企业破产法》规定，企业在破产重整期间，可以依据重整计划处置资产。

       好了，今天关于“长丰汽车破产重整资产处置方案”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“长丰汽车破产重整资产处置方案”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。