骐达汽车地盘_骐达汽车地盘怎么样

骐达汽车地盘_骐达汽车地盘怎么样

       大家好，今天我来为大家揭开“骐达汽车地盘”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.新骐达底盘和轩逸一样吗？骐达底盘松散要加固装甲？

2.新骐达底盘和轩逸一样吗

3.11年骐达跑高速底盘抖

新骐达底盘和轩逸一样吗？骐达底盘松散要加固装甲？

日产骐达底盘整体概况

       新骐达最让人惊喜的是底盘部分，不同于轩逸的舒适，骐达底盘调校反而让人感觉到欧系车的干练和韧劲，经过颠簸路面时反馈感更加清晰，不再是一软到底的感觉，对微小振动的处理效果很好，高速拐弯也能提供一定支撑性。

前悬架

       采用大众化的麦弗逊独立前悬架，悬架部件大多采用钢制材质。由图中可以看出下控制臂铸压一体成型，比较粗壮有力，但厚度较薄，且与副车架连接没有橡胶衬套，因此在过滤路面颠簸的表现较差。

后悬架

       采用扭力梁非独立后悬架，扭力梁采用钢板弯折而成，结构较为简单。而扭力梁内部设有一根粗壮的扭力杆，可以增加扭力梁整体刚度，同时也能一定程度上抑制车辆过弯时的侧倾。

       值得一提的是，新骐达的扭力梁后悬架弹簧与减震器是分离的，这样的布局好处是能让减震器拥有较长行程和更长的吸振功能，从而达到提升车内乘坐舒适性。

日产骐达防撞钢梁整体概况

       骐达的前防撞梁裹着到位的行人保护泡沫，也是用来填充防撞梁和保险杠之间的空隙，占到车宽70%，长度达到1245mm，整体看起来非常厚实。

前防撞钢梁

       卸掉行人保护泡沫后，一条褶皱型前防撞梁展现在大家眼前，低速吸能盒较长达到180mm，起到很好的缓冲作用，而防撞钢梁的厚度仅有1.67mm，在同级别车型中下水平，不过也符合安全要求。

后防撞钢梁

       在卸掉后保险杠后，发现骐达并没有后防撞钢梁，换而言之的是带有几块行人保护泡沫盒支架，这就让人比较难受了。

日产骐达碰撞测试

       此前一直流传“骐达碰撞测试倒数第一”、“日产骐达质量很不好”的消息，下面一起来看看碰撞结果。

       相比起之前的四星成绩，新骐达达到跟高要求，但部分碰撞试验依然令人担心：

       1、正面碰撞和偏置碰撞：前排乘员腿部与内饰有接触，后排假人头部与内饰板接触。

       2、侧面碰撞：前排假人的头部与内饰板接触痕迹较为明显，假人胸部有轻微受损，这是扣分较为严重的一项。

新骐达底盘和轩逸一样吗

       有很多朋友说骐达没有防撞梁，那么实际情况如何呢？今天就来聊一聊。

       前防撞梁

       双层辊压

       这辆车有前防撞梁，是一根双层辊压的前防撞梁，钢板厚度仅为1.05毫米，算比较薄的。不过宽度还可以，能覆盖车头的73.84%。

       和第一代的骐达、颐达的铝合金防撞梁相比，如今的骐达就寒酸多了。

       前防撞梁与保险杠之间装有行人保护泡沫，这一点做得比较到位。

       吸能盒设计得比较规范，不仅有溃缩褶皱，还有相应的打孔，而且是可拆卸结构。

       车头左侧有和轩逸一模一样的进气谐振腔。

       比较有意思的是插头使用海绵粘胶包裹，是为了避免塑料插头与车身相碰产生异响。这种方法简单实用成本低，但总觉得不够工业化。如果是德系车，大概率会做一个卡扣固定。

       后防撞梁

       单层冲压

       很多人都说日产骐达没有后防撞梁，只有泡沫，其实那是老款。而这辆新款骐达不但有缓冲泡沫，还确实有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度为1.86毫米，能覆盖车尾65.7%的范围。

       后吸能盒相对完整，可拆卸，但没有溃缩褶皱和打孔。

       后尾门凸出于后防撞梁，如果发生追尾，后尾门受损的几率较高。不过，防撞梁后面还有一层缓冲泡沫，能稍微保护一点。

       总结

       要看泡沫后面是什么？

       通过拆车证明，这辆骐达前后都有防撞梁，并不是坊间流传的没有防撞梁。它的防撞梁基本上和日产低端车设计相同，但前防撞梁从老款的铝合金退化成了日系常用的单层辊压钢板。不过后防撞梁却从无到有，还保留了缓冲泡沫。所以，不要看到交通事故中日系车露出了泡沫，就说没有防撞梁，用泡沫充数，还要看看泡沫的后面是什么。

       那么这辆骐达的底盘如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

       2021款日产骐达防撞梁评分

11年骐达跑高速底盘抖

       日产骐达汽车底盘总体概述

       新骐达最令人意外惊喜的是汽车底盘一部分，有别于轩逸的舒服，骐达汽车底盘校准反倒使人感受到欧系车的稳重和韧性，历经晃动道路时意见反馈感更为清楚，不会再是一软究竟的觉得，对细微震动的解决实际效果非常好，快速转弯也可以给予一定支撑点性。

       前悬架

       选用通俗化的麦弗逊单独前悬架，悬架构件大多数选用钢质材料。由图上能够看得出下调节臂铸压一体成形，较为粗大强有力，但壁厚较薄，且与副车架联接_有橡胶衬套，因而在过虑地面晃动的体现较弱。

       后悬架

       选用扭力梁非单独后悬架，扭力梁选用厚钢板弯曲而成，构造比较简单。而扭力梁_部配有一根粗大的扭矩杆，能够提升扭力梁总体弯曲刚度，与此同时也可以一定水平上抑止车子转弯时的侧倾。

       值得一提的是，新骐达的扭力梁后悬架扭簧与减振器是分离出来的，那样的合理布局益处是能让减振器有着较长行程安排和更长的吸振作用，进而实现提高车里搭乘舒适度。

       日产骐达防撞钢梁总体概述

       骐达的前防撞钢梁裹着及时的路人维护泡沫塑料，也是用于添充防撞钢梁和保险杆中间的间隙，占到车宽70%，长短做到1245mm，总体看上去十分结实。

       前防撞钢梁

       卸除路人维护泡沫塑料后，一条皱褶型前防撞钢梁呈现在我们眼下，低速档吸能盒较长做到180mm，具有不错的调节作用，而防撞钢梁的薄厚仅有1.67mm，在同等级车系中下水准，但是也合乎安全性规定。

       后防撞钢梁

       在卸除保险杠后，发觉骐达并_有后防撞钢梁，换来讲之的是含有几元路人维护泡沫盒支撑架，这便让人较为难过了。

       日产骐达碰撞试验

       先前一直广为流传“骐达碰撞试验倒数第一”、“日产骐达品质很不太好”的信息，下边一起来看一下撞击_果。

       对比起以前的四星考试成绩，新骐达做到跟高规定，但一部分碰撞测试仍然难以相信：

       1、正脸撞击和参考点撞击：前座乘客脚部与车内饰有触碰，后排座人偶头顶部与车内饰板触碰。

       2、侧边撞击：前座人偶的顶部与车内饰板触碰印痕比较显著，人偶乳房有轻度损伤，这也是罚分比较明显的一项。

       百万购车补贴

       是因为发动机积碳、点火系统、油压不稳、发动机导致。

       1、发动机积碳严重：造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。

       2、点火系统问题：检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况。

       3、油压不稳：如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动，可以到4s店检修。

       4、发动机部件老化：汽车抖动还与引擎脚老化有关。

       好了，今天关于“骐达汽车地盘”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“骐达汽车地盘”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。