航海家林肯汽车之家_航海家林肯汽车之家论坛

2024-05-03 18:12:09

希望我能够回答您有关航海家林肯汽车之家的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.豪车要买纯进口！对比雷克萨斯RX、林肯航海家、捷豹F-PACE

2.林肯航海家选哪款更合适？

3.国产林肯航海家申报图曝光前脸与海外版有所不同/动力输出小提升

4.百年林肯，静谧之选——航海家的用车感受

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豪车要买纯进口！对比雷克萨斯RX、林肯航海家、捷豹F-PACE

在国内豪华SUV市场，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L是当之无愧的“三大巨头”。三者中任何一款车，如今月均销量都在万辆以上，其他对手，面对BBA这三款车型，距离最近的也都在半程以后。

可并非人人都会选择追随大流，就像笔者一位朋友，对国产之后的豪华品牌不屑一顾，始终坚持“车讲品质，就得看进口”的理念。比如最近，他就动了心思，准备添置一辆豪华SUV，预算在40万元左右，当然，前提是进口车。

好吧，作为死党，近两天我义无反顾陪他逛了圈车市，体验了几款平时关注度并不怎么高的豪华中型SUV。下面就为大家分享有关雷克萨斯RX、林肯航海家和捷豹F-PACE这三款车的探店及试驾体验。

（*三款车的基本信息如上表）

雷克萨斯RX：期待越大，失望就越大

我们第一站就是直奔雷克萨斯4S店而去的，原因很简单，因为雷车的品牌摆在那里，基本上除了BBA首先就会想到它。但结果却是，期待越大，失望就越大。

朋友本来是冲着官方指导价39.8万元的2020款RX300两驱精英版车型去的，可到店之后才得知，这款车已经停产，如今在售的是2020款改款车型（销售顾问称之为2021款），价格比之前贵了7000元，增加了HUD抬头显示和手机数字钥匙两项配置，但其它方面没有任何变化。

我们在大致看了店里的展车之后（展车为RX300中配车型），发现这车除了造型设计和空间表现不错之外，配置和用料上真是不咋的——从配置单上看，朋友想要的入门版车型，简陋到连座椅都是织物材质，就更别提时下流行的驾驶辅助以及其他智能化装备了。随后，朋友提出试试车，销售顾问表示试驾车是2020款的，性能方面没啥变化。

没想到，试驾之后，朋友对这款车更是失望不已。

RX300的动力总成，就是汉兰达那台代号8AR-FTS的2.0T发动机和爱信6AT变速箱，发动机最大马力231匹，最大扭矩350Nm，动力参数在如今2.0T阵营里面已经很一般了。

实际表现和账面给人的感觉一样——开起来也只能用慢吞吞来形容，即便是你用到运动模式，除了发动机转速升高带来的听觉刺激，推背感的变化实在是有限。就更别提那台老迈的爱信6AT，在这辆40万元身价的豪华中型SUV上，显得是那么突兀的存在——要知道，同级车已经普遍是8AT了。实际驾驶中，这台变速箱的表现，也只能用平庸来形容，换挡顿挫不明显，但缺乏驾驶乐趣。

不过，RX300也并非一无是处，车内隔音效果就不错，加上纯平的后排地板，以及偏软的座椅，整体舒适导向比较明确。

连销售顾问自己都表示，RX300这款车，动力确实不是长项，但胜在舒适，而且便宜。据说，RX车系的销量，大多靠RX300在支撑。因为配备3.5升V6混动系统的车型，价格足足高出了20万元。

本以为会是最有品质感的一款车，就这样令朋友抱憾而去。

林肯航海家：配置高，设计偏中庸

今年以来，这是我第二次进林肯的4S店，上一次是冒险家预售期间，当时笔者就判断，冒险家会成为林肯的销量支柱，如今预言已成真。

销售顾问表示，航海家去年2月才引入国内市场，去年销量还不错，但近段时间传出即将国产的消息，很多人都选择持币待购，销量也就大不如前。但他也表示，航海家如今其实正是入手的好时机，一来还是进口车身份，品质没的说，二来优惠力度也更大，以朋友想了解的2.0T四驱版为例，现金优惠5万元，卖价也就刚40万出头，至于顶配的2.7T车型，优惠更是达到7万元。

对于航海家偏中庸的内外造型设计，朋友不算特来电，但在详细了解它的车内空间、用料和配置之后，发现这款车其实相当厚道。

在空间方面，航海家跟前面看的雷克萨斯RX基本处于一个水平，后排除了不能前后调节，靠背同样可以调节角度，中间地台也接近纯平，加上偏舒适设定的座椅，乘坐感上佳。

最令人感叹的是配置，除了比雷车少一个气囊，航海家可以说完全碾压RX300！比如说时下流行的L2级智能驾驶辅助功能，航海家全有；又比如说豪华车彰显品质的多项配置，包括方向盘/后视镜/驾驶座/后备厢电动记忆功能、全景天窗、通风座椅、全车隔音玻璃+后排隐私玻璃、锐威13喇叭音响、主动降噪、手机无线充电、7色氛围灯等都有，就更不用说真皮坐椅、车联网等常见配置了。

同样是40万，这差别也太大了。

于是，这也为之后的试驾体验增加了好感。航海家这款2.0T发动机，动力比早前的国五版本有明显降低，最大马力甚至不如雷克萨斯RX300，但扭矩高，加上8AT变速箱的加持，整体驾驶感受比雷车要好，一是提速更快，二是平顺性也更好。但更让我们满意的是这款车的静音性表现，车内实在是太安静了——看来，全车隔音玻璃、主动降噪技术以及其他隔音措施的采用，为航海家着实加分不少。

而且，就驾驶过程中的动态表现而言，其行驶质感比雷克萨斯RX也要突出，在舒适性和驾驶操控感上，两者结合得比较到位。

捷豹F-PACE：运动感强，价格诱人

对于捷豹F-PACE，朋友的印象更多还是大街上偶尔能碰到的瞬间视觉感受，用他自己的话来说，“看着还可以”。所以，本次进店看实车令他有些期待。

F-PACE的车宽达到1936mm，在三车中并列最高，而1666mm的车身高度却是最矮的一个，这就营造出一种扁平的视觉感，跟其运动化定位显得匹配。此外，就内饰设计而言，朋友觉得F-PACE不像航海家那么中庸，而且内饰随手可及的翻毛皮用料，也增添了不少好感。

更吸引人的，还是价格，销售顾问表示现金优惠十万起，确定要买，还可以再谈（据说实际售价有望奔着36万左右去）。

看起来，他是有些倾向于捷豹F-PACE了，于是，我们第三次出去试车。

不得不说，捷豹F-PACE真的是运动定位的一款中型SUV。一是动力配备，2.0T英杰力发动机最大输出250匹马力，更能在1300-4500转之间持续输出365牛米的峰值扭矩，ZF的8AT变速箱也盛名在外；二是底盘和车身，前双叉臂和后H型多连杆独立悬架的组合，加上铝合金材料的应用（包括悬架和车身骨架），造就了一副强壮轻健的身子骨；三是座椅，其硬度和侧向支撑度都相当符合一辆运动型SUV的调性。

值得一提的是，F-PACE还是三车中唯一基于纵置后驱平台打造的四驱SUV，加上悬架的运动化匹配，其操控性优势得以充分展现。

同时，F-PACE还是三款车中唯一提供四种驾驶模式（运动、标准、经济、雪地）的车型。而且，对于追求运动感的人来说，该车还能在变速箱处于S模式时，叠加运动驾驶模式，换来极致的提速性能。试驾时，我们特地感受了下，这种超强运动模式，发动机换挡转速稳定在3000转以上，推背感相当直接，其实际加速能力，应该能达到厂家宣称的零百加速7秒。

但捷豹F-PACE也有槽点。一是其运动化的定位，牺牲了一定的舒适性，比如车内隔音；其次是纵置后驱的布局，使得后排中央地台隆起较高，中间放不进脚，是三车中最不人性化的；第三，它的车身长度是三车中最短以及最矮的，使得空间相对狭窄，加之后排座椅靠背不能调节，长途的话舒适度稍欠。

最后说说?

三款车对比试驾下来，朋友犯了难。本来以为雷克萨斯RX会是一个好的选择，没想到动力、用料、配置等多方面都不满意；林肯航海家性能和舒适性兼顾比较到位，配置也高，但设计差点意思；至于捷豹F-PACE，开起来爽，但舒适性确实让他有点犯难。

看起来，40万元左右能入手的进口豪华中型SUV里面，即便是如雷克萨斯这样全靠进口车品质打天下的品牌，也并不能真正做到各方面品质都到位，所以，“进口车就一定好”的说法，也是相对而言罢了。

当然，如果你明确自己的需求，同价位的这几款进口SUV，在跟BBA之类主流车型的对比中，你还是能明显挖掘出其优点所在的，比如雷克萨斯的保值率、林肯丰富的配置，或是捷豹出色的操控性。

换做是你，40万买豪华中型SUV，你会怎么选呢？

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯航海家选哪款更合适？

林肯航海家和冒险家的区别在故障率、动力、舒适性等。

一、故障率

如果买车非常在乎品控问题，那么建议选择故障率更低的那款，冒险家故障率最高的是行驶过程，整体占比15%；而航海家故障率最高的是座椅，整体占比27%。

二、动力

冒险家2023款2.0T两驱尊悦版和航海家2023款2.0T四驱尊逸版的动力数据，这两者的最大输出马力分别是261匹和261匹，若是对车子的加速性能要求比较高的话，推荐选马力较大的这款。

三、舒适性

2023款冒险家2.0T两驱尊悦版标配有主动刹车系统，皮质方向盘，前排座椅加热，无钥匙启动系统，定速巡航，胎压监测这些配置；2023款航海家2.0T四驱尊逸版标配有自动泊车入位，并线辅助，主动刹车系统，皮质方向盘，全景天窗，无钥匙启动系统，胎压监测这些配置。

林肯汽车的标志：

林肯大陆（LINCOLN CONTINENTAI）是林肯 · 默寇利部于1939年首推的名牌豪华车型。该车型显示林肯·默寇利部生产的高级轿车技术无懈可击，乃豪华车中的佼佼者，被称为福特汽车公司的传世佳作。林肯（LINCOLN）轿车是以美国第16任总统的名字亚伯拉罕·林肯命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车。

其商标是在一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星，也喻示福特·林肯牌轿车光辉灿烂。

国产林肯航海家申报图曝光前脸与海外版有所不同/动力输出小提升

近日，?林肯航海家系列车型新增了几款配置。航海家作为林肯品牌旗下进口中型SUV，一直起着非常重要的作用，它的售价区间巩固了林肯家族在进口豪华SUV圈层的市场份额。

目前最新的2020款车型，有三款搭载2.0T?L4涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩368牛·米；同时还有两款2.7T?V6涡轮增压发动机车型，最大功率322马力，峰值扭矩达到了500牛·米。以上五款车型传动系统均匹配8挡手自一体变速箱。车身长度达到了4849mm，轴距根据驱动方式不同有所变化，2.0T入门级和中间配置车型轴距2849mm，采用前置前驱驱动方式；2.0T高配和两款2.7T车型轴距为2848mm，并且采用适时四驱结构，中央差速器为一套多片离合器。悬架类型均采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。

这几款车型中，小编比较看好航海家（进口）2020款?2.0T?四驱尊雅版，厂商指导价45.88万元，同时它也是2020款2.0T车型最高配。没有在两款2.7T车型中做出选择是因为这辆车是以一款城市SUV的身份存在，用车环境大多都是拥堵的城市路段或者城际通勤。322马力的强劲动力表现固然非常激情澎湃，但随之带来的高油耗也是需要车主买单的。更何况现在的用车环境比较紧张，能让它展现出最强实力的地方真是少之又少。2.0T车型最大功率224马力，已经算是中等偏上动力表现，可以满足绝大多数用车需求。

而我选择的四驱尊雅版是2.0T车型中唯一一款以前置四驱为驱动方式的车型。这种整备质量在两吨左右的SUV身高体大，四驱系统可以有效巩固车辆在雨雪天气、湿滑路面的稳定性，是非常必要的。更何况周末带家人郊外散散心，走一走非铺装路面，完成一些轻度穿越和越野，这辆车的四驱系统也是值得信赖的。

指导价已经来到这个层级，基础配置自然足够丰富。主/被动安全配置方面配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒；驾驶辅助性配置很遗憾没有安装360度全景影像，但是基础的倒车影像还是配备了，巡航系统配有全速段自适应巡航，支持自动泊车入位功能；前排座椅支持通风/加热；8英寸触控多媒体系统支持蓝牙/车载电话、手机互联/映射、语音识别、车联网等功能。

综合以上来看，林肯航海家的机械素质和整体品质在二线豪华SUV圈里都有不错的口碑。而朋友们最关心的终端价格林肯也给出了不错的优惠力度，像咱们选择的这款航海家（进口）2020款?2.0T?四驱尊雅版，很多经销商已经将价格降到了40万元以下，这么一来它确实在广大潜在消费者面前树立了不错的形象，这款车确实是个好选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百年林肯，静谧之选——航海家的用车感受

今年3月份，林肯首款国产SUV“冒险家”正式上市，这款全新车型定位紧凑型SUV。日前，我们从工信部获得了林肯第二款国产SUV－－长安林肯航海家的申报图和信息。据悉，国产航海家定位中型SUV，其尺寸/轴距比冒险家更大，在外观上对比海外版车型有细节调整，将搭载2.0T、2.7T涡轮增压发动机。

外观上，我们从申报图上看，国产航海家的整体造型和大部分外观细节延续海外版车型的设计，大尺寸的圆角矩形进气格栅搭配镀铬饰条点缀，格栅两侧配备柳叶形状的全LED矩阵式大灯，长“一”字造型的转向灯则被设计在大灯组下方。而国产航海家区别在前脸的下包围，海外版车型的三段式下包围有较多的扰流部件，而国产车型的下包围则为贯穿式设计。

此外，国产航海家还提供两种外观的格栅中网，一种是密集的蜂窝式中网，另一种是点阵式中网。同时，高配车型在下包围的两侧布置横向阵列式的LED日间行车灯，还可选装LED自适应前大灯。

车身侧面看，国产航海家与海外版车型保持基本一致，前车门和翼子板的结合部悬挂“航海家”英文标识。不过从车身尺寸看，国产航海家的长宽高分别为4849/1934/1693mm，轴距2850mm；相比海外版车型的尺寸略有调整，其中车身高度增加12mm。

车尾部位，国产航海家基本延续海外版车型的设计，采用贯穿式的LED尾灯组，以及双边共双出的排气设计，尾门左侧悬挂“长安林肯”标识。值得注意的是，国产航海家的一款车型在尾门左侧部位悬挂“长安林肯 Presidential”，因此国产航海家的顶配车型或为总统版。

动力方面，国产航海家将搭载国产2.0T四缸发动机和进口2.7T六缸发动机，最大功率分别为248马力（182kW）和325马力（239KW），相比海外版车型的最大功率分别提升24马力和3马力。传动方面，我们预计与这两款发动机均匹配8速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

先上图镇楼

露营新车第一次出门

有家有爱有生活

有星空作伴

有朝阳为伍

2019年9月提航海家2.0T尊雅版，到现在一万多公里，发提车作业及用车感受，以此为那些徘徊的准车主们参考，我尽量少废话，直击痛点。一、选车本着物尽其用的原则，我家的车服役时间都不算短。第一台是标志307，第二台丰田RAV4（第一批国产车，跟着我去了西藏珠峰大本营，那时还是搓板路，来回一万多公里没毛病），两台车轮换开了13年，换车也就提上了日程。家里LD提了两要求：安静、音响好（RAV4隔音差、因是高配音响还过得去），那必须得满足。与各位童鞋一样在中档车里试驾了一圈，因共振第一个忍痛排除了本来最看好的窝窝XC60，因后座靠背太直pass了灯厂的Q5，开过朋友的GLC，没什么感觉，再加上去店里时没样车也没人理你掉头走人；最可能下定的X3或是X4都试过了（LD说隔音一般、后排座椅偏硬），第二次约去店里，销售收回了第一次的优惠，那就有脚投票吧，就这样三大样的BBA+窝窝都被干掉了。从龙华宝创出来回家，经过林肯4S，反正路过进去看看也无防，于是才有了与林肯的故事。

小书包，去西藏的功臣，好养活，甚是怀念！

对林肯最初的印象除了是米国总统外，就是一款加长豪车（不小心暴露了年龄[调皮]），以前见过的都是**里各社团大佬的座驾或是婚礼上的花车，大中华刚建成时在东门放了一台加长林肯在那提升B格，于是乎，就有了这是有钱人玩具的印象。大厅里展示了航海家和领航员，一眼便看上了小几号的航海家，后面那台大块头更适合让专职司机来开（其实主要是“穷”）。初识航海家，大气，厚重，内饰真的有点老气，现在习惯了，早改成现在的冒险家的样子，销量肯定会好很多。

前脸气场强大

二、定车提车过程跟大家都差不多，不浪费时间。在两个4S之间转了转，再在汽车之家车主口碑里看了下成交价，心中有数后便在南山的店里下定（最有用的就是送了10年20次含工时费的基础保养），贷款，提车共用了半个月的时间，2019年5月出厂，9月中旬提车。P20拍摄，多图杀猫。

初见

男人的两玩具，都烧钱的货。

这个角度很养眼

雄壮的腰线

背影很靓仔

贯穿式尾灯

空间跟原来的小R差不多

鹦鹉螺名牌

个人觉得眼睛比新款的好看

粗大，没什么设计感

密码锁，这个实用，可以不带钥匙

很有年代感，全车真皮+黑桃木

电子档很省空间，座椅通风功能在南方绝对值得拥有，自动倒车从未用过。

功能全面，自动跟车功能在高速上用得多。至于换档拨片，就当是装饰吧。

真皮，做工肉眼可见，不拘小节。

后排两USB+点烟器，足够用。

主动降噪功能，保证车内安静。

锐威音响，十三个喇叭，听FLAC的音质非常满意。

全车双层隔音玻璃，室内静音的保证，也是家人最看重的一点。

吐槽一下这年扶手，按键太靠前，要往前伸手才能按到。扶手中间是空的还得加装个装手机的，没装前掉下去好几回。

展翅欲飞

三、用车感受 “安静，厚重，安全性好，个头大可以唬人，空间够用，油耗不低但不挑食（可以加92）”这是半年多以来家人的总结。选择了美系就不要追求精细，所以要求不高，半年多来总体感觉不错，家人也很满意（这是重点哈）。因车的维修周期长也贵，不象以前开丰田那么随意，第一次没上牌时出去露营就刮了下底盘，后面在地库刮了下倒后镜，其他一切正常。车无完车，总有那么几处不尽人意的地方，看大家的选择。 1.变速箱顿挫。原车在时速28公里时感觉明显，首保时升级了程序，基本解决，第二次保养时又升级了一次（今天专门进行了电子优化调整），现在已经没有明显感觉。2.7和车友们映也是解决了原来的响声问题。 2.内饰老旧。各花入各眼吧，我不太喜欢竖着的大屏，都40大几万了，没有几丝豪华感，但用料实在，开个七、八年不是问题。 3.车机互联。安卓手机不能投屏，使用不便，有车友升级SNYC到3.4就可以，没有尝试。 4.油耗偏高。我一直加95，春节回了趟老家，近4000公里高速，最低只开到9（车显），实际可能会高点。车太重，被BBA们7-9的油耗甩了几条街，也不环保。 5.保值率“惊人”。准备开十年八年，物尽其用吧。

披满露珠的早晨

见证过冰雪

提车以来的最低油耗

总结：百年林肯，值得珍藏。选车的态度也是人生的态度，到一定年纪，就少了年轻时在车林里穿梭的激情，更愿意享受在路上自由驰骋的惬意，平安才是最重要的目的地。写此文时，有一深圳车友正独自一人驾驶领航员在第二十次进藏的路上，做自己想做的事情，才是人生的追求与意义。期待携航海家再次踏上进藏之旅……

传说中的神器

好了，今天关于“航海家林肯汽车之家”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“航海家林肯汽车之家”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。