菲亚特汽车_菲亚特汽车是哪个国家的品牌

菲亚特汽车_菲亚特汽车是哪个国家的品牌

       我很荣幸能够为大家解答关于菲亚特汽车的问题。这个问题集合囊括了菲亚特汽车的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.有多少你不知道的汽车冷知识呢？

2.为什么汽车保险杠是塑料的？

3.汽车界那些你不知道的冷知识

4.日系车的兴衰发展

5.公认最好的汽车变速箱品牌

6.汽车百科（品牌篇）｜DS

有多少你不知道的汽车冷知识呢？

       有多少你不知道的汽车冷知识呢

       1、汽车暖风是利用发动机冷却系统循环水产生热量，只要启动就有热气，不会耗费油量，开暖风的油耗完全可以忽略不计。如果开暖风按了“A/C”键，此时制冷剂的压缩机在做着“无用功”，这样会费油。

       2、遮阳板除了挡前面，还能挡侧面。

       3、高速公路是二战时期德国发明的，四车道的宽度，是为了让战斗机能够起飞降落，反光水泥柱的设计也是给战斗机导航用的。

       4、宾利车标左右两侧羽毛数不一样，左边10根、右边11根。两边对称的车标是“冒牌”的。

       5、英国一兽医，看儿子骑着实心橡胶轮胎的自行车颠成了狗，找来一根管子充上气抹上橡胶作为保护，世界上第一个充气橡胶轮胎诞生了。不久后兽医注册了专利，他就是约翰伯德·邓禄普。现在，邓禄普 (轮胎) 是一家日本公司。

       6、兰博基尼早在1970年就玩过S-UV了。

       7、众泰在造车之前，是做供应商的，为北汽、江淮、大众等都服务过。后来觉得当供应商不过瘾，揭竿而起了，做起了皮尺厂。

       8、雪铁龙的创始人名字叫做安德烈·雪铁龙，他也是齿轮齿形中“人字齿”的发明者人字齿轮具有重合度高，轴向载荷小，承载能力高，工作平稳的优点。事实上，雪铁龙的车标就是人字齿。

       9、方向盘其实不是圆形，方向盘的设计根据车型而定，大部分方向盘都会为了仪表盘的视野以及驾驶的空间而设计成非正圆型。

       10、其实国内第一批私家车是菲亚特126而不是桑塔纳什么的。

       11、世界上的第一个驾驶者是女的，汽车发明者卡尔·本茨的老婆贝塔·本茨，他男人被政府勒令不许试驾，她可没管那么多，带着两个儿子开世界上第一辆汽车行驶了191公里真是合美貌智慧胆识与一体的雅典娜女神。

       12、奔驰S级AMG中控上的钟是万国的而宾利的钟则是百年灵的。

       13、用星座命名的汽车有: 道奇白羊座五十铃双子座、福特金生座、福特天蝎座还有中国的长安金牛，不过除了金牛座，其他卖的都不好。

为什么汽车保险杠是塑料的？

       都灵理工大学源于1800年中期，是一所享誉全球的理工科大学。它在教学和科研方面拥有卓越的声誉，尤其在建筑设计、机械制造、电子通讯等技术领域领先全球。本文将深入探究都灵理工大学的历史和特点，帮助读者更好地了解这所意大利最好的理工大学。

世界顶级的建筑教学基地

       都灵理工大学的建筑教学基地Valentino城堡是世界顶级的建筑教学基地之一。学生可以在这里接触到最先进的建筑设计理念和技术。

汽车制造的重要基地

       都灵理工大学是菲亚特及法拉利汽车设计、制造工厂，以及美国通用汽车公司的柴油发动机研发中心的重要合作伙伴。学生可以在这里接触到最先进的汽车制造技术和理念。

欧洲理工科大学排名第五

       都灵理工大学是欧洲理工科大学排名第五的大学。它在教学和科研方面拥有卓越的声誉，是意大利最好的理工大学之一。

       科技发展的核心地位

       都灵理工大学在意大利的科技发展中占据核心地位，是推动意大利工业、科技和社会进步的150年历史的见证者。在这里学习，学生将有机会融入欧洲的社会经济体系，与世界一流大学交流，为未来的职业生涯做好准备。

权威通行证

       都灵理工大学的学位是就业市场的权威通行证。在这里学习，学生将接受最先进的理工科教育，为未来的职业生涯打下坚实的基础。

汽车界那些你不知道的冷知识

       为什么汽车保险杠是塑料的？

       不管是奔驰宝马奥迪，还是长安吉利比亚迪，用手去敲一敲保险杠。哎，最初的保险杠是金属的，现在的怎么是塑料的？是不是车企又在偷工减料省成本？还是汽车为了减轻重量呢？把保险杠做成塑料的能安全吗？

       早期的汽车保险杠用哪种材料？

       较早期的保险杠以金属材料为主

       其实较早时期的汽车前后保险杠都以金属材料为主，它们一般采用钢板冲压而成，与车架纵梁铆接或焊接在一起。

       菲亚特首先用塑料代替金属保险杠

       不过出于多种原因考虑，最终汽车厂家们找到了更好的替代方案——塑料保险杠。

       而破天荒采用塑料保险杠的正是菲亚特，从此以后这个省钱的方案迅速被各大车企效仿。

       为什么现在的汽车都用塑料保险杠？

       1、制造成本低，便于设计与生产

       塑料保险杠可以节省制造成本，因为塑料作为原材料要比金属便宜很多，而且对于工业水平的要求更低，比较易于生产。

       所以制造成本得到控制后，最终产品送到消费者手中的价格也会相对较低。

       当然除塑料保险杠外，一些顶级跑车还会大量采用碳纤维材质。其实目的很简单，主要是为了打造轻量化车身，从而提升车辆的加速和制动效果。

       2、塑料保险杠吸能，可减少外部碰撞对行人的伤害

       汽车作为快速移动的交通工具，在追求速度的时候，安全也尤其重要。塑料保险杠由于材质原因，比金属更具有弹性以及更好吸收撞击能力，因此它可以减少外部碰撞对行人造成的伤害。

       现在的汽车的设计开始考虑到人生命的宝贵，宁愿车子损坏维修也好过伤及行人性命。

       因此前后防撞梁、门子防撞梁把车内人员保护起来，前后安装塑料的保险杠和部分安装泡沫能吸收撞击力，减轻对外界的损伤。

       3、小磕小碰能自动回弹，修复方便

       如果发生轻微的碰撞或者刮蹭的话，塑料保险杠拥有很好的弹性，并具备一定的抗冲击性能，也就是说如果在小磕小碰的情况下，塑料保险杠都能自动回弹自动修复。

       即使是掉漆了，也总比凹进去强，毕竟喷漆比钣金修复便宜多了。

       小剐蹭，小的剐蹭或者变形，直接修复喷漆就可以，小划伤甚至都可以不用维修，除了影响美观没什么别的影响。

       大事故，大的事故直接更换保险杠喷漆就更方便了。

       4、塑料材质更好的耐腐蚀防锈性能

       由于汽车行驶和起伏前后保险杠更容易受到剐蹭、磕碰，和地面水迹和其他物质的接触更频繁，金属件刮伤漏了底漆，随着时间的推移，很容易由于受潮而生锈腐蚀，而耐腐蚀防生锈就是塑料件的优势。

       塑料保险杠安全吗？

       有不少朋友都认为保险杠对于抵御撞击时将起到重要作用，因此说它直接关系车辆安全，其实这种理解是错误的。

       保险杠的薄厚和材质，并不直接决定车的安全性

       其实汽车钢性并不是靠保险杠来承担的，主要还是根据车身框架设计而定，也就是说保险杠的薄厚和材质，并不能直接决定车辆的安全性。

       较大的碰撞，保险杠都是不堪一击的

       所以综合来看，不同的保险杠可能会在小磕碰上存在差别，但对于较大的碰撞来说往往都是不堪一击的。

       美国 IIHS 的碰撞测试视频，也是被公认最权威的碰撞测试机构。时速64km/h 左右车辆撞正面25%撞向障碍物时，保险杠碎得稀里哗啦的。

       总结：

       前后保险杠的设计和适用要更多的朝着保护车内人员安全和减少外部碰撞造成的伤害方向努力，也就是更加的人性化，再加上上面我总结这些因素，因此随着时间的推移汽车前后保险杠就慢慢的由金属材质变成塑料材质了。

日系车的兴衰发展

       1、国内第一代私家车并不是普桑，而是菲亚特。

       2、大众当年差点让保时捷收购，最后实现了对保时捷的反收购。

       3、劳斯莱斯也是一家优秀的飞机发动机制造商。

       4、标致在生产第一辆汽车之前是一家日用品生产商，产品包括缝纫机、内衣等。

       5、奇瑞是由5家地方国有投资公司投资组建。

       6、JEEP所有车型的前脸中网开孔都是7个。

       7、超跑界之一兰博基尼原先只是生产农用拖拉机的，受法拉利鄙视后开始转行做超跑。

       8、雪铁龙原先是造齿轮的，它的logo就是人字齿。

       9、长安汽车的前身是军工企业，1862年由洋务大臣李鸿章创办。福特成立于1903年，准确的说，“百年福特、毁于长安”是不对的。

       10、保时捷在二战时期也设计过坦克和战车。

       11、众泰生产汽车之前是做供应商的，为北汽、江淮、大众都服务过。

       12、布加迪威航极速模式下，轮胎只能坚持15分钟。

       13、新车的味道由50多种有机化合物的挥发物组成，其中好很多连车企自己都搞不清楚来源。

       14、福特GT曾经曾经在做抗压测试的时候，把机器撑坏了，获得“最坚固的汽车”的称号。

       15、比亚迪汽车仅为比亚迪股份旗下众多产业之一。

       16、赛车是没有安全气囊的。

       17、大众汽车是由希特勒牵头组建的，世界上第一条高速公路建于德国，同样是希特勒牵头，主要是为战机增加跑道。

       18、电动汽车的出现比燃油汽车还早40年。美国人1834年就发明了第一台直流电机汽车，英国人1884年量产了第一台电动车。

       19、宾利添越选配的中控台钟表，价格能买一辆新的宝马7系。

       20、中国是全球汽车销量最大的国家，但也是每年汽车召回的次数和数量最少的国家之一，扎心了。

公认最好的汽车变速箱品牌

       日系车一直都是汽车行列里卖的不错的车，而对于日系车的发展你了解多少？

       日本汽车的萌芽在二十世纪初，最开始的发展思路非常简单粗暴，就是引进和模仿。在这一阶段，日本汽车制造企业进口及销售欧洲汽车，并基于欧美车型来制造名义上属于自己的汽车，例如其第一批量产的三菱Model A就是基于菲亚特Tipo 3设计而来的。

       日本汽车最早的对手是美国。对美国汽车业的进攻和颠覆，最早发起于丰田。在福特汽车管理哲学大行其道之时，丰田一直在福特的阴影下挣扎，1950年是它的生死存亡之年。

       这一年，丰田英二被派往福特进行三个月的考察。回到名古屋的丰田英二，和日后才华卓著的工程师大野耐一讨论了一个问题：日本要怎样生产汽车？

       讨论的结果是，和美国福特大流水线的作业方式相比，日本需要小批量多品种的生产方式。

       社会经济的发展、生产技术的进步以及批量生产系统和全国销售网络的建立，令日本汽车工业在本土市场进入了相对高速发展期，面向海外市场的心思也更加活泛起来。上世纪七十年代，日本汽车工业走上了海外市场的“打怪升级”之路。

       1973年的第一次石油危机令全球包括日本的经济受到重创，但风险往往与机遇并存，世界性能源危机反而进一步加大了以燃油经济性著称的日本汽车在国际上的影响力，日本也在八十年代超过美国成全球最大汽车生产国。

       如今日本是全球主要汽车生产国之一，丰田、本田、日产等日系品牌全球热销，曾经一度被美系车“侵蚀”本土市场，现在欧美却成为了日本汽车主要出口市场。

汽车百科（品牌篇）｜DS

       公认最好的汽车变速箱品牌有哪些

公认的变速箱品牌

       汽车三大件发动机、底盘、变速箱这是一款汽车最重要的组成部分，有些人可能了解发动机、底盘是什么，但是对于变速箱是什么就有一些模糊了。

       其实好的变速箱显得格外重要，发动机即使效率再好，但是变速箱输出不给力那也是白扯，变速箱不但影响到驾驶乐趣，舒适性和燃油经济性也必将得不到保障。在购车时，了解搭载的变速箱是必不可少的一门功课，下面就为大家盘点一下这几个公认的变速箱品牌。

采埃孚

       采埃孚股份公司总部在德国，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。采埃孚变速箱在中国生产基地已超过20个，并在上海设有研发中心，与中国众多汽车厂商都有合作。其生产的变速箱无论是在技术上，还是质量上够非常的成熟。

       宝马的操控性绝对公认的非常不错的，尤其是在3系和5系上面，搭载的采埃孚8AT变速箱，换挡逻辑以及降档提速都是采埃孚8AT的拿手好戏，这款变速箱最大的优势就是它的实用性非常强，这也取决于它的性能是非常优秀出色的。

       特别是在一些高端的汽车品牌中，很多都是使用采埃孚8at的变速箱，这对汽车本身的品牌也是一种很好的保障，搭载采埃孚变速箱的汽车品牌还有路虎和JEEP。可见采埃孚变速箱的实力。

爱信

       爱信是一家专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。其产品最明显的优势就是变速的平顺性和准确性特别高，油耗低，在价格上也有很大的优势，所以爱信的市场认可度特别高，每年出货量非常大，丰田、马自达、菲亚特和大众的一些车都是采用爱信的变速箱。

       其中丰田和爱信达成了深度合作，丰田拥有爱信精机超过22.2%的股份，丰田旗下的车型也全部采用了爱信生产变速箱。丰田虽然销量赶不上大众，但是利润却超越了大众，也离不开爱信变速箱的功劳。

       同时爱信变速箱最为出名的就是手自一体变速箱，国内目前很多自主品牌汽车也在使用爱信的变速箱。

捷特科

       日本捷特科是全球三大变速箱供应商之一，成立与1943年，由之前的三菱变速箱部门、日产变速箱部门以及由福特马自达等企业合资的Jatco合并组成，业务遍布全球。

       它的名号没有爱信那么响，但很多主流汽车厂商都在使用它提供的变速箱，如日产、马自达、福特、三菱、现代、起亚等等，JATCO在CVT领域的成就尤为耀眼。

       它是由三菱和日产以及福特三家公司共同成立的变速箱公司，主要的特点就是动力传输好，经济而且省油，是目前在CVT领域最为出名的变速箱品牌。

汽车边行驶边充电成现实？

       每天认识一个汽车品牌，DS。

       一、基本信息

       品牌名称：DS，国别：法国，总部：法国巴黎，品牌类型：欧系，创建时i间：1955年，创始人：FlaminioBertoni&AndreLefebvre，所属集团：Stellantis集团。

       二、品牌简介

       DS是PSA集团（标志雪铁龙集团）旗下的豪华品牌，最初的DS其实是意大利雕塑家和工业设计师FlaminioBertoni和法国航空工程师AndreLefebvre设计为法国雪铁龙汽车公司设计的一款高档车型，凭借领具未来感的空气动力学设计受到雪铁龙公司的青睐，随后1955年DS品牌的首款车型DS19正式亮相巴黎车展，并引起了极大的轰动。

       DS品牌车型由于当时出色的设计轰动一时，甚至引发了汽车业的革命，DS品牌从诞生秉持源自巴黎的“法式高定美学”的理念，旗下每一款车型都具有非常独特的造型魅力，并且一直都是法国的“总统座驾”的不二之选，2021年PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团共同开发了一个新的集团公司，名为Stellantis集团，进而DS品牌也归属到该集团旗下。

       三、车标

       车标设计DS是法语DéeSSe,在法语中是“女神”的意思，寓意这款车的高雅，这也和目前DS品牌的标识不谋而合。最早DS品牌由于没有独立，归属于东风雪铁龙旗下，所以最早的几款车采用的都是采用雪铁龙的“双人字”标识。

       2015年，PSA集团正式宣布，DS品牌正式脱离雪铁龙，正式成为了PSA集团旗下的高端品牌，实现独立运营，换成了类似“DS”英文字母样式的银色logo,从此彻底将DS品牌和雪铁龙品牌区分开，这个车标也一直沿用至今。

       四、车系信息

       目前DS品牌在国内共有DS9、DS9新能源、DS7、DS5和DS4以及DS3新能源等6款车型，其中DS9和DS9新能源以及DS5定位B级轿车，DS7定位紧凑级SUV,DS4定位A级轿车，DS3和DS3新能源则定位小型车。此外，DS3新能源和DS4均以纯进口的形式引进，其他车型均已实现国产化。

       1.代表车系：DS3E-TENSE。

       指导价：31.33-33.33万。

       法系车向来以设计著称，而DS作为法系豪华的代表，自然在设计上也有着自己的独到之处。而在外观设计方面，这辆DS3E-TENSE还是采用了家族化的风格，通过较多的曲线勾勒出整体风格，也展现出了法国人对于设计的独到理解。

       DS3E-TENSE的内饰设计与外观同样充满了设计感，同时运用了许多个性和时尚的元素。动力部分，DS3E-TENSE的驱动电机最大功率为136Ps,峰值扭矩260Nm。

       2.代表车系：DS9。

       指号价：25.49-34.99万。

       DS9是DS品牌最新的旗舰级轿车，共拥有传统燃油版和混动版两种版本车型，其外观前险璀璨钻石切割菱形前格榴搭配两边巴黎之光的LED大灯使其十分具有档次感和气场，同时其车身侧面采用了当下流行的隐藏式门把手，非常具有辨识度。内饰设计和用料也非常考究，全部采用真皮以及Alcantara材质进行包裹覆盖，中控台中央还配备了一块可电动翻转时钟。

       车辆启动时石英钟会向上翻转，非常具有档次感和仪式感。此外DS9还配备了12.3英寸全液晶仪表和中控大屏，内置DS CONNECT智能互联系统，拥有不错的智能交互体验。动力方面，提供1.6T四缸祸轮增压发动机+8AT变速的普通燃油版和搭载1.6T发动机+电动机的插电混动版本，其中1.6T发动机最大功率为158kW,峰值扭矩为300N·m。

       插电混动版本在此基础上增加了一个电机，其综合最大功率为183kW,综合峰值扭矩为360N·m。

       3.代表车系：DS7。

       指导价：22.99-32.99万。

       DS7卢浮典藏版在车机系统中纳入了由卢浮宫博物馆与DS汽车公司的团队挑选的115件馆藏作品，其中包括三幅镇馆之宝《蒙娜阳丽莎》、《胜利女神》和《断臂的维纳斯》等。这些作品显示高清中央大屏幕上，每个作品录制有一个长约4分钟的官方中文语音导览。

       此举也标志着官方授权全球独家的卢浮宫车内中文语音导览，首次登陆中国，让您在车内即可“畅游”整座卢浮宫。动力方面，目前在售车型搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为180马力，最大扭矩250牛·米，匹配了8速手自一体变速箱。

       五、DS在售车型

       1.DS9，25.49-34.99万。

       2.DS9E-TENSE，33.49-40.49万。

       3.DS3E-TENSE，31.33-33.33万。

       4.DS7，22.99-32.99万。

汽车越大越安全很多人买大车是这个原因

       近日，在汽车行列中又发生了一件让人觉得很不可思议的事情，继前不久太阳能汽车的发布之后，就在近日，又有了在马路上“装电池”，只要在路上跑就能够给车充电的事。Lveco（依维柯）想必大家并不陌生，作为全球领先的商用车制造商，依维柯产品涵盖轻、中、重全系车型。

       而Stellantis集团成立于2019年，由标志雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）各自持股50%合并而来。本次成功测试感应充电的车辆就是一辆依维柯的电动巴士和两辆菲亚特500，这个神奇的技术正是DWPT——动态无线电力传输。

       所谓的无线电力传输，应该就是无线能量传输技术，主要有两种类型：非辐射型与辐射型。

       非辐射型的特点为：传播有效距离近，传输损耗小，传输效率高。简单的原理就是利用导线线圈之间的感应耦合，产生能量的无线传递。最显著地例子就是iphone的无线充电功能了。

       辐射型的特点为：传播有效距离远，传输损耗大，传输方向难以控制，并需要特定接收器才能够接受。例如太阳能充电，就是一种辐射型的电能传递方式。

       太阳能接收板有着特别的材质与结构，只有在接收材料中的电子能带与入射光子能量完全匹配时，才能将太阳能转化为电能。

       简单来说，DWPT技术就是在柏油马路埋下电线及无线充电的发射装置，当安装有无线充电接受装置的车辆在公路上行驶时，就可以边移动边充电。

       汽车越大越安全？很多人买“大”车原来是这个原因，长知识了

       为什么如今会有这么多人喜欢SUV，只是因为SUV的体型比较大，驾驶起来视野会更好？车子越大越安全？这样的言论一出，引起了很多人的注意。要知道当大车和小车对撞的时候，小车一定会吃亏一些。

       当身边朋友想要买车的时候，小编想要了解他对车辆有什么样的需求？他直言说：就SUV，体型要大。小编不禁非常纳闷，你这个1米7的身高，需要那么大的车干嘛？如果日常代步的话，买一辆小车不是更省心一些？而他却说，车子越大越安全。

       在听到这样的话之后，就会感觉非常的诧异，因为每辆车在设计的时候，汽车工程师会便于车辆进行碰撞对比，如果一辆车不合格的话，它是不会量产上线的。而他却发来了这样一张，你要四星级别的大型车和一辆五星级别的小型车进行碰撞，可以发现小型车造成的损失相比大型车来说会严重很多。

       进行测试的这两辆车，是菲亚特和奥迪Q7。相信很多车友朋友们，对这两辆车都非常熟悉。在检验场中，两辆车同样以60迈的速度正面碰撞，会有什么样的结果？

       再碰上之后可以看到，奥迪Q7的前轴受损严重，其他部位并没有任何的损伤。安全气囊准确弹出之后，车内乘客并没有受到强烈的伤害，没有发生重伤的可能性。

       而菲亚特在受到撞击之后，整车严重变形，就连车身a柱都受到了很严重的损坏。车内的乘客安全，基本上没有任何保证，就连车门已经严重变形。当现实生活中发生这样的意外之后，只能等待消防员将车门拆卸之后，才能够将受伤者救出来。

       看到这样的碰撞之后，很多人会说是不是菲亚特的车身并没有奥迪Q7厉害。但了解过这两款车的朋友都知道这两款车的安全性检测结果，菲亚特的表现，相比于奥迪Q7来说要好了很多。但这两款车在发生碰撞的时候，大家却看到了另外和安全性检测的结果严重不符。这是因为两辆车在发生碰撞之后，力的作用是相互的，但是它们的受力面积是不一样的。即使菲亚特的表现比Q7更加优秀，但是在发生碰撞之后非要出去比不上Q7，这可能就是大家选择大车的原因之一。

       好了，今天关于“菲亚特汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“菲亚特汽车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。