北京汽车e系列3厢报价_北京汽车e系列3厢报价及图片

2024-05-03 19:21:26

北京汽车e系列3厢报价的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于北京汽车e系列3厢报价的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.奔驰哪个系列的汽车最高端？

3.子弹说车：3款国产车上榜，盘点2019年全球新能源乘用车销量TOP10

4.求一份比较全的汽车品牌报价表

5.2013年北汽e130二手车怎么样

6.什么是E级车

北京汽车e系列3厢报价_北京汽车e系列3厢报价及图片

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对抗疫情还在继续，这样一个特殊的环境里，咱们真得需要有一台自己的车，搭建起家庭的安全堡垒，所以，今天继续做汽车推荐。

昨天（2月26日），朋友圈里看到了朋友幸福的求助，原来又到了每两个月一次的北京小客车指标放号的日期，不同于以往的是，新年中的第一次放号，2月26日将全年5.4万个个人和3000个单位新能源指标，一次性全部放出。

今天，咱们就特意来聊一聊10万元以内值得推荐的新能源汽车，希望对刚刚获得北京指标的朋友能够有所帮助。

小蚂蚁eQ1

官方指导价：5.98-7.58万

奇瑞新能源小蚂蚁eQ1（3200*1670*1590mm，轴距2150mm），经常霸占微型纯电动车领域的销量榜首，在2019全年销售共计39401辆，12月份更是大卖5510辆，是奇瑞新能源的主力产品。

2019年，奇瑞新能源针对市场需求的变化，对小蚂蚁进行升级，在保持主体设计风格不变的情况下，将NEDC综合续航里程提升至301公里，而这台微型车补贴后的售价只有5.98-7.58万元，绝对是城市通勤代步、新能源占号的神器。

奇瑞新能源小蚂蚁的特点在于它有着一套非常个性的外形设计风格，类似X形的前格栅、狭长的大灯灯组，配合双色车身的设计风格，符合年轻消费者的主流审美。另外，小蚂蚁全系标配液晶仪表、10.1英寸中控大屏，AI智能语音助手、电子手刹、胎压监测等。

动力方面，小蚂蚁搭载了一台最大功率41马力的永磁同步驱动电机，峰值扭矩120牛·米，搭载电池容量为35kWh的锂动力电池，NEDC综合工况续航里程301km。

欧拉R1

官方指导价：6.98-7.98万

欧拉R1是一台能够与奇瑞新能源小蚂蚁相PK的产品，两款车都定位微型车，只不过欧拉R1（3495*1660*1560mm，轴距2475mm）尺寸相对更大一些，内部空间也更大，而小蚂蚁主打两座版本，四座版本的后排空间非常有限。

欧拉R1是欧拉品牌主力产品，2019全年共计销售28498辆，其中12月份销售2303辆，也是一款畅销纯电车。如果说小蚂蚁是个性十足，那么欧拉R1则是“萌萌哒”，尤其圆形大灯灯组像极了漂亮姑娘的一双大眼睛，呆萌可爱。为此，欧拉R1还专门推出女神版，为女性车主提供专属座驾。

与小蚂蚁一样，欧拉R1同样来自全新的纯电平台，因此车内空间有效利用率非常高，虽然车子很小，身高180cm的男生每天驾驶这台小车上下班通勤依然没问题。欧拉R1搭载了一台最大功率35kW（48Ps）的永磁同步电机，峰值扭矩125N·m，提供NEDC续航301和351版本车型。

北汽新能源EC3

官方指导价：7.39-7.98万元

它同样是一款热销车型，2019年12月份，北汽新能源EC系列（EC3、EC5）销量共计达到11409台。2019年4月份，北汽新能源对EC3进行产品升级，将新车的NEDC续航里程提升至301公里，依旧搭载一台最大功率为61马力（45kW）的驱动电机，峰值扭矩150牛·米。

北汽新能源EC3长宽高分别3684*1630*1518mm，轴距2360mm，比小蚂蚁eQ1和欧拉R1都要更大一些，在官方指导价方面，也要更贵一点。

对于8万元左右的微型纯电动车来说，奇瑞小蚂蚁eQ1、欧拉R1、北汽新能源EC3的NEDC续航都在300-350公里，能够满足绝大多数用户的日常上下班的续航需求，同时，它们的能耗较低，基本做到了经济性和实用性的结合。

假如你觉得以上3款车空间局促，喜欢更大的车，不妨看看以下两款。

比亚迪e2

官方指导价：8.98-14.48万元

e2是比亚迪e系列的重要产品，在2019年9月份刚刚推出的车型，官方指导价8.98-14.48万元，配备最大功率70kW电机，截止2019年12月份共销量7319辆，其中12月份卖出1566辆。如果你预算严格控制在10万元以内，可以看下续航305km的悦·标准型和悦·舒适型。

比亚迪e2定位两厢跨界车，虽然不是王朝系列的龙颜设计，但依然有其神韵，整体来看是一款既简洁大方又动感前卫的设计风格；内饰部分是比亚迪家族风格，可旋转中控大屏和液晶仪表盘，为内饰增色不少。

e2归属比亚迪e网销售，同时e网还有比亚迪e1、S2等产品，都是主打性价比路线的经济型家用代步车。

长安新能源E-Pro

官方指导价：10.69-12.69万

如果只有10万元预算，还想买一台纯电SUV，可以考虑一下长安新能源刚刚上市的E-Pro，基于新款长安CS15燃油车型打造，并在细节上加入了新能源车特有的设计元素，其NEDC工况下续驶里程为401km。

长安新能源E-Pro长宽高分别4135*1740*1630mm，轴距2520mm，是标准的小型SUV尺寸。动力方面，新车电机最大功率120千瓦，峰值扭矩245牛·米，电池组容量为48.3kWh，NEDC续航可达到401km。

充电方面，在快充模式下，电量从30%充至80%需要30分钟；慢充模式下，从0充至100%则需要8.7个小时。值得一提的是，慢充口接口支持移动电站功能，可以向外输送220V电压，为外出郊游用电提供了便利。

写在最后：

以上5款纯电动车，都是代步占号的神器，续航超300公里意味着都能够满足绝大多数消费者一周充一次电的用车需求。如果这是您家庭的第二或第三辆车，通常情况下只是一个人上下班代步，同时在预算有限的情况下，可以从奇瑞新能源eQ1、欧拉R1、北汽新能源EC3里面三选一；如果你预算10万左右，可以考虑比亚迪e2或者长安新能源E-Pro。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰哪个系列的汽车最高端？

值得买的江淮新能源汽车

新能源纯电动汽车——江淮iEV6E

类型：两厢微型车

补贴后价格：5.95-6.95万元

综合续航里程：255/310km

江淮推出了新款的IEV6E，包含升级版本以及运动版本两种版本。升级版本其实就在17款普通版车型的基础上进行了调整，内饰和外观和老款都差不多，续航里程为255km。而运动版本为全新车型，价格更贵一点，为6.55-6.95万元，不过电池的续航能力也更强，达到310km，快充时间也比升级版的要更快。

值得一提的是，江淮iEV6E上市不到一年的时间，便实现了2.4万台的销量，成为了国内单款销量最多的车型之一，也是整个江淮iEV系列的 “当家车型”。

新能源纯电动汽车——江淮iEV7S

类型：小型SUV

补贴后价格：9.35-11.95万元

综合续航里程：280/301km

江淮iEV7S目前有两款车型在售，至尊版的售价为11.85万元，搭载一台最大功率为85kW、峰值扭矩270Nm的电动机，搭配容量为39kWh的三元锂液冷电池组， 0-100km/h加速时间为11秒。在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时;慢充模式下则需要7小时。

而智享版的售价为9.35万元，和至尊版在在外观内饰方面保持一致，而在动力方面，搭载一台最大功率为85kW的电动机，峰值扭矩可达270Nm。综合工况续航里程可突破300km，最高车速为102km/h。

新能源纯电动汽车——江淮iEVA50

类型：三厢紧凑型轿车

补贴后价格：12.25-14.45万元

综合续航里程：310-400km

江淮iEVA50是在北京车展推出了，该车配备了最大功率为110kW的电动机，并将推出综合续航里程310km、330km、400km三个版本。新车最高版本车型最大续航里程可达到500km，新车的电池包将提供三元和磷酸铁锂两种供消费者选择，并采用液冷电池包技术。

子弹说车：3款国产车上榜，盘点2019年全球新能源乘用车销量TOP10

C级是紧凑型中高档轿车，E是中高档轿车，也可以说是商用车，S级是轿车里面的高档轿车。

还有G级(包括GL)是SUV和越野(越野是G开头，即G55和G500，GL算是城市SUV，越野能力有限)

基本上车的豪华程度是由轴距决定的，所以S级车的长度要明显长于E级和C级

最简单的区别就是，同样是三厢，S级最长，其次是E级，最低是C级。

至于AMG，是奔驰已经收购的一个改装厂，很久以前就一直专门改装奔驰的汽车，收购后作为改装部门存在，改装后的比原厂车要贵很多。

还有Smart，是戴姆勒集团和另外一家资产公司一同成立的，但是之后奔驰拿到了所有的股票，成为完全的母公司，很奔驰这个牌子还是有区别的。

而奔驰这个牌子，是戴姆勒集团旗下的一个牌子，戴姆勒旗下还有迈巴赫(又一次停产了= =)，迈巴赫这个牌子的豪华度在奔驰所有车型之上，和劳斯莱斯一个级别，只有两个车型，一个57，一个62，分别代表长度5米7和6米2……价格一个是600万，一个是1000万= =！

请采纳。

求一份比较全的汽车品牌报价表

在全球新能源车市场上，除了众多的自主品牌在竞争之外，还有不少老牌的欧洲和日韩品牌在海外市场相互厮杀。除了我们熟知的特斯拉之外，还有哪些热销的新能源车呢？下面一起来看看，2019年1-12月全球新能源乘用车，卖的最好的十款车型都有哪些。

第一名：特斯拉Model?3

全年销量：300075辆

Model?3（进口）在售两款车型：长续航全轮驱动版（续航590km）售43.99万元、高性能全轮驱动板（续航595km）售50.99万元。

Model?3（中国）在售一款车型：标准续航后驱升级版（续航445km）售32.38万元。

2019年特斯拉凭借Model?3、Model?Y、Model?S三款车型积累近37万辆的销量，其中Model?3就贡献了30多万辆的销售成绩。而2019年年底份伴随着上海特斯拉超级工厂的正式投产，Model?3的售价补贴后不超过30万元，这无疑进一步加固了特斯拉在全球的地位。

第二名：北汽EU系列

全年销量：111047辆

北汽新能源EU系列主要包括了EU快换版、EU驾培版以及EU5，更多的计划从事网约车或是出租车的个人消费者，更愿意考虑配置丰富的EU5。续航里程有416km、460km、501km三种，在售8款车型，补贴后售价13.29-17.19万元。

虽然北汽EU系列的销量仅为Model?3的三分之一，但是在全球超过10万辆的销量还是能拿下第二把交椅，且不说终端消费者是企业还是个人，这样的销售数据对于一个自主品牌来说依然值得称赞。

第三名：日产聆风LEFA

全年销量：69873辆

聆风是一款纯电动两厢车，看起来和日产其他燃油车并无明显区别。WLTP标准下续航里程有458km和322km两种。2020年刚好是它十周岁的生日，预计新款车型将于2月份在日本上市，起售价为332.64万日元（约合21.2万人民币）。

虽然放在今天看聆风的续航能力比较一般，但是对于城市狭窄道路居多的欧洲和日本来说是非常受欢迎的。遗憾的是这款可爱小巧的电动车并没有进入国内，不过面对中国如此庞大的市场，聆风来到中国只是时间的问题。届时，它的销量会更上一层楼吗？

第四名：比亚迪元?EV

全年销量：67839辆

比亚迪元EV在售9款车型，补贴后售价8.99-13.99万元，续航里程有305km、410km两种。

这款小型纯电SUV的续航虽然一般，但是得益于比亚迪在新能源领域的技术，还是积累了不错的口碑。并且在国内单一市场上能有6万多的销量，已经比很多燃油车卖的都要好了。只是逐渐老旧的车型和并无竞争力的续航能力，很难在未来保持不错的销量。

第五名：上汽宝骏E100

全年销量：60050辆

宝骏E100定位电动微型车，采用两座的布局，在售两款车型，补贴后售价4.98-5.98万元，续航里程只有250km一种，电池组有8年或12万公里的质保。

250km的续航里程能干什么？但是E100却卖出了6万多台，这说明了里程焦虑并非是所有人的担忧，而代步才是使用频率最高的用车场景。曾经这款车型你只能只能在部分城市买到，看来是对产品有了足够的信心，E100自2019年开始在全国范围销售。如此来看，第五名的成绩在未来还有不小的提升空间。

第六名：宝马530e/Le

全年销量：51083

宝马5系新能源定位插混中型车，（进口）530e（WLTP）纯电续航里程53-57km、（国产）530Le纯电续航里程67km。

宝马5系新能源能够拿下第六名的成绩，相信在国内热销的530Le贡献了不少销量。消费者更多的是对宝马品质的信赖，以及受牌照政策的影响。在海外市场，530e具有无线充电功能，249马力、420牛·米的动力储备仅需6.2秒即可完成百公里加速。

第七名：三菱欧蓝德PHEV

全年销量：49649辆

欧蓝德PHEV定位插混紧凑型SUV，最早2016年亮相纽约车展，2017款一直销售至今。这款插电式混合动力车型由一台2.0升燃油机和两台电动机组成，搭载了三菱S-AWS四驱系统。

欧蓝德在国内是一款性价比非常高的SUV，不过欧蓝德PHEV并为进入国内，但是在北美市场依然斩获了近5万辆的销量，并且在英国《AutoCar》评选的2019十大混动SUV中拿下榜首的位置。如果三菱希望欧蓝德PHEV的销量有所突破，换代升级刻不容缓。

第八名：雷诺Zoe

全年销量：46839辆

Zoe定位纯电小型车，2020款（WLTP）续航里程242英里（约389km），9小时25分钟可将电池完全充满。

Zoe这类小型纯电车，在欧洲市场备受欢迎，2012年首次亮相便获得不错的口碑和销量。虽然2019年雷诺在中国的发展并不顺利，但是Zoe击垮特斯拉Model?3成为法国最畅销的电动车是不争的事实。不过第八名的位置也并不太理想，雷诺若想要上升排名，看来还需要在中国市场多下功夫才行。

第九名：现代Kona?EV

全年销量：44386辆

Kona?EV定位纯电小型SUV，（WLTP）纯电续航里程250英里（约402km），54分钟可充电量至80%。

2018年日内瓦车展上，现代发布了Kona?EV，在最大470km续航里程的优势下，迅速在欧洲打开市场，并积累了不错的销量。现代也看到了这款车型的潜力，在2019年年底引入国内，并改名昂希诺。但是韩系车的颓势多少有些影响消费者的信心，不知国产后的Kona?EV能否为现代贡献更多的销量。

第十名：宝马i3

全年销量：41837辆

宝马i3定位纯电小型车，续航里程340km，目前在售仅一款车型售33.98万元，这也是宝马旗下的首款电动量产小车。

i3在2011年就进入了新能源市场，可以说是纯电两厢小型车的标杆。最初的增程动力逐渐调整为现在的纯电动，宝马在不断寻找适合i系列的道路。作为城市代步，i3更适合对生活品质有追求的消费者，这部分人群其实不在少数，4万多的销量可圈可点。

总结：自主品牌中有三家车企的车型进入全球新能源销量前十，令我感到意外的是，中国的市场已经大到足以影响全球车市了。现代Kona?EV、宝马i3、特斯拉Model?3等等不少在欧洲热销的车型时刻都在想着如何占领中国市场更多的份额。对于消费者来说是有了更多更好的选择，对于国内的新能源车企来说却有了更多的压力。不过，有竞争才会促使车企们把产品做得更好，国内的新能源车市才会越来越健康、成熟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2013年北汽e130二手车怎么样

因为吃的品牌太多，所以只罗列几个比较好的品牌。

本田：

CITY锋范 1.8L 自动舒适型 12.98万

CITY锋范 1.5L 手动舒适型 9.68万

CITY锋范 1.8L 自动豪华型 14.98万

CITY锋范 1.5L 自动精英型 11.68万

CITY锋范 1.5L 手动精英型 10.68万

10万以下热点车型 :

比亚迪F0 吉利熊猫奇瑞QQ3 马自达2 乐风酷熊 MG3SW 新奥拓瑞麒M1 骏捷FRV 雨燕 V3菱悦奇瑞风云2 炫丽同悦标致207 新赛欧夏利N5 奇瑞A3 和悦悦翔两厢奔奔奔奔Mini 大众Polo 丘比特海马王子比亚迪G3 风神H30

比亚迪F310 - 20万热点车型

高尔夫6 朗逸新明锐荣威550 MG6 马自达3 福瑞迪福克斯景程荣威350 现代i30 奔腾B50 蓝瑟翼神伊兰特悦动思域科鲁兹锋范世嘉名驭速腾比亚迪F6 卡罗拉骊威马自达3两厢英朗XT 东风标致408 起亚秀尔腾翼C30 凯越

20 - 30万热点车型

君越荣威750 蒙迪欧致胜新天籁凯美瑞思铂睿甲壳虫领驭雅阁君威新力狮迈腾昊锐睿翼沃尔沃S40 马自达6 锐志宝马1系新翼豹高尔夫GTI 东风雪铁龙C5 新雪铁龙C4 MG7

30万以上热点车型

宝马3系奔驰E级奥迪A4L 雷克萨斯ES 沃尔沃S80L 新皇冠宝马7系奔驰S级奥迪A6L 奔驰C级英菲尼迪G25 林荫大道凯迪拉克CTS 新赛威讴歌RL 英菲尼迪G25 讴歌TL 宝马5系奥迪A8L 辉腾宝马5系GT

热点SUV10万以下热点车型

哈弗H3锐意版瑞麒X1 北汽吉普奇瑞瑞虎3 众泰5008 新众泰2008 野马F99 赛弗SUV 北汽骑士大迪霸道北汽战旗长城哈弗M1 赛影SUV 都市骏马挑战者哈弗M2 赛骏

SUV10 - 20万热点车型

狮跑新逍客特锐三菱君阁哈弗H3领先版现代途胜陆风X8 圣达菲江淮瑞鹰比亚迪S6 特拉卡T9 猎豹CS7 奥丁猎豹飞腾现代ix35 猎豹奇兵双环SCEO 猎豹CS6 瑞虎DR 海马7

20 - 30万热点车型

2010款奇骏新CR-V 丰田RAV4 全新索兰托 09款森林人特拉卡马自达CX7 帕拉丁欧蓝德EX 劲界科雷傲北汽B40 超级维特拉道奇酷威新胜达科帕奇双龙享御 2010款爱腾

30万以上热点车型

汉兰达牧马人 2010款奥迪Q7 途观 2010款普拉多奔驰GLK 保时捷卡宴宝马X3 宝马X1 帕杰罗讴歌MDX 英菲尼迪EX 途锐雷克萨斯RX 国产奥迪Q5 沃尔沃XC60 揽胜

热点MPV10万以下热点车型

昌河浪迪开瑞优雅新一代普力马帅客和悦RS 长城嘉誉长安CM8 长丰骐菱福田迷迪

10 - 20万热点车型

新途安金杯阁瑞斯马自达5 奇瑞威麟V5 09款东方之子cross 骏逸风行菱智新萨拉毕加索瑞风祥和三菱菱绅 MP-X蒙派克新佳乐长安杰勋御轩开迪

20 - 30万热点车型

新奥德赛雷诺风景麦柯斯S-MAX GL8陆尊格蓝迪道奇凯领大C4毕加索赛飞利威客

30万以上车型

本田stream 普瑞维亚奔驰R级 GMC商务之星奔驰商务车奔驰viano 大捷龙大众T5 凌特商务车

跑车25万以下热点车型

劳恩斯酷派名爵TF 吉利美人豹吉利中国龙中华酷宝中华酷宝GT 莲花L3 RCR竞速比亚迪S8

25 - 50万车型

马自达MX-5 标致308CC 梅甘娜CC 马自达RX-8 大众EOS 尚酷Scirocco 伊柯丽斯三菱LancerEvo50 - 100万热点车型奥迪TT 英菲尼迪G37

什么是E级车

北汽e130二手车保值率蛮高的，它的性能：

1、E系列正是北京汽车新品牌上市的第一款车型，在此之前，E系列曾以BC301为名，但随着北京汽车对于车型战略更明确的划分，最终定名为北京汽车E系列。既然E系列是基于产品战略划分，那么E究竟意义何在呢？对此，北京汽车官方也给出了他们的说法，E系列取自Economy（经济）、Electric（电子）、Effciency（效能）、Environment（环保）的头字母；

2、早在2011年的上海车展，北京汽车展出过E系列（BC301），经过近一年的“闭门修炼”才最终定妆，展现于我们眼前。第一次看见E系列实车，给人感觉还是较为正面的；

3、E系列的外观造型确实下了功力，无论是远看还是近观，都经得起推敲，车身腰线上的棱线清晰而利落，能看出厂家在硬件上的大力投入。从钣金塑形的复杂程度上说，完全达到合资品牌的工艺级别。与异常出色的外观相比，在内饰设计上，E系列追求的是简洁大方的风格。上深下浅的内饰色调搭配很符合国人的喜好，但其中似乎少了几分家用车的亲合力。配置全面是E系列引以为豪的亮点，几乎所有同级别车型上有的功能在它身上都能找到，而其它同级别车型没有的功能配置，在它身上可能就是有的。中控台的设计布局清晰工整，而且与时俱进的配置了很多比较新潮的功能，比如USB或只能手机连接，对年轻人而言确实很具有吸引力同时，大屏幕导航系统对准备买车的新手也是非常实用的配置；

4、变速箱挡杆的造型类似于大众，真皮包裹加镀铬的装饰也很显挡次，挡位切换的清晰度还不错，在自主品牌中属于表现较好的。仪表盘的布局值得称赞，中间的液晶屏并非一块摆设，而是能集中显示多种信息的信息港，对新手而言，倒车雷达也能在该屏幕中已实际距离的方式显示，而非传统的鸣响频率变化的方式。内饰做工比较精致，在温度较高的三亚，车内也未散发出明显的异味，这绝对是会受到消费者赞许的地方；

5、对于有些过度丰富的配置，一时间真的让人眼花缭乱，一方面这或许是竞争所造就，另一方面我们也不禁扪心自问：我们真的需要这么多配置吗？厂家坦言，这是作为后来者的优势。E系列的另一大优势在空间上，小MPV式的造型注定让它拥有比传统两厢掀背车拥有更大的内部空间，且无论是头部空间、腿部空间还是行李厢空间，E系列的表现都非常令人满意。E系列的发动机为全铝结构，重量较轻。气门正时连续可变系统使发动机的动力输出更为平顺，节油效果也较为突出。而且从维修保养的角度出发，正时链条取代了皮带，耐用度要高出很多。

一、奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，他没有D级车好。

奔驰的D级车就是指S级车。奔驰S级是奔驰推出的顶级豪华车

二、奔驰E级轿车的官方定价43.58-62.98万，奔驰E级定位介入c级与s级之间，所以奔驰E级算是入门级商用车

扩展资料：

A级 - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。

B级 - 小型的轿式底盘休旅车系。

C级 - 小型房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。

CL级 - 以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Class - 运动双门跑车

CLK级 - 车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。

CLS级 - 2004年新登场的运动房车系列，有着双门跑车般的造型但却有四个车门以及独立的4个座椅。

E级 - 中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本，国产版加长了轴距。

S级热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备以及同级别出类拔萃的舒适性。