新能源汽车油电两用_新能源汽车油电两用好还是纯电的好

新能源汽车油电两用_新能源汽车油电两用好还是纯电的好

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于新能源汽车油电两用的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.油电两用车没电了要怎么转换油

2.油电两用汽车推荐

3.哈弗大狗汽车新款2022款是油电两用吗

4.油电两用电动车的优点和缺点？

5.油电两用电动车的优缺点

6.油电混动suv汽车排行榜前十名

油电两用车没电了要怎么转换油

       不需要切换，油电两用机动车，车辆电池电量无法满足使用时，将自动切换车辆动力模式，使用燃油方式驱动车辆。油电两用车辆最大优势是在燃油经济性上，在车辆起步或者是低速行驶的时候，使用电量。新能源汽车是指采用的非常规的车用燃料作为动力来源的车型，新能源车型是包括了混合动力车型，纯电动车型，太阳能车型，燃料电池电动汽车以及其他新能源类型汽车，新能源汽车是推动新能源产业的高质量可持续发展的类型，非常规燃料是指除了汽油和柴油之外的燃料。

       百万购车补贴

油电两用汽车推荐

       许多人在购买新车时都会面临这个问题，那么究竟哪种车型更适合呢？以下是我个人的看法。

       首先，让我们了解一下纯电动汽车。纯电动汽车是一种完全依靠电力驱动的汽车，其最大的优点是零排放和低噪音。此外，纯电动汽车的维护成本较低，因为它们没有传统的发动机和变速器系统，所以减少了维修的复杂性。然而，纯电动汽车的续航里程是有限的，通常需要充电站或家用电源进行充电。

       接下来，我们来看看油电混合动力汽车。这种车型结合了传统燃油汽车和纯电动汽车的优点。它们通常配备有一个较小的电池组，可以在行驶过程中为车辆提供电力。这使得油电混合动力汽车在市区行驶时能够实现零排放，并且在高速公路上行驶时油耗较低。此外，由于油电混合动力汽车的电池组较小，因此它们的成本可能比纯电动汽车更低。

       综上所述，我认为油电混合动力汽车可能更适合那些需要在城市和高速公路上行驶的人。然而，对于那些主要在城市行驶并且对环保有更高要求的人来说，纯电动汽车可能是一个更好的选择。无论选择哪种车型，我们都应该支持新能源汽车的发展，因为它们有助于减少环境污染和推动技术创新。

哈弗大狗汽车新款2022款是油电两用吗

       油电两用汽车推荐：领克02新能源、领克03新能源、雷克萨斯L600hL、宋Pro新能源、传祺GS4 PHEV。

1、领克02新能源

       领克02PHEV是一款个性非常鲜明的车型，其特立独行的外观和独特的插电式混合动力系统都体现出它应有的品牌属性，也是目前将潮流与科技结合得最好的车型。

2、领克03新能源

       领克03的PHEV版还是这副外形前卫、精致，街上越来越多的曝光度也说明其设计还是被认可的。招牌的前脸造型依然被人津津乐道，开起来并不会显得笨重，起步至低速阶段，它有着电动车标准的轻盈顺滑，是一台很容易上手的车型。

3、雷克萨斯L600hL

       雷克萨斯L600hL汽车是日本丰田汽车公司旗下的顶级产品，也是全球第一辆配置了V8混合动力引擎的汽车。LS600hL最高功率可达327千瓦，为了进一步配合如此大的功率，LS600hL还专门配备了全时的全轮驱动系统。

4、宋Pro新能源

       宋Pro新能源依靠着顺畅的加速表现、良好的续航里程和快速充电技术、加上极低的使用维护成本立足于用户的实际需求。

5、传祺GS4 PHEV

       作为广汽传祺旗下的一款核心产品，传祺GS4已经走过了5个年头，可以说它成就了广汽自主品牌的崛起，全新传祺GS4新能源除了省油、运动性能和电池的安全性之外，其它各方面也均有质的升级，如智能健康座舱、ADiGO自动驾驶系统。

油电两用电动车的优点和缺点？

       是

       继2020年的大狗，2022年的酷狗之后，长城哈弗即将推出混动车型H-DOG，这是哈弗2022年推出的第二款新能源SUV，也是狗品类的首款新能源SUV。H-DOG的车身尺寸要比大狗大，长宽高分别为4705*1908*1780mm，轴距为2810mm，也比同级别竞品更有优势。

       在新能源车主们关注的智能化配置方面，H-DOG针对城市用车场景，配备了遥控泊车功能，便于用户在狭窄的空间里停车；

       还配备了手机APP远程控车功能，支持一键泊入泊出，查看车辆状态等功能；

       还有当下新能源车型流行的W-HUD增强抬头显示功能、360°全景影像、180°透明底盘以及同级车里独有的车轮视角，让开车更方便。

       针对户外用车场景，H-DOG还配备了专业的户外神器——“露营驱蚊灯”。

       据介绍，这款露营驱蚊灯释放的566nm波段橘红色光线可有效驱离蚊虫，而它还自带磁吸功能，方便摆放。

       露营还离不开用电，H-DOG还配备220V反向放电系统，满油满电状态下，放电时长能够达到30多小时。

       此外，在智能座舱方面，H-DOG搭载的是长城最新的咖啡智能座舱系统，支持语音交互等智能化功能。

       车内还有智能冰箱、实时显示水温状态的智能水杯、拥有记忆功能的智能加湿器配置。

       在智能辅助驾驶方面，H-DOG支持L2级别的智能辅助驾驶。

       从基本配置到部分场景化配置，H-DOG有诸多用心设计，但这款车的亮点主要表现在动力方面。

       哈弗认为，“在现阶段的轻越野市场，混动可能比纯电更适合。”

       因为混动可以用油也可以用电，用户可根据具体使用场景做灵活调整，而且补能也很方便。

       H-DOG搭载长城最新的柠檬混动系统，配备1.5T+2档DHT技术，整个动力系统总输出功率达240kW，峰值扭矩达530Nm，零百公里加速时间能达到6.9s。

       在满足日常所需动力的同时，还能降低能耗，H-DOG的百公里馈电油耗低至5.52L，比市面上某些小型燃油SUV的油耗还低。

       优秀的越野性能更是一台越野车的必备项，为了让H-DOG拥有更优秀的越野能力，哈弗将它的接近角做到了24°，离去角为30°、纵向通过角为19°，最小离地间隙达到200mm，最高涉水深度能达到560mm。

       在新能源用户关注的续航方面，H-DOG的总续航超1000多公里。官方宣称，一箱油即可满足一个月的通勤需求。

       关于H-DOG的车型信息就是这些了。对于喜欢自驾，有长途需求，又想拥抱新能源的用户来说，H-DOG的到来将为他们提供更多选择。

       我们在新能源车主社区里发现，已有意向车主借着广州车展去静态体验了，还给出“H-DOG简直就是为我量身定制的”评价。

油电两用电动车的优缺点

       混合动力电动汽车优缺介绍点介绍

       第一，优点

       1，燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。

       2，动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。

       3、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。

       第二，缺点

       1、技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。

       2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，

       3，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能，而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。

扩展资料

       油电混合动力混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

       现在的电动汽车市场中目前存在各式各样的混合动力车型，但各大厂商的混合动力技术也不尽相同，最终呈现节能效果也不同。从混动程度分类，主要可以分为轻/微混动、中度混动、全混动以及插电式混动四种方式，完全是根据电力与燃油参与的比重来划分的，

       参考资料?百度百科：油电混合动力汽车

油电混动suv汽车排行榜前十名

       耗油低：和汽油车一样到加油站加油，但是因为油耗低所以加油次数很少，不用改变使用习惯，燃油经济性能高，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以由电池单独驱动，降低油耗。

       噪音小：动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，减少车内的机械噪音。

       技术先进：不使用传统的变速箱，而是用一种叫做“ECVT”的行星齿轮结构的耦合单元来代替。

       缺点有价格高：混合动力发动机成本要高于汽油发动机，同样车型，混动版要比汽油版贵。

       故障维修难度比普通内燃机车复杂，电池需要定期检查。

       扩展资料:

       油电混能车大致上可分两种，一种是特别专为油电车而设计的车种，例如丰田的普锐斯、本田的音赛特等；另一种油电混合车是将热销的车种改装设计为油电混合车，例如丰田凯美瑞、福特Fusion（未上市）等。其实这两类油电混能车并没有太大的不同，只是专为油电车而设计的车种是以整体节能设计概念，为减少风阻、降低耗油量而外型设计更具圆滑感，省油效率更高一点。

       1.这是油电混能车与纯电动车的差异之处。电动车需要插电来提供电能，而油电混能车主要的动能来源还是汽油，所以不需要也不可以充电。其电能来源就像是一般汽车的蓄电池一样，一般汽车乘载蓄电池，并藉由引擎高速运转时提供蓄电池电源蓄电。油电混能车的电池也是藉由高速运转的引擎充电；另一方面，在减速或是x车时，减速齿轮除了提供额外的引擎煞车力以外，其产生的热源也会回到电池充电。

       2.油电混能车的驾驶与一般汽油车无异，不会因为可以转换成电能整体速度就无法提升。普锐斯最高到时速90英哩（在城市行驶中）。以全球销售量最大的普锐斯为例，当驾驶者将动能模式转到Hybrid系统时，起步的系统就是电能支持，因此起步较无力、速度偏慢一些；如果动能模式转至汽油动能，其驾驶感就与丰田卡罗拉无异，但不要有转成油能就能像小跑车一样的错觉。

       3.油电混能车使用的是大功率输出电池（依各厂牌不定），长时间使用不需要替换，而且油电混能车在行驶中会监测电池，维持在稳定的储电量。一般而言日常的驾驶状况下，电池可以使用高达八年，尔后逐渐降低效率。

都是油电两用，有没有优劣之分？

       油电混动SUV车型前十有途观L新能源、标致4008新能源、荣威RX5新能源、缤越ePro、大指挥官PHEV、星越新能源、名爵HS新能源、探岳GTE、唐新能源、领克01新能源。

       1、途观L新能源

       对于途观L新能源的用户而言，让用户选择途观L的肯定不止是绿牌，本质上是搭配了一套插电式混合动力系统以后，灵活性和形式质感都得到极大的提升，更何况还能带来综合工况下百公里6L的燃油消耗量。

       2、标致4008新能源

       标致4008新能源汽车有许多值得推荐的特点，比如说：储物空间合理、全景天窗不错、内饰材质给力等等。此外，它还具有加速强劲、动力十足、变速箱换挡顺畅、底盘棒、操控出色等优秀的驾驶性能。对于消费者来说，售后态度好也是非常重要的一点。

       3、荣威RX5新能源

       荣威RX5新能源是一款外形简约大气、内饰年轻动感的车型。虽然与上一代车型相似，但在潮流面前仍然不算过时，并且拥有超强的科技感和设计感。动力方面，这款车搭载了上汽集团最新技术储备，配备了基于1.5T发动机打造的插电混合动力系统，配置方面还使用了智能座舱和全景AR模式虚拟仪表。

       4、缤越ePro

       缤越ePro是一款非常适合年轻消费群体的新能源车型。它拥有时尚的外观，质感的内饰和丰富的科技配置。最重要的是，它搭载了1.5TD+7DCTH的动力总成，既保证了小激情，又能够满足燃油经济性的需求。

       5、大指挥官PHEV

       大指挥官PHEV是一款插电混动的越野车，拥有强劲的2.0T动力和快速充电功能。车内空间宽敞，后排和后备箱尤其宽敞；座椅舒适，悬架减震效果出色，行驶稳定性好。车辆外观设计时尚耐看，静谧性强，音响品质也非常好。油耗低，性价比高，是一款值得推荐的SUV。

       6、星越新能源

       星越新能源是一款非常适合日常驾驶的车型，80km的续航能够满足纯电车的使用需求。慢充充电时间也很短，经济实用性和便利性都非常出色。尽管车重增加了180kg，但操控与驾驶质感并未受到太大影响，稳定性方面更是表现突出。

       7、名爵HS新能源

       名爵eHS是一款颜值与实力并存的紧凑型SUV。除了外观上的哥本哈根蓝配色，这款车在内饰、空间、动力和配置方面也不乏亮点。作为混动车型，名爵eHS在驾驶感受上更加舒适自如，表现出其优势。如果你有一个差不多的预算，那么选择名爵eHS将是一种明智的选择。

       8、探岳GTE

       探岳GTE是一款混合动力SUV，它延续了汽油版车型的设计，但是在动力系统上做出了重大改进。它采用了EA2111.4T发动机和85kW的永磁同步电机，加上混合动力系统的加持，其百公里加速仅需8.4秒。探岳GTE不仅具备强大的动力性能，还兼顾操控性能，整体实力得到了明显提升。

       9、比亚迪唐新能源

       比亚迪唐新能源，是一款非常出色的电动SUV。它拥有豪华感、高档次和奢华感，更被誉为国货之光。对于这些标签和描述来说，唐新能源绝对不夸张，完全符合实际。虽然一些悬架质感、减震滤震效果、底盘品质、整车静谧性、转向手感等细节可能不够重要，但只要你已经上了车，只要保证电量充足，它就会成为一台非常强大、粗暴的加速机器。

       10、领克01新能源

       领克01PHEV是一款基于CMA架构打造的插电混动车型。通过这套混动系统，它不仅能够提高动力衔接，而且还具有更好的燃油经济性。对于习惯驾驶燃油车风格的车主们，减弱动能回收也是考虑到他们的需求。总的来说，领克01PHEV非常适合那些对车辆品质有高要求但又受限于号牌限制的年轻人购买。

       都是油电两用有没有优劣之分

       增程式电动和插电混动哪个更好，这两种动力介于纯电和燃油之间，在当下燃油车与新能源车并存的年代，有一定的实用意义。电量充足的时候，两者表现是差不多的。差别在于亏电的时候，增程车依然靠发动机发电，电机驱动；插混车的发动机除了可以发电，还可以对车轮进行直驱。这当中的差异，正是争论得关键点。

       当车辆处于亏电状态时，无论增程还是插混，要想实现高质量的运行，关键还是要看发动机能否为三电系统提供输出足够的动能，同时三电系统的效率也要足够高。在这套逻辑当中，假如一辆增程/插混车的发动机尽量多发电，三电系统尽量少耗电，这台车在亏电工况下就越靠谱。

       要尝试用这个定律去分析时下比较流行的增程和插混车型。

       理想L8

       理想L8搭载了一台L2E15M型1.5T四缸发动机，这台发动机的最大功率为113kW。

       电机方面，理想L8采用的是双电机系统，前置电机最大功率130kW，后点击最大功率为200kW，电机总功率达到330kW。

       从这一设定来看，假如理想L8电池电量耗尽，完全靠发动机来充电的话，电机最多只可以发挥出不到1/3的性能，这时发动机也处于高负载状态，油耗自然也会比较高。

       此前有媒体针对这一工况进行了高海拔冬季实测，理想L8亏电状态的低速行驶油耗为10.49L/100km，零百加速时间为9.19秒（官方零百加速时间为5.5秒）。

       日产轩逸e-POWER

       轩逸e-POWER全工况均为发动机发电，完全有电机负责驱动的形式，这跟增程式电动很接近。

       不同的是，轩逸e-POWER不需要充电，没有大容量的电池。这意味着轩逸e-POWER一直都处于“亏电”的状态。

       这款车搭载一台1.2L三缸发动机，最大功率53kW，单电机的最大输出功率是100kW。发动机功率和电机功率的差值比理想L8少得多。

       这也是为什么，在高海拔冬季实测中，轩逸e-POWER的低速亏电油耗为6.73L/100km，零百加速时间为9.77秒，与官方数据比较接近。

       从理想L8和轩逸e-POWER可以看出，轩逸e-POWER的特点在于整体效率高，因为它搭载的只是一台1.2L自然吸气发动机，却可以让整套e-POWER系统实现低油耗的运作和满足日常使用的加速性能。

       相反，虽然理想L8有着更强劲的电机，但亏电后油耗、加速性能都有非常明显的衰减，显然在动力系统的整体效率上，理想L8是不如轩逸e-POWER的。

       做为传统造车品牌，日产在整车研发、匹配方面还是有更深厚的技术积累。

       吉利星越L雷神Hi.P

       吉利星越L雷神Hi.P相当于在DHT混动的基础上加入了大电池和充电功能，也是一款标榜自己“亏电也省油”的车型。

       但从实测情况来看，似乎并非如此。在高海拔冬季实测当中，这款车的低速亏电油耗为9.49L/100km，零百加速性能为11.5秒，与官方数据相比有明显落差。

       具体来看，这台车搭载了最大功率为110kW的1.5T发动机以及总功率为107kW的单电机驱动系统。在吉利星越L雷神Hi.P上，发动机的功率比电机的功率还要高，这台车搭载的是3档DHT动力系统，可让发动机直驱发挥更大的作用。

       但依然没有实现相对高效的动力输出，整体的效率还是比较低的。

       经过对这三款车的分析，可以了解到无论增程还是插混，亏电状态时都需要“压榨”发动机的性能，让其处于“竭力”工作的状态，无论是增程还是插混，在这种状态下的效率都是比较低的，就是“既慢又费油”。能看到类似的构架之下，轩逸e-POWER的效率明显比理想L8更高，也比星越L雷神Hi.P更高。但在理想L8和星越L雷神Hi.P之间，两者就半斤八两了。

       所以增程和插混谁高谁低？如果单纯从效率的角度来看，两种动力系统没有绝对的好与坏。关键还是要看具体车型的发动机和三电系统的效率高不高。想要知道这些实际表现，还是要多看看实测数据或者车主们的数据，对于选车还是比较有指导意义的。

       换个角度来看，如果本来就可以接受充电这一补能方式，只把增程和混动当作是辅助的角色，那么无论增程和插混，其实都差不多。

       好了，今天我们就此结束对“新能源汽车油电两用”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。