红旗无人驾驶汽车合作_红旗无人驾驶汽车合作厂家

红旗无人驾驶汽车合作_红旗无人驾驶汽车合作厂家

       非常感谢大家对红旗无人驾驶汽车合作问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

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2.2020年百度世界大会的主论坛上，李彦宏都讲了些什么？

3.科技公司纷纷与车企合体，原来这才是智能汽车时代的标配

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       9月15日百度世界2020大会在线上召开，并由央视新闻全程直播。

       作为大会的首发环节，刚刚加盟《新闻联播》的央视主持人宝晓峰化身AI体验官，和百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇，一起在直播中体验百度的全无人驾驶的Robotaxi。

       直播一上线，就引来了许多网友的围观。在十几分钟的车程中，央视新闻记者和百度集团副总裁李震宇乘坐的这辆没有了安全员的Robotaxi，真正做到了无人驾驶，能够轻松识别横穿马路的行人和逆行的自行车，懂得及时避让。在遇到比如施工封路这种紧急情况时，还有5G云代驾在云端接管车辆，免除乘客的后顾之忧。

       百度董事长李彦宏在直播中介绍，目前百度的Robotaxi运营已经在北京、长沙、沧州、重庆等城市落地展开。“按我们的统计，目前大概有10万人已经尝试过我们的无人车，我相信这个数字很快会增加到百万人。”

       作为国内自动驾驶一哥，百度Apollo的无人车在商业化推进上也不断加速。前面提到过去年9月我在长沙街头体验了Apollo和一汽合作的红旗?EV?Robotaxi，当时还是试运营阶段。

       半年运行测试后，今年4月长沙市民已经可以直接通过百度地图或百度App智能小程序叫到一辆无人车了，反响很不错。而且不光在长沙，如今北京、沧州的市民也都有机会体验，到目前为止全球27个城市已经有超过10万人坐过百度的无人车。

       新能源汽车改变了汽车行业的格局，并涌现了像特斯拉和蔚来等全新的造车实力。可以预期的是，无人驾驶技术对汽车行业的颠覆效应将不输给新能源汽车，因为它不仅改变的是汽车的样子，而是改变人们的出行方式。在无人驾驶的技术领域，百度的排位非常靠前。

       无人驾驶也将颠覆人们对百度的认知。因为百度的搜索很强，而且搜索本身又是高频应用，因此很多人都认为百度就是一家搜索公司。百度一直说自己是人工智能技术公司，但只有当无人驾驶普及的时候，人们才“因为看见而相信”：百度的确是家人工智能技术公司。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年百度世界大会的主论坛上，李彦宏都讲了些什么？

       随着2018年在一片寒冬中落下帷幕，最近几天主机厂的全年销量也陆续公布了，结合去年前11月的销量来看，大部分厂家选择了低调处理，毕竟年初定下的销量小目标注定无法完成。不过也有部分厂家抢闸报喜，能在市场一片萧条之中杀出血路，实属不易。

        最近红旗公布了2018年年销量成绩，提前17天完成了2017年定下的3万台的销量目标，其中，红旗H5贡献了20825辆的销量，红旗H7贡献了9175辆的销量。虽然数据看起来并不突出，甚至还没有哈弗H6一款车一个月卖的多。不过对于红旗品牌来说这可是一个久违的突破，意味着红旗终于打破了自己高高在上的极品官车形象，开始大踏步走向市场，与普通消费者紧密接触。3万辆的年销量对于红旗来说不仅仅是个小目标，更是一个崭新的起点。

       5年10万，10年30万，最终100万，红旗品牌为销量憋大招。

        徐留平实现3万小目标，仅仅是他复兴红旗道路上的一小步，因为按照其先前规划，红旗在2020年销量要达到10万辆，2025年达到30万辆，到2035年则飙升至50万辆，逐步成为中国高端自主第一品牌和第一销量。红旗品牌 汽车 销量达到预期，预示着中国一汽改革的阶段性成功。通过改革的顺利实施和推进，不仅使红旗品牌获得新动能，整个中国一汽上下都呈现新面貌。作为自主品牌的旗帜，红旗品牌振兴迎来最关键的发展时刻。

       早在今年年初新红旗品牌战略为红旗发展和振兴提供了非常明确的指导方向，也打响了新红旗品牌重塑的第一枪。成为世界互联网大会钻石合作伙伴、与李宁的跨界合作等等标志事件逐渐打破了红旗在人们心中的固有印象，一个年轻化、不一样的红旗跃然眼前。

        尤其红旗H5和H7两款新车上市，给红旗带来了一片赞誉和大量订单。初尝甜头之后，红旗急需扩充产品线，释放销量红利。从目前我掌握的情况来看，2019年是红旗的产品大年，红旗品牌将推出3款SUV，其中红旗首款纯电动SUV——E-HS3预计今年上半年上市销售。2019年内，红旗还将继续推出两款重磅豪华SUV—定位C级豪华中大型SUV的HS7、定位B级豪华中型SUV的HS5。

        三款新品全部瞄准了SUV细分市场，那么红旗还能赶上2019年SUV市场的末班车吗?我觉得如果以目前红旗产品线精致化、高端化、独特化的定位来看，机会还是很大的。红旗最大的特点就是产品差异化与品牌溢价能力强，这点无论吉利还是长城都无法相比。另外在这部分市场，合资品牌的市场份额已经日渐萎缩，红旗完全可以趁势攻城略地，看起来更像造车新势力打市场的思路，先推出高端产品定下基调，然后一步步下探走量。不过摆在红旗面前的问题也很现实，如何让年轻人对躺在课本里的品牌产生共鸣，产品力是一方面，讲故事的能力又是一方面。

       产品配套方面红旗一直也没停下扩张的脚步，从2017年开始，红旗品牌就开始在国内一、二线城市开始布局营销网络，2018年能够超额完成任务，跟红旗品牌营销能力的提高也是分不开的，目前红旗皮牌已经实现了开设100家红旗体验店的目标，2019年还将继续扩大销售网络。

        另外红旗还有大招未放，原一汽丰田副总经理高放在2018年已经成为新一汽红旗销售公司常务副总经理，分管市场、品牌及产品规划，目前有媒体透露未来红旗有可能借助一汽丰田的渠道进行销量，而一汽丰田的经销店高达600家左右，如果这条路能够走通的话，红旗仅仅依靠销售渠道的大幅增长打开更大的销售空间。

       2019年红旗将初步完成L系新高尚至尊车、S系新高尚轿跑车、H系新高尚主流车和Q系新高尚商务出行车四大产品布局，并计划到2025年推出17款新车，为红旗销量持续暴涨奠定基础。四大产品线五大车型一旦就位且定价合理质量稳定加上红旗的强大影响力的话月销破2000辆问题还是不大的，更何况还有渠道的扩张作为辅助，所以我认为红旗在2020年10万辆的目标达成率极高。

        新能源、AI两手都要硬！

        如果把燃油车当做品牌崛起的的垫脚石，那新能源与AI则是红旗品牌未来赖以生存的两大法宝。为此，徐留平可能会专为红旗设新能源和互联网联部门，红旗的豪车梦也许将来要依靠这两个项目也未尝不可。

        红旗将直接切入新能源领域，以全部电动化作为新红旗的驱动动力。根据规划，2018年，新红旗首款EV纯电动车上市;2019年，新红旗燃料电池车开始批量实地运行;2020年，新红旗全新FME平台推出系列电动车，续航里程达600km;到2025年，新红旗将推15款电动车型。

       旗下首款电动SUV红旗E-HS3在今年四月份的北京车展上惊喜亮相，它不仅集成了目前红旗在新能源和智能网联技术上的最新成就，更是拥有同级别最高的智能化、电动化、 科技 化水平。

        近一年来红旗品牌在产品布局、渠道发展、移动出行、技术研发、生产品质、创新生态布局、市场销售等各领域成绩突出。除了与世界互联网大会携手，还深度参与TIAA大会、物联网博览会、AVEC 2018大会、百度大会等专业领域峰会，全面强化了消费者对品牌文化和价值的认同。

       当智能AI在改变我们的生活时，也改变了我们的日常出行。在徐留平看来，在“互联网+”时代或“产业互联网”时代、“物联网”时代下，“创新竞争、合作共赢”仍然是中国特色 汽车 产业的生存发展之道;新时代的 汽车 产业将向创新化、专业化、平台化、联盟化、生态化“五化”方向发展。徐留平表示：“中国一汽，特别是红旗品牌就是要打造一个创新竞争、合作共赢、共建共享、共治共享、共创共享的品牌、产品、产业、生态和生活方式。”

        汽车 智能方面，红旗跟百度apollo联手生产的红旗E界无人驾驶 汽车 早已亮相，而且近日红旗品牌发布消息称，将携红旗“旗境”智能舱亮相本届CES展会，向消费者展示红旗未来在 科技 方面的技术和理念，这也将是红旗品牌首次参加CES大展。

       据官方介绍这款“旗境”智能舱以人体感官的"五觉"(视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉)为切入点，通过相应的技术为体验者带来多维式的出行体验，而它究竟有何“神通”估计要等到CES展正式开幕才能揭晓。

        智能舱据悉是红旗技术品牌R.Flag“阩旗计划”的技术产品，“阩旗”与“升起红旗”谐音，是红旗品牌2018年10月刚刚发布的技术品牌，重点围绕体验化、电动化、智能网联化、共享化四大方向打造未来绿色智能 汽车 技术平台。R.Flag“阩旗”计划显示出一汽红旗未来的行动与举措将更加清晰，也将为新红旗品牌战略带来更加坚实的技术实力支撑。

       在出行服务和产业生态方面，红旗品牌 探索 推广红旗出行、公务用车3.0等运营模式，先是成立了红旗移动出行服务公司，且首批红旗专车于4月底上线试运行,为消费者提供新高尚精致愉悦出行体验;接着，与首汽约车、滴滴开展战略合作，为用户提供多样化的出行选择;此外，红旗还与东风、长安共同成立T3出行公司，致力于消费者的出行领域，打通了智能出行全产业价值链，打造出不一样的智能出行生态圈。

        产品与 科技 做加法，品牌做减法。

        9月初，徐留平公开表示，红旗要成为“中国第一豪华 汽车 品牌，也是唯一的豪华 汽车 品牌”。他还透露，下一步将针对红旗品牌的管理和运营架构进行改革，未来，一汽集团层面将直接垂直运营红旗品牌;“要用最短时间，(最快)半年、最晚一年，使红旗品牌的产品质量和品质得到根本性扭转”。

       这招儿围绕产品和 科技 做加法，运营管理做减法，一增一减效果立竿见影。业内人士纷纷表示这个速度来的太快。不过，也在意料之中。此前一汽大规模的人士调整，大手笔的人士换防，涉及近28个部门一把手。其中徐留平更是从一汽借了15人调到红旗总部。

        一汽提到各个合资版块都要支持自主品牌的发展。目前一汽的主要合资品牌分别是丰田、奥迪、大众。但是这几个品牌只有奥迪是豪华品牌，所以，也只有奥迪在技术上能够相应帮得到红旗。

       一波波的行动快速，简洁，高效，不仅符合徐留平的做事风格，同时也暗含着要将红旗打造成中国第一和唯一的豪华品牌的决心。对于徐留平来说，新的时代给予了他新的“机遇”，是时候把袖子挽到肩膀，露出“肱二头肌”了。

        红旗未来的路还很长，希望2019能成为其真正发迹的元年，用实实在在的销量数字回击质疑，早日成为自主品牌真正的领军者。

科技公司纷纷与车企合体，原来这才是智能汽车时代的标配

       9月15日，一年一度的?百度世界2020?大会 在线上召开。百度世界是由百度公司举办的一年一度针对用户、客户、合作伙伴的行业盛会 。这一届的主题是万物智能，百度在这次大会中，也亮出了人工智能领域的成绩单，这对世界而言都是一些巨大的进步，使我们未来的生活方式发生了很大的改变。那么在这次的大会中李彦宏都讲了些什么呢，让我们一起来看看吧?

1.李彦宏谈中国首辆量产原装无人驾驶汽车?

       红旗EV 是百度与红旗一起打造的一辆无人驾驶汽车。这辆车与其他公司所产的无人汽车的最大区别是：这辆车从一开始设计就想的是无人驾驶，而不是买了别人的车后，再加上各种各样的东西。这辆车上还加装了各式各样的传感器，可以帮助汽车进行各种一系列的行动。

2.李彦宏谈AI对交通、经济的改变

       李彦宏认为，在未来五年内，无人驾驶技术一定会进入规模化的商用阶段。在ai的加持下，我们的交通将会更加的便捷，通行效率能提升15％左右。这又进一步的对我们经济产生了影响，因为汽车行业在我们生产值中占据着很大一部分。如果交通效率得到提高的话，我们的经济也会进一步的增长。

3.李彦宏展示小度最新功能-生物识别：?

       小度相信大家都已经很熟悉了，它因为其智能性得到了很多消费者的认可。这一次小度又推出了一个新功能?生物识别。小度将根据不同的家庭成员，来提供共性化的服务。这一功能的推出，又大大的加强了小度的人性化程度。相信肯定也可以给我们带来更加完善的体验。

       这次百度大会可真是惊艳了我，相信我国未来一定会有更多有用的发明。

       许久以前，手机行业与汽车行业放在一起谈的时候，总是因为需要一些相互类比的例子，再后来，某些互联网公司与车企传出合作消息，我们会惊呼，这是典型的跨界联合，营销噱头大于实际意义。

       而现在，但凡是有点名气的科技公司，要是与汽车行业没有半毛钱的关系，就好像是没跟上潮流，科技实力似乎都会遭到质疑。

       你看，越来越多的传统车企或者造车新势力，都在与科技公司频频互动，这边是双方在智能出行、车联网、出行大数据分析方面展开深入合作，那边甚至是双方签约共同打造全新车型。

       在号称是智能汽车元年的2015年，一大波车企与互联网企业的合作来袭，汽车+互联网亦或是互联网+汽车，统统涌现出来。

       如果说“汽车+互联网”还是对汽车功能的一种改良，那么“互联网+汽车”则可以说是一种属性的改变。

       正是从这一时刻开始，汽车的交通工具属性渐渐弱化，而车生活则越来越多的被提及。

       无论是传统的汽车行业，还是新晋的互联网公司，无一例外都投入到了人类未来出行这一课题之中。

       这一时期便有，宝马携手三星和松下，攻克智能助手技术，也有百度合作宝马推无人驾驶汽车、谷歌与福特携手开发自动驾驶车，还有上汽与阿里合作推出互联网汽车。

       大家应该还记得，当初荣威RX5正是以“国内第一辆互联网SUV”的名头，问世便打开了市场。

       从2015年，国务院印发《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》开始，“互联网+”这个概念就深入人心，并且成为了十大新词之一。

       万物皆可互联的时代来了。互联网+金融、互联网+教育、互联网+房地产……只要你能想到的，都没有什么问题。但是，互联网+汽车的概念，为什么就能一跃而起，冲得这么靠前呢？

       在我看来，造车新势力的扎堆涌现，也算是给中国汽车市场打开了一个新思路。

       2015年也是造车新势力诞生的元年，新能源汽车的发展是“正道的光”，而政策补贴是没人可以拒绝的巨大利益，于是造车新势力来了，蔚来、小鹏、爱驰、零跑……足足有三百多家新势力。

       当然，现在来看，截止2019年底，完成交付的只有寥寥十二家，超过百分之九十的车企，没有拿到“资格赛”的门票。但它们当年甫一现身之时，身上可都是带着光的，甭管是七彩琉璃色，还是廉价的霓虹跑马灯。

       一个很重要的原因在于，造车新势力的掌门人，有的是从传统车企而来，有的却是真真的互联网从业者，也因此可以说是自带互联网基因。

       虽说当时造不出实车，但一张张精致的PPT上，却有着数不清的畅想，让人禁不住惊呼：原来汽车还可以这样！

       面对着大屏幕上展示的“人、汽车、城市”互联，面对着其构建出的出行生态，大家少不了憧憬，甚至也忍不住为梦想窒息。

       造车新势力初生牛犊不怕虎，咱也不管实现难度大不大，这一套东西能招商引资，第一步就算是成了。

       传统车企看到它们玩这么大，着实坐不住了，谁说只是你们有互联网思维，我们也可以造“互联网+汽车”，于是车企主动张罗着与互联网科技公司谈合作。

       科技公司其实也早就坐不住了。它们看着巨大的汽车市场也寻思着，这越来越多的互联网公司都去造车了，没理由我不行，这不入局实在可惜，于是也欣欣然牵上了手。

       这边百度下场了。2015年，百度自动驾驶事业部成立。

       2017年，百度正式发布了一项名为“Apollo”的自动驾驶平台开放计划，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个“开放、完整、安全”的软件平台，帮助它们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整自动驾驶系统。

       那时，Apollo就凭借“李彦宏坐无人车上五环”霸占朋友圈，而2018年和2019年，Apollo接连发布量产L4级小巴阿波龙和前装量产的L4级乘用车红旗EV，创下多个全球第一。

       2020年，百度依然动作不断。比如唯一全国多地面向公众开放了Robotaxi服务，在长沙、北京、沧州都能打到百度的无人车。百度的智能交通还中标了广州4.6亿大单。

       如今的百度，已经与诸多的车企达成了自动驾驶方面的合作。比如联手奇瑞打造全新一代人工智能汽车，北汽携手全面搭载Apollo系统，与比亚迪福特合作，与戴姆勒深化自动驾驶和车联网领域战略合作；

       携手长安汽车、PSA集团、一汽，与威马成立智能汽车联合技术研发中心，丰田加入Apollo计划，与一汽红旗打造的无人驾驶出租车落地长沙……

       阿里这边则专注于智能网联方面。阿里的车载系统叫做“斑马智行”，它整合了阿里巴巴集团旗下的资源，比如支付宝支付，计划打通停车场、加油站、高速公路。

       目前国内众多车企均使用斑马智行车载智能网联系统，包括上汽荣威、长安福特、上汽-大众斯柯达、观致、上汽名爵、东风标致、东风雪铁龙等。

       还有高德地图则被阿里收购，利用高德定制化高精度导航系统，无论停车场、收费站、高架或地面辅路等，导航更精准。大家可以注意到，现如今许多车机内便自带高德导航。

       “BAT”之中，腾讯自然也没有落后。“腾讯车联TAI”是腾讯推出的针对智能网联汽车的智慧解决方案，可以为用户提供智能语音、智能出行、个性化内容、社交、运营增值等全场景服务。

       目前，“腾讯车联TAI”系统已经与众多车企展开合作，包括广汽集团、上汽集团、奔驰、宝马、蔚来、长安汽车、一汽集团等。

       我们当然不能忘记搞手机的行业大佬。比如说华为则利用自己在5G通信技术的优势，提供智能汽车的ICT部件和解决方案，从芯片到车联网、自动驾驶，全都有布局。

       目前，华为已与一汽集团、长安汽车、东风公司、上汽集团等首批18家车企，共同建设5G汽车生态圈，启动5G技术在汽车产业的应用创新，加速5G技术在汽车行业的应用。

       其实，通过上边这些举例，我们可以看到互联网和科技企业近年来在汽车产业中的影响已经越来越大，从无人驾驶到精准导航，再有车机娱乐系统的丰富等等，都离不开科技企业的支持。

       车企与科技企业，现如今正处于相互赋能，彼此融合的状态。在电动化、网联化、智能化和共享化的趋势下，“无人驾驶、智慧城市、5G”可能慢慢成为主流，而对于未来汽车将要承载的新功能价值，科技公司的优势在于互联网服务属性，而车企更多是在上下游产业链上的优势。

       赋能车企，是科技公司的进化，拥抱科技公司，则是车企的一次转型。

       就像丰田章男都会喊出“丰田不再是汽车厂”，行业的变革从不会等你做好准备。

       而面对新的发展形势，车企与科技公司之间的相互合作，想来是加速推动整个行业发展进程必不可少的一部分。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“红旗无人驾驶汽车合作”的探讨就到这里了。希望大家能够对“红旗无人驾驶汽车合作”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。