汽车舒适性主观评价表格_汽车舒适性主观评价表格图片

汽车舒适性主观评价表格_汽车舒适性主观评价表格图片

       现在，我将着重为大家解答有关汽车舒适性主观评价表格的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于汽车舒适性主观评价表格的话题，我们开始讨论吧。

1.空间大/后排座椅偏硬 蔚来ES6车主口碑

2.用人生第一台车有感，标致2008小评，感觉舒适

3.2022款一汽丰田凌放HARRIER新车商品性评价

空间大/后排座椅偏硬 蔚来ES6车主口碑

        [汽车之家?新能源]经过几轮淘汰赛后，目前还能存活，且活得不错的新势力车企都有些让人印象深刻的产品，比如蔚来ES6。都说蔚来的客户服务一流，甚至有人说蔚来是“买服务送车”，今天抛开所有与产品不相关的，看看车主们觉得ES6这辆车到底怎么样？希望这次口碑内容能对准备出手购车的准车主们有所帮助。

蔚来ES6有多达6款车型，其在动力、续航方面给了用户够多的选择。ES6补贴后售价为34.36-50.35万元，有320kW（435Ps）、610N·m和400kW（544Ps）、725N·m两种动力系统可选；根据动力电池组容量不同，该车有420km、430km、600km以及610km四种NEDC续航里程版本可选。

我们先来看看汽车之家众多真实购车用户对于蔚来ES6的评价，648位车主给出ES6的平均分为4.54，而在用户最看重的电耗部分，车主们给出的平均电耗为19.6kWh/100km。

       『2020款?蔚来ES6?420km?运动版评分』

       『蔚来ES6』

小鹏汽车P7车友们对这款车的整体评价较高，参考新车各方面的评分，我们选择三个高分项和三个低分项，结合车主的真实评价和编辑的体验、测试来一一回顾一下。如果这些高分项正是您所需要的，那P7值得您考虑；但如果该车相对分数较低的方面是您所不能接受的，恐怕您需要慎重考虑一下，或亲自去体验一下了。

蔚来ES6外观极大程度上延续了ES8的设计，但相比后者，ES6前脸显得更时尚前卫、更协调。车尾的“心跳曲线”尾灯也是家族化设计语言，不失年轻感的同时也能为ES6带来中型SUV应有的大气。

从口碑可以看出，车主们对ES6的颜值还是相当满意，比如昵称为北京车友梁柱的朋友称，“我个人觉得，蔚来从前面看辨识度极高，略有科技前卫感。从侧面和后面看，都是它最好看的角度，蔚来的颜色推敲非常到位，每个颜色都很显品质”。布帅也提到，“其外观设计非常犀利，极具未来感，走到哪里都是焦点，帅呆了”。

蔚来ES6?610km?性能版车型的电机总功率为400kW，总扭矩为725N·m，我们实测其0-100km/h加速时间为4.35s。此前我们还测试过ES6?420km?基准版车型的加速成绩，其电机总功率为320kW，峰值扭矩为610N·m，其0-100km/h加速时间为4.36s。较强的动力、电机的输出特性足以使ES6为驾驶员带来推背感，在城市中，ES6甚至会动力过剩。

       『2020款?蔚来ES6?610km?性能版加速成绩』

昵称为Emotion_whiske的车主说到，“即使没有选择更高配置的性能版，在运动版上也可以获得前后轴双电机带来的435匹马力，在汽油车上相当于百万级的水平了，驱动2.4吨的车身，带来眩晕感的恐怖加速”。同样选择运动版车型的请叫我神笔也提到，“电车的先天优点，起步非常快，动力十足，开了一段时间之后真的回不去油车了”。

蔚来ES6车身长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距达到2900mm。以身高178cm的体验者为例，其前排、后排头部空间分别达到一拳两指和一拳，后排腿部空间为两拳。从ES8延续下来的“女王副驾”在ES6上也出现了，副驾乘客可以获得不错的乘坐体验。作为一款中型5座SUV，ES6也拥有较大的后备厢容积，在不放倒第二排座椅靠背的情况下，后备厢仍能轻松放下三个行李箱。

网友勤劳的桐桐爸爸发布口碑称，“身高182，在车上的每个位置都没有局促的感觉。储物空间多，而且布局合理，取放东西都很方便。后备厢更是大的离谱，下层储物格已经能装很多东西了，上面目前还不知道该放点什么”。一位昵称为安迪AndyW的奶爸也表示，“中控下方的储物盒真是方便，扶手下方储物空间也很大，不再为随手储物发愁。后排座椅安上宝宝椅，再加上两个大人，腿部和侧方空间足够。后备厢也很大，电吸门、感应后备厢尾门简直不要更方便”。

看完了车主们分享的优点，我们再来回顾一下蔚来ES6得分相对较低的方面，比如能耗、舒适性、性价比。不过根据车友们的反馈来看，他们对ES6的性价比还比较满意，只是相对其它方面而言评分稍低。而在能耗和舒适性方面，有一些朋友提出了不太满意的点。如果您也在意这些方面，建议您要亲自体验一下这款车再决定是否购买。

我们曾对610km?性能版车型和430km?首发纪念版车型做过续航测试，其中前者的城市低速（平均时速30km/h左右）电耗为18kWh/100km，后者城市低速（平均时速30km/h左右）电耗为19.6kWh/100km。很多420km?运动版车型的用户表示，该车电耗偏高，续航里程偏低。

       『2020款?蔚来ES6?610km?性能版?续航测试结果』

       『2019款?蔚来ES6?430km?首发纪念版?续航测试结果』

安迪AndyW提到，“不满意的首先是续航，三百多其实可以了，但是还是不够，稍微跑远点就发慌，好在蔚来有各种服务，缓解焦虑，希望电池再度升级”。其实对于预算充足的消费者而言，我们也建议大家入手100kWh版本车型，宁波车友acmmro也这么认为，“车身大能耗高，所以70度电的续航还不够，有米建议入手100度电池”。

车主们对ES6性价比部分的评分不算高，但从口碑中的主观评价来看，大多数用户对ES6的性价比还比较满意。但有少部分用户认为，ES6优惠幅度太小，100kWh版本车型的售价有点高。

对于ES6的性价比，宇宙空间829认为，“100度电池太贵，应该对老客户加大优惠力度”。宁波车友eew52u也提到，“购车优惠力度不够大，理想的状态30万左右最好”。不过，我们开头也说过蔚来的用户服务出色，这也会增加消费者的获得感，比如ericapollo就认为，“车价还是比较贵的，但服务确实很好，换电和服务无忧，可以解决车主很多后顾之忧，这让我觉得性价比还不错”。

从我们的主观感受来说，蔚来ES6第二排座椅填充物确实偏硬，而且对于一些成年用户而言，其座垫长度、上扬角度也有提升空间。很多车主确实也这么认为，第二排座椅填充物偏硬、靠背角度比较直，所以乘坐舒适性一般。

比如广州车友uxy7z7提到，“内饰让我很满意，做工很好，营造的氛围也很好，不过后排座椅有点直，腿部承托有点短”。昵称为武汉车友aozkgn的网友在口碑中写到，“后排座椅太直，所有座椅太硬”。

看完了车主口碑，我们再来看一下该车目前的售价行情：根据汽车之家车主真实提车价显示，目前2020款蔚来ES6裸车优惠幅度比较小，不过具体购车政策还需以您当地经销商为准。

       总结：

通过来自汽车之家蔚来ES6车主们的评价，我们可以看出车主们对该车整体表现还比较满意。如果您希望购入一辆年轻感强、动力强、空间大的SUV，可能ES6会满足您的预期。最后，希望真实车主的评价对身为准车主的您能有帮助，也请您继续关注我们的车主口碑栏目。（文/汽车之家?尤冬青）

用人生第一台车有感，标致2008小评，感觉舒适

       近年来，随着汽车的普及，车内空间已成为仅次于住房的第二位城市私人空间。因此，良好的车内空气质量对保障驾乘人员的身体健康具有重要意义。数据统计，消费者对车内空气质量的投诉呈逐年递增趋势。那么，作为消费者的你，在选车购车时，如何避免气味困扰，选择一款车内空气质量优良的车型呢？

       车内空气质量是CCRT测评的重要指标，我们称之为气味舒适性。我们采用车内挥发性有机物（VOC）客观试验加上车内气味专家级主观评价相结合的方法开展气味舒适性测评。

       首先我们选择满足相关测试的标准《HJ/T400-2007?车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》的环境舱来开展客观试验检测。大家都知道，车内污染物的挥发与温度有关，客观试验检测我们分为常温测试和高温测试两个部分：常温主要是模拟我们日常用车环境，温度为25℃。打开车门6个小时，让车内已有的污染物消散干净；然后在25℃恒温状态下关闭车门、车窗16个小时，让车内污染物进行充分挥发。16小时后我们通过空气采集装置进行车内有害气体收集。高温部分，我们是采用的是400W/m2辐照强度来模拟夏季光照3.5个小时，同样利用气体采集装置进行气体采集。采集到的气体利用专业的VOC分析仪器进行分析，对甲醛、苯、乙醛、二甲苯等8项污染物进行定量分析。

       除了刚才讲到的客观定量测试，我们还组织具有“金鼻子”之称的主观气味评价师团队对该车型的气味强度等级进行打分。评分为六级制，气味等级1级为最好，6级为最差。

       2020年第一批CCRT测评车型共8款市场热销车型。其中紧凑型SUV?4款：长安CS75?PLUS、RAV4荣放、宋Pro、捷达VS5；紧凑型轿车2款：思域、昂克赛拉；中大型SUV1款：红旗HS5；中大型轿车1款，亚洲龙。

       紧凑型SUV中，CS75PLUS?车内甲醛浓度：0.032?mg/m3；车内苯浓度：0.017?mg/m3；气味强度等级：3.5级。

       RAV4荣放车内甲醛浓度：0.016?mg/m3；车内苯浓度：0.003?mg/m3；气味强度等级：3.5级。

       宋Pro车内甲醛浓度：0.027mg/m3；车内苯浓度：0.004?mg/m3；气味强度等级：3.5级。

       捷达VS5?车内甲醛浓度：0.029mg/m3；车内苯浓度：0.007?mg/m3；气味强度等级：3.0级。

       紧凑型轿车中，思域车内甲醛浓度：0.017mg/m3；车内苯浓度：0.002?mg/m3；气味强度等级：3.0级。

       昂克赛拉车内甲醛浓度：0.017?mg/m3；车内苯浓度：0.004?mg/m3；气味强度等级：3.5级。

       中大型SUV红旗HS5车内甲醛浓度：0.026?mg/m3；车内苯浓度：0.010?mg/m3；气味强度等级：3.5级。

       中大型轿车亚洲龙车内甲醛浓度：0.026?mg/m3；车内苯浓度：0.005?mg/m3；气味强度等级：3.5级。

       除了气味舒适性外，CCRT舒适性评价体系中还包括隔音降噪性、驾驶感受、座椅舒适性、振动舒适性、车内空间、空调性能等指标。多维度、全方位评价车型的舒适性能。

       想要了解这8款热销车型的各指标全面评价得分，请关注8月初，CCRT?2020年第一批测评车型评价结果发布。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款一汽丰田凌放HARRIER新车商品性评价

       2008是我人生的第一台车，拥有它也大半年了，今天给大家来个测评。

       首先就是动力，从我的主观感受来讲，动力确实不惊艳，和4at、6at基本没有关系，感觉是与发动机的匹配问题，没有爆发出令人惊艳的感觉?。但2008搭载的这款发动机真的是技术很成熟了，至少故障率很低，这是优点。一般来讲，油耗高对应着动力好，但是这车真心不是这样，或许是因为我的开车方法不对，但是我知道轻踩油门是肯定省油的！动力够用就好，我不是小青年，不需要激情，偶尔红绿灯抢起步，只要反应快，油门舍得，奔驰宝马都不行，总之动力够用，如果有意向买这车的朋友我还是劝你去试驾，才知道这车动力到底能不能满足你要求！

       然后说说油耗，我日常是10.2的油耗，有时候激烈驾驶会更高。?有时候我开的比较慵懒，太极般的油门，油耗是8.0，还会略微下降，这时候心中真是窃喜，8个的油耗真的是可以接受的，毕竟是自动挡，关于油耗就说到这里。

       还有一点就是2008的地盘表现感觉非常不错，颠簸能很好的过滤掉，又不是太软，调教的不错，快速过弯倾斜还算不错，不会让你有危机感，并线超车很淡定，配合上那mini方向盘，驾驶乐趣真的是随时都有，还有快车时非常稳当，我跑到120时速，说实话，很稳，不过由于安全问题没敢拍照。

       有些路况虽然不是高速，但我不知不觉就开到了120码。我立马减慢了速度，其刹车也真的很稳。要知道，它的重量不到1300kg，能做到这样可以说优秀了。

       作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

       为了填补RAV4荣放与皇冠陆放之间的市场空白，一汽丰田引入了第四代Harrier，国产后取名为凌放Harrier，定位为中型SUV。凌放Harrier原汁原味保留了海外版车型精致化的设计语言，同时内饰用料也颇为考究，塑造出极强的高级质感。据车质网数据显示，截至发稿，凌放Harrier自上市以来的累计投诉量为10宗，短期内质量口碑值得肯定。那么，凌放Harrier能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的凌放Harrier。

一、客观数据

       本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

       在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款凌放Harrier全车最小缝隙数值位于右前翼子板与右前车门连接处，为2.8mm。最大缝隙数值位于后备厢与左后翼子板连接处，达到6.1mm。此外，发动机舱盖与前翼子板连接处左右两侧缝隙数据均值相差达到1mm，整车缝隙均匀度表现一般。

       在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款凌放Harrier整车漆膜平均厚度约为124μm，达到高级车标准值（120μm -150μm）。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖和前翼子板未达到中级车标准值，其余部位的漆膜厚度均值保持在130μm以上，虽然整体漆膜厚度表现不错，但喷涂均匀性还有较大提升空间。

       在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2022款凌放Harrier的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

       在静态噪声测试环节，受到车外蝉鸣声的影响，2022款凌放Harrier在静止状态下车内实测噪音值为32dB，对车内乘员影响不大。发动机启动进入怠速工况时，传入车内的噪声值为34.7 dB，依旧处于对人体产生微弱影响的范围内，工作状态下不会对车内驾乘人员造成干扰。需要说明的是，由于2022款凌放Harrier所搭载的混动系统在静止状态下发动机只参与为电池充电，因此无法对2000rpm、3000rpm时的噪声进行测试。

       在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款凌放Harrier的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为64.5dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。

       经过实测，在怠速状态下，2022款凌放Harrier发动机传入车内的振动有限，其中方向盘的测试数据为0，而前后排座椅的振动数值也处于相对较低水平。在负载情况下，所有部位的测试数据均略有升高，不过车内乘员很难察觉到振动存在，舒适度令人满意。

       此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，2022款凌放Harrier整体表现达到了同级别车型平均水平。前后排座椅坐垫长度均领先于测试过的同级别车型，乘坐舒适性令人满意。后备厢内部造型十分规整，同时略带溜背的设计也保证了宽阔的开口面积，只是由于后备厢离地高度过大影响了实用性。全景天窗采光面积相当可观，并且配备了可调光玻璃，不过天窗也因此无法开启，略有遗憾。

二、主观感受

       本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

       在外部感受评价中，2022款凌放Harrier在灯光配置和机械钥匙使用便利性方面表现出色。全系标配全LED大灯，并且提供了较为实用的LED雾灯、自动大灯以及自适应远近光功能，此次测试的高配车型还配备了双光带LED日间行车灯，整车辨识度得到大幅提升。机械钥匙拿取较为轻松，同时机械钥匙孔也采用了外露式设计，日常使用非常方便。不过，发动机舱盖采用手动支撑杆设计，开启或关闭过程较为费力。

       在内部感受评价中，2022款凌放Harrier采用相对传统的对称式设计，不过依然配备了时下主流的全液晶仪表、悬浮式中控屏以及触控空调按键，时尚感不错。值得一提的是，新车整体用料水平远超同级别车型，车内人体能接触的部位几乎都采用了软性皮质包裹，搭配恰到好处的木纹装饰，营造出一丝豪华质感。前后门板拉手底部还采用了植绒材质，细节考虑十分周到。

       2022款凌放Harrier</a

       本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“汽车舒适性主观评价表格”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车舒适性主观评价表格”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。