汽车江湖网ct6配置对比_ct6配置区别

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       下面，我将用我自己的方式来解释汽车江湖网ct6配置对比的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下汽车江湖网ct6配置对比的话题。

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2.合资中大型旗舰轿车谁更强？大众辉昂VS凯迪拉克CT6

3.二线豪华之争，沃尔沃S90对比凯迪拉克CT6

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       随着国内疫情逐渐被控制，各行各业也在逐步步入正轨，很多朋友压抑了许久的购买欲也在疫情过后需要释放，终于有机会外出看车了。最近有位朋友想入手一辆既有面子又有实力的豪华轿车，经过一番比较后，在奥迪A6L和凯迪拉克CT6纠结了起来，不知道如何是好，今天就跟大家一起交流一下这两款车，看看到底谁更值得买。

       既然选择豪华品牌，肯定品牌的知名度也是重要的考量之一，在国内的汽车市场，BBA自然是豪华品牌的一档，奔驰宝马奥迪品牌影响力惊人，常年霸占豪车销量榜的前几位，这三个品牌的车无论走到哪里知名度绝对没问题，基本上没有人不认识。二线豪华品牌这两年表现也有分化，凯迪拉克和雷克萨斯是上升势头比较明显的，沃尔沃，路虎一直不温不火。所以结合中国汽车市场来说，奥迪的品牌实力自然是在凯迪拉克之上。尤其是A6L这种很早就被作为官方用车的车型，在普通大众的心目中地位更是不一般。

       这两年奥迪A6L在外观的设计上也加入了很多新元素，从45度角望过去，前卫的造型更加有气势，六边形的进气格栅张扬个性，机盖处的筋线犀利有型，灯厂的美名在A6L上也得以体现，点亮后足以亮瞎眼。5038*1886*1475mm的长宽高，3024mm的轴距一直是中大型轿车级别的标准表现。

       相比之下凯迪拉克CT6的外观更加激进，如果说奥迪A6L还有一丝沉稳的感觉，那凯迪拉克CT6则将颜值进行到底，线条流畅，雷神之锤辨识度极高。转向灯的设计也十分抢眼。5223*1879*1492mm的车身三围尺寸，3109mm的轴距，放在这个级别也是以大打小的错位竞争。毕竟轴距和车长都比A6L多出不少。

       进入车身内部，两辆车的风格则完全不同，A6L就是很常见的德系风格，在内饰做工方面还有提升的空间，设计上缺少新意，平淡常见的设计没有让人眼前一亮的特殊设计。软性材料的运用方面也差点意思，可以说这款车的内饰与豪华车的定位还是略显不足。

       相比之下，凯迪拉克CT6的内饰就很有自己的特点，简约大气的设计，内部的各种储物空间非常的使用，中控大屏支持Carplay车机互联，仪表盘显示非常清晰，用料方面，内饰基本上用真皮覆盖，用料扎实做工精细，质感上比较符合这个定位。

       接下来比较一下两款车的动力配置，A6L采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kw，最大扭矩320牛米，匹配的是7速双离合变速箱。看数据表现还不错，但是从具体的驾驶感受来说，起步还是偏弱，低速加减档不太顺畅，在高速上速度上来后，表现就比较稳定了。奥迪多年底盘调教功底也尽显，总的来说，在动力初段，奥迪A6L的动力还是有点不够用。

       再看凯迪拉克CT6的动力配置，同样使用的是2.0T发动机，数据方面更加爆炸，最大功率177kw，最大扭矩350牛米，全面压制奥迪A6L，匹配的是10速手自一体变速箱，动力非常充沛，加速既快又稳，给油很跟脚，加上这台10速变速箱，换挡也十分顺畅，操控方面毕竟车长摆在这里，转弯半径相对于普通车辆肯定要更大一些，底盘调教方面也很舒服，上高速的话建议调整到运动模式，动力更加有信心。

       最后说一下两款车的售价，这也是凯迪拉克能从二线豪华品牌脱颖而出的原因。现在奥迪A6L 2020款的指导价40.98万起，目前因为是新车所以目前没有优惠，而凯迪拉克2020款的新车指导价37.97万起，但目前在终端已经售价跌破30万，接近8万元的优惠额度，真的是再次在价格上进行打击。

       所以通过以上的分析，不难看出奥迪A6L和凯迪拉克CT6这两款车各有各的优势，A6L在于品牌影响力，保值和更加商务的造型，符合年龄比较沉稳的车主选择。而凯迪拉克CT6的优势在于更犀利的颜值，钻石切割的美式豪华，多达8万元的终端优惠，所以两款车接近10万元的价格，应该可以左右车主的选择。但需要考虑的是凯迪拉克买的便宜，将来再次出手时价格肯定更没法和奥迪A6L相比，毕竟在保值率这块，凯迪拉克比起BBA来，还是小学生的水平。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资中大型旗舰轿车谁更强？大众辉昂VS凯迪拉克CT6

       近年来C级车越来越受到欢迎，市场竞争也变得更加激烈，提到豪华家用轿车，凯迪拉克绝对可以拥有姓名！不过它却始终追不上BBA三强的步伐，为了打开销量，凯迪拉克不得不选择降价销售。?凯迪拉克CT6就是凯迪拉克旗下的一款大型豪华轿车，它担任家族旗舰定位！

       车头部分具有十分明显的品牌辨识度，机盖表面起伏的筋线，为凯迪拉克增添了一丝力量感。进气中网采用点阵式镀铬设计，让整个前脸变得非常的大气，最大的亮点在于细看每个镀铬装饰都是车标的缩略形状。

       泪眼式造型同样为目前凯迪拉克车型的标志性特征之一，两侧细长的日间行车灯带紧贴前脸轮廓，同时集成了车前转向灯，十分亮眼。这个级别车型配备了全LED光源，两侧的大灯采用了竖式造型，将运动和大气完美融合！

       车身侧面保持了经典的三厢轿车轮廓，扁平化的造型设计和略显平直的线条，勾勒出格外修长的即视感，尤其是贯穿前后门把手的高腰线，飘逸感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5223×1879×1492mm，轴距为3109mm，达到了D级行政车型的水平。

       后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能，前后侧窗均采用了多层隔音玻璃，配合着车内主动降噪系统，营造出静谧的驾乘环境。全新的18寸铝合金轮毂采用密集的细长多辐条样式，大气稳重，前后均为通风盘式制动类型，而且全系标配了Brembo刹车系统。轮胎规格为235/50?R18，车内标配胎压显示系统。

       车尾部分，凯迪拉克CT6同样以横向元素为主，带来相比车头更显扁平的视觉效果，上翘的小鸭尾属于时下流行元素，采用丰富的线条使车尾具有不错的层次感，即使是最低配时尚型，底部同样采用了外露的双边共四出排气布局，让整车看起来非常运动。

       尾灯造型同样采用了熏黑处理，并且采用最新的倒L型，用一根贯穿式的镀铬饰条相连，让整车的尾部看起来很有精致气息。时尚型仅配备了前后倒车雷达，没有倒车影像功能。

       内饰方面，凯迪拉克CT6采用了家族式设计风格，主调为黑色，并且搭配少量银色饰条进行装饰，提升车内精致感。现代和古典的设计元素融合进车内，整体设计显得非常大气，沉稳！

       8英寸液晶仪表盘为机械指针，虽然样式看起来没有高配上的全液晶仪表盘高级，不过中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。

       中控台采用对称式设计，搭载了一块10.2英寸触控液晶屏，功能丰富，下方与两侧空调出风口衔接处采用了横贯式的镀铬边框，使车厢内部看起来格外宽敞，整体做工与质感有着相当不错的表现。

       真皮材质的四辐式方向盘握感舒适，实用性强。两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；后方配有换挡拨片，方向盘支持电动四向调节和位置记忆。

       车内座椅表面为仿皮材质包裹，座椅造型宽大饱满，具有不错的包裹性与侧向支撑，前排座椅均支持多向电动调节，主驾驶位配有位置记忆，副驾驶位则增加了后排老板键。

       后排座椅延续了前排设计风格，坐垫相比前排填充更加厚实，并且提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及双USB电源接口等实用配置，最低配时尚型搭载的是一块常规面积电动天窗。

       凯迪拉克CT6的前后排空间都十分充裕，腿部空间表现充裕，不过地板中间的凸起部分，对舒适性会有一定影响。后备厢正常容积503L，遗憾的是后排座椅靠背不支持放倒功能，牺牲了一定的空间拓展性。

       配置上，这台车的表现可以说相当的不错，最低配时尚型配备了多个安全气囊，并且还有被动行人保护功能，像前后倒车雷达，定速巡航，电动天窗，无钥匙启动，无钥匙进入，10.25英寸超大显示屏则都是属于全系标配。

       动力方面，2020款改款凯迪拉克CT6全系均搭载2.0T发动机，其最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配10速手自一体变速箱。全系均为前置后驱形式，悬架结构为前双横臂、后多连杆式独立悬架。

       2020款凯迪拉克CT6的售价低于同级别，车身尺寸以及配置却达到了越级的水平，拥有较高的性价比。它的降价能否会带来更多的销量呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二线豪华之争，沃尔沃S90对比凯迪拉克CT6

       说到高端的中大型旗舰轿车，几乎很多人都会第一时间想到来自于德系的三驾马车，确实宝马5系等车型拥有很强的竞争力，但是在如今的国内汽车市场中也不乏有售价更低的选择。今天车叔便为大家带来了两款价格较为实惠的中大型旗舰车型，它们的名字分别是大众辉昂和凯迪拉克CT6。

       2021款大众辉昂于2020年11月份上市，新车全系共具有三款配置，售价区间为34.00~44.60万元。2022款凯迪拉克CT6于去年11月份上市，新车总共推出有4款配置，售价区间为39.97~48.97万元。接下来车叔将选取大众辉昂的顶配版本与指导价格为45.97万元的凯迪拉克CT6 28T尊贵型进行对比，两者在经过终端优惠之后，裸车价格都低于40万元，下面让我们来详细了解一下它们的具体表现究竟如何。

外观设计

       大众辉昂在经历改款之后主要的升级重点体现在设计以及配置方面，其中新车前脸部分重新设计了包围和格栅装饰，前包围变得更有运动感，有种R-LINE的感觉，格栅上增加了LED车标，点亮之后的视觉效果更加惊艳。两侧扁平化的前大灯组与格栅无缝衔接，一定程度上延展了前脸的横向视觉效果，LED示宽灯带较为纤细，效果良好。

       凯迪拉克CT6的外观设计风格较为年轻化，新车前脸部分依旧匹配了凯迪拉克品牌标志性的盾型进气格栅，内部以点阵状的银色饰板作为填充，前包围风格和LED大灯组样式有所调整，新的LED大灯采用双透镜LED光源，造型与凯迪拉克XT4较为接近，视觉效果相当霸气。

       车身尺寸方面，大众辉昂的具体长宽高分别为5074×1893×1463 mm，轴距为3009mm。新款车型的车身侧面设计改动不多，底部增加了侧裙之后让整个车身显得更为饱满，轮圈也改为全新样式，具体规格为255/40 R19。

       凯迪拉克CT6的具体长宽高分别为5223×1879×1498 mm轴距为3109mm，在车身长度、高度和轴距方面稍有优势。新车的车身侧面依旧保持了修长简约的线条设计，发动机舱盖较长，前轮比较靠前，具有很好的运动感，当然这样的设计也可以保证更好的操控性。

       大众辉昂车尾部分的变化同样不大，两侧扁平化的尾灯组中间加入了镀铬饰板作为装饰，折线状的灯带分布于灯组外圈，同时中间部位的车型英文字母也采用了居中的设计。

       凯迪拉克CT6车尾部分的设计十分耐看，全车号称拥有202颗LED灯珠，让该车开上去更像是一件艺术品，新车的尾灯在后备厢盖上也有着一小部分与前大灯组造型形成了良好的前后呼应，此外新车后包围处还配备有双边共四出的真实排气。

内饰设计

       大众辉昂内饰的设计较为沉稳，横平竖直的风格没有太多花里胡哨的设计。新车中控台上方和门板内侧使用了大面积的软性材质包裹，细节之处辅以银色饰板，钢琴烤漆面板以及缝线作为装饰，层次感以及视觉效果良好。主驾驶正前方的方向盘为平底式设计，盘身尺寸适中，握感较为饱满。同时新车还配备有9.2英寸的内嵌式触控液晶屏，功能方面支持蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网等。

       凯迪拉克CT6在内饰设计方面并未发生改动，整体给人的视觉效果较为清晰，并且很是豪华。车内视线所及之处皆采用真皮面料包裹，这一点也是该车强于对手的地方，可以说凯迪拉克品牌向来都在用料方面很是下本。新车中控台上配备有10.2英寸的中控液晶屏，其内部采用最新一代CUE多媒体系统，全面应用车联网创新云服务，支持OTA在线升级等功能，同时相比大众辉昂多出有道路呼叫救援和OTA升级

       大众辉昂车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风/按摩，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。新车前排座椅宽大舒适，头枕可调节对于驾驶员的照顾非常不错。

       凯迪拉克CT6车内座椅同样采用真皮面料包裹，功能方面相比大众辉昂缺少了主副驾驶座椅腿托调节，前排座椅按摩，但多出有副驾驶位电动座椅记忆。新车前排座椅的舒适性没有什么可以挑剔的地方，整体乘坐感受宽大柔软，左右两侧护翼突出，具有良好的支撑性。

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        在30万级别的豪华车市场中，除却竞争激烈的BBA三强之外，二线豪华品牌之间也是暗流涌动，它们靠着更低的售价，更高的配置以及更有诚意的动力总成来吸引消费者的关注。就如同处于头部的沃尔沃S90和?凯迪拉克CT6，相爱相杀的它们纷纷完成了中期改款，产品力都再上一个台阶。

       至于两者如何选，接着看下去吧（均为顶配）。

       从侧面看，S90优雅，CT6运动，从腰线的走势以及各自前悬的长度方可感知。诚然，两款车在侧面都遵循了前脸呈现的氛围，孰好孰坏，还是要看个人喜好。尺寸方面，S90长宽高分别为5090/1879/1450毫米，轴距3061毫米；而CT6除了宽度和S90保持一致之外，车长达到了5223毫米，高度和轴距为1492和3109毫米，要比S90大上不少，毕竟当年CT6对标的是宝马7系。

       车尾方面，改款之后的S90调整了尾灯灯罩内的纹理，并采用了更为低调的隐藏式排气；CT6则是毫不掩饰将四根排气管完全秀了出来，保障了整体风格的统一。

       外观小结：显而易见，两款车风格完全不同，S90低调内敛，而CT6霸气外露，处处透露豪横之气。

       进入车内，沃尔沃的北欧包豪斯风格与凯迪拉克美系实用主义风格都各有特色。S90用料较为保守，但氛围视觉简约，配色温馨；而CT6侧重于堆料，设计感不是它的强项，甚至在很多人眼中稍显老气，更偏商务。

       体验上，CT6方向盘不论是设计感还是手感都表现的更好，其不光带有加热和记忆功能，上方还有SuperCruise超级巡航系统的指示灯，而S90上的水晶挡把却能让人欲罢不能。两款车都配备有全液晶仪表盘和中控大屏，都支持CarPlay以及各种常用的APP，体验基本处于同一水准。只不过S90语音的权限更高，而CT6支持了OTA在线升级。

       此外，在音响的对比环节，如果你看中了S90，那么19扬声器的宝华韦健音响是它最大的加分项，其实力要好于CT6上的Bose，后者重低音实在有些轰头，需要精细的调整。

       而在照顾到后排乘客隐私方面，两款车都配备了后排遮阳帘和后挡风遮阳帘。拿来作为行政用车都能胜任。另外，两款车的座椅都属于宽大舒适的类型，不同身材的人可能有不同的乘坐体验，建议到4S店亲自体验。功能层面，S90座椅调节选项更为丰富，前排座椅多出了按摩功能，而后排则多出了通风功能，对于乘客的照顾更加到位。空间方面，虽说S90身材输给了CT6，但得益于前驱布局，后排空间表现实现了反超。

       内饰小结：两款车内饰氛围各有特色，S90胜在了音响、空间和座椅功能上，CT6则要在质感方面更胜一筹。

       动力方面，改款之后的S90全系均搭载了横置2.0T高功版发动机，最大输出功率250马力，峰值扭矩350牛·米，还搭载了一套常规的48V轻混系统，传动系统匹配8速自动变速箱。CT6这边同样搭载了一台2.0T发动机，不过为纵向布置，最大输出功率和扭矩分别为237马力和350牛·米，与之匹配10速自动变速箱。从官方给出的成绩来看，S90加速更快，油耗更低。

       另外，底盘部分，CT6要比S90多出了电磁悬架和后轮转向系统，理论上的舒适性以及车辆的灵活性要比S90更加出色一些。

       写在最后：不得不说，S90和CT6除了设计风格和驱动形式不同之外，整体配置水平相当，终端优惠相当，实际成交价也相当。因此选择起来的确令人纠结。不过在我看来，那些追求低调的消费者不会去选择CT6，而那些想要彰显运动的朋友也不会将S90加入自己的购车清单。

       文/铁哥

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“汽车江湖网ct6配置对比”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。