莲花汽车导航_莲花汽车导航分辨率

莲花汽车导航_莲花汽车导航分辨率

       下面将有我来为大家聊一聊莲花汽车导航的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于莲花汽车导航的问题我们就开始来说说。

1.安卓大屏导航输出的低电平用莲花一分二插头接到功放好吗

2.路特斯导航怎么调摄像头参数

3.莲花发布2020款Lotus Evora GT410跑车 具有“非凡的性价比”

4.路特斯ELETRE初体验：凶猛的科技战舰！软件有提升空间

5.大屏导航后面莲花插口不能用为什么

安卓大屏导航输出的低电平用莲花一分二插头接到功放好吗

好。

       由莲花输出接功放。如果能使用这个方案，音质无疑可以得到很大提升，从音源上解决安卓车机的问题。

       车载导航仪如果是CD机位的车机，直接用两头都是莲花头的音频线，把重低音输出连接到功放机的低音输入。

路特斯导航怎么调摄像头参数

       驾车路线：全程约30.9公里

       起点：临夏回族自治州

       1.从起点向正西方向出发，沿红园路行驶80米，过左侧的新闻大厦约120米后，调头进入红园路

       2.沿红园路行驶130米，过右侧的新闻大厦约180米后，朝庆胜路方向，直行进入庆胜路

       3.沿庆胜路行驶470米，左转进入环城东路

       4.沿环城东路行驶340米，右转进入刘临路

       5.沿刘临路行驶1.2公里，直行进入军民街

       6.沿军民街行驶2.1公里，直行进入兰磨线

       7.沿兰磨线行驶1.8公里，进入折达公路

       8.沿折达公路行驶2.8公里，直行进入X363

       9.沿X363行驶15.1公里，直行进入Y521

       10.沿Y521行驶2.8公里，左转进入X367

       11.沿X367行驶2.4公里，右转进入Y520

       12.沿Y520行驶1.0公里，到达终点

       终点：莲花镇

莲花发布2020款Lotus Evora GT410跑车 具有“非凡的性价比”

       1、首先点击车辆的设置按键，滑动车辆的设置界面，找到并点击工厂设置。

       2、其次进入工厂设置后，输入密码。

       3、最后点击协议参数设置，滑动界面，找到倒车视频清晰度设置，即可调节倒车影像的清晰度，直至倒车影像变清晰为止。

路特斯ELETRE初体验：凶猛的科技战舰！软件有提升空间

       佰咖汽车·海外新车资讯小编从海外渠道了解到，莲花汽车近期透露了Evora的新版本GT410跑车，并表示它具有“非凡的性价比”。据悉，新车和已经上市的GT410?Sport不同，因为，新款GT410是一种价格更便宜但配置更好的车型，它的设计更像是一辆“日常”通勤用车。

       虽然，莲花汽车说Evora?GT410跑车价格比较超值，但是在高性能的跑车当中，它也只是相对性的。据悉，GT410在英国的售价为82,900英镑（德国为99,900欧元），但比GT410?Sport便宜3,000英镑（德国减少11,000欧元）。

       2020款Lotus?Evora?GT410标配Sparco座椅和自动空调，以及倒车摄像头，这些在GT410?Sport上是选装配置。甚至还有带有卫星导航和Apple?CarPlay智能手机连接软件以及DAB广播的信息娱乐系统。为了提高Evora的公路车资质，GT410配备了额外的隔音材料，以减少道路噪音和车门扶手。甚至还提供了一些储物箱，以使其更加实用，同时扩大了后车窗以提高可视性。

       在表皮下，Lotus调整了阻尼器设置，以在正常道路上遇到的结块和颠簸处创造出“更加顺滑”的骑行感。前轮距为19英寸，后轮距为20英寸的合金轮毂与米其林Pilot?Sport?4S全天候轮胎配合使用，可提供全年更好的可用性。

       动力方面，新车配备了3.5升增压V6发动机，配备410?bhp的功率和295?lb-ft（400?Nm）的扭矩。使用GT410的六速手动变速箱，足以在4.1秒内从静止状态加速至60?mph（96?km?/?h），然后达到最高时速186?mph（300?km?/?h），尽管更轻运动模式稍快一些（3.9秒内0-60英里/小时）。这两款车也都配备了六速自动变速箱，但这会使最高时速降低了12?mph（19?km?/?h）。

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大屏导航后面莲花插口不能用为什么

       引言 | 四激光雷达+电子后视镜

       三月的某天，车聚君去中春路上修车（Model S中控屏渗液问题），无意发现附近有一个路特斯中心。

       ▲来源：车聚网

       走近一看，是个一半黑色一半透明的方盒子，点缀着路特斯特有的**Logo，跃然一种科技范儿和个性。

       门头上的LOTUS NYO什么意思呢？工作人员解释，路特斯入华前，“莲花”商标已被一家中国车企青年莲花注册。为避免混淆，LOTUS的中文译作路特斯，英文后面加了NYO，谐音为NEW――全新的莲花汽车。

       车聚君查了一下，有一部分是对的。路特斯在美国等海外官网显示：LOTUS，在中国官网显示：LOTUS NYO。说明特供版英文，是真的。

       至于商标一说尚不确定。国家商标局官网显示，浙江青年乘用车集团有限公司在2011年4月两次申请注册“莲花小王子”，结果都是“申请被驳回、不予受理等”。

       而浙江吉利控股集团有限公司从2018年开始，连续6次申请“莲花”商标，类别均为第12类“运载工具”。大部分结果也是驳回，但在2022年11月有一条记录：商标转让核准证明打印发送。2023年1月的最新记录是：商标注册申请正在受理。不知「莲花」商标最后能否回归吉利？

       ▲来源：车聚网

       大厅中央是一辆索拉黄Eletre，光彩照人。

       Eletre的读音应为：[i''letr?]，一个单词就把字母e的常见读音占全了。可以说，也是英文中含e比例最高的单词之一了。

       有人会问：路特斯为啥取这个名字？因为它家的车自1956年后，全部以E开头。

       故事是这样的：1948年，第一辆路特斯汽车问世，工程师出身的创始人柯林·查普曼取了一个很理工男的名字：Mark 1。1956年，按顺序推出的Mark 11，以超低风阻、轻量化和空气动力学设计，一年斩获148个冠军。

       媒体在报道这辆传奇车型时，柯林发现Mark 11很容易和Mark II混淆，于是直接用英文Eleven代替11。从此，路特斯所有的车都以E开头：Elite、Elan、Europe、Esprit、Elise、Evija、Emira……

       也是巧，E和当下的电动车浪潮正好契合。于是作为路特斯旗下首款量产电动车，Eletre一口气用了三个E，含E量高达50%。似乎在昭示自己2028年前实现全面电动化的决心。

       ▲来源：车聚网

       Eletre的整体造型相当抢眼，车头猛一看有兰博基尼Urus的感觉，大灯有法拉利458 2016款的神韵。超豪华内味儿有了，但电动味儿少了。特别是巨大的进气口，虽然有自动格栅等黑科技，但总感觉引擎下还是有一颗4.8T的大心脏。

       走近车辆，弹出式门把手、无框车窗能瞬间拉回到智能电动车的行列。

       据介绍，它车身共有7组风道，可以提供90kg下压力，以保证它在高速飞驰时的稳定，这是路特斯祖传的绝技之一。但讲真，「孔隙设计」在概念车Evija上更明显，在Eletre上不注意看有点泯然于众。

       ▲Eletre的激光雷达：前车顶、左右轮眉、后车顶

       真正让Eletre与众不同的，是车身标配的4颗激光雷达。分别位于车顶前部正中、左右轮眉、车顶后部，其中前三个激光雷达，都是自动伸缩式设计。平时收缩于车体内，保证规整性和美观性；当行驶中需要工作时，会自动弹出，保证良好的视野与环境扫描。

       这种折叠式激光雷达，目前是量产车中的独一份儿。同时，这是在向路特斯传奇跑车Elan的翻转头灯致敬。

       车聚君觉得，这种设计相比于蔚来的车顶固定式设计，可以适当降低风阻，减少视觉上的突兀感；相比于小鹏置于左右雾灯的设计，可以增加探测视野，并减少碰撞后的维修成本。只希望，来回伸缩的机关有足够鲁棒性。

       ▲来源：车聚网

       Eletre的内饰处理得当：既比特斯拉的简约风更有豪华感，又不像迈巴赫那样抢镜。冷色调框定了科技感，玫瑰金的灯带又增加了奢华暖意。

       换挡拨杆据说是业内首次采用了液态金属工艺，更有珠宝质感。只是体量比想的要小巧，既想保留传统位置的顺手感，又想保持旋钮挡杆的平整性。

       车聚君最喜欢路特斯的方向盘设计。猛一看是上下平底设计，方便进入；其实仔细看，它是准六边形的设计，这样会有更好的抓握力。顶部有一个回正标，方便停车后知道方向是否回正，强迫症患者的福音。

       KEF音响提供了15个喇叭，相较竞品不算多，但胜在最大功率可达1380W，足以提供震撼人心的音质。

       内饰相比路特斯之前的车，已是登峰造极。这点在Emira上已经验证，据说在英国首发时，车迷们排起了长队，对全新内饰喜欢的简直要泪流满面。

       ▲来源：车聚网

       路特斯的车，是用来开的。

       Eletre看着不大，开起来感觉大。空间宽敞是好事，只是对外的空间感需要适应。这让车聚君想起当年初试XC90的情形，特别是在拥堵的上海市区驾驶时，还是有些小紧张。

       试驾车是82.8万的S+版本，百公里加速4.5秒，比特斯拉Model X和高合HiPhi X的3.9秒略逊一筹，但基于性能世家的底子，起步相当敏捷。甚至比车聚君日常驾驶的4.4秒的Model S还要略快一丢丢。

       这时需要格外注意控制车速，毕竟在熙攘的市区不是表现性能的地方。刹车也相当稳健，坐在后排也不会有突兀之感；但刹车脚感相比一般车更重，需要更大力气去踩踏板，女性用户需要适应。

       ▲来源：路特斯官方APP

       路特斯有三大特点：轻量化、底盘调校、下压力。

       让人惊讶的是，Eletre比竞品都重：整备质量比Hiphi X多了20kg，比Model X多了227kg。一个主要原因是它采用了112kWh的电池组，比竞品多了十几度电，自然更重，这也导致它加速略慢一些。

       作为平衡，Eletre强调“视觉轻量化”：除了采用航空级铝材、新型碳纤维，还在内饰中引入了「轻盈羽翼」的设计主题，希望用户从视觉上仍能保持轻量化的印象。?

       ▲来源：车聚网

       Eletre拥有更大电池，续航比Model X反而少了50km，说明它在BMS上的软实力还有提升空间。

       好在，Eletre的底盘调校相当老道，毕竟特斯拉第一款车就采用了路特斯Elise的底盘。特有的6D底盘技术和赛道调校，让Eletre的行驶异常平稳，甚至呈现出一种燃油车底盘的质感。难得的是，同行的乘客都表示没有晕车感，不像有些电动车一样。

       或许那些重量，用到了底盘上了吧？

       ▲来源：车聚网

       官方说，Eletre首次运用了行业领先的流媒体后视镜，但我们试驾的是普通后视镜。一问才知道，这项黑科技需要1.6万才能拥有。

       但它也有相当实在的地方：路特斯智能驾驶系统，标配的基础版就含了ACC、LKA、TSR、打灯变道、全场景泊车等功能。后两项功能，在Model X身上要额外花3.2万购买增强版Autopilot。

       更惊喜的是，现在订车赠两年智能驾驶Premium版，价值4.5万。功能包含快速路上的导航辅助驾驶、自主变道、自动进出匝道。

       车聚君想了一下，道理也简单：因为Eletre的硬件有充足冗余，所以软件也足够从容；或者它想为了快速打开激光雷达市场，索性让用户免费用两年，提高熟悉度和依赖性，相当于教育市场，以此对抗特斯拉的全视觉方案。

       毕竟，双Orin-X芯片、508TOPS算力的硬件，放着不用无异于衣锦夜行。

       ▲来源：车聚网

       Eletre的Hyper OS系统基于第三代骁龙座舱平台，实时渲染，操作丝滑。遗憾是，界面设计不够人性化，有点Windows的古早感。试驾时，人机互动系统尚未开启，需要在方向盘上手动操作，手感不太方便。

       希望交付时，早已通过OTA解锁这一功能，让尊贵的首批车主唤一声：「你好，路特斯」就能顺畅对话。

       最后，车聚君放上Eletre和两款竞品对比表：

车聚小结

       2022年路特斯在华交付量只有15辆，只有小众超跑迈凯伦的1/10。这与它被吉利收购的背景极不相符，它必须在宗主国的主场找回尊严。

       Eletre作为它的第一款量产电动车，自然被寄予厚望。简单讲它的重心和卖点在科技感上，激光雷达的表现最值得关注；动态有喜有忧，仍有优化空间；车机系统是一个短板，可能会被第一批用户吐槽。

       和所有传统车企做的第一款电动车一样，你能在Eletre上找到熟悉的燃油车感觉，和革命不彻底带来的瑕疵。归根结底原因是：硬件足够硬，软件还是太软。

       新款Model X近日开始交付了。Eletre虽然便宜了5万，但特斯拉的品牌力、充电网和服务渠道、未来继续降价的可能，都会让初出茅庐的Eletre感到压力。

       另外，经济不景气让有钱人也开始精打细算。这时比Eletre便宜15万的高合Hiphi X旗舰版也是个劲敌：更有话题性的展翼门、酷似FF91的未来设计、不相上下的产品力、已有一定用户基础的口碑，也会分流部分潜客。

       如果Eletre也出一个66万的标准版，销量可能就666了。

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可能是线有问题，或者接口有问题。

       如果是线有问题，可以去换一根线；如果接口有问题，就需要去维修店进行维修。

       莲花头音频线，是音频线的一种。莲花接口RCA头，俗称莲花线适用于vcd、dvd、电视机、收录机、cd等与音响、功放机、调音台之间得连接并传输它们得音频信号，广泛用于录音棚、舞台音响、视频影音系统。音、视频线的一种，连接头部因比较像莲花，故称“莲花头”，或称为“莲花插头”。

       好了，关于“莲花汽车导航”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“莲花汽车导航”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。