汽车辐射发射能力验证_汽车辐射发射能力验证报告

汽车辐射发射能力验证_汽车辐射发射能力验证报告

       在当今这个日新月异的时代，汽车辐射发射能力验证也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于汽车辐射发射能力验证的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.交通警察向前进中的汽车发射一个已知频率的电磁波如何测车速

2.科普贴：正确认识汽车GPS导航辐射，三招教你如何破。

3.在车内用车台最高功率发射（25W）对人体的辐射有多大

交通警察向前进中的汽车发射一个已知频率的电磁波如何测车速

       已知频率，1/频率就是周期，还要知道该电磁波波长，这样，电磁波波速（设为v）就等于波长/周期，连续发射两次电磁波，间隔时间设为t，这两次将电磁波发射出去再收到反射回来的波的两个时间分别为T1和T2，则车速等于(1/t)(vT2-vT1)，大概原理就是这样……

科普贴：正确认识汽车GPS导航辐射，三招教你如何破。

       电动汽车是有一定的辐射的，只要车辆在使用电机就产生辐射：1、电动汽车的辐射主要来源是电离辐射，根据世界卫生组织推荐的工频磁场的公众曝露限值分别为100μT，而电动汽车的辐射值远低于这个限制值（平均0.5-5μT），并且电动汽车的辐射远低于手机辐射，因此对于电动汽车的辐射问题大可放心；2、人体就会成为被包围的导体，所产生的电磁波不可避免的会构成一定的危害；3、还有目前电池是完全封闭的结构，即使是在水中和人一起泡也不会直接产生危害，车商厂家也做了安全测试，所以不会有什么问题。

在车内用车台最高功率发射（25W）对人体的辐射有多大

       这条消息爆出后，引起不少车主的恐慌，开始担心自己车上装的GPS导航是不是“中招”了？这个世界真不太平，这边H7N9还没消停，那边呆在车里又让人不省心了。那究竟汽车GPS导航辐射骚扰/辐射干扰场强是个什么东东？它会给人体带来多大的损害？下面就简单科普一下。（原图来自网络）一、正确认识“辐射”这个词 提到“辐射”这个词，可能不少车主会联想到“核辐射”，总觉得这东西时间长了会让自己得上一些莫名其妙的“癌”或者缺胳膊少腿之类的。其实是把这个词理解得极端化了。在如今这个电子产品漫天飞的时代，“辐射”可以说是无处不在的，就算你躲到深山老林里，都还有可能有无线电波辐射呢。所以说不要一听到辐射就觉得可怕，正确的认识是要明白是什么辐射，以及辐射的强度有多大。二、质检总局的报告里说了些什么？ 那么具体说到这次新闻里提到的汽车GPS导航的辐射问题，是否真的严重到让人不敢用了呢？笔者从国家质检总局官网上查看了这次抽检的全部公告原文，只有合格与不合格的结果，并无具体的测定“辐射”数值。那么按照理解，不合格就应该是辐射超出法定值了。于是笔者再多方查找，结果发现我国汽车行业内并无专门有关车内电子产品电磁辐射的强制标准法规，那么这个不合格讲究是什么意思呢？ 笔者接着再找，终于找到我国对公众环境工频电磁辐射限值标准。自上世纪90年代，我国一直采取国际辐射保护协会推荐的限值0.1mT（毫特斯拉）。而对于汽车产品来说，一般车企在生产汽车时也不会专门就车内电器设备对人体的辐射进行检测，最多也就是按照我国和国际推荐的相关参考标准中关于环境公众暴露限值的上限进行设计制造。现在不少后装汽车GPS导航厂家也会给车厂进行小规模的配套，因此大多企业也都在企业内部产品质量管理上对辐射值有合标准的量值规范。 这么说并不是质疑质检总局的报告，而是觉得国家的行业管理机构，在发布一些涉及到公众切身利益的产品质量报告时应该更加谨慎一点，发布的数据也应该更加充分有据一点，避免引起消费者的过多担忧以及对行业的负面打压。三、汽车GPS导航的“辐射”究竟有多厉害？三招教你如何破。 随着目前汽车GPS导航产品日益进入到每一个车主的车内，在汽车这个相对封闭的空间里，它确实是车厢里的一个电磁辐射大户。汽车GPS导航产品产生辐射的主要原因有以下几点：1、汽车GPS导航必须通过接收卫星信号才能实现机体定位从而实现用户的导航需求，所以作为汽车消费电子产品的汽车GPS导航在正常使用中机体必然存在电磁辐射。 2、和普通家用电器相比，汽车GPS导航产品所处的工作环境非常恶劣，密闭、环境小、震荡大，散热很困难，如果在产品前期设计重点考虑了辐射的问题，就可减少能量反射和过冲，把一部分能量通过热量方式耗散，减少向空间辐射的能量。3、交叉辐射，在汽车内，汽车GPS导航、手机等产品离车主非常近，不同电子产品之间的电磁波会相互干扰，电器集中摆放在一起，将会造成超剂量辐射，在密闭车内更容易引发危险。 但作为具有良好电磁屏蔽的原厂导航产品来说，其辐射量是符合严苛的限值标准的，并不会对人体产生危害。由于目前后装市场上的汽车GPS导航产品良莠不齐，其中不乏忽略电磁屏蔽设计的不良产品，那电磁辐射便有可能大大超出有关限定值，对人体造成一定危害。但随着市场的竞争以及行业的不断规范成熟，这样的不良产品也慢慢开始被市场所淘汰，大部分的后装汽车GPS导航厂家不仅在产品功能性能上日益稳定，而且在产品安全标准上也更加规范和严苛。毕竟在一个充分竞争的市场环境里，不重视用户，不提升自身产品的品质和安全性的品牌和厂家，是会让消费者用脚投票所抛弃的。 因此车主并不需要过多担心这个问题，正确认识它，并在选择购买时多留个心眼，其实问题并非如报道那般严重。下面给出三个建议，然你远离汽车GPS导航辐射的危害。1、选择正规厂家，有品牌知名度和良好信誉的产品。不要简单贪图便宜选择没有质量保障的产品。2、尽量不要在车内使用其他电子产品，如手机、电脑等。不仅影响行车安全，而且会产生交叉辐射。3、尽量避免长时间开车。如确实需要长时间驾驶，则可在不需要导航的情况下，选择关闭汽车GPS导航。最后，插播一条广告。

       首先，还是驻波比的问题。驻波比可以直观地理解为正向功率和反射功率之比，SWR＝1的时候车台发射的功率全部被天线系统发射出去，没有反射功率；如果天线开路，也就是所有的功率一点没出去，全部反射打回来施展在车台上，台子就危险了。

       车台在车内用最高功率发射分三种情况：

       1.空载发射，没有接任何天线。如上所述，所有的功率一点没出去，全部反射打回来施展在车台上，这时候人肯定没事，但车台。。。

       2.接标准假负载发射。此时SWR＝1，所有电波能量被假负载转换成热能。这个时候人ok，台也ok；

       3.把苗子拿到车内来发射。

       苗子拿到车内，天线系统被破坏（没有地网了！），此时驻波比会很高，也就是说，大部分功率反射回车台，很少功率辐射出来。这个时候车台肯定不舒服，人是不是舒服不一定，因为你受到多大场强的辐射说不准。

       即使在这种情况下，电波的危害也不是致命的或者肯定危及健康的。原因有二。

       其一，功率太小，30W，微波炉可是700-100W啊。

       其二，最关键的，430MHz的电波不是微波，无法引起你体内分子的共振来产生热量。

       但是，高强度的电波场会破坏人体的免疫系统，这是有定论的。白细胞会完蛋，比例不详。

       结论：车内应尽量避免一切形式的电波发射行为，包括使用手台，打手机，使用车载臭氧空气清新机。

       好了，今天关于“汽车辐射发射能力验证”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车辐射发射能力验证”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。