朗逸汽车氧传感器位置图_朗逸的氧传感器在哪里

朗逸汽车氧传感器位置图_朗逸的氧传感器在哪里

       对于朗逸汽车氧传感器位置图的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.大众朗逸2.0l氧传感器在哪里

2.汽车上，氧传感器的安装位置与作用是什么？

大众朗逸2.0l氧传感器在哪里

       有两个氧传感器，都在排气管上，一个是前氧传感器在发动机排气管出来不远的地方，在三元催化器前面，前氧传感器是检测排气的信息信号反馈回给电脑,好进行调整点火时间和喷油时间,做到尽可能充分燃烧。第二个是后氧传感器，在三元催化器后面，主要是检测经三元催化反应过后的尾气排放是否达标，来判定发动机故障等等。

汽车上，氧传感器的安装位置与作用是什么？

       2021型思豪瑶一般有两个氧传感器，分别是前氧和后氧。前氧位于三元催化转化器的前面，后氧位于三元催化转化器的后面。如下图所示。

       刮水器水

       蓄电池

       节流阀

       氧传感器

       制动油壶

       保险丝盒

       空气滤芯

       8冷却液罐

       氧传感器的工作环境是在高温下进行的，所以汽车行驶10万公里就要更换。通过观察氧传感器的尖端可以知道氧传感器是否需要更换。一般积碳会导致尖端发黑。如果尖端发黑，就要及时清洗氧传感器。使用含有过量盐酸的5-10%氯化铁溶液。如果尖端呈白色或棕色，说明氧传感器中毒。这个时候清洗是没有用的，需要及时更换新的氧传感器。

       下面是思浩氧传感器的更换教程。

       1.先找到氧传感器的位置；

       2.取下氧传感器插头的保护盖，然后拔掉氧传感器插头；

       3.用专用套筒扳手拆下氧传感器；

       4.按照相反的顺序安装新的氧传感器。

       5.连接行车电脑，清除故障码，选择读取发动机数据流，检查各部件数值是否正常。

       位置：氧传感器安装位置在排气管中，一般第一个装在三元催化器之前，第二个在三元催化器之后。一个是检测发动机燃烧情况的传感器，一个是检测三元催化器后的氧传感器，看到排气管上有一大螺丝后面带电线就是氧传感器。

       作用：

       电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。

       氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。

       当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。

       ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。

       传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

扩展资料

       工作原理

       氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。

       大气中氧的含量21%，浓混合燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。

       在高温及铂的催化下，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，于是就产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V。根据氧传感器的电压信号，控制空燃比从而调整喷油脉宽，因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。

       氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）起特征才能充分体现，才能输出电压。它约在800℃时，对混合气的变化反应最快。

       小贴士

       二氧化锆氧传感器是通过电压变化反映可燃混合气浓度的变化，二氧化钛氧传感器则是通过电阻变化反映可燃混合气变化的。在发动机工况恶化时使用二氧化锆氧传感器的电控系统无法将实际的空燃比控制在理论空燃比附近，而二氧化钛氧传感器在发动机工况恶化的情况下也能将实际空燃比控制在理论空燃比附近。

       控制单元根据氧传感器信号在短时间内调整的喷油量（喷油脉宽）叫短期燃油修正，这个值得正负就是氧传感器输出电压控制的。

       长期燃油修正就是控制单元根据短期燃油修正系数的变化对控制单元运行数据结构进行修正确定的值。

百度百科-氧传感器

百度百科-汽车氧传感器

       好了，今天关于“朗逸汽车氧传感器位置图”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“朗逸汽车氧传感器位置图”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。