杭州北京汽车e系列_北京汽车杭州4s店地址

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       如果您对杭州北京汽车e系列感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.奔驰车漏油是怎么回事

2.乘用车11月上险量：宝马5系领跑插混市场

3.三位挑剔车主告诉你，为什么中国性能车要选领克03+

奔驰车漏油是怎么回事

       今年年初，奔驰E系列车的车主庞先生在对车进行三个半月的保养时，发现发动机缸体漏油。庞先生到奔驰北京中心交涉，要求换车，但中心表示需要技术部门评估，让庞先生等待答复。庞先生从一位4S工作人员处了解到，和自己类似的车主还有很多。但奔驰北京中心工作人员表示:目前手头没有相关投诉。无独有偶，一位北京车主在给爱车做免费检测后的某一天也出现了漏油现象。5月初，南京一辆奔驰轿车漏油负主要责任。除了北京、南京漏油，温州、台州等多个省市的奔驰漏油事件也屡见报端。2011年初至2012年3月，12315投诉举报指挥中心接到多起关于奔驰豪车的投诉，其中大部分都与质量和售后服务有关。

       事实上，由于漏油事件，近年来奔驰豪车在中国很多地方都留下了“油”的痕迹。投诉记录显示，2011年2月，温州另一位车主的奔驰豪车发生机油泄漏后，16次检查维修仍有质量问题，车主与奔驰中国争吵不休，即使工商部门介入也未能浇灭他们之间的战火；2011年10月，温州某消费者花136万元买了一辆奔驰s400。一个月后出现车门打不开，点火打不着火等问题。检查后也无法排除故障；同年11月，浙江萧山的李先生花了近50万元从华策奔驰4S店购买了一辆奔驰E200L。就在李先生开了48天的车后，他意外地发现他的车的发动机附近漏油了。

       再往前看，2009年5月，北京常女士购买的奔驰敞篷车油管位置不正，打开引擎盖时油管损坏，导致漏油；

       2009年3月，广东增城的邓女士，一辆进口奔驰轿车在行驶不到一个月就发生了发动机漏油和第一次拉缸(俗称爆缸)的事故。结果表明，该车发动机拉杆严重不符合国家行业标准。

       2008年10月，杭州刘先生的奔驰突然熄火，用D挡无法启动。检查结果为“变速箱严重漏油”。

       2008年10月，哈尔滨周先生的奔驰E230车行驶4800公里时，发现变速箱向外漏油。当车行驶里程达到7000多公里时，漏油越来越严重，发动机依然有“喀啦喀啦”的异响。

       2007年3月，上海某公司购买奔驰E240轿车三年，尺寸和质量问题随之而来。车辆到了7万公里，曲轴箱漏油，变速箱漏油，发动机拆下来，悬架连杆和球节换了好几次。行驶到12万公里时，发动机熄火，ME电脑烧毁...据粗略统计，车辆在使用过程中维修50余次，费用10万余元。

       一般来说，除了泡沫严重的行业，市场上产品的价格和价值应该是基本对应的。令消费者失望的是，价值数百万美元的新车无休止地漏油。即使价格因供求关系变化而变化，也不会出现这种质量差、价值严重偏离的情况。奔驰豪车价格不菲，但在产品质量上忽悠中国消费者，是非常令人寒心的。奔驰在中国失去的不仅仅是油，还有消费者的心。

       无法寻求帮助

       对奔驰的抱怨远不止这些。当然，漏油问题让消费者愤怒。更有甚者，奔驰中国在处理问题的过程中有所隐瞒和依赖，别说退换货，甚至不能及时解决问题。奔驰的行为显然是“缺乏对中国消费者最起码的尊重”。

       广东车主杨先生于2011年4月27日购买了一辆奔驰S400。9月29日，汽车在雨中行驶，发动机因吸水熄火。据杨先生介绍，当时路面虽然有积水，但深度不超过10厘米，所有车辆都在正常行驶。最后，4S修理厂给出的检测结果是发动机外壳破裂，发动机报废。而且厂家说发动机水不保修，更换要30多万。

       “同样在雨中行驶，为什么其他车辆没事？这款车的进气设计有缺陷吗？”杨先生对此表示怀疑，并要求厂家赔偿。

       但奔驰中国给出的解释是，用户手册上注明这款产品只能在静止水深25cm的情况下涉水，因消费者未阅读用户手册导致发动机进水，应承担操作不当的责任。

       2011年下半年，家住台州市椒江区的李先生花160多万元购买了一辆奔驰GL450进口越野车。然而，这种喜悦并没有持续多久。一天，李先生偶然发现自家车库的地面上有一滩滩油渍。颇感意外的车主立即将奔驰GL450送检。经过调查，确认是油漏到了底线。

       从此，李先生与奔驰中国纠缠了很久。起初，这辆豪华车被送到4S店，修理工说这只是个小问题。看到新车被一层层拆解，李先生和家人都很心疼。

       关键是新车已经拆成八块了，但是故障还没有排除。S店的修理工告诉李先生，因为故障查不出来，他们需要车主授权他们拆解检查发动机。要动核心这样的豪车，李先生表示不能接受，提出退货或者换车。奔驰中国不置可否。双方处于僵持状态。时至今日，李先生的爱车仍然静静地呆在4S的店里。

       台州的李先生也认为可以按照浙江省三包目录进行退换货。由于他购买的奔驰GL450存在严重质量问题，他将有权继续要求奔驰中国满足他的退换货要求。

       此前，相关消费者在接受采访时表示，浙江消费者在汽车维权方面享有很大优势。早在2001年，浙江就将汽车产品纳入“三包”目录，这也意味着消费者在购买新车后7天内，如果出现质量问题，可以选择修理、更换或退货。如果是7天15天以内，可以选择更换或者维修。

       但事实上，这些维护消费者权益的规定传达到奔驰中国，就成了左耳进右耳出的话。面对消费者的诉求和工商部门的处理意见，奔驰毫无悔改之意。除了太极之类的“被处理”，没有更有效的解决办法，它始终坚持只退不换，试图把自己的损失降到最低。

       差别待遇

       这样的世界级品牌在中国屡遭投诉，甚至出现了多起消费者“迁怒于奔驰”的恶性案件。尽管有消费者的极端因素，但人们还是忍不住怀疑奔驰的服务质量，有消费者直接抱怨“奔驰对国内国外区别对待”。

       据了解，在德国，如果一辆奔驰汽车在路上发生故障，且故障地点距离申请牌照的地点超过100公里，就可以享受奔驰的特别舒适:为客户提供三天的酒店住宿、免费拖车、租车或换车费用等。在新西兰，如果一辆奔驰需要在工厂维修，当天无法开走，那么维修点会免费借给车主一辆奔驰，直到车辆修好。

       在中国，奔驰的消费者无论车坏在哪里都不会得到任何赔偿。没有维修中心的地方，车主自己想办法把车送到维修中心，期间一切费用自理。这一切似乎印证了消费者对“奔驰国内外差别待遇”的抱怨。

       对于“区别对待”的质疑，汽车专业人士指出，最关键的原因在于我国缺乏相关完善的法律法规。“在一些国家，如果汽车在保修期内修理了两次，可以要求制造商退货或更换汽车。然而，我们没有一家4S商店可以做到这一点。只有真正建立和完善中立的第三方鉴定机构，并为其提供强有力的法律法规支持，才能从根本上解决这种差别待遇。”

       汽车专家贾表示，目前没有办法避免这些情况，估计只有在汽车三包政策出台后，情况才会有所好转。但也有人认为，汽车三包条例和汽车召回条例是基本能保护汽车消费者权益的条例，但我国应该起草一部汽车法。只有规定与汽车各方面相关的内容，特别是与汽车消费维权相关的内容，才能更好地解决这类问题。

       事实证明，消费者只有通过法律途径才能成功维权。2011年，南京的赵先生因爱车漏油向法院申请事故鉴定。受南京市雨花台区法院委托，公安部和鉴定中心派员配合法院人员和原被告方代表进行实地调查。根据鉴定中心出具的鉴定报告，法院最终判决奔驰中国赔偿赵先生63万元。

       但是，并不是每个车主都能像南京那位赔了63万的消费者那么幸运。由于维权成本高，大部分消费者在面对漏油的奔驰豪车时，除非反复与维修工交涉，否则不会选择法庭维权。这也是奔驰在中国嚣张的原因之一。因为消费者的宽容，大店欺客的奔驰中国有胆量忽悠消费者，形成了“出了事——消费者与4S店交涉——留在车内观察——观察无果——消费者要求退换货——不予理睬”的惯用伎俩。但如果奔驰中国继续伤害消费者的心，很难保证不会有更多的中国消费者通过法律诉讼来维权。

       对于一个企业来说，消费者的信任对其发展起着非常重要的作用。但近年来，奔驰豪车接连发生漏油事件，导致消费者信任度下降。如果想挽回奔驰中国岌岌可危的局面，请正视问题，尽快给大众一个明确的交代，以免伤害中国消费者的心。

       祸不单行

       奔驰丑闻频出的同时，市场表现也一落千丈。奔驰4月份在中国市场(包括香港)销量为14，677辆，同比下降11.2%。这种同比下滑在豪华车市场激情四射的年份非常不寻常，因为奥迪在包括香港在内的中国市场表现依然强劲，4月销量为34，221辆，同比增长44.0%；宝马也不例外。4月，宝马集团在中国市场的销量超过美国，达到27，197辆，同比增长30.8%。

       奔驰在中国市场的表现无疑是惊人的。奔驰在中国市场的表现有如此大反差的原因是什么？众所周知，奔驰豪华车在美国市场的销量依然强劲。4月份22336辆的数据让奔驰超越宝马，成为当月美国市场最畅销的豪华车品牌，也是2012年迄今为止美国市场表现最好的豪华车品牌。

       不过奔驰在中国市场确实存在一些质量问题。奔驰自燃、奔驰漏油等报道可能会影响奔驰在中国市场的“良好表现”。不过宝马和奥迪也不是没有瑕疵。3月，宝马决定自2012年5月10日起，召回2003年至2010年间生产的超过12万辆进口和国产宝马5系轿车、宝马6系轿跑和宝马6系敞篷轿跑，数量相当可观。由于DSG问题没有得到有效解决，奥迪一直受到消费者的质疑。所以奔驰的市场表现直线下降应该还有别的问题。

       在奔驰官方给出的4月份在华销量同比下滑的原因中，原有的高销量奔驰B库存耗尽，M级刚刚发布上市，GLK国产化刚刚拉开序幕，导致上述畅销车型在中国市场暂时无法恢复之前的高销量。很明显，这些车的问题属于进口市场。

       奔驰进口车市场第一次被逆转是在2010年4月，当月宝马取代奔驰成为国产进口车冠军。在此之前，奔驰已经连续几十年稳坐头把交椅。2011年4月，宝马进口车11000多辆，奔驰进口车9590辆。结果整个2011年，奔驰在中国市场的进口车始终没有实现扭亏为盈。所以奔驰在中国市场的下滑很大程度上是因为进口车市场的表现不尽如人意。

       这应该和奔驰在整合国产和进口销售渠道上没有建树有关。奔驰在中国市场的销售一直是国产和进口两条战线独立的，而宝马早已将国产和进口合二为一。奔驰双线销售的局面，会让进口车和国产车有时候互相争斗，互相竞争。最典型的例子就是2010年6月前后进口E级车和国产E级车竞相抢占市场的矛盾。当时进口E级车价格的大幅下调，无疑对国内E级车市场造成了极大的冲击。

       奔驰中国已经意识到这类问题的存在，但直到今天也没有完全解决。北京车展期间，戴姆勒董事会主席蔡澈(dieterzetsche)表示:奔驰中国的目标是建立一个法人实体批发公司。这部分工作非常复杂，涉及很多利益，还有一些问题需要和我们的合作伙伴协商解决。

       显然，这种涉及奔驰、BAIC和李星星之间利益平衡的渠道整合，已经成为奔驰在中国市场成长的最大障碍之一。如果这个问题不能尽快解决，奔驰在中国市场的地位将被奥迪和宝马甩在后面。

       注:本文为中国汽车消费网独家稿件。如需转载，请注明出处。

       百万购车补贴

乘用车11月上险量：宝马5系领跑插混市场

       写这个攻略的目的是基于对自己在办理免税车时踩坑的遭遇，并把它进行总结，来帮助到之后要办理免税车的同鞋们。?在办理前也在网上搜索了相关信息，得到的是一串看着就很绕口的政策文件，和先前一些信息不全面不对称的攻略。那么我会在我的攻略中把办理免税车完整的流程详细的分享给大家，并且把相关政策要求降维幼儿园化，让大家通俗易懂的看懂。?前半篇是关于免税车攻略的，后半篇是关于提车作业的。?都是干货。目录都整好了，可以跳着看。

       1、免税车只能买国产车，进口车型无法免税。比如宝马，只能买到国产的华晨宝马（国产3系，5系，X1等），进口7系无法免税。奔驰，只能买北京奔驰。奥迪只能买一汽奥迪。?2、请务必在外留学期间办好《留学回国人员证明》。?因为回国后再办理会很麻烦。?如何办理请自行攻略，问同学问老师问家长问搜索引擎问大使馆网站，由于每个留学地区办理手续不一样，这里就不再赘述了。?3、出入境最好走人工通道获得盖章，今后会需要复印当资料提交用于证明你出入境的时间，如果你走电子通道，则需要去相关单位查自己的出入境记录并且打印，也就是说你要多跑一趟。?4、短期内不考虑购车的建议在毕业后1年内先把免税车的指标申请了！（为什么是1年内请详见目录03）?原因在于，申请指标?和?买车?是两件独立的事情。你不需要在申请指标后立即买车，我18年办理的时候是限制在办理指标后3年内购车，后来又听说没有时间限制了，什么时候买都可以。（总之要时刻关注当地的政策，虽说政策大方向短期内不会变，但落实到具体细节保险起见建议询问办理的中介）?那么对于一些毕业后短期内不知道自己是回国发展还是留在海外的同学，或者说想买新上市但没有折扣车型的同学，这个细节上的操作就非常有帮助了。?海外的同学可以先申请一个指标，如果最终选择回国的，那么就可以用之前申请的指标买到免税车，如果最终选择不回国了也可以用这个指标买到免税车给家人朋友开，万不得已你真的不回国又不想买，指标过期了，也无伤大雅。?等折扣的同学也可以先申请指标，等车子折扣符合你心理价位了再拿着你办好的指标去购买，避免因为你等着车子打折而错过了办理指标的期限，车没打折你却错过了办理指标的期限那不是很伤？或者你真的很喜欢这款车，然后硬着头皮上了原价车，这些情况都能避免和化解了。?5、季度的报价与付款的时间。（你付款的金额可能为该季度报价或者是再下一个季度价格）?所谓季度报价就是每个品牌都会在每个季度初（1-3月为1季度，4-6月为2季度，7-9月为3季度，10-12月为4季度）发布该品牌各款车型的价格。首先这个价格是会浮动的，并不是一直降价。以宝马X3为例，八折马自去年18年国产上市到现在一直在下降，但是到在今年19年第四季度改款后却小幅上涨，增配导致的适当涨价也可以理解。但是由于产能和市场供需变化导致的涨价那就非常无语了，比如5系在18年第四季度小幅涨价。?那么在了解了大部分车型季度报价随着时间降价，偶尔遭遇涨价的情况下，付款时间就显得重要了。?其他品牌我不知道，但是以宝马为例，宝马购车过程是先订车，等车生产好了才要求付款，车子从排产到提车一般需要1-2个月的时间。比如在12月的时候你觉得这个价格真香～于是屁颠屁颠跑去订车，结果车生产好了都到1月份了，然后第1季度的价格却涨了，然后同样的车没改款你却灰溜溜多交了几千块。?还有一点就是时刻关注改款的时间，打个比方，吧内也有见到朋友在7月定了X3，结果9月改款了，提车的时候是10月，不仅多付了几千块，而且还买了一个旧款车，算完配置亏了好几万，要是是我有多少行泪都流不完。[再见][再见][再见]?所以我的建议是在你足够了解你的目标车型的情况下：?1）短期内收否改款（可以多逛逛汽车之家对应车型论坛或者直接询问SSSS工作人员）?2）询问当地SSSS车子排产时间。（即从你订车到通知你付款，期间大概需要多久）?那么通常在你确定了这个车型不会改款的情况下，一般在季度初订车，基本不会踩坑，季度内可完成付款提车。那如果既确定了这个车型不会改款，又觉得下一季度可能会降价，那你就季度末订车，下一季度付款提车，免的由于降价导致大量订单而不能在季度内提车的尴尬局面。?总的来说，在不改款的前提下，季度初订车最稳妥。对于稍微了解一点市场行情的同学来说，你可以基于自己对市场和品牌的了解（比如什么金九银十必涨价之类的），与车厂进行价格上的博弈，自己的判断自己负责，仁者见仁，智者见智，我这里就不多说什么了。

       大前提：?1、在外上学1学年以上（含1学年），实际上只要“连续”在外待满9个月270天即可。?2、毕业证书上的毕业日期起，两年内回国办理免税车指标。?小前提：?大前提2提到的两年内回国，并且在第一次入境1年内需要向海关提出购买免税国产汽车的申请。?说白话就是，你可以在毕业后两年内任意时间内回来，毕业后第一次回来开始算起1年内申请指标。?如果你第一次回来后没办理，又出去创业了工作了，超过了一年，下一次回来就不可以办了。?为了简单起见，并应对各种复杂的情况，我总结和绘制了一个时间线流程图，不管你现在处于什么情况，请自行对号入座，满足条件即可办理，不满足就办不了。如下图：

       时间节点的界定。?A出国日期只看去留学区域的日期，期间回来去别的国家玩是不算的。?B入境日期可以是任何地方回来的，毕业后去别的国家旅游玩回来也可以的。

       第一，从价格角度来看。免税车不一定便宜。?除去保险和其他车辆装潢项目（贴膜镀晶等）不算，分为车价和购置税。?先说购置税，免税车免去了购置税，购置税就粗略的折算成车价10%好了。。这是一笔钱。?再说车价，免税车是直接向厂家买，厂家的报价和ssss的报价是不同的，给到的车也是裸车，ssss店只是一个提车点，好比是你家门口的快递点，你与ssss没有任何经济上的往来。厂家会有一个独立的报价，比如指导价10万，免税车优惠价8万，这又是一笔钱。?但是在实际情况中，举几个栗子。?栗子1:?你不用留学生免税车的身份，直接去ssss店购车，ssss从厂家多少钱拿车我们不管，ssss会根据自己经营情况，以及配套出售各种金融套餐，附赠车辆装潢套餐给到你一个价格，ssss给到折扣也可能会更大，还是以指导价10万的车打个比方，ssss报价给你6万。那你直接从ssss购车6万加上购置税，总价算7万好了，那也比免税车便宜。ssss更划算。?栗子2:?新款车发布，厂家给不了任何优惠，还是以指导价10万的车打个比方，厂家报价10万。然后去ssss店，ssss说不好意思，新款车型配额有限，要提前预定或者加价购买，形成一个卖方市场，报价12万，然后还要求你购买他们店铺的加装，什么镀膜，行车记录仪，脚垫，最后加上购置税，15万购得。免税车更划算。?所以说，在购车前最好对比一下免税车和实际ssss的报价。如果给到的都是裸车，直接比价，哪个便宜买哪个。如果ssss给的车价超低但必须同时捆绑销售带装潢包的，在你综合了ssss给的各种金融服务费、上牌费、qj包之后的价格，你觉得哪个划算，哪个满意就买哪个。?第二从政策角度看。?全国很多城市都是限牌的，买车要先摇号。摇不到又要牌照的就要得去竞价，竞价就得花钱。?以杭州地区为例，留学生可以获得一个增量指标，不用摇号就能上牌。最近竞拍价格都在3万以上，也就是说这又是能省的一笔钱。?以广州为例，博士博士后给予竞价补贴。

       1、找有资质的中介。?一般就两个，中企诚谊和中汽总。?为什么要找中介以及是否可以自己办理？?办理过程会涉及到海关、车厂等机构，自己办理费时费力，交通费用加上时间成本，算下来也是一笔不小的账。?中介的话，专业的人做专业的事情，2000左右的中介费，也值得。?2、中介网站有所有免税车的车型，以及各款车当前季度的价格表，直接下载就能看。?选择了中介后，去它们的网站，找到你所在地区的经理的****，直接对接即可。?3、以我自己的经历来说。中介给我安排了“老师”，他们管业务员叫老师[偷笑]。?与老师约好时间后，就带着材料与老师相约市民中心申请指标。?材料为《留学回国人员证明》、《学位证书》、?身份证、户口本、护照，其余申请表老师会给你。?具体要哪些材料要以你当时老师给的清单为准！！！?老师会根据你的材料再次确认你是否具有申请资格，以及检查你收否有需要补交的资料。?填完表上交就可以了。

       老师让我我填的其中几张表。

       需要注意的点：?务必确定好车型，填了以后车型不能更改，具体配置可以改。以宝马X3为例，可以填X3先，买25i还是28i或者直接上30i可以回去之后慢慢想。?4、申请完指标后，需要去海关办理关封，中介老师会带你去或者指导你办理，同样的也是填表格上交即可。?5、几天之后关封下来了会寄给中介，中介老师收到后会通知你可以去ssss店订车了。?6、由于不同厂家购车流程是不同的。大体分为订车、打钱、提车3步走。?我这边以宝马为例，我去ssss店，跟业务员说要留学生购车，业务员会与你确定好具体车型颜色配置后，然后签订购车合同，交完押金走人就可以了。?7、ssss会把你的购车申请提交给厂家，厂家安排生产，生产好后会通知中介，中介会通知你付款。?贷款的话，中介会给到你各银行业务员的****。?全款的话，中介会给你付款方式。（也请务必核对中介老师给的打款账号是否与厂家账户一致，这些官网都是能查到的），确认无误后打款就行了。?请注意！在付款前最好查一下车架号，看看是否与你订的配置相同，打完款，人家就是爸爸了，要慎重。?8、又过了几天，中介收到了我的购车发票，并和ssss对接给我安排提车。?9、与ssss业务员约好时间，到店提车，办好保险和临牌，直接开走。?10、到这里购买留学生免税车就算完成了，可以给中介打中介费了。?本人购车的时间线流程如下：?2017年毕业?2018年回国，X3正好国产。?2018年7月找中介和申请指标。?2019年7月想订车来着，得知X3要改款了。?2019年7月到ssss订了车，注明了要9月后的改款车，提前预定了，早定早排队，早排队早提车，先到先得。?2019年10月中旬通知打款。?2019年11月中旬提车。

       先交代一下自己购车情况。?18年X3国产，由于不急需用车，所以18年7月先去申请了指标，到了19年7月才订车，11月提车，可以说期间跟ssss也打了1整年的交道。?一年期间也跑了当地好几家ssss店，由于免税车是直接跟厂家购买，ssss店只是起到提车作用，中间ssss店是不赚钱的。所以每当我去ssss店看车，对车型具体方面配置的询问，当对方得知我是以留学生免税车购买后，表现的都特别敷衍，基本上都是三言两语给我打发了，就想让我赶紧走人，不想在我身上浪费时间，因为赚不到钱。?请不要说我以偏概全，因为我基本上每个季度价格一发布，只要路过ssss，都会进去了解购车的情况，配置是否有改变，提车要多久等。但几乎每次去都能遇到这种态度，想来也可笑，买免税车要找厂家买，看车和试驾只能到当地的经销商也就是ssss店进行，然后业务员因为免税车ssss店不赚钱，个人没提成而对你态度敷衍和消极。那么我想问了，业务员代表的它个人还是代表ssss店还是代表宝马这个品牌呢？而ssss店在这个中间又扮演一个什么样角色？是一家挂着代理商名头赚钱的公司？还是代表宝马的品牌？?即使宝马技术再先进，操控再好，在我购车时得到这样的体验，前者再厉害又有什么用？还不是直接降低用户体验！?最后，直到忍无可忍打了400投诉后才得意解决，最终业务员也是迫于400的压力下才安排了大客户经理给我对接，那么那些没有拨打400电话的用户呢，憋着气受着气买车？?另外说真的，业务员对车辆配置不熟，专业技能不过关，我不要求你能修车，但是基本的配置你要得能说的上来吧。同一车型X3，25i，28i，30i，具体有什么配置不同，哪个车型对应哪些配置，高级驾驶辅助都包含什么功能，驱动力分配是什么都答不上来。反倒是，办贷款，多少利率，qj包包括那些装潢，倒是倒背如流。非常令人失望。?在签订购车合同的时候，强制让我在ssss上保险，当我提出要在合同上注明提车日期与如遇到提车配置与合同不符的赔偿条款时，又以我的车是与厂家订购为理由，不让加。我tm真的差点就走法律途径了。[微笑][微笑][微笑]，销售还一脸正经的说不会遇到这种情况的。?好巧不巧，最终提车时，真的没给到我要的配置。?我之前的帖子也有提到过，我要的是银色行李架加黑色的车窗框，但我提到的车是银色加银色的2020改款标配。?帖子链接在这：/bbs/thread/bfe2f7ed180e4995/84299425-1.html?ssss最终给我的解释是车厂在实际生产的时候，没有黑色车窗框的配件，所以给不到，无法选配。这种说法根本站不住脚好吧，如果这个配置不能选，官网挂着干嘛？当时订车的时候为什么能给我选上？并且我为了这个配置还跑了2次ssss签订合同，销售也是与生产经理确认过的。而我在论坛反应这个问题后，也遇到了同样遭遇的吧友，也有遇到提到黑色车窗框的吧友。所以出了问题，这样的解释我是接受不了的。就算按照ssss的逻辑，为什么不在生产前告知我呢？若是提前告知我，那还有解决的余地，销售也没主动告诉我，而我自己查了车架号发现了配置有问题后向销售反应了，才给了我一个不合理的解释。?最终态度非常强硬，要不就是送我一次小保养给我打发了。要不就是你别提车，定金退你，或者重新给你订车，让你再等俩月，反正当时订车合同里也没写到如果给了配置不同的车相关赔偿的内容，你奈我何。就是这样的态度，这是一个服务行业该有的态度么？?然后可想而知，临牌也是自己去办的[微笑]。隔壁沃尔沃哪怕是免税车，也是业务员帮忙跑腿办临牌的。

       毕竟是自己的第一辆车，所以在选择上也是比较慎重的。?家里还缺一个SUV，所以选择的范围在SUV。在免税车列表里好像也就BBA的3款车X3、Q5L、GLCL和沃尔沃XC60折扣利率大，比较划算。其他品牌的suv貌似还是直接去ssss店提车比较便宜。?沃尔沃虽说能提供0利息的贷款，这点挺诱人的，回到车本身，不太喜欢这种北欧性冷淡风格的，但是值得一提的是起步挺快挺舒服的，电机驱动的，跟电瓶车一样。?同样的GLCL也不是我的风格，可能年纪再大一点会喜欢，加上平时也有在逛glc的论坛，故障率以及后期维修费用，想想还是算了。?Q5L除了价格便宜就是价格便宜了，虽说加长了，内饰还有电子系统依旧用的是上一代的。?最终选择了兼具操控和科技感的X3，直接上了30i。建议有条件的直接上30i吧，也没差多少钱，给到的体验值这个差价。

       提车的时候，车子孤零零停在ssss停车场，也不像其他吧友那样，有提车仪式，一点仪式感都没有，也对，毕竟是免税车嘛，ssss不赚钱的[微笑][微笑][微笑]?看着银色的车窗框，想到给错我配置的遭遇，想想就不开心

       加满一箱油，400出头。

       3W脚垫双11买的，油门刹车金属踏板减配，差评！[微笑][微笑][微笑]

       装饰条选的是海湾形细线纹高级木饰，也就是28i标配的，看上去稍微年轻一些，摸上去是带纹路的，很有手感。可以免费选装。?30i标配的棕灰色白杨木纹理高级木饰，之前家里的车就是类似的花纹，看腻了已经，并且看上去灰蒙蒙的，好像有一层灰尘，所以果断放弃。?25i有条件的也上一个哈曼卡顿吧，A柱如果没有这音响，看上去真的会感觉很丑。

       无线充电，很方便实用。就是充久了手机会发烫。

       后排空间，讲真，我觉得有点小，属于刚好够用的那种，坐久了肯定不舒服。

       ID7，开了将近200公里，13.5的油耗有点高呀[流泪]

       蓝天白云之不解释699M型轮胎，舒服[嘻嘻]

       阴雨天之不解释699M型轮胎，舒服[嘻嘻]

       迎宾灯，虽说是个花里胡哨的功能，但是有了就真的提升了一个档次。

       勺子灯，说实话看着无感。全系列都能有这个灯，烂大街，看腻了。

       氛围灯，一开回来就检查了一遍是否有断点，又一个提升内饰体验的功能。

       360环视，倒车和过窄路的时候挺实用的

       上牌前在某宝上买的车牌框

       车牌框装上后的效果，比车管所卖的好看一些。

       如果车子有ACC模块的话，记得让卖家把车牌框图案位置印在车牌上方，印在下方的话会挡住acc

       杭州地区的政策，留学生可获得小客车增量指标，无需摇号，即可上牌。?但必须先购买免税车，才可以得到指标。若没有购买免税车，单独以留学生的身份是无法申请的。?提车后，可以让中介帮你办理增量指标，或者自己进入浙江政务网，杭州小客车调控网。找到相关网页，上传身份证正反面，户口本本人页（外地户口：浙江省引进人才居住证），驾驶证正副页（不是正反面），杭州市留学回国人员工作证（省属企业提供网上的认定涵PDF），留学回国人员证明，车辆合格证。

       申请完后的界面，需要10个工作日生成指标。?状态为：新申请--初审通过--审核通过--指标生成?指标生成了会发短信给你。

       正好10个工作日后，不多也不少，出指标了，打印出来，如图。

       出指标后，第二天才能去车管所上牌，因为需要给系统一天时间同步，当天去可能车管所还没有得到你的信息，无法办理。?第二天带上相关材料，去车管所上牌。先直接开去验车，验完再去大厅交材料，办理指标。材料如下：?身份证原件+复印件，汽车发票第四联，车辆合格证，交强险保单副本，指标证明，反光背心，三脚架，拓印，外地户口带上浙江省引进人才居住证原件+复印件。?车子脏的先自己擦一擦，擦干净再去，验车当场要拍照，特别脏无法拍照，还是会要求你擦干净再来。

       1、免税车是否可以过户和转卖?可以的，但是要补缴购置税，购置税按照每年10%折旧递减。也就是说第二年出售要补缴90%购置税，以此类推十年后出售不需要补税。免税车是国家送给你的福利，老老实实自己开吧，能上高配就上高配，毕竟是定位是长期自己开的。

三位挑剔车主告诉你，为什么中国性能车要选领克03+

       根据交强险上险量数据，2019年11月国产新能源乘用车上险数为6.31万辆，同比下跌43.56%，环比增长28.07%，其中纯电动车上险4.89万辆。11月出租租赁市场上险量占总上险量的28.1%，与上月相比增加了约8个百分点。

       纯电动轿车市场，冠军依然来自北汽EU系列，11月上险4380辆，环比微增5.9%。其出租租赁占比82%，主要出租租赁城市来自北京、广州和青岛市。个人用户方面，上险量为619辆，较10月增加了7.3%，主要上险城市为北京，占比46.7%。排名第二的车型来自广汽新能源Aion?S，同样得益于对公市场上，Aion?S上险量环比10月上涨28%，出租租赁占比70.1%，主要出租租赁城市为广州市；个人上险879辆，主要来自北京、深圳和广州市。

       宝骏方面，除了表现一直不错的宝骏E100，另一款车型宝骏E200在11月也以3441辆的上险成绩排名纯电轿车上险量第三位。两款车型均为非运营使用，个人使用占比分别为95.6%和97.9%且主要上牌城市均为柳州和南宁市。

       不同于纯电轿车市场的“百花齐放”，插电式混合动力轿车市场完全是宝马5系的天下，11月上险3261辆，环比上升7.5%。

       宝马5系全部为非营运使用，个人用户占比82.2%，上险城市主要来自深圳、上海、广州等城市。

       另一款上险量过千的荣威ei6，个人上险量为521辆，其中来自上海市的上险量有400个。

       其余上险量较多的车型以合资品牌巨多，这也体现出插混市场自主品牌后续乏力的态势。

       纯电动SUV/MPV方面，蔚来ES6以2152辆上险量蝉联冠军，与上月上险量基本持平。使用性质上看，全部为非营运使用，个人用户占比85.6%，主要上险城市来自上海、北京和广州市。

       比亚迪元方面，环比再次微跌5.3%，个人用户共上险1322辆，主要上险城市依然来自北京。

       广汽新能源的高端车型Aion?LX在11月上险突破三位数，其中个人上险占比63.2%，以北京市个人用户为主。

       插混SUV/MPV方面，比亚迪有两款车型上险量破千，两者环比分别上升28.2%和2.2%。比亚迪唐DM和宋DM个人用户占比分别为89.8%和92.3%，上险城市主要来自于上海和深圳市。

       11月造车新势力方面，蔚来ES6持续蝉联冠军，也是唯一一款上险量突破2000辆的新势力车型。

       哪吒?N01则是凭借1027辆单位上险和267辆个人上险排名第二，主要上险城市为安阳和潍坊市。

       威马方面，单位和个人用户上险量几乎各占50%，单位上险用户中有81.6%来自温州市，个人用户方面则以温州、上海、北京等地为主。

       小鹏G3依然是以C端用户为主，个人用户上险占比88%，主要以广州、深圳上险为主。

       11月比亚迪以较为明显的优势领跑一众车企，整体环比10月增长15.3%，出租租赁市场的上险量占比12.5%。整体来看，比亚迪依然是王朝系列作为主要支撑，e系列车型仅有比亚迪e2上险量过千。

       因为宝骏E100和宝骏E200两款车型的良好市场表现，上汽通用五菱以6512辆上险量排名第二。

       上险量排名前十的车企中，对公市场占比超过50%有北汽新能源、广汽新能源和长安汽车，其面向对公市场的主要车型分别为北汽EU系列、Aion?S和逸动EV。

       11月城市上险量前四名为北京、上海、杭州和广州市。北京方面，个人用户和出租租赁分别占总上险量73.5%和18.3%。个人上险车型以北汽EU系列、比亚迪系列和广汽AionS为主，出租租赁上险车型几乎被北汽EU系列承包。

       上海市同样以个人用户为主，占比77.5%。不同于北京，上海的个人上险车型中，插混车型占比68.4%，主要上险车型为荣威系列、雷凌、宝马5系、蔚来ES6等。出租租赁方面上险占比7%，主要上险车型荣威Ei5，共上险197辆。

       杭州市11月凭借对公市场的大量上量，以4358辆总上险量排名城市上险量第三位，其运营车辆上险占比达68%。其中，上险量最多的车型为长安逸动EV，共上险2002辆，在运营车辆中共占比67.5%。从今年杭州市运营车辆的上险情况来看以及实地调研情况来看，杭州市的网约车市场已趋于饱和甚至有过剩的现象出现，明年网约车市场很难再出现增量空间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在今年8月发布的《2021中国汽车市场消费趋势洞察报告》数据显示，30岁以下年轻用户的比例，从2017年19%增长至2021年30%，汽车消费人群正在持续不断走向年轻化。《报告》基于对10万个消费者样本和超过一亿的用户行为大数据，总结出当前年轻用户在购车时更注重外观和用车体验。因此，拉风的造型和极佳的性能成为越来越多的年轻人购车标准，但可望不可及的购车价格让很多年轻人望而却步，为了填补这一市场空白，一些厂家推出基于家用车的高性能版本，出色的驾驶乐趣和亲民的价格不仅在市场获得不俗的表现，更是深得年轻人的心。

       其中，领克03+作为中国性能车在设计、动力、操控三个层面实力加乘，展现了领克品牌非凡的运动性、专属性和高品质制造工艺。最近我私聊了几位03+车主，我们来看看他们对03+的用车体验如何？

“车就是我的脸，我不允许它丑！”

       “我是做创意工作的，设计不OK的东西不可能出现在我的生活里。豪华品牌的车不见得能入我的眼，好的国产它不香吗？老实说，03+各方面都符合我的审美，因为在我看来，车就是我的脸，我不允许它丑！而且我到现在都没有后悔选它，平时还会推荐给我身边要买车的朋友。“26岁的潮流设计师小王说起他的车，字里行间都是傲娇，我问他具体哪些地方切合他的审美点，他跟我说有三个理由。

       “首先看车身，无论前格栅还是车身侧面的线条，立体感很强，有破有立不死板，我不喜欢那种‘虎背熊腰’的‘油腻大叔’造型，这种轻快又帅气的运动风更能吸引我，没办法，颜值控就是这样......”确实，看起来厚重的车更适合成熟的商务人士。

       “03+的黄金战甲元素配色够高级，我们在平时的创意提案中也用这种搭配，炫燃金与黑色碰撞，有主有次，相间分布，可以看出设计团队在配色上是花了心思的。”比起传统的黑白灰三色车，的确03+的配色很亮眼但又不夸张，年轻人就应该多姿多彩一点。

       “03+内饰和座椅搭配的黄黑撞色线条，流畅不厚重。座椅的面料也是我在选车时特别注重的，来自意大利进口的Alcantara，这种面料多用于超跑。我在一些论坛和知乎上了解过，柔软、耐磨、透气、防滑，清洗和保养比真皮更容易，更显高级感。”

开03+上高速就两个字“得劲”

       “提03+也有半年了，下个月工作不多，我打算用年假带她出去走一走，工作要做，女朋友也是要顾的。”处在而立之年的技术男小赵刚和女朋友在一起时就规划了去青海自驾游，两年多终于要实现了。

       技术男的探索欲总是要比别人多，买车自然也会倾向有挑战性的。领克03+强劲高效的动力输出让他时刻都有征服欲，虽然等了很久，但现在想来等待还是值得的。动力方面，03+搭载的是Drive-E系列2.0TD T5发动机，极限功率能达到254Ps，峰值扭矩350N·m，百公里加速最快只要5.9s，起步干净利落，爆发力强，推背感明显，加速和换挡一气呵成，用小赵的话说“市区可能看不到03+的真正实力，但你一上高速，那就是展现它雄风的时候了，一路超车的感觉又嗨又爽“。

       操控方面，03+前悬用的是麦弗逊式独立悬架，后悬用的是多连杆式后独立悬架，在急速状态下转向的时候能明显感觉到它的转向回正性、抗侧倾能力都很强，还有后悬单简式减震器，减震效果很牛，反应灵敏。此外，03+拥有同级车最大的刹车盘尺寸，配合博格华纳第五代智能适时四驱系统，百公里制动距离只有34米，带来驾控乐趣的同时最大程度保障驾驶安全性。

       其实，像小赵这样喜欢速度与激情的玩车疾客，对车辆的操控、动力都有着很高的要求，人生的第一辆车自然要百里挑一，用小赵的口头禅那就是“得劲”。

“让普通人也能实现赛车梦”

       “我是《速度与激情》的铁粉，工作之后有空就会约朋友一起去赛道跑一跑，再大的压力都能随着赛道驰骋烟消云散。“在杭州经营小餐馆的年轻老板杜哥既是03+的车主，更是Co客领地的一员。关注领克是在2019年领克车队拿了WTCR总冠军的时候，第一次对中国品牌刮目相看，也让自己内心的自豪感油然而生，正好自己想买一辆性能车，毫不犹豫选择了03+。在经过几次抢订后，终于提到自己的爱车，用了1年多，无论颜值还是性能都深得他心。

       领克03上市时就宣布了领克运动计划，一直以来，领克深耕汽车运动，并构建起了中国首个从普通爱好者到专业车手，再到职业车手的完整汽车运动文化生态。去年，杜哥加入了LPCC领克性能车俱乐部，也因此有机会参加今年领克举办的巅峰车手计划，真正实现了“赛车梦”。巅峰车手计划从资格赛、晋级赛，再到总决赛，完成车手小白到专业车手的进阶。其比赛用车就是在03+的基础上改装的，杜哥也说“开习惯了03+，再开03+的改装车相当得心应手”。虽然最后没能晋级总决赛，但能和专业车手同场竞技，还是相当激动的，用杜哥的话说“明年会继续报名，男人的好胜心一旦被激起，就一发不可收拾。”

       对于杜哥来说，开着03+不仅是对领克品牌产品实力的信赖，更是一个性能车爱好者的信仰。尤其在领克车队斩获2021WTCR车队、车手双冠，完成WTCR赛场上首个三连冠，中国速度再次闪耀世界，也是极大地满足了中国汽车运动爱好者的荣誉感和自信心。

       看完三位车主和领克03+的故事，相信大家对于这款中国性能车已经有了全新的认识。03性能家族从03到03+，再到今年刚上市的03+Cyan定制版，性能不断进阶的背后是领克在技术上的深耕和对用户喜好的深刻洞察。03家族用最纯粹的运动基因打造属于领克品牌的性能家族，也担负着领克性能向上的使命，期待未来03性能家族带给我们更多的惊喜。

       今天关于“杭州北京汽车e系列”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。