广州新能源汽车目录_广州新能源汽车目录查询

广州新能源汽车目录_广州新能源汽车目录查询

       我很荣幸能够为大家解答关于广州新能源汽车目录的问题。这个问题集合囊括了广州新能源汽车目录的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

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2.新能源汽车有哪些

3.2020年第2批新能源汽车推广目录解析：合创等142款车型上榜

4.广州节能车有哪些? 广州节能车有哪些品牌?

5.工信部第12批目录发布！广汽氢能SUV，福田超千公里续航客车亮相

6.第三批新能源产品推广目录公布，都有哪些新车型亮相？

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       近日，工信部集中公示了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第338批）和《享受车船税减免优惠的节约能源?使用新能源汽车车型目录》（第二十一批）；

       图1?工信部公告

       其中，在338批《公告》显示，申报本批新能源汽车产品的共有104户企业的276个型号，其中纯电动产品共88户企业218个型号、插电式混合动力产品共9户企业12个型号、燃料电池产品共23户企业46个型号。

       具体来说，46款FCEV产品的生产企业有：奇瑞万达贵州客车、广汽乘用车、成都航天万欣科技、中植一客成都、中国重汽、宇通客车、一汽客车(大连)、上海万象汽车、厦门金龙、广州环卫机械、成都客车、成都大运汽车、安徽华菱汽车、上汽依维柯红岩、上汽大通、上海申龙客车、厦门金旅、飞驰汽车、东莞中汽宏远汽车、金龙联合汽车(苏州)、北汽福田汽车、南京金龙客车、东风汽车。

       值得注意的是，此次首次登榜新车企也比较多，像上汽依维柯红岩、广汽新能源、成都航天万欣、奇瑞万达贵州客车等车企都是首次有氢能车型申报。值得注意的是，在此次申报目录中，广汽新能源有一款燃料电池乘用车申报。

       表1?：燃料电池汽车产品列表

       而从燃料电池车型来看，有22款客车是申报第338批公告中燃料电池产品类最多的车型，占比47.8%，包括了1款燃料电池客车、12款燃料电池城市客车、6款燃料电池低入口城市客车和3款燃料电池客车底盘等类型。

       而从燃料电池生产厂家来看，从燃料电池生产厂家来看，除了有2款车型未标注燃料电池供应商，44款产品中共有20家燃料电池系统企业配套上榜。其中，亿华通（包含成都亿华通）共配套5款，位居第一；海卓动力（青岛）4款，位居第二；广东鸿力氢动、武汉泰歌、上海重塑、深圳氢蓝时代各配套3款，并列第三；其余佛山清极、大洋电机、爱德曼、雄川氢能科技、上海杰宁、上海捷氢各配套2款；东方电气、安徽康诺、厦门耐克森、潍柴动力、武汉雄韬氢雄、上燃动力、风氢扬、洺源科技各配套1款。

       氢云链发现，在此次申报的车型当中，重中重卡车型的增多是最大的亮点。据统计，共有成都大运等16款车企生产的燃料电池牵引汽车、燃料电池自卸汽车、燃料电池半挂牵引车、燃料电池载货汽车底盘等类型，占整个申报车型比例达到43.78%。本批次公告中，燃料电池中重卡车型明显偏多，反映行业对燃料电池中重卡应用趋势的看好。

       而在《享受车船税减免优惠的节约能源?使用新能源汽车车型目录》（第二十一批）中。共计列入291款新能源车型。

       1、从产品类型看：乘用车5款；商用车286款；

       2、从动力类型看：纯电动230款；插电式混合动力16款（含乘用车5款，商用车11款）；燃料电池7款。

       表2?：免车船税燃料电池汽车产品列表

       具体来说，本次燃料电池汽车共有24家45款产品上榜，上榜的燃料电池商用车种类分别为燃料电池城市客车、燃料电池扫路车、燃料电池自卸车垃圾车、燃料电池保温车、燃料电池冷藏车、燃料电池半挂牵引车、燃料电池扫地车等7种类型，其中，22款燃料电池客车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车有哪些

       关于最近各地所颁布的购车补贴政策相信大家都略有耳闻，基于目前市场形势的特殊性，国内各地政府再度出手扶持市场，通过各种补贴方案刺激消费。但在这些政策中，无一例外地都设计到关于新能源补贴，这也意味着新能源汽车再次迎来利好期，购车成本有望进一步降低。

       新能源汽车作为目前国内车企未来几年主推的汽车产品，通过政策优惠来保证其市场发展能力也是无可厚非的，而且对于今年的市场状况而言，新能源汽车优惠政策有望再进一步加强，对于有购车欲望的人而言，无疑是一个好消息。而在最近，工信部也公布了2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，当中就包含了一些重磅新车，今天小编就来说说这几款新车型，或许它们能成为你的购车目标哦。

       特斯拉Model?3长续航后驱版

       在此次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》公布的车型信息中明确指出特斯拉Model?3长续航后驱版的真实续航能力，该车在NEDC工况下的续航里程可以达到668km，相比进口长续航后驱版车型的续航里程多了4km。整体而言，其续航实力还是相当可观的，而且加上特斯拉那良好的动力回收技术，让其有着更出色的续航表现。在车身尺寸方面，特斯拉Model?3长续航后驱版的车身规格长宽高分别为4649*1850*1443mm，轴距为?2875mm，整体尺寸与进口车型保持一致。但在重量上，国产特斯拉Model?3长续航后驱版仅为1745kg，相比进口车型轻了8kg。

       但最近关于特斯拉减配风波，让特斯拉在国内的形象受损。尤其是对于国产车型而言，在刚起步时就曝出这样的负面新闻，难免会让人感觉不爽，加上其之前对车价一降再降的行径，无疑给特斯拉的国产之路增添更多的阻碍。

       广汽新能源Aion?V

       据此次公布的信息显示，广汽新能源全新纯电动SUV-Aion?V的最大纯电续航里程可达到600km，在续航里程方面依旧表现抢眼。而在Aion?V的长续航实力背后是广汽新能源先进的技术表现，Aion?V采用的是能量密度为173Wh/kg的三元锂电池，而且在工况条件下，Aion?V的电耗仅为15.4kWh/100km，整体实力还是相当不错的。在动力方面，广汽新能源Aion?V的驱动电机为永磁同步电机，最大功率为135kW，最大扭矩为350N·m。

       在最近两年里，广汽新能源推出的车型表现都相当不错，例如Aion?S和Aion?LX，在上市后都获得不错的市场关注。而且它们不仅有着更出色的续航实力，同时在内部的整体环境和用料做工方面都给人更加豪华舒适的感受。

       小鹏P7

       在此次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，巡航里程最高的车型当属小鹏P7。在大家的续航里程都处于600km左右的水平时，小鹏P7直接将续航里程推到706km，从数据上来看，确实相当吸引人。而且小鹏在此前已经公布了小鹏P7的预售信息，将推出后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版三款车型，预售价格在24-37万元之间，而此次工信部公布的信息应该就是小鹏P7的后驱超长续航版车型。

       动力部分，后驱超长续航版将搭载一台最大输出功率为196千瓦的电动机，峰值扭矩输出390牛米；四驱高性能版的电动机总输出功率可达316千瓦、总输出扭矩660牛米，0到100公里的每小时加速时间仅为4.3秒。

       威马EX6?Plus

       威马原本想在今年的日内瓦车展推出EX6?Plus，只可惜基于疫情影响，这个发布计划最后只能搁浅。但实际上，威马EX6?Plus早在去年的广州车展上已经上市，推出首发创始人版车型，补贴后售价为23.99万元，NEDC续航里程为505km；而在今年的1月份又带来了它的新增车型，补贴后售价为18.99万元，NEDC续航里程为408km。而此次工信部公布的是威马EX6?Plus的第三款车型，据信息显示，其续航里程为503km。动力方面则搭载博格华纳起动机，最大功率为160kW，峰值扭矩达315N·m。

       其实在2月份，威马就推出了全新的购车方式-威马直购，这是一种与传统购车方式完全不同的新型购车体验，从购车、用车、回购三个层面来满足新能源消费者的需求，从整体而言，威马直购会更贴合时下新能源汽车购车的特殊性，更贴合消费者的使用习惯。但目前威马直购只针对威马EX6?Plus?400轻享版车型，在适用范围上有一定的限制。

       （来源网络，侵删）

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2020年第2批新能源汽车推广目录解析：合创等142款车型上榜

       新能源汽车有哪些？

       在国内，我们常见的新能源车型都是纯电动（EV）或者混合动力（HEV）的。

       BEV就是Battery Electrical Vehicle（纯电动汽车）的缩写，为了方便好记，经常直接叫做EV。EV车型的动力全部来源于电池，电池提供电能带动电动机运转，进而驱动汽车行驶。

       代表车型有：Model Y、蔚来EC6 等

       HEV是Hybrid Electric Vehicle（混合动力汽车）的缩写，HEV车型的主要动力来源还是燃油，不过在增加了电机之后，能够减少对燃油的需求。并且，一般在起步阶段都是靠电机驱动汽车。

       代表车型有：卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、雅阁混动等

       PHEV（插电式混合动力汽车）也是混合动力汽车的一种，PHEV车型的动力来源于发动机和大功率电动机两者叠加。

       代表车型：比亚迪唐DM、哈佛H6等

       REEV增程式电动汽车，REEV车型首先由发动机运转带动发电机发电，然后把发电机产生的电能储存在电池中，电池给电动机提供能量，进而驱动车辆行驶。REEV车型不仅可以由发动机提供电能，还能够外接充电，充满电的情况下，它就是一台纯电动汽车。

       代表车型：宝马i3、理想ONE、别克VELITE 5等

       FCEV是指燃料电池车，目前常采用的就是氢燃料了，通过氢气和氧气的化学作用，来为电动机提供电能，进而驱动车辆行驶。燃料电池的化学反应的产物只有水，所以就不会有污染排放，几乎能够做到零排放。代表车型：别克VELITE 5、宝马7系、宝马X5等

广州节能车有哪些? 广州节能车有哪些品牌?

       2020年第2批新能源汽车推广目录解析：合创等142款车型上榜，比亚迪领衔“乘/商双料”榜单，刀片电池车型亮相，燃料电池车仍缺席

       导?读

       2020年2月14日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第2批）》，其中142款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，7款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共21款。而本批符合2019年补贴技术要求的142款车型，较2020年第1批112款的水平增长约27%，这主要得益于轿车和客车数量有所提升。在这142款车型中，包括纯电动车型共55家企业128款型号、插电式混合动力车型共7家企业14款型号、燃料电池车型仍无入围产品。此外，乘用车部分共44款新车型，包括纯电动乘用车31款，插电式混合动力乘用车13款。商用车部分共98款新车型，包括纯电动客车38款，纯电动专用车56款，纯电动货车3款以及插电式混合动力客车1款。其中，本批目录中来自广汽乘用车型号为GAM6490BEVN0B的综合续航高达643km。值得一提的是，比亚迪汉EV/DM、别克VELITE?7、几何?C、领克06?PHEV、合创HYCAN?007等新能源汽车系数亮相本批目录。

       要·点·速·览

       ①动力类型：纯电动车型128款，插电混动车型14款，燃料电池车型0款

       ②车辆类型：乘用车44款，客车39款，专用车56款，货车3款

       近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第2批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的142款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，专用车保持公告数量首位，且入选车型占比接近四成，客车以39款车型位居第二，本批新能源乘用车所占比重较2020?年第1批增加约5个百分点。

       整体情况

       从车型类别来看，商用车数量是乘用车的两倍多，98款入围车型占比接近七成，而其中又以专用车居多；乘用车本批入围产品共有44款，占总量的比例约31%，其中轿车34款，SUV/MPV共10款。（见图表1）

       从动力类别来看，九成以上车型为纯电驱动，在128款纯电动车型中，其中包括乘用车31款,?专用车56款，客车38款，货车3款。在占比不足一成的14款插电式混合动力车型中，包括8款轿车、5款SUV和1款客车。（见图表2）

       从电池类型来看，搭载磷酸铁锂电池车型有102款，占新能源汽车总量的比例超过七成，主要应用于商用车领域；搭载三元锂电池的车型占比一成多，并多用于乘用车领域；搭载镍钴锰酸锂及锰酸锂电池车型共计12款，占比8.45%，以乘用车为主；搭载锂离子电池的车型为2款。

       乘用车?44款车型入选，轿车数量增长明显，比亚迪刀片电池车型现身

       在2020年第2批推广目录中，乘用车共17家企业的44款车型，与2020年第1批数量相比增加了15款，这主要是轿车入选车型增长带来的贡献。其中，包括16家企业的31款纯电动车型和6家企业的13款插电式混合动力车型。

       分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占26款，SUV/MPV占5款。其中，比亚迪以7款数量位列轿车车型首位，北汽和吉利汽车（含山西新能源）分别以3款车型并列第二，长城汽车、合众新能源、江淮汽车和上汽通用五菱四家车企各以2款车型并列第三，其余5家车企入选轿车车型均为1款；广汽乘用车以2款数量位列SUV/MPV车型榜首，其余3家车企各1款纯电动多用途乘用车入选。在插电式混合动力车型中，轿车占8款，SUV/MPV占5款。其中，比亚迪以3款数量位列轿车车型首位，其余车企入选轿车车型均低于3款。5款插混SUV/MPV车型包括金康新能源的2款插电式增程混合动力多用途乘用车、长城汽车的2款插电式混合动力多用途乘用车和吉利汽车的1款插电式混合动力多用途乘用车。

       分企业情况来看，本批目录中比亚迪以10款入选车型排在新能源乘用车数量榜首，且全部为轿车，也是唯一入选车型为两位数的车企；吉利汽车（含山西新能源）以6款车型位列第二，其中包括5款轿车和1款SUV/MPV；长城汽车以4款车型排名第三,其中轿车和SUV/MPV各2款；剩余14家车企入选车型均低于4款。此外，44款进入榜单的乘用车，除来自上汽大众的1款纯电动轿车和来自上汽通用各1款的纯电动轿车及插电式混合动力轿车为合资品牌外，其余均为自主品牌。造车新势力方面，金康新能源的赛力斯和合众新能源的哪吒分别有2款车型入选本批目录。

       从动力系统来看，本批入选的44款乘用车，除金康新能源的2款插电式增程混合动力多用途乘用车搭载交流异步电机外，其余均配套永磁同步电机；此外，本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数，其中包括17款纯电动车型和6款插电式混合动力车型；搭载镍钴锰酸锂电池的车型有10款，占比两成以上，其中比亚迪占据8款，剩余2款分别来自奇瑞商用车的1款小猬纯电动多用途乘用车和来自合众新能源的1款哪吒纯电动轿车；搭载磷酸铁锂电池的车型包括7款纯电动车和2款插电式混合动力车型，占比两成以上，其中比亚迪牌BYD7009BEV和BYD7009BEV1两款纯电动轿车，即比亚迪汉EV，搭载的磷酸铁锂电池是比亚迪新开发的刀片电池，该两款车型续航里程分别为550km和605km。搭载锂离子电池的车型则为来自金康新能源的2款插电式增程混合动力多用途乘用车。同时，本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在11-1７kWh左右。

       根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250km，250≤R＜400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的31款纯电动车型中，续驶里程250≤R＜400公里的车型共11款，其余20款车型续航里程均大于400公里。其中，来自广汽乘用车型号为GAM6490BEVN0B的1款合创牌纯电动多用途乘用车续航能力高达643公里。通过分析可见，上述31款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

       根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录中有5款车获得0.8倍补贴，10款车获得0.9倍补贴，16款车获得1倍补贴。（见图表3、4）

       商用车?98款车型入围，客车占比扩大，专用车/货车收窄，插电混动车型仅1款

       在2020年第2批推广目录中共有98款商用车入选，其中专用车有56款，占新能源汽车总量的比例接近四成；较2020年第1批，客车数量增加13款，占比也随之扩大了4.25个百分点，此外本批目录中货车有3款车型入选。

       从动力类别来看，上述98款商用车中，纯电动车型占据绝对优势，并达到97款；插电式混合动力车型仅1款；燃料电池车型继续无缘榜单。而在纯电动车型中，新能源客车占38款，且以城市客车为主；新能源专用车、货车分别占56款和3款。而1款插混车型则为来自北汽福田的插电式混合动力城市客车。

       从企业情况来看，本批目录中共有45家企业的98款商用车入选。其中，比亚迪入选12款车型，位居商用车数量榜首,也是入选数量为两位数的唯一商用车企业，并包括11款纯电动客车和1款纯电动货车；中通客车以8款车型排名第二，且全部为纯电动客车；位列第三的安徽爱瑞特新能源专用汽车股份有限公司有5款车型入围，且全部为纯电动专用车；其余车企入选车型均低于5款。（见图5）

       从动力系统来看，本批入选的98款商用车，除来自柳州延龙汽车有限公司的1款纯电动翼开启厢式车搭载交流异步电机、来自中联重科的1款纯电动扫路车和来自石家庄煤矿机械的1款纯电动洗扫车搭载交流永磁同步电机外，其余均配套永磁同步电机。

       从动力电池来看，搭载磷酸铁锂电池的车型占新能源商用车的比例超过九成，其余不足一成的车型分别配套三元锂电池、镍钴锰酸锂电池等。

       从续航里程来看，本批入围的纯电动商用车中，符合2019年国家补贴的产品技术要求的97款纯电动车型中，绝大部分续驶里程均超过200公里，有2款车型甚至超过600公里，主要来自上海申沃和南京金龙的纯电动城市客车车型，且续航里程更是高达615公里。

       客车

       2020年第2批推广目录中共有39款新能源客车入选，占新能源汽车总量的27.46%。在纯电动车型中，新能源客车占38款，且以城市客车为主；插电式混合动力客车本批入围车型仅1款；燃料电池客车未有车型入选。

       此外，有17家企业的39款车型入选本批目录，包括17家企业的38款纯电动客车和1家企业的1款插电式混合动力客车。其中，比亚迪以11款车型夺得客车数量排行榜冠军，且均为纯电动车型；中通客车以8款车型位列亚军；北汽福田以2款纯电动城市客车和1款插电式混合动力城市客车，排在客车入围车型数量的第三位；其余14家车企入选客车数量均低于3款，且全部为纯电动客车。

       从动力电池类型来看，磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中，38款纯电动客车均搭载磷酸铁锂电池；来自北汽福田的1款插电式混合动力城市客车搭载锰酸锂电池。就动力系统而言，入选本批目录的39款新能源客车全部配套永磁同步电机。

       对于非快充类纯电动客车，2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里（等速法）。本批入选的38款纯电动客车均可达到此标准。其中，上海申沃1款型号为SWB6109BEV69G?的纯电动低地板城市客车和南京金龙1款型号为NJL6129EV11的纯电动低入口城市客车等速法续航里程均高达615公里。同时，2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批38款纯电动客车电池系统能量密度均达标。（见图表6、7）

       专用车/货车

       在2020年第2批推广目录中共有56款新能源专用车和3款新能源货车入选，合计数量占新能源汽车总量的比例超过四成，且全部为纯电动车型，而插电式混合动力车型和燃料电池车型依旧双双落选。其中，专用车入选车型数量较2020年第1批有所增加，其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

       此外，本批目录中有30家企业的56款专用车入选，其中，安徽爱瑞特新能源专用汽车股份有限公司以5款车型数量摘冠，紧随其后的江苏银宝专用车有限公司、徐州徐工环境技术有限公司和长沙中联重科环境产业有限公司三家车企分别以4款车型并列第二，入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共11家，其余15家车企分别仅1款新能源专用车入选。同时，本批目录中有3家企业的3款纯电动货车入选，分别来自比亚迪的1款纯电动货车和来自四川南骏汽车集团有限公司、长安汽车各1款纯电动载货汽车。

       从动力电池类型来看，与新能源客车情况类似，磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的56款专用车中有52款车型搭载磷酸铁锂电池，占新能源专用车比例超九成；另有4款车型搭载三元锂电池和镍钴锰酸锂电池。此外，入选的3款新能源货车均搭载磷酸铁锂电池。

       就动力系统来看，本批入选的56款纯电动专用车中，除来自柳州延龙汽车有限公司的1款纯电动翼开启厢式车搭载交流异步电机、来自中联重科的1款纯电动扫路车和来自石家庄煤矿机械的1款纯电动洗扫车搭载交流永磁同步电机外，其余车型均配套永磁同步电机。此外，本批入选的3款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。（见图表8、9）

       注：以上数据来源工信部，并由汽车纵横杂志编辑整理。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

工信部第12批目录发布！广汽氢能SUV，福田超千公里续航客车亮相

       市场上更多的新能源汽车是混合动力汽车，如 比亚迪F3DM 、 思域 、 凯美瑞 ：

        1、节能车要区别于新能源车，新能辆源车是指使用汽油、柴油等之外的其他能源的车，节能车更接近传统汽车，只是有一些节能措施；

        2、利用一些制动能量来恢复或改善低速、怠速等发动机性能，这都可称为节能汽车，如混合动力汽车是节能汽车，而纯电动汽车是新能源汽车；

        3、节能汽车是指以内燃机为主动力系统，综合工况的燃油消耗优于下一阶段的汽车目标值，节能汽车就是混合动力车或小排量车。

        广州的节能汽车品牌比较多，如今 长城汽车 ， 吉利汽车 ， 比亚迪 汽车， 江淮 汽车， 红旗 汽车， 众泰汽车 等。节能车所指的车是：

        1、节能型汽车，发动机排量在1.6升及以下；

        2、综合运行工况的燃油消耗比现行标准低20%左右，柴油乘用车可称为节能型汽车；

        3、节能汽车要与新能源汽车区别开来，新能源车是指使用汽油、柴油等能源之外的其他能源的汽车，节能车更接近传统车。 @2019

第三批新能源产品推广目录公布，都有哪些新车型亮相？

       11月30日，工信部集中发布了《道路机动车辆生产企业及产品》（第338批）、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第12批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源?使用新能源汽车车型目录》（第二十一批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第三十七批）等多个产品目录文件。

       图1?工信部正式发布公告

       对比公示的23家企业46个产品，在正式发布的《道路机动车辆生产企业及产品》中，仅有22家企业31个产品登上工信部目录。工信部似乎对于国内燃料电池汽车产品“车型多、销量少”的现状正在进行调节。

       在《推荐目录》中，则有21家企业共33款燃料电池汽车产品，多达9款产品的功率超过了100KW，其中包括了1辆客车、1辆保温车及7辆重卡。几年来，主流的燃料电池系统功率范围持续提高，尤其在燃料电池示范政策积分细则出台后，燃料电池系统高功率的趋势更加明显。

       第12批推荐目录燃料电池汽车详情

       氢云链了解到，第12批《新能源汽车推荐目录》的33款燃料电池商用车中，客车18款，物流车5款，环卫车1款，重卡8款，乘用车1款。其中，北汽福田汽车、南京金龙客车上榜最多，均为4款；东风汽车与金龙联合汽车(苏州)并列第二，均3款；厦门金龙旅行车与佛山市飞驰汽车并列第三，均2款；其余企业上榜1款。

       其中，上汽依维柯红岩、东莞中汽宏远汽车、奇瑞万达贵州客车、广汽乘用车等车企是首次上榜燃料电池汽车产品。

       而在燃料电池系统配套方面，此次为共有22家企业为33款FCEV配套它们分别是雄韬氢雄、泰歌氢能、洺源科技、潍柴动力、新源动力、上燃动力、爱德曼氢能、厦门耐克森能源、东方氢能、风氢扬氢能、华明山科技、明天氢能、捷氢科技、清极能源、杰宁新能源、雄川氢能、金华氢途科技、氢蓝时代、亿华通、海卓科技、鸿力氢动、重塑科技。

       表1?第12批《新能源汽车推荐目录》详情

       值得注意的是，在本次《推广目录中》，以广汽燃料电池乘用车与续航长达1100公里的北汽福田燃料电池客车最为亮眼。

       氢云链了解到，广汽传祺GAM6480是在上汽荣威950轿车、上汽大通EQ7轻客之后，国内第三款登上公告的燃料电池乘用车，也是国内首辆燃料电池SUV。广汽曾在各大展会展出包括了在GS4和AionLX平台基础上设计的多辆燃料电池SUV，最终广汽选择以Aion?LX作为平台推出第一款燃料电池乘用车。

       广汽是力推燃料电池乘用车的车企之一，在2019年底，广汽集团董事长曾提到将引入丰田燃料电池汽车，并将丰田燃料电池系统移植到广汽自主品牌的汽车平台上，显示了对燃料电池汽车的热情。本次广汽推出燃料电池SUV自然不足为奇。

       在本月发布的《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》中也提及“适时在广州、深圳、深汕特别合作区等地试点开展氢燃料电池乘用车示范运行，力争2022年实现首批氢燃料电池乘用车示范运行”，预计广东将成为燃料电池乘用车示范的重点地区，广汽将是重点承接单位。

       广汽传祺燃料电池SUV

       传祺(Trumpchi)牌GAM6480FCEVB0A燃料电池多用途乘用车，车身长宽高分别为：4814mm、1935mm、1685mm；轴距达到2920mm，最高车速可达160km/h；由新源动力股份有限公司配套，电堆额定功率达到70kW，搭配70MPaⅢ型氢气瓶，综合续航里程达到650公里。

       北汽福田燃料电池客车

       北汽福田BJ6116FCEVUH燃料电池客车车身长宽高分别为：10990mm,2500mmm，3610mm,轴距达到5550mm,最高车速为100km/h;由北京亿华通科技股份有限公司配套，额定功率为109kw;加氢之后，等速续航可以达到1100公里。

       “等速续航”不禁让人回想起纯电动汽车宣传“60公里等速续航XXX公里”的年代。续航里程并不是燃料电池汽车的卖点，但1100公里的续航也足够吸引眼球，显示了燃料电池汽车在公路客车上的潜在优势和替代可能。

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       来源：工信部，本文氢云链团队原创整理

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       乘联会数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售仅25.5万台，同比下降78.5%。

       其中新能源乘用车批发销量更是只有1.1万台，同比下降77.7%，环比1月下降70%。至此，新能源市场销量自去年新能源补贴退坡后已经“八连跌”。

       受疫情影响，各大车企选择延迟复工，汽车行业销量下滑早已在预料之中，只是如此降幅仍是令人咋舌。

       好消息是，国内的疫情已经得到控制，各行各业正在有序复工，待到疫情平稳后，汽车市场整体将逐渐恢复到正常水平。

       更令人振奋的是，3月13日，国家发改委、财政部和工信部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，促进消费扩容提质，加快形成强大国内市场。

       其中，还包括鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额，对配送消费品的纯电动轻型货车不限行或少限行。

       在此之前，湖南、广州、佛山等省市都已发布通知，通过汽车下乡、新能源汽车购车补贴、鼓励购买“国六”标准新车等方式，鼓励汽车消费。

       有分析指出，鼓励汽车消费的政策重点被放在新能源汽车上，新能源汽车是提振消费的重要切口。

       事实上，新能源行业也确实需要更多的鼓励，新能源车企特别是造车新势力，缺乏盈利能力，依赖于融资，抗风险能力差。

       补贴退坡本就让新能源市场遇冷，突如其来的疫情更是雪上加霜，适当的政策鼓励一方面能够促进新能源市场销量增加，另一方面能够提振新能源企业的信心，让它们能够更平稳的渡过新能源寒冬。

       值得一提的是，虽然新能源市场不景气，但是新能源车企仍然有序的推进新产品。3月6日，工信部发布了2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中特斯拉国产Model?3长续航版和小鹏P7长续航版等61款车型在列。

       ▍国产Model?3长续航版

       长续航版Model?3是特斯拉Model?3标准续航升级版后，第二款获得工信部审批的国产车型。

       目录中显示，国产Model?3长续航版搭载的仍是三元锂电池，纯电续航里程为668公里，这一数值比进口的长续航版和performance高性能版都要高，二者的续航里程分别为590公里和595公里。

       重点在于，它能够满足新能源补贴政策的产品技术要求，也意味着它能够获得新能源补贴，对于产品竞争力是极大的提升。

       不过需要强调的是，特斯拉目前深陷“减配门”风波中，而导致这场风波的主角便是国产Model?3。

       事件的起因是，有车主发现自己车机搭载的是HW2.5芯片，与随车环保清单显示的3.0版芯片不符，遂在微博曝光，这引发了更多的车主曝光跟进，并且纷纷表示要起诉维权。

       尽管特斯拉在微博上予以回应，表示会为用户免费更换HW3.0芯片，但是它不能改变它欺瞒消费者的既定事实，而如果按照《消费者保护法》处理的话，需要“退一赔三”。

       毫无疑问，“减配门”会对特斯拉的品牌形象造成影响，而消费者对于国产Model?3长续航版也会心存疑虑。

       ▍小鹏P7长续航版

       拒绝诱惑的方式，就是拥有它。

       小鹏P7的出现赚足了人们的眼球，根据工信部的信息，它的NEDC续航里程为552km-706km，后驱超长续航版车型的续航里程最大可达706km，堪称目前续航最长的纯电动车型。

       小鹏汽车董事长何小鹏还兴奋的表示小鹏P7是“中国当前最长，也是世界最长续航”。

       众所周知，续航里程是限制新能源汽车发展的关键问题，小鹏P7的续航如果能够达到706公里，称得上是解决了里程焦虑。

       据了解，其之所以能够达到如此高的续航在于其流线型轿跑式车身带来的较低风阻系数，以及拥有的更高的管理效率等。

       当然，也有人对小鹏P7这一续航数字进行质疑，认为这不过是博噱头之举。因为只有小鹏P7后驱超长续航低配车型搭配空气动力学套件后才能达到这一数字。

       但是对消费者而言，空气动力学套件并非必须配置，反而是自动辅助驾驶硬件对驾乘体验提升的更多，也就是说这一续航里程更大的意义还是在于宣传。

       小鹏P7共发布后驱长续航车型、后驱超长续航车型及四驱高性能，共3款车型、8个主要配置版本，预售价格区间为24-37万元。

       在这一价格区间，小鹏P7将与国产Model?3展开直面竞争，而消费者会作何选择，待小鹏P7上市后便能知晓了。

       ▍广汽新能源Aion?V

       2月份新能源市场销量不济，但是其中不乏车企有亮眼表现，广汽新能源便是其之一。

       数据显示，广汽新能源Aion?S在2月的销量为1433辆，仅次于特斯拉Model?3。而根据广汽集团官方数据，广汽新能源1-2月累计销量为4621辆，同比增长66%。

       而广汽新能源Aion?S之所以能有如此尚佳表现，在于其高质量、高价值为用户带来非常不错的体验。

       如今，它的兄弟车型广汽新能源Aion?V也出现在了我们的视野中。

       从目录信息可以了解到，Aion?V根据续航里程不同可以分为三个版本，最高续航为600km，另外两个版本的续航为520km和500km。值得一提的是，Aion?V依然可以定制化，消费者可以根据需求定制自己的爱车。

       动力方面，Aion?V搭载了由日本电产汽车马达有限公司生产的永磁同步电机，最大功率可达135kW，峰值扭矩为350N·m。

       广汽新能源Aion家族在新能源汽车市场表现很不错，无论是市场销量还是口碑反响，都是名列前茅的。

       随着Aion?V的推出，广汽新能源在新能源市场的布局得到进一步补充，对于提升企业自身的竞争力，渡过新能源寒冬能够发挥关键作用。

       当然除了以上提到的三款车型以外，还有比亚迪汉EV低配版以及理想ONE等车型也引起了人们的热议，相信随着疫情的结束，我们会陆续看到这些车型呈现在我们的眼前。

       补贴退坡导致新能源汽车遇冷，而突如其来的疫情则进一步加剧了市场的严寒，让新能源车企承受重压。

       不过随着疫情变得平稳，各地市推出汽车消费的鼓励政策，新能源市场寒冬也会逐渐散去，新能源车企的压力也可以得到缓解，我们得以看到更多具有竞争力的新能源产品出现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“广州新能源汽车目录”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“广州新能源汽车目录”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。