雪福来汽车试驾预约视频_雪福来车型价格

雪福来汽车试驾预约视频_雪福来车型价格

       雪福来汽车试驾预约视频的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于雪福来汽车试驾预约视频的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.超值有趣有活力 试驾雪佛兰星迈罗

2.预约试驾在哪里预约

3.怎么预约试驾

4.试驾雪佛兰沃兰多48V轻混：一脚油门下去，车子反应灵敏

5.试驾雪佛兰全新科鲁泽，10万级家轿有力竞争者

6.雪佛兰开拓者试驾：20多万5米长大7座，动力强劲四驱给力

超值有趣有活力 试驾雪佛兰星迈罗

       □大河报·豫视频记者 祁驿

       传承了“大黄蜂”科迈罗赛道基因的“小黄蜂”星迈罗一上市，就在动力、设计、智联三大领域全面焕新，13.99万-16.49万元的官方售价，更是使其成为家用SUV 新超值之选，这样一台更加年轻化的雪佛兰新车型，开起来到底如何呢？

动力操控兼顾乐趣和家用

       既然是“小黄蜂”的试驾，就得先开起来，星迈罗搭载通用第八代Ecotec 全新1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱，在同级车型中，数据和性能都非常出色。

       作为赛道强者，雪佛兰在动力性能与底盘调校上的功力，在星迈罗上也得到了很好体现。“小黄蜂”星迈罗的发动机在1500-5000转/分之间能实现250牛·米的最大扭矩，加上雪佛兰国内首款采用钢链结构的CVT变速箱，使得车辆在操控性上，不但反应敏捷，而且不蹿不顿，相当平顺，到了后段，持续加速的动力也相当令人满意，百公里加速突破了8秒，而且WLTC工况下的百公里综合油耗只有6.54L，性能和实惠全都兼顾到了。

       星迈罗的操控非常容易上手。低姿态的座椅，相对高的车身底盘，造就了比较运动化的坐姿；方向盘的回馈力度很把手，加上车身刚性不错，因此无论过弯还是走非铺装路面，整体感都很强；而体现出雪佛兰深厚调校功力的悬挂系统以及同级罕见的全框式副车架，则完全保证了在驾驶过程中即便遇到不平整的地形，车辆也不抖不塌，软硬适宜。

       从动力操控上来说，星迈罗应该是15万级或者是紧凑级SUV中更具活力的一款产品。

科技和舒适配置超值惊喜

       星迈罗的内饰，最引人注目的就是全系标配的双10.25英寸渐层屏，这两块屏一块是高清的液晶仪表，设计得很时尚动感；另一块是智能车机的高清触控屏，内置了雪佛兰智能焕新后最新的智能车联系统。两屏之间，还支持“3指飞屏”联动，试驾体验很酷，也很有趣。

       这套雪佛兰智联焕新后的小雪OS智能车联系统，功能非常丰富，语音交互也很顺畅。它不仅支持在线导航、无线CarPlay、OTA升级和安吉星等功能，系统还内置了很多服务性小程序，比如餐厅订座、天气预报、喜马拉雅、爱奇艺等。

       星迈罗的舒适性配置更是超出了想象。它前排的主驾驶和副驾驶两个座椅，从14.99万起的次低配潮智版就开始有8向电动调节功能，并且还有3档加热，顶配和次顶配的两款RS车型更是还有3档通风功能，大大超越同级合资车。更让河南车主惊喜的是，星迈罗从次低配“潮智版”开始，就配备了方向盘和座椅加热功能，这个在冬天的河南有多好用，真是谁用谁知道。其他的舒适配置，比如电动尾门、雨量感应雨刷、前后排车窗一键上下、前后排USB/Type-c接口等等，这些实用性功能比起同级车来，星迈罗的配置非常有诚意！

       在试驾过程中，星迈罗的音响也让人印象深刻，其中高配3款车型搭载了一套自研的TD环域音响，经过法国知名品牌ARKAMYS调音，拥有全车均衡、动感低音、古典剧院与主驾优先4种音效模式，当同级甚至更高一级车内音响还逢低音必“劈”的时候，其低音表现已经达到了影院效果。

       我们试驾的车型，具有前碰撞预警、行人碰撞缓解、跟车距离提示、车道保持辅助等诸多辅助驾驶配置，整体达到了较高的智能辅助驾驶水平，同时还拥有自适应巡航功能，在同级别中可以说是很“高”的存在了。

外观颇具路人缘 空间突出实用性

       开在路上，星迈罗的路人缘是拉满的，不断有人想要了解这台更为年轻化的雪佛兰。

       “小黄蜂”星迈罗为何能成为整条街最靓的仔？因为星迈罗有着运动型SUV常态的低趴+高腰线造型，有两厢掀背车的感觉，机盖正中预置了几何状隆起，直接看上去，是和“大黄蜂”科迈罗有几分气质上的撞脸；分体式前灯搭配Y形镀铬条，和雪佛兰旗舰开拓者一脉相承；而后门位置呈大角度上挑的腰线，阶梯状的后翼子板，都有着浓浓的美式运动风。这样的造型走在路上，尤其是日行灯点亮的时候，科技感、辨识度、运动风，都来了！

       在内部空间上，星迈罗则在运动的同时，更多地照顾到家用需求，2700 毫米轴距带来了布局灵活、乘坐舒适的车内空间，通过缩短后排乘坐支撑点与后悬结构的距离，星迈罗为后排乘客带来更宽敞的膝部空间，而近乎全平的第二排地板设计也提高了中长途出行时的脚部舒适性。其拥有能够扩展到1405L的后备厢容积，大件物品都能被轻松塞进车内。

总结

       靠着超值的智联科技、打破常规的设计、专业强劲的驾控表现，雪佛兰星迈罗能完美满足更年轻的85后90后中国主流消费者的用车需求，说它是“家用SUV的超值之选”一点不为过。

       本文来自易车号作者大河报汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

预约试驾在哪里预约

       中国消费者对于SUV的热情相信是有目共睹的，无论是高大威猛的外观、巨大的车内空间，还是优秀的通过性等，都特别符合中国消费者对于汽车的需求。而在竞争最激烈的中型SUV市场，雪佛兰仅有探界者冲锋陷阵，未免有些力不从心。那么引入尺寸更大的开拓者就显得相当有必要了。

       老一辈的车迷或许对雪佛兰开拓者这个名字还记忆犹新，早在2000年，金杯通用雪佛兰就引入了开拓者，并于2002年正式上市。最初开拓者分别搭载了2.4L直列四缸以及4.3L?V6两款发动机，后来又引进了3.0L?V6发动机。它不仅使用了非承载式车身结构、电控分时四驱系统，甚至部分车型还配有后桥差速锁！绝对是妥妥的“钢铁直男”。不过由于种种原因，金杯通用雪佛兰开拓者最终于在2004年2月正式停产，这样一辆极具美式风格的硬派SUV便逐渐淡出人们的视线。

       二十年后的今天，全新一代雪佛兰开拓者终于归来，但这一次绝不是“重温旧梦”，而是要扛起雪佛兰中型SUV销量的大旗。眼前的这辆乃是全系最顶配的开拓者RS?650T?Twin-Clutch四驱7座擎版，它处于“黑化”状态，除了前、后两个红色RS标识之外，整个车身几乎都为黑色。

       前脸采用了家族式的设计风格，但相比起雪佛兰的其他车型看上去更“凶猛”。一条枪灰色的装饰条将前中网一分为二，并且与细长的LED日间行车灯融为一体，拉伸了车头的视觉宽度，前格栅上的红色“RS”标识分外醒目，仿佛预示着这是辆高性能SUV。两盏分体式全LED前大灯则分布于前包围两侧。

       雪佛兰开拓者的侧面造型比较方正，从C柱开始上扬的车窗下沿线最终与尾翼相交，营造出相当厚重的车尾，从侧面看上去有些像放大版的“沃兰多”。事实上，开拓者严格意义上来说应该算是中大型SUV，它比汉兰达和锐界都要大了不少，4999mm的车长和1953mm的车宽也更具气势。

       21英寸多辐“Y字形”黑色轮毂简直不要太酷，轮胎则使用了来自米其林latitude?sport?3?265/45?R21轮胎，可以说相当奢侈。

       车尾的造型相对来说比较平和，并没有激进的设计，多了几分沉稳与厚重感。全LED尾灯的尺寸不算大，也没有使用目前流行的贯穿式设计，但看上去同样颇具辨识度。底部的双边双出排气同样营造出一丝运动气息。

       车内的设计与自家的科迈罗有几分相近，大量软质材料的使用完全符合这一级别车型应有的水准，做工和用料也都令人满意。内饰同样采用了全黑的颜色，但在一些细节处，如空调出风口装饰环、内饰的缝线，以及坐垫等位置均为红色，让车内极具战斗气息。

       开拓者并没有使用全液晶仪表盘，依旧保持了部分机械仪表。仪表盘内的8英寸显示屏乃是这辆顶配车型专属配置，无论是显示效果，还是功能都无可挑剔。

       四辐式方向盘近些年来似乎很少见了，皮质材料的包裹下手感不错，但似乎与车内的氛围并不太搭，尺寸有些偏大，对于女性驾驶者来说不太友好。

       中控台上的10英寸显示屏无论是显示效果还是流畅都比较出色，内置的雪佛兰MyLink+互联系统功能十分强大，该系统支持CarPlay、CarLife，并提供导航以及语音识别等功能。难能可贵的是，开拓者依然保留了大量实体按键，包括所有的空调功能和舒适配置都能通过实体按键操作。虽然少了几分所谓的科技感，但实际使用却更加便利，避免了开车时误操作的概率，提升了驾驶安全。

       此外，车内提供了大量充电接口，并且都是USB+Type?C两种接口，后排乘客甚至还提供了标准插口的220V电源，这就大大方便了车内用电。

       需要吐槽一点的是，前排中央扶手的高度似乎有些过高，胳膊架在上面始终处于悬空的状态，并不是很舒服。如果高度能有所降低的话，那么胳膊搭在上面会更舒服。

       开拓者的座椅非常宽大、厚实，并且填充物软硬适中，有着不错的舒适性。前排座椅还提供了加热、通风功能。2863mm的轴距在同级别车型中也颇具优势，车内空间自然也相当宽敞，因此第三排的两张座椅绝不是摆设，长时间乘坐也没有问题。

       只是第三排座椅两侧的车窗尺寸较小，影响了通透感。值得一提的是，即便是四驱版车型，开拓者第二排的地板依旧为纯平，这让后排中间乘客的乘坐舒适度瞬间提升。

       既然是一款7座中大型SUV，那么后行李厢空间也然也不用担心，在7座状态下，后行李厢容积为222L，而将第二排和第三排座椅完全放倒之后就可以拥有高达1970L的巨大后备厢空间，无论是日常使用，还是自驾游装载行李都没有任何问题，极为实用。

       雪佛兰开拓者全系搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率174kW，350N·m的最大扭矩可以从1500r/min一直持续到4000r/min，几乎可以覆盖日常使用的全部转速区间，也就意味着最大扭矩在大部分时间都能够爆发。除此之外，这台发动机还加入了智能变缸技术。你不需要知道发动机的工作原理，只需知道它在中等车速与低转速等对动力需求不大的工况下，可以切换至两缸状态运行，以到达节油的目的。

       值得注意的是，开拓者四驱版车型还使用了82L的超大油箱（两驱版车型为73L），这也让它的续航里程能够进一步增加。

       与发动机相匹配的9挡自动变速器始终都在默默无闻的工作，前6挡绵密的齿轮比让动力输出非常平顺温和，如果不是刻意去体会，你几乎感受不到换挡时的顿挫感。并且变速器的换挡逻辑与时机都拿捏得恰到好处，一切都犹如行云流水般顺畅，日常驾驶轻松又自在。

       开拓者的悬架不出意料地采用了偏软的调校风格，不过也并没有完全放弃对于车身的支撑性。无论是高速过弯还是遇到颠簸起伏，开拓者都能从容面对。高速状态下的底盘质感相当扎实，完全不输同平台的凯迪拉克XT6。

       而至于那套电控适时四驱系统，尽管有足够应付烂路的能力，电子限滑及时、果断，甚至还带有陡坡缓降功能。但我并不认为你可以将开拓者当做一辆硬派越野车使用，它更多的是帮助车辆在湿滑或是低附着路面下依旧可以保持足够的稳定性。

       随着7座家用车6年免上线年检的政策推出，相信有更多的消费者会将买车的目光转向7座SUV，因此上汽通用雪佛兰开拓者的回归绝对是个明智之举。尽管外表看上去颇为冷酷，但它的骨子里依旧是一辆不折不扣的家用SUV。无论是更大的车身尺寸，还是更丰富的配置，都让我们看到了雪佛兰的诚意。所有的一切都在说明，“来势汹汹”的雪佛兰开拓者将会在中大型7座SUV市场开拓出属于自己的天地。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎么预约试驾

       预约试驾在汽车品牌官网或官方APP预约。

       许多汽车品牌都有自己的官网和官方APP，这些平台通常提供在线预约试驾的服务。你可以在官网上或APP中选择自己喜欢的车型，并预约试驾时间。如果你的所在地有该品牌的汽车经销商，你可以通过其官网或APP预约试驾。这种方式同样方便快捷，而且可以让你更好地了解当地的汽车市场。

       一些电商平台也提供在线预约试驾的服务，比如汽车之家、京东汽车等。在这些平台上，你可以浏览各种车型，并直接预约试驾。在试驾之前，建议你通过各种渠道了解该车型的特点、性能、价格等信息。这样可以更好地了解车型，从而做出更准确的判断。

试驾新车的注意事项

       尽量选择在白天光线充足的时候进行试驾，这样可以更好地了解车辆的外观和内部细节。同时也要避免在高峰期或节假日进行试驾，以免耽误时间。在试驾过程中，要遵守交通规则，注意安全驾驶。如果对车辆不熟悉，可以请专业的试驾员陪同指导。

       在选择车型时，不仅要关注车辆本身的性能和价格，还要了解品牌的售后服务，良好的售后服务可以让你在购车后更加安心使用。在试驾过程中，可以多比较不同品牌的车型，从而选择最适合自己的新车。同时，也可以参考其他购车者的评价和建议，更好地了解市场行情。

试驾雪佛兰沃兰多48V轻混：一脚油门下去，车子反应灵敏

根据查询百度有驾得知，预约试驾可以按照以下步骤进行：

       1.前往展厅：您可以前往当地的汽车4S店，咨询试驾相关的服务，询问试驾车型、试驾细节，并根据试驾需求，遵循汽车4S店的预约流程进行预约。

       2.网络预约：您也可以到汽车品牌的官网或手机APP上进行预约，网上有提供预约的功能，供您选择，操作起来也比较方便容易。

       3.打电话预约：您可以用电话联系汽车品牌销售的客服，根据需求给客服提出试驾服务的要求，一般客服会邀您来4S店，或者派专业的销售顾问携带试驾车到您指定的地点。

试驾雪佛兰全新科鲁泽，10万级家轿有力竞争者

       每当提到?雪佛兰沃兰多时，总会有人说它是一辆四不像的车型，老实说这话没有什么毛病，虽然官方将它定义为紧凑型轿车行列，但它所呈现的外观却没有足够的说服力，远距离看过去会因规整的造型而将它看作MPV，而走进后又会因为较高的离地间隙把它看作跨界车。因此，沃兰多的造型就像是哈姆雷特的读者一样，看过之后都会有不同的答案。

       时隔两年之后，沃兰多迎来年度改款车型，新车最大变化就是在原有的1.3T涡轮增压发动机的基础上，加入一套48V轻混动力系统，用以改善三缸发动机长久以来被抱怨的行驶品质问题。

       动态体验

       既然着重改进动力系统，那不妨先从动态试驾层面说起。沃兰多动力系统由1.3T三缸发动机+48V轻混系统组成，其中发动机最大马力163匹，峰值扭矩230Nm，驱动电机马力为11匹，更多是起到一个辅佐的作用。传动系统匹配6速手自一体变速箱。

       得益于驱动电机的加入，所以在踩下第一脚油门时，车子就会有非常灵敏的反映，感觉就像是在开混合动力车型。中段再加速能力与老款相差不大，毕竟驱动电机马力太小，对加速性能提升有限，不过原本沃兰多的动力表现就不差，加速平顺，开起来有种循序渐进的感觉。此外，48V轻混系统会在滑行、制动、等状况下进行动能回收，将电量重新储存在动力电池当中，增加能源利用率。

       6AT变速箱平顺性不错，各个档位之间衔接流畅，给人存在感很低，急加速虽然也需要一些时间来缓冲，不过比起过去通用集团的6AT要好上不少。

       转向系统拥有标准和舒适两种模式，与大多数车型相同，两者之间的差异主要是阻尼大小的区别，标准会偏向沉稳，开起来会有种踏实感，而舒适个人感觉有些偏轻，挪动起来总感觉自己在开一辆玩具车，不过对于女性驾驶员来说或许是一件好事。

       底盘方面依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，整体调教风格偏舒适取向但也不会显得过分柔软，日常压过路面井盖、接缝时，悬挂能够将传递上来的大部分振动尽数吸收，面对连续减速带时，韧性十足的悬挂压缩回弹过程干净利落，使得车身能快速回到平稳行驶状态，进一步保证乘员舒适性。

       静态体验

       因为只是单纯的年度改款车型，所以沃兰多的外观并没有任何变化，但这并不代表它跑在路上存在感很低。例如这辆带有Redline套件的版本，从前脸雪佛兰车标开始到中网、后视镜、侧裙、行李架、轮毂等多个位置采用熏黑元素，并且为减少因暗色元素太多带来的视觉疲劳，雪佛兰还贴心的加入红色元素进行点缀，在红黑双色交错之下，让原本与运动就不搭边的沃兰多多了一丝冷酷与动感。

       车身尺寸方面，沃兰多轻混版长宽高分别为4684*1807*1627mm，轴距为2796mm，接近2.8米的轴距长度不禁让人对它的空间表现尤为期待。

       内饰布局与雪佛兰其它车型基本一致，科技感不强，但实用性上还是可圈可点的，中控台运用了大量立体线条勾勒出丰富的层次感，各个功能区域均采用实体物理按键进行操作，日常使用起来手到擒来。内饰用料比较符合该价位段应有的水准，除了门板扶手和中控台上半部分使用软性材质覆盖之外，其余大部分都采用硬塑料，虽然谈不上质感，但做工还是没有问题的。

       从上文提到的2.8米的轴距以及规整的轮廓造型，可以知道沃兰多的空间是它的优势之一，得益于此，沃兰多可以放下第三排座椅，尽管空间并不算宽敞，腿部和头部空间只有2-3指的距离，但有和无是两种概念，日常拿来应急使用还是没有问题的，至于长途乘坐，建议每隔一段时间与第二排乘客交换一下会比较好。

       说到第二排，用灵活多变来形容最确切不过了，不仅可以前后移动和靠背角度调节，同时还可以进行整体放平，此时后备厢容积来到1590L，并且进深超过2米，日常需要运载一些较长的物件会更加方便，无形之中帮你省下呼叫货拉拉的钱。

       总结

       虽然有些不公平，但如果按照官方措辞来说，沃兰多的空间在10-15万这个价位的轿车中可以称得上是无敌的存在，平时外出旅行、载人载物都不在话下，改款后48V轻混系统的加入，也使得燃油经济性和行驶平顺性得到很好的优化。如果近期有购车需求的话，不妨留意一下这款车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰开拓者试驾：20多万5米长大7座，动力强劲四驱给力

       年轻人眼中的家用轿车应该是什么样子？或许你已经厌倦了那些保守、传统的设计风格，随着运动风潮的盛行，市场上涌现出了不少以个性设计为亮相的新车。在10万元合资家轿这个细分市场中，尽管竞争激烈但能被冠以“运动”之名的少之又少，科鲁泽绝对算是最具潜力的，而随着全新车型的登场，以更富时尚设计感的外观与质感的内饰的提升，成为年轻人眼中的最佳选“泽”。

       对于科鲁泽我其实并不陌生，试驾老款车型时候就给我留下了不错印象，想必你在路上经常看到它的身影，无论是在设计、配置还是性价比上，它都有着非常均衡的表现，再加上丰富的“运动”元素也使其更加迎合年轻人的市场。

       当然，随着自主品牌家轿竞争力的不断提升，原本在这个级别拥有统治力的合资车型也受到了更大压力，消费者对于动力、智能化方面的表现也有着更多诉求。科鲁泽要想保留住自家“金字招牌”，必须得继续提升自我，而本次焕新而来的全新车型，又会有怎样的变化呢？

       毫无疑问，科鲁泽的运动气质是刻在骨子里的，无论是车型命名还是在细节上所营造出的氛围，你都可以感受到它在十分积极向人们展现出一种“要运动，看我”的态度，确实与同级别车型相比，科鲁泽从内而外都在营造出一种极强的运动氛围感，也致力于摆脱传统家轿给人留下的刻板印象。

       在我看来，全新科鲁泽在设计上的表现更“内敛”了不少，通过不同区域、材质设计的搭配，营造出更显“高级”的视觉效果，从看到它的第一眼，你便很轻易就会发现它的变化。如果说老款车型还是年轻活力的高中生，那么全新车型就像是即将毕业走向社会的大学生，骨子里依旧活力十足，但却少了份稚气，希望给人更加成熟、可靠的新面貌。

       全新科鲁泽采用雪佛兰家族新一代设计语言，最大的变化集中在前脸设计上，钨光电镀工艺打造的X型格栅前脸两侧延伸，犹如“张牙舞爪”一般呈现出更具攻击性的风格，配合格栅内部黑色波浪饰板，强化运动氛围。全新设计的飞翼式LED日间行车灯配合LED大灯，造型更加扁平化，更能带来视觉新鲜感。

       车身侧面线条则以“潮汐引力”为设计灵感，4656毫米的车身长度让线条更显舒展，不过依旧是非常典型、传统的家轿风格。你可以感受到设计师希望通过腰线的变化去营造时尚感与线条的流动感，但消费者对于更大乘坐空间渴望显然还是不能忽略的。

       一直以来，对于科鲁泽的车尾设计我都是非常喜欢的，“一头一尾”对于运动氛围拿捏的把握可以说是刚刚好，完全不会有那种硬堆砌上的突兀感。LED尾灯点亮效果颇具辨识度，配合上类似小鸭尾与底部扩散器装饰的设计，进一步增添时尚的运动氛围，尤其是在略显保守的同级家轿市场中，显然这样的设计更会赢得年轻消费者的认可。

       很大开启角度的后备厢也更容易放置物品，内部造型也很平整，405升的容积满足日常用车也不在话下。不过需要注意的是，后备厢依旧是通过钥匙或主驾门板按钮开启，并不能在车尾直接打开，初次驾驶需要适应。

       内饰设计上，全新科鲁泽搭载新一代运动数字科技座舱，不仅整体氛围高级感更强，做工用料更是十分扎实，绝对是脱胎换骨的变化，显然要比过去“高级”了不少，整体风格也与品牌最新风格趋近。

       尤其是在细节设计上，全新科鲁泽也有了更多“想法”，空调出风口采用以飞机引擎为灵感的炮筒式；中控饰板也加入了更多色彩、材质的搭配；排挡杆也用了握感更好、更高级的游艇式设计；多处英文标识的细节展示，也是一种更强大自信的体现。

       除此之外，双10.25英寸屏幕采用更加时尚的悬浮式设计，并且右侧的中控屏幕还考虑到了驾驶者操作便利性，向主驾侧倾斜9度，点触屏幕也更加方便。相对而言，仪表盘的显示功能略显单一，虽然可读性很强，但拓展性还可以更丰富。但全新科鲁泽在车机应用上的提升，确实给我非常大的惊喜，也将成为它立足同级领先的智能“杀手锏”。

       新车全系标配小雪OS智能车联系统，支持无线连接Apple CarPlay、百度CarLife以及华为HiCar等不同互联系统，无论你是什么手机用户在拓展性上都无需担心，这点给绝对的好评。系统界面采用卡片式交互，上手难度不大，基本无需学习成本，最常用的音量调节、手机互联、导航都在屏幕左侧设有常驻按键，空调调节区域则依旧保留实体按键，好评。除此之外，高德导航的易用程度自不必多说，配合“你好，小雪”智能语音交互也更加便利，显然这些都是消费者所希望得到的，科鲁泽统统给足。

       当然，新车还提供了包括唱吧APP、优酷视频在内的丰富娱乐APP应用，每年100G车载APP免费流量全面覆盖所有车联应用。不过我也发现，车辆在驾驶状态时优酷视频也是会通过中控屏幕正常播放的，是需要注意的安全隐患。

       手机无线充电区域带有灯光提醒，算是非常贴心的小细节，你可以很直观知道手机无线充电的状态，而自带车载相机也都是如今年轻消费者所喜欢的，可玩性更强。

       当然，对于一款家用轿车，空间表现和实用性配置更是消费者最为看重的。全新科鲁泽全系标配53项实用配置，带有23处的车内储物空间，前排座椅造型比较宽大，柔软度适中，双色拼接设计算是小的亮点；2640毫米轴距也保证了后排更好乘坐空间，腿部至少两拳以上空间，后排更是全系标配出风口和后排中央头枕，当然要是能再有个中央扶手就更好了。

       动力方面，全新科鲁泽提供有1.5升自吸和1.3T发动机配48V轻混两种选择，主力车型也就是我所试驾的搭载1.5升DVVT直列四缸发动机版本。先说参数，这台发动机最大功率为113马力，最大扭矩为141牛·米，匹配6挡湿式双离合变速箱，整体来看与老款车型保持一致，并且延续了同级唯一的前麦弗逊/后多连杆独立悬挂的组合，依旧将“运动”基因刻在骨子里。

       受制于小排量自吸发动机先天特性，你很难在一款家轿身上找到更多“激情”，整体驾驶它的感受就可以用“快、稳、有力”，低速响应依旧很快，没有太多延迟车就一下“窜”了出去，但在中高速行驶时则更显沉稳，响应明显就没那么积极，但在跑上高速后，动力却有了更好释放，表现要比想象的更有力不少。虽然官方说有针对悬挂进行舒适化调校，但整体感知并不明显，而得益于偏大的方向盘尺寸，驾驶时候的偏重、扎实的握感也是我很喜欢的。

       整体来说，你开着它在城市通勤给你的反馈还是比较友好，考虑到它的定位还是可以满足大多数人的预期，甚至要比其他竞争车型显得更具“运动”氛围。不过，新车在辅助安全配置上则显得比较单一，在未来更高配车型上希望能得到更多。

       无论是自主还是合资品牌，在10万元左右家轿市场一直都是各大品牌所看重的，有太多车型处于这个国内竞争最为激烈的市场之中。随着雪佛兰全新科鲁泽的登场，以更具运动设计的外观、精致注重内饰的细节以及全能的科技互联表现，成为更顺应现在市场发展的合资家轿，甚至你在同价位选车过程中，它的全面表现更能成为你的最佳选“泽”。

       本文来自易车号作者ams车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试驾怎么预约

       雪佛兰开拓者作为一款拥有5座和7座布局的中大型SUV，它以个性的外观、实惠的价格以及超大的空间，受到了消费者的关注。而作为一台城市SUV，雪佛兰开拓者部分车型也配备了适时四驱系统，那么这套四驱系统的表现怎么样呢？今天我们来到了青泉赢睿汽车运动主题公园越野场地，来看看这套四驱系统在实战中的表现。

       四驱性能表现不俗

       雪佛兰开拓者全系均搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，发动机最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。在性能方面，这台整备质量2吨左右的中大型SUV还是有些底气的。

       （后桥动力分配结构图）

       四驱系统方面，雪佛兰开拓者搭载的是一套适时四驱系统，这套四驱系统可以通过手动进行两驱、四驱切换。除此之外，这套适时四驱系统在后桥两侧分别配备了一个多片离合器，用来对左右后轮扭矩在100：0-0：100之间进行分配。

       驾驶模式方面，我们可以通过模式旋钮在两驱、四驱、运动以及野外（土路）模式进行切换。悬挂方面，开拓者采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的组合。

       轮胎方面，雪佛兰开拓者采用的是米其林LATITUDE?SPORT?3高性能轮胎，这是一款主打干地抓地力、湿地排水性的运动操控性轮胎，轮胎规格为265/45?R21。

       本次试驾活动共有越野穿越和场地试驾两个大项，共9个测试项目。其中越野穿越包括40度坡、涉水路、侧坡、炮弹坑、颠簸路共5个项目。而场地试驾包括麻绳路、紧急变线、滑轮组、房车拖拽共4个项目。

       我们先来看一下搭载了Txin-Clutch智能适时四驱系统的开拓者在越野穿越中的表现。第1个项目是40度坡测试项目，其主要考察的是的攀爬能力以及稳定缓慢下坡的能力，而坡道上的碎石则是对四驱系统、车身稳定系统的考验。在智能四驱系统、全路况驾驶模式、上坡辅助以及陡坡缓降功能的加持下，开拓者通过还是非常轻松的。

       第2个项目是涉水路的测试项目，主要考察的是车辆进气口位置、底盘高度以及轮胎的抓地性能。得益于更高的进气口设计以及21英寸的米其林LATITUDE?SPORT?3高性能轮胎出色的抓地力以及排水性，在水位合适的情况下，开拓者也顺利通过了考验。当然，在我们日常野外通过涉水路段时，必须做到一探二看三通过，一定要先确定水坑深以及水坑下方的路面情况，然后保持油门稳定，缓慢通过。切忌速度过快导致水花进入进气口。

       第3个项目是侧坡，顾名思义就是在横向通过斜坡路段时，车辆左右两侧产生比较大的高度差，它主要考察的是车辆悬挂系统的支撑性以及车辆刚性。通过这样的路段时也需要缓慢通过，并保持动力持续输出。如果出现打滑现象，应立刻打方向盘，向坡底方向前进，以避免发生侧滑、翻车等失控局面。开拓者底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂，其悬挂支持的稳定性较为出色，而且五连杆式独立悬挂的操控性也更强，轻松通过。

       第4个项目是炮弹坑，这个项目可以说是我们在野外越野经常遇见的路况，它主要考察的是车辆底盘的通过性以及在野外通过交叉轴时，车辆有附着力车轮能否有效帮助车辆脱困，开拓者在整个行驶过程依旧显得非常轻松。

       第5个项目为颠簸路，其主要的是考察车辆在经过颠簸路段时，悬挂对于颠簸的处理能否为车内乘客带来舒适的乘坐体验。从表现来看，开拓者这套悬挂系统在处理小的颠簸时，表现出色，在保留路感的同时，乘坐舒适性较为不错。而在经过较大坑洼路面时，车身也不过有太多余的晃动，车辆的整体性表现出色。

       来到场地试驾，我们试驾的第1个项目就是麻绳路，它的作用更像是日常的颠簸路面，不过在人为的干预下，麻绳路面的颠簸密度更高更频繁。而且由于麻绳有一定的滚动，形成了打滑效果，所以这个项目除了考察车辆的舒适性外，也对四驱系统对于车身滑动的稳定性提出了考验。经过测试之后，得益于偏舒适的悬挂调校，开拓者的驾乘体验在同级别车型中都属于一个比较舒适的水准。而且无论是车身姿态还是方向盘的反馈，车辆通过状态非常稳定。

       场地试驾的第2个项目为紧急变线，亦可称之为麋鹿测试。其主要考察的是车辆在极限操控下的精准性以及稳定性。经过实测，在无制动麋鹿测试中，开拓者最高时速为60km/h，对于一台中大型SUV来说，这样的成绩已经相当不错了。

       场地试驾的第3个项目就是滑轮组了，其主要展示的是车辆的交叉轴通过能力。从动图我们可以看到，在智能适时四驱系统和电子限滑系统的介入下，开拓者的脱困过程还是比较轻松的。

       场地试驾的第4个项目是房车拖拽，该项目除了为我们展示了开拓者拥有拖挂房车的能力外，更多的是展示其所搭载的360°全景影像功能，在该功能的加持下，可以更好的在拖挂房车的状态下，进行倒车入库。

       外观、内饰回顾

       关于雪佛兰开拓者的外观、内饰，相信大家已经非常熟悉了，在这里我还是想简单的进行一些回顾。首先，作为一款中大型SUV，它的前脸设计非常有科迈罗的味道，凶狠的造型让人过目不忘。

       我们试驾的是RS版本车型，因为只有RS版本车型才配备有适时四驱系统，前中网“RS”两个红色的字符也非常醒目。

       上方的LED日间行车灯的造型确实是有“大黄蜂”的味道，下方雾灯区域则是远近光一体LED头灯。

       第一眼看到开拓者车身侧面的造型，继承了美系SUV一贯的肌肉感，不过细品后，你会发现一些不一样的设计。它在C、D柱之间采用了上扬的线条，营造出了“俯冲”的视觉效果，看起来更运动。车身尺寸方面，开拓者长宽高分别为4999*1953*1736mm，轴距为2863mm。

       车尾部分相比车头，就显得“低调”了许多，不过箭翎式的尾灯还是有着非常高的辨识度。下方双边共两出的真排气设计，也带来了不错的运动感。

       开拓者的内饰设计也借鉴了科迈罗的设计，尤其是将空调调节旋钮与出风口开关集成在一起的涡轮状空调出风口，与科迈罗的设计完全一致。除此之外，像空调出风口的布局、悬浮式中控屏等等，都能看到科迈罗的影子。

       空间方面，此前我们已经对7座版开拓者进行了详细的空间测试，前排、第二排、第三排以及后备厢空间实测数据如图所示。

       值得一提的是，开拓者第二排、第三排座椅靠背均支持按比例放倒，而且放倒后可实现纯平，后备厢空间可拓展性非常出色。

       写在最后

       与我们常见的智能四驱不同，雪佛兰开拓者的智能四驱系统的两个多片离合器分布于后桥左右两侧，分别对左右后轮进行控制。除此之外，在两驱模式下，这套系统也会在前桥部位对动力进行切断，以减少不必要的消耗。而且通过场地试驾以及真实的越野穿越之后，也确实证明了开拓者的这套四驱系统是有一定的越野能力的。再加上大7座、高颜值的外观等元素，它确实有着非常不错的硬实力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       汽车试驾可以去汽车4S店进行预约。

       对于许多想要购买汽车的消费者来说，试驾是一项必不可少的环节。通过试驾，消费者可以更直观地了解车辆的性能、舒适度以及是否符合自己的驾驶习惯。如今，许多汽车4S店都提供了试驾预约服务，让消费者能够更方便地体验心仪的车辆。

       消费者可以通过汽车4S店的官方网站、电话或者直接到店进行试驾预约。此外，一些汽车品牌还提供了线上预约试驾的服务，消费者可以在品牌官网或手机APP上进行预约。在预约试驾前，消费者需要了解自己的驾驶经验和需求，以便选择合适的车型。同时，消费者还需要了解试驾的具体流程和注意事项，确保试驾过程顺利进行。

汽车试驾的注意事项

       1、遵守交通规则：遵守交通规则是保证道路交通安全的基础。驾驶员需要严格遵守道路交通信号、限速规定、行驶路线等，确保行车安全。

       2、保持车辆良好状态：定期对车辆进行检查和维护，确保车辆的制动、转向、灯光等系统处于良好状态。此外，还要注意检查轮胎的磨损情况，确保胎压正常，避免因轮胎问题导致的交通事故。

       3、安全驾驶：驾驶员在行驶过程中要保持专注，避免使用手机、吃东西等影响驾驶安全的行为。同时，要遵循“防御性驾驶”原则，预判可能发生的危险，保持安全距离，减少事故发生的概率。

       好了，关于“雪福来汽车试驾预约视频”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雪福来汽车试驾预约视频”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。