潍坊华泰汽车4s店_潍坊华泰汽车4s店电话

潍坊华泰汽车4s店_潍坊华泰汽车4s店电话

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“潍坊华泰汽车4s店”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.华泰汽车前轮被撞歪和方向盘不正修要多少钱?

2.华泰圣达菲2.0L汽油版性能如何及其简介

3.4家车企破产，龙头经销商集团关了31家4S店，车市进入寒冬？

4.09年华泰圣达菲咋样

5.深圳4s店最多的汽车市场

华泰汽车前轮被撞歪和方向盘不正修要多少钱?

       你好，前轮撞歪 应该是拉杆变形了 更换一个100多块 然后做个四轮定位120左右 如果其他有问题还要另算了 。

        希望对你有帮助 祝你行车愉快汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

华泰圣达菲2.0L汽油版性能如何及其简介

       华泰路盛E70正式上市 售价6.97-8.97万元..

       由于环境污染日益严重，大众对环境保护意识的日益增强，使得众多汽车企业开始转向研发清洁能源，而华泰汽车作为国内最早、也是亚洲最大的一家拥有清洁柴油动力核心技术的汽车企业，华泰汽车一直坚持将清洁型柴油机技术，作为实现节能减排的现实路径，为中国的节能减排开创了全新的发展思路。

       华泰旗下战略车型路盛E70柴油版隆重现身，大放异彩，令华泰汽车在汽车产业可持续发展的道路上占尽先机，更积极推动了国内柴油轿车市场的快速发展。路盛E70柴油版以1.5L柴油发动机，践行低碳和环保理念，在输出强劲动力的基础上，为消费者打造低碳用车生活，引起媒体与公众的广泛关注。除了时尚的外型，路盛E70所搭载的清洁柴油发动机，更是值得称道。在油价居高不下，环保理念深入人心的今天，作为华泰清洁柴油动力核心技术的一款结晶之作，路盛E70 1.5L柴油版更全面、更深入地诠释了“超级家轿”的优势。

       曲靖福源汽贸旗下经营有华泰汽车4S店、众泰汽车4S店、进口现代直营店，欢迎广大车友到店试乘试驾咨询，欢迎有志之士加盟曲靖福源汽贸，我们全体员工将竭诚为您服务！

4家车企破产，龙头经销商集团关了31家4S店，车市进入寒冬？

       华泰圣达菲最低售价9.98万元的2.0L汽油SUV在全国市场陆续上市，深圳成为圣达菲首批上市地区之一。 华泰汽车 与深圳华泰怡园4S店在深圳宝安港龙城举行了盛大的上市仪式，庆祝这款新车上市！据悉，华泰 圣达菲2 .0L汽油版目前有3款车型可选：9.98万舒适型、10.98万豪华型、11.88万尊贵型。

        “圣达菲2.0L汽油版是我们小型化、增压化、环保化发展战略指引下的又一力作。”华泰汽车负责人非常满意地告诉记者。“在SUV发展迅猛的中国市场，圣达菲2.0L汽油版作为韩系经典SUV，将以其超高的性价比进入市场，无疑会让高烧不退的城市SUV市场更加坚挺。”据一位业内人士分析，华泰此举的真正目的是对城市SUV市场进行洗牌，真正成为这一细分市场的领头羊。

        圣达菲是一款“万人迷”车型，在北美销量超过100万辆。2.0L汽油版继承了其韩国精品SUV的优良血统，与圣达菲同平台生产。多年的生产、研发和销售经验。d和制造经验，成熟的运营模式，值得信赖的品质保证，造就了新一代“万人迷”——圣达菲2.0L汽油版。

        双重安全：华泰圣达菲2.0L汽油版采用胶囊式车身设计，主动安全配备最新升级版7.8四通道ABS防抱死制动系统，配合TCS制动牵引力控制系统，使制动达到全智能数控水平。全钢优化车身，使整车坚固可靠，达到欧洲E-NCAP五星碰撞标准，驾驶更安全、更平顺、更稳定，尤其是给一些女性SUV驾驶者更强的安全保障。

        配置：该车型配备手动八向可调座椅、六通道CD、高度可调助力转向、主副驾驶双气囊、ABS EBD、中控门锁远程防盗系统、可变间歇前后雨刷、自动车速感应门锁、后挡风玻璃电加热除霜、高位刹车灯、前后四轮碟刹、双开后备箱。

        智能优化：华泰圣达菲2.0L汽油版还采用了CAN总线(串行传输系统)，这在同类车型中并不多见。车辆在使用过程中，可以智能采集信息，优化车内复杂的电子电路，及时发现车辆可能存在的潜在问题或安全隐患，降低车辆故障率，延长整车使用寿命。

        极致舒适：采用韩国现代索纳塔b级车的底盘设计，华泰圣达菲2.0L汽油版在舒适性方面成为同级别城市SUV中的佼佼者。车主们可以舒适愉快地穿梭在城市与旷野之间，在享受汽车无法满足的全地域汽车生活的同时，享受中高级车的舒适宁静。

        超大空间：4.5m车长、1.82m车宽的华泰圣达菲2.0L汽油版，不仅可以坐一家五口人，而且装载全家人的行李和财物后还有富余空间。后排座椅放倒后，810升的后备箱空间可扩展至惊人的2100升，为同级最大。不仅适合全家出游，也适合部分商务人士装货。

        以上是华泰圣达菲2.0L汽油版的一些性能信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。 @2019

09年华泰圣达菲咋样

       来源：汽车服务世界

       11月份还没过去一星期，整个汽车行业的舆论圈子俨然被知名车企重组、停摆、出售股权等新闻承包了。

       1-4日，包括华晨、北汽、恒大、长江等在内的4家车企6次曝出不好的消息。

       其中争议最多就是“恒大出售广汇股权”和“华晨或面司法重整”这两件事。

       首先是“恒大平价卖了广汇”。

       有行业相关人士对此进行了解读：出售广汇股权，除了恒大想要回笼现金转型到“三低一高”经营模式、聚焦核心业务（如新能源汽车研发及量产等）之外。

       还有个原因：2年以来，广汇未能给予恒大太丰厚的回报。关于这一说法，后文将进行详细的数据说明。

       其次是“华晨或面司法重整”。此前，一则华晨汽车集团控股有限公司10亿元债券违约的消息传出引发舆论哗然。

       11月2日，上交所对华晨汽车集团予以书面警示，随后便有消息透露，辽宁省政府正在考虑推动华晨汽车集团司法重整，以解决债务问题。

       有媒体指出：如果剔除宝马带来的投资收益，华晨中国将连年亏损。

       加上最近的“众泰宣布子公司无偿还能力、长江汽车破产、北汽蓝谷两大基地停摆、力帆破产并拍卖资产”等消息。

       似乎验证了《汽车服务世界》此前的预言：2020年是汽车行业的生死年。

       至少当下，越来越多的车企可能真的走到了生死路口，未来，3万家4S店的出路又将是何方？

       2个月，20多家车企陷生存困境

       把时钟拨回到一年前，有四家车企曾被曝“将破产、涉500亿坏账”，分别是：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车。

       如今，力帆真的破产重组、猎豹工厂被确认收购、众泰全资子公司确认无法偿还债务。

       华泰也在今年8月被曝所持股份被冻结3年且但仍在寻找自救方法，四家车企的现状实属不佳。

       《汽车服务世界》统计发现：

       2020年10月以后，有20多家车企陷入了“资金冻结、濒临破产、销量急剧下滑”等窘境，当中既有弱势车企岌岌可危，也有一些强势车企跌落神坛。

众泰：前三季度巨亏5.3亿元，基地停产/半停产

       10月30日晚间，众泰汽车发布三季报：前三季度巨亏5.3亿元。

       同时，报告指出了众泰“资金短缺、银行贷款逾期、再融资能力下降”以及“下属各基地基本处于停产、半停产状态”的现状。

       10月23日，众泰汽车发布公告称收到《民事裁定书》，全资子公司江南制造已不能清偿到期债务…

       现金流严重不足，且资产变现能力较弱，应认定明显缺乏清偿能力。

力帆：破产重组，拍卖资产却无人问津

       10月29日晚，*ST力帆股份披露三季度报告称公司重整工作在正常推进中。

       此外，力帆旗下的资产已经开始破产拍卖。

       力帆子公司44台奔驰进口车出现在京东拍卖平台上，吸引1万多人围观，但由于没有买家出价，力帆已经下调近300万元进行第二次拍卖。

       据了解，力帆汽车近一年的研发和销售业务，已经基本陷入停滞状态。

北汽银翔、北汽幻速：双双进入破产程序

       10月初，有媒体爆出，重庆破产法庭召开北汽银翔、重庆北汽幻速汽车销售公司破产重整两案竞争选任管理人听证会。

       此前的8月4日，重庆破产法庭已经宣布，北汽银翔、重庆北汽幻速以公司资产不足以清偿全部债务。

       但公司具有重整挽救价值且重整具有可能性为由，向重庆破产法庭申请破产重整。

汉腾：深陷“欠薪停工门”，10月份3次成为被执行人

       企查查显示，10月份以来，汉腾汽车连续3次成为被执行人，涉及金额近千万。

       而在9月，汉腾汽车已经被曝出拖欠员工6~7月份工资、“高温假”复工时间推迟、生产陷入停滞等负面新闻。

赛麟：几乎每天有“新增开庭/新增立案”，员工已集体离职

       10月份以后的赛麟汽车，几乎每一天都有“新增开庭/新增立案”，可谓是在破产的边缘疯狂试探。

       表面上还存在，实际上只是一个空壳；在6月底公司的员工就已经集体离职了。

       除了上述相对知名的企业，还有一些车企始终处于销量极少、名不见经传状态，开年以来销量几乎没过万。

       包括北汽昌河、北汽蓝谷、比速、零跑、几何、前途、国机智骏、汉龙、雷丁、康迪、大乘等在内，经营状况实属不济。

       其中前途汽车是这些不知名车企中风波较多的一员。

       8月份，前途董事长在“欠薪、资金链紧张等”风波后对外发声：最危险的时候已经过去了，还能再怎么样呢？前途没死，也不会死。”

       最终结果如何无法预判，只能说大环境并不友好。

       风雨飘摇的经销商集团

       车企日子不好过，经销商集团自然受到影响。

       这两天，大家热议度最高的可能就是恒大卖了广汇。宣布出售信息的次日中午，广汇宝信由涨9%转跌4%，中国恒大涨2.2%。

       原因不难理解。2年前，恒大宣布入股广汇时，被行业人士视作强强联手，当时广汇旗下几家上市公司开盘后全部涨停。

       而如今，从收益回报率来看，恒大收购广汇是门亏本的生意。

       有人算了笔账：恒大收购广汇，两年共获益3.6亿，这笔金额看似不小，但折合才2.48%的收益，而恒大的资金成本不会低于20%。

       作为如今国内规模最大的汽车经销商集团，广汇在经销商群体中的影响力举足轻重。

       公开资料显示，截至今年6月，广汇汽车的经销商网点已覆盖全国28个省、市、自治区，开设824个经营网点。

       其中包含767家4S店，涉及超豪华及豪华品牌的4S店占比就达到30%左右。

       但这样的广汇，却在疫情之后陷入了利润下滑的困局，整体状况也受到资本市场和汽车行业的共同关注。

       业绩上，1-9月，广汇汽车的净利润13.12亿元，同比下滑41.6%，与经销商经营状况直接挂钩的现金流更是连续三个季度为负。

       此前，《汽车服务世界》也报道过，广汇汽车上半年的利润下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集团。

       渠道上，1-9月，广汇汽车一共关闭了31家门店，新开了11家门店，集团门店规模减少了20家。

       广汇的盈利结构也发生了变化。作为主营业务的整车销售板块，该板块1-9月在营收上占了8成，但毛利率仅为2.55%。

       与此同时，广汇汽车的维修服务、佣金代理等业务，毛利率超50%，其中售后维修业务更是广汇唯一出现利润增长的业务。

       在这样的情况下，广汇的资金链问题自然受到关注。

       10月，广汇汽车就被曝“资金链陷入紧张”，也有多个投资者针对“广汇汽车资金呈现持续流出状态”现象询问广汇汽车董秘。

       关于公司股价、市值暴跌的原因，但广汇却并未给出回复。

       但是，广汇汽车三季度的现金流持续出现70余亿元的“漏洞”也是基本事实，为了补充流动资金，广汇汽车控股股东还在9月质押了部分股权。

       加上10月的时候正通、润东先后发布股权转让/冻结信息，这些经销商巨头的动向真实反映了经销商群体的经营压力开始加剧。

       巨头们的资金压力都始终存在，非巨头的状况自然也不敢说好。

       4S店：被骗or卖龙虾？这是一个问题

       当卖车不再能获得高额利润已经成为现实的当下，4S店的日子不容易已经是基本事实。

       此前，中国流通协会公布了3组数据体现了4S店的不易：上半年近八成4S店的新车销量处于下滑趋势；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相继退网。

       4S店经销商撑不下去退网、维权等新闻今年就没停过，上述出问题的车企几乎都被自己的经销商维过权，在此就不过多赘述。

       我们来看另一群4S店经销商面临困境后的做法和遭遇。

       有相关人士指出：下半年汽车市场增长乏力，厂家填补市场的预期不容易实现。

       各家车企业绩止跌回升的背后，是成千上万家汽车经销商，背负着艰巨的任务，承受着巨大压力。

       这种情况下，一些撑不住、想扩大盈利空间的4S店经销商，会选择跟非主机厂/车企进行合作等方式减轻自身的负担、增加自身的盈利空间。

       但这种“没有车企和所属集团保护”的做法，其中隐藏着巨大的风险。

       10月31日，浙样红TV报道：杭州多家宝马经销商与汽车代理公司合作，却被骗了上千万。

       一位杭州萧山汽车城十多年开店经验的汽车经销商老板向媒体反映：自己与某汽车事务代理公司开展了业务合作，但从9月下旬开始，该公司老板突然失联、电话关机、办公室人去楼空。

       媒体在采访过程中，陆续发现有不少当地4S店经销商与车主均被该公司拖欠车款，金额高达1000多万元。

       这些经销商之所以会受骗，原因很简单：

       1、价格便宜：原价28万的宝马车，该代理商只卖26万，低于市场价的五六个点；

       2、经销商想要获取更多利润，从该公司订车以后转卖可以赚取差价。

       3、经销商会选择的汽车事务代理公司都会是熟人且有过业务往来，有一定信任基础。

       上述报案的店主跟该公司老板认识了十多年，却还是被骗了。

       事实上，车企与4S集团的每一次变动，对于最下游的4S店个体来说都是一次洗牌。

       过程中他们要么紧跟上游的脚步走一步看一步、要么慌路求生找别的赚钱机会，有些4S店老板觉得自己救不了自己的汽车生意，干脆选择发展第二产业了。

       在湖北有汽车经销商的投资人，一边开店卖车，一边开店卖小龙虾，卖小龙虾的利润比卖一年车的利润还高，这已经成为坊间“美谈”。

       是循规蹈矩继续承压苦苦支撑？还是冒着风险跟“车圈的老朋友（汽车事务代理公司）合作”/亦或者发展自己的第二春卖个龙虾啥的？

       这指不定会是未来3万家4S店老板隔三差五的灵魂拷问。

       写在最后：

       本文的出发点并非唱衰4S店，只是盘点4S店群体当下的真实境况。

       细心的读者可能已经发现，文中并没有出现“4S店遇难了、独立售后能不能趁机获益”等相关言论。

       原因很简单，今年4S店不好、独立售后也不算理想，只是行业今年、尤其是下半年巨头整合的动作太多，导致大家的舆论焦点多放在了“强者正在如何越强”身上。

       两个月前，汽车服务世界发过一篇文章《2020年二季度，近1.5万汽服店转让，实体店难在“实体”？》体现了汽服店现状，其中提到了一点：去年谁店多，谁光荣；今年谁店多，谁头大。

       这其实表明：2020年，独立售后面临的窘境与车企、4S集团以及4S店群体是类似的。

       动荡的时候，强者的抗风险能力虽然更强，但他们必须进行的转型动作可能也更慢。

       小船怕风浪，大船难转弯。

       -END-

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深圳4s店最多的汽车市场

       华泰圣达菲质量总体来说还是蛮不错的，发动机都是韩国原装进口的，底盘是用的现代索纳塔的底盘，舒适度不错，空间也蛮大的。也挺省油的。尤其是它的智能全时四驱操控性非常好，它有三个差速器能很好的来分配制动力，抓地力也超强，刚开始我也不相信华泰的技术没打算买它们家产的车。一个偶然的机会路过一个广场看见好多人围观就好奇的看了看，原来是上海一家华泰4S店在搞活动试驾，我就抱着玩玩的心态报了名参加了试驾，就这一次真的让我对它又有了从新的认识，后来一个星期里我就买了圣达菲2.0柴油的车，现在开着感觉也蛮好，这是我的心得，如果您有关注这车就到你们那边的4S点试乘试驾一次，感受感受。至于圣达菲油耗，不超过八点五是肯定的。“新柴油主义”已然成为华泰汽车极力推行的主题，在目前这种油价上涨、大排量引擎需要多交税的背景下，低油耗成为了众多车主选择越野车的重要指标。

该地区4S店最多的汽车市场是位于深圳市福田区侨城东路的鹏程宝汽车城。

       汽车城占地面积近10万平方米，拥有凯迪拉克、雪佛兰、别克、荣威、宝马、奔驰、JEEP、英菲尼迪、讴歌、华泰汽车、比亚迪、吉利等20余家汽车品牌4S店。

       好了，今天关于“潍坊华泰汽车4s店”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“潍坊华泰汽车4s店”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。