奥拓汽车坐垫_奥拓汽车坐垫怎么打开

奥拓汽车坐垫_奥拓汽车坐垫怎么打开

       下面，我将用我自己的方式来解释奥拓汽车坐垫的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下奥拓汽车坐垫的话题。

1.5万左右有什么汽车推荐？性价比高么？

2.江南TT的油耗怎么样？

3.震惊！丰田将推出三缸卡罗拉 网友：勇气可嘉

4.以前连夏利都能坐进1.8米的人，为什么现在这些车大家都说小？

5万左右有什么汽车推荐？性价比高么？

       推荐长安逸动蓝鲸版，价格低，样式新颖，性价比高。

       外形上，逸动蓝鲸版延续了现款逸动的造型设计，仅在细节处做出调整。前脸装配长安汽车标志性的蝶翼式中网，现款逸动1.6L车型中网边框的镀铬条在该车上被取消。两侧非常锐利的前大灯组让车头显得颇有侵略性。车身侧面造型设计与现款逸动一致，前后比例较为协调，“高挑”的腰线从前翼子板出发直至尾灯，搭配车门下方略向上扬起的折线，车侧饱满而又层次分明。

       内饰造型设计未做改动，采用大面积的银色中控面板凸显档次感，三幅式方向盘、红色门把手与红色座椅为内饰带来几分运动感受。中央配备大尺寸嵌入式显示屏，并搭载长安最新的in Call 3.0车载互联系统；平底化方向盘造型运动，搭配前方双炮筒式仪表，富有战斗气息。

       长安逸动蓝鲸版内饰采用家族式设计，大量镀铬饰条的加入更具精致感。中央配备大尺寸嵌入式显示屏，并搭载长安最新的in Call 3.0车载互联系统；平底化方向盘造型运动，搭配前方双炮筒式仪表，富有战斗气息。

江南TT的油耗怎么样？

       1、夏利N5，售价3.69-4.89万

       夏利的品牌可以说是家喻户晓的，真的良心价了，在现在经济发展飞速的年代，这个价位的车子已经非常低的了，通过短短几个月的努力就可以了，不过有些人说N5的小毛病比较的多，但是它作为一款代步小车，真的没有必要对其要求那么的严苛！

       2、长安的悦翔V3，售价4.39-4.99万

       它是长安汽车在2012年推出的小型经济车，依靠低价位也而在市场上拥有着不凡的表现，不过因为价位有限，还有这些年新品牌新车型的不断出现，V3的制造工艺和设计问题也就越来越突出，导致现在每月的销售量在600辆左右的区间浮动。

       3、比亚迪F0，售价3.79-4.79万

       比亚迪公司推出的一款精品小型车，它的外观和丰田aygo比较像，比亚迪F0也吸收了欧洲最流行的时尚元素，而且它采用的是高性能环保的发动机，百公里的油耗只有4.2L，而且车子上还配备有双安全气囊，ABS和动力转向等。真的是麻雀虽小五脏俱全！

       5、吉利远景X1，售价3.99万元-5.79万

       非常受年轻人的喜欢，它同时推出了青春版、玩家版、疯活版以及乐趣版等好几个版本，而且它的配置非常的高，设计非常的潮流。网上有很多网友都说它可能是最便宜的自动档车子了。

       6、奇瑞瑞虎，售价：4.9万左右

       奇瑞瑞虎也是一个不错的选择，他的价格在四点9万左右，而且它是一个时尚的小型suv。造型方面就不会说了，那肯定是比较符合年轻人的审美眼光的，而且它的实用性也是比较强的对于刚刚起步的年轻人来说，这个车子也是一个非常好的选择。

       以上五款就是五万左右的车型选择，具体车辆信息还需要去实体店去询问。

震惊！丰田将推出三缸卡罗拉 网友：勇气可嘉

       最大功率26.5Kw，最大扭矩60N·m。由于发动机有点老态，数据上只相当于同级别0.8L发动机的三分之二，但是江南TT的自重只有650公斤，所以36匹的马力还是可以接受的。江南TT全系都没有气囊，低配版本除了AUX接口、双扬声器以及后排座椅按比例放倒之外没有任何一处是亮的！中配版本也是多出了手动空调而已，基本算作低配版本的加装版。而高配车型多出的5000元则是在低配版加装空调后多出的铝合金轮毂和ABS系统，动力单元没有任何改变！ABS+铝合金轮毂等于5000块值不值？见仁见智吧！

以前连夏利都能坐进1.8米的人，为什么现在这些车大家都说小？

       中国的消费者对于三缸机似乎天生就很抗拒，当然最早接受夏利和奥拓的三缸机那是没有选择，在有选择的情况下人们还是愿意购买搭载丰田四缸发动机的“金夏利”。如今那么多年过去了，中国都已经发展成世界第一大汽车市场了，三缸机居然还在到处游荡。

       近日，工业和信息化部公布了最新一期的车型申报目录，其中出现了一款?丰田卡罗拉，这款申报车型的外观与现款基本一致，最主要的变化来自于发动机，换装了一款新的1.5L三缸自然吸气发动机，标注油耗为5.1-5.6L，现款1.2T车型的油耗为5.6L。

       真是活久见了。纵观现今车市，还在采用三缸机的车型不算多，也不算少，但基本没一个成为主流，销量能够被看好的。当初红红火火的通用和福特，硬着头皮非要大力推广三缸机，结果导致销量大幅下滑，福特更是跌落二三线品牌，逐渐被边缘化。

       当然，福特和通用那是没有更好的选择，在环保和排放要求越来越严的中国，美系的通用和福特的发动机一直被冠以“油老虎”之称，为了达到严苛的国六排放和双积分标准，只能押宝三缸。

       并且为了克服三缸机天生的抖动，通用还是下了不少的功夫，采用了平衡轴、双质量飞轮、减震轮、静音链条和曲轴配重块等十多项技术措施，在一定程度上抑制了抖动。但是，中国消费者被夏利的三缸机抖怕了，另外三缸机多为小排量，实在不是个好的选择。

       2017年通用在中国市场销量达到206万多辆，其后开始推广三缸机，不仅A级车配备，连B级车都配备三缸机，准车主说，我不要面子啊？到2019年的时候上汽通用全年销量仅146万多辆，两年下降了29%。

       长安福特更惨，2017年全年销量82万多辆，2019年下滑到18万多辆，曾经月销超4万辆的福克斯，在全系搭载了三缸机和一系列骚操作之后，如今一蹶不振，2020年9月销量仅3421辆。

       好在，通用实力还是比较强大，目前已有多款车型恢复了满足国六排放标准的四缸发动机，而对于还未消化的三缸机，大幅降价，使得其销量和口碑都在逐渐的向好。

       与美系的“三缸滑铁卢”不同的是，日系本田和宝马也有多款三缸机车型，但不同的是，它们都是悄悄的不声张，同时同一款车型还提供有四缸机，以至于没有引起较大的市场反应，整体销量还不错。

       如今，看到这些品牌“悄悄进村”成功了，丰田也想试一把，既然这样，今后市场中就多了一款车型，叫“三缸卡罗拉”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        老夏利有两厢和三厢版本。两厢版本长宽高为3755mm/1615mm/1385mm，轴距为2340mm。三厢版本长宽高为4090mm/1615mm/1385mm，轴距为2340mm。两厢版本空间小就不多说了，我们说说三厢版本。

        现在看看夏利的车身设计，会觉得有非常浓烈的时代感，挺拔的C柱、方正的后备箱为代表的标准三厢车设计，与现代设计讲究流线型，大尺寸座舱相比还是区别挺大的。

       

        要说夏利的空间优势，那就是因为头部曲线方正，头部空间比较好。不过要说空间足够，真的很难让人信服。后排鼓包不小、膝部空间也不够大，让1.8米的人坐进去，在保证前排同样身材坐姿情况下，舒适性肯定是不高的。

        为了提升空间，后排坐垫做得较短，且上翘（翘的目的是增加承托、腿部避免蠕动），不过依然会觉得有点局促。记得当时市面上有很多夏利的出租车，司机为了让后排舒服点，普遍会把前排座椅尽量往前挪些。

       

        那为什么现在大家会觉得这些车空间小呢？

        要我说这是很正常的呀，经济能力提高了，自然希望物质生活水平也提高。

        现在A级车的尺寸直逼B级车，轴距也跟着大了不少。我们拿吉利远景（指导价4.79~7.39万元）来说，长宽高为4599mm/1747mm/1482mm，轴距为2515mm。可是要比夏利大了不少。

        其实回头看，当一汽将夏利收入囊中之后，对其定位是：生产经济型车，走低端路线。这是夏利大败局的起始，时代告诉我们，不做精品，不走向高端，只有死路一条。所以有人觉得夏利这类车空间小，还真不奇怪。以前只是没能力说，现在开始有能力说罢了。

        这个问题勾起了满满的回忆，虽然那是简陋的时代，但是却充满了幸福感。看似简单的问题，却也体现了时代的进步， 科技 的进步。题主说的以前，估计要在15年以前，中国市场还没有普及 汽车 ，不要说夏利不高端，能够拥有一辆小轿车绝对是非常富有的人，在这种情况下，我们对车的需求，不是空间、不是性能、不是油耗、不是外观，而是拥有一辆车即可，在那个年代，空间并不是最重要的，对于车主而言最重要的乃是能够买得起车辆。一个小QQ，185cm的车主都能塞得下，更何况其他车辆。

        正所谓，没有对比，就没有伤害，小夏利放到现在绝对是无人问津。我们大街上开的这些车，空间小只是相对的，如果说车主身高达到185cm，也是可以正常驾驶的，只是稍微有一些不舒服罢了，这还要归结到时代的问题，既然有更好的车，空间更大的车，开起来更舒服的车，为何不购买呢？

        现在的时代， 汽车 早已遍地都是，并且车辆型号五花八门，车主对车辆的需求也逐日提升，各种空间车辆也是一应俱全。尤其是随着SUV的推出，车主对车辆的空间感开始有所要求，并且现在的 汽车 价格已经非常低，可谓是所有的家庭都可以买得起。

        欢迎关注“ 汽车 概况”，我们一起讨论 汽车 哪些陈芝麻烂谷子的事儿！

        车没变，人变了！以前60平的楼房觉得足够用了，现在100平也不觉得宽敞。二十年前世面上最多的车型就是微车，出租车几乎都是夏利、奥拓、福莱尔之类的车型。这类小型车自然谈不上空间，只能说是遮风避雨而已。

        那个年代最普及的交通工具是什么？摩托车、自行车。冬季-30℃也能骑摩托，大环境使然。有一天从摩托车换到了小 汽车 (夏利)，真好！起码冬天暖和，开着舒服，刮风下雨都不怕，四个轮子更安全，也比摩托车好多了！两轮换四轮，是质的改变，质的跨越。刚开上/坐上小 汽车 ，哪里都新奇。相对摩托车来讲，动力强、操控好、减震好、开着舒服、座椅舒适，空调暖风音响全具备，这时候根本无暇顾及空间问题，180cm的大个子也能塞进去，这时候是人适应车。上车时很自然的先探头，整个过程用“钻”字来形容比较贴切。

        而为了适应大多数人的坐姿，防止高个子碰头，座椅高度自然就刻意的调低(厂家做的）很多，因此身高180cm的朋友做进去也不会顶头，而后排乘客也是如此，刚坐上小 汽车 ，很少有人考虑空间问题，能坐进去就很好了！后排腿部空间就是一个笑话，后排座椅角度调节那是不可能得，坐垫长短从来没有人关心，总之最初的微型 汽车 就是解决了风里来雨里去的问题，能遮风避雨，铁包肉强过肉包铁。那时候 汽车 空间是非常小的，但是当时要解决的是温饱问题，能开上/坐上小 汽车 就已经是很幸福的事情了！所以真的没人去在乎空间，或者很少有人重视空间问题。毕竟世面上 汽车 都是这个样子，高端车很少有人能坐上/开上。最初的 汽车 也是以“小”字著称的，普遍认为 汽车 应该要小一点。

        就像八十年代末九十年代初期流行的西服配分头一样，大家都在穿。也就没有人觉得不好看，反而会觉得很“ 潮”，今天的眼光去看90年代的西服，简直是土的掉渣。

        汽车 也是如此，随着人们生活水平不断提高，对 汽车 要求也不断提高。最典型的就是舒适性，温饱解决后就想要活的更舒服一些。 汽车 也是如此，不断的提升舒适性。其中空间也是大家越来越重视的问题，尤其是国人特别喜欢后排的大空间。毕竟大空间家人乘坐更舒服一些，于是世面上的 汽车 不断的迎合消费者的需求，轴距不断拉长，紧凑型空间直逼中级车。不仅空间要大，甚至开门角度都要大一些，方便上下车。在这样的环境下，小空间车型难以生存，例如专门生产小车的铃木 汽车 ，全球市场唯独中国市场萎缩 ，不得不退出中国市场。

        大家都在变的时候，不变的就会被淘汰。开惯了做惯了现在的 汽车 ，再回首看微车会觉得车内空间令人窒息，这就是对比带来的伤害。如同我们回首八九十年代的西服一样，西服还是西服，但是人变了！

        也许只有中国人这么想吧？2006年我去德国采访世界杯，对于人高马大的德国人非常看不懂。那就是他们为何喜欢开着那么小的两厢车——高尔夫。从高尔夫二到高尔夫四全都有，他们的高尔夫四和中国生产的车型完全一样。他们怎么就不喜欢大车呢？德国人的回答是这就是我们的一个交通工具，够我自己用就可以了。他们还说了一个问题，那就是大车是不好停车的。 他们将车已经完全当做了一个工具，而我们中国人对于车给予了另外一个定义——面子。车只有大才能有面子。所以有钱人看上了路虎。最逗的是可能身高不到1.60米的女司机也喜欢那么大的车，感觉那才是车，那样才气派。可是她忘了停车会多难。在中国很多合资车都加长加宽了，主要原因就是中国喜欢大车，夏利他们自然觉得小了。也许再过二十年后，中国人能想明白这个问题了。车就是交通工具，你不是一个富豪，不是一个生意人开那么大的车不方便也不节能减排。

        时过境迁，中国 汽车 工业的发展起步晚，但是发展非常的迅速，一跃成为世界主要的 汽车 消费大市场，国人对于 汽车 的态度也在不断的变化。针对这个问题，我认为主要是国人对于 汽车 的需求变了。

        夏利刚上市的时候，中国的 汽车 工业才刚刚起步，当时还是以桑塔纳为代表的德系合资车的天下，动辄十几万的价格在当时可谓天价，而且没有关系你还不一定能够买的到。夏利上市打破了大众的垄断，低价策略也让普通家庭看到了买车的希望。

        在当时，能买到一台车不仅代表你有钱，更是有人脉的象征，极大的满足了人们的虚荣心。因此，能买得起夏利的人，谁还会在意空间呢。

        而现在则不同了， 汽车 行业发展迅速，竞争激烈，各种各样的 汽车 竞相推出，让消费者眼花缭乱，消费者再也不用为买不到车而发愁。而且因货币贬值， 汽车 价格越来越低，人们也不在意那几万块钱。花同样的钱，买到更便宜空间更大的车，何乐而不为呢。

        时代在变，以前的时候经济落后， 汽车 保有量少的可怜，只有当官的和很有钱的商人才有车坐，那时候普通人做一次车是很荣耀的事，能回味好久，巨大的幸福和喜悦感纵然是挤一点也不觉得，改革开放一来，中国经济突飞猛进，快速发展，人们的出行由步行到自行车，摩托，电动到现在大部分家庭有了私家车，人们有了钱慢慢对物质的要求逐渐增高，不在满足于能跑就行，开始青睐高档车型，追求舒适高 科技 的感受，所以车不在于挤不挤，关键是自身条件发生了变化，环境改变人的感受，这也侧面反映了时代在变， 科技 在进步。

        说一下我自身吧，我本人净身高183㎝，我的车是吉利博瑞，车长4米96 差4厘米不到5米，够大吧？但是我坐进去只能把座子放到最低，不然就有点碰头，我哥的车是雷凌，具体数据我不清楚，反正肯定没有我车大，但是我坐进去能把座椅升高一半头部还有跟我车差不多的空间[黑线][黑线]

        这玩意儿真心不能只看数据，得你自己亲身试驾体验才行

        汽车 文化和消费者需求是密切相关的，与时代发展也是密不可分的，夏利火热的年代，主要的交通工具是火车，自行车，摩托车和公共 汽车 ，当时 汽车 比较昂贵，并没有普及到千家万户，当时的夏利堪比今日的大众迈腾

        现在 汽车 早已经普及，消费者的购买力增强了很多， 汽车 不在遥不可及，消费者对 汽车 的要求也越来越高，这样的小车早已经不能满足需求，大车时代已经来临，很多合资车型到国内都需要加长，消费者目前对大车情有独钟

       

        时代在变迁，生活环境和需求都在变， 汽车 就像当年的自行车一样普遍，已经成为了主要的交通工具， 汽车 品牌越来越多，车型也越来越多，消费者选择余地很大， 汽车 市场竞争非常激烈，有选择才有市场，夏利这样的发展产物已经一点点被淘汰

        现在SUV车型比较火热，所以很多品牌更加专注SUV车型，这也是为了适应市场，如果消费者对MPV车型需求多，同样MPV也会火热，所以 汽车 发展和消费者的需求是成正比的，和时代发展也是成正比的

        现在新能源车型在发展，纯电动 汽车 是未来的趋势，很快燃油车也会退出舞台，所以无论是 汽车 还是生活都在随着时代在变化

        总结：不同的环境，不同的时代，有不同的需求， 汽车 的发展也见证了时代的发展，也见证了消费观的改变

        我一米八五，06年的时候买了第一辆车派力奥，反正我一人开完全不觉得驾驶位小，后但是调到我舒服了后面确实没法做人了。于是后来换车第一个指标就是我把驾驶位调合适了后面还得有个两三拳的空间，一路换过来，从索纳塔8，到现在的5系，后排空间越来越大，我的驾驶位却一直没变

       

        几十年前，谁家有个十几寸的黑白电视、那叫一个享受，现在不到50寸、那叫电视么（不买更大的、是因为空间不够）；过去大过年包一顿饺子、现在一周能吃上好几次，吃的都不爱吃了；过去五六口人，可以一起住在30多平米的房子里，并不觉得有多挤，现在小两口住在百平大房子里，却觉得太小、甚至觉得只有别墅够用；同理，几十年前买夏利的叫大款、夏利算豪车（对比自行车），那个时代买车的极为少数，车企不用做广告、做了广告也没有什么用，买不起的不会因为看了广告、就可以买得起！

        过去1.80米身高的人坐夏利、不觉得挤，其实并不算什么，因为那个时代、结合收入，他们要求的很少，一些前卫人士弄一辆车（比如一些企业淘汰下来的车子），并没有把它当作代步工具、而是一种时髦（说炫耀也可以），所以无论车子好与坏、是否拥挤，都不重要，重要的是 汽车 比自行车强百倍 ！那个时代消费者没有好车、赖车的概念，只有 汽车 、自行车的概念，简单点说即便一人开夏利、一人开奔驰也会被归入到一类、人家有车！所以那个时候买夏利的朋友不会考虑它的空间，在拥挤也比骑自行车舒服！

        看过1.90米的男人骑24小自行车么？那大长腿根本就伸不开、下半身很拥挤，可不也得正常骑么？那个时代的人们更加质朴，简单点说收入水平低、决定了购买力低，购买力低决定了欲望很少、而无欲则无求；从生存角度去看 要先吃饱、再考虑吃好 对吧？ 汽车 也是同样的道理，要先考虑有车、买得起车，之后才会考虑是否拥挤、空间是否够用等问题，这是循循渐进的过程！车辆的普及、与经济发展是息息相关的，车辆普及的第一步就是完成 从无到有 的过程，在这一过程中什么 性能、空间、品牌效应、保值率 等等维度都不重要，差异就是 有或者没有 ！等完成了 从无到有 的过程，就进入到 从有转优 的过程，此进程建立在都能拥有 汽车 的大背景下，大家买车都不再困难、也会开始了各个维度的对比、考量，既然都能买起、那么为什么不买更好的？

        所以在我国改开后，经济不断发展、不断的富强过程中，消费者的心态也在不断改变，鄙人从小喜欢车，小时候都不敢想未来能有车、那时候最喜欢金杯的大面包车，因为座位非常的多（喜欢座多的）、后来喜欢神龙，上了大学后明白 汽车 必将普及，所以把当时的中华骏捷当成了奋斗的目标；所以随着消费者的购买力越来越强，需求也就越来越高，过去手里头钱少、不硬气，什么都可以忍；现在富裕了、底气足了，要求也就变高了！ 过去的伏尔加轿车是豪车，而后来我们发现这货是东欧四大破车之首，这上哪说理去？

       好了，今天关于“奥拓汽车坐垫”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥拓汽车坐垫”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。