美国道奇汽车视频播放_美国道奇汽车视频播放大全

美国道奇汽车视频播放_美国道奇汽车视频播放大全

       好的，现在我来为大家谈一谈美国道奇汽车视频播放的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于美国道奇汽车视频播放的话题，我们开始说说吧。

1.??????????????Ƶ????

??????????????Ƶ????

       欢迎收看本期《老车不好找》

       本期的主角是这台1954年道奇Firearrow?II概念车。它是由维吉尔?艾克斯纳（Virgil?Exner）设计。他是克莱斯勒公司的传奇设计总监。20世纪50年代是汽车设计历史上最重要的十年之一，20世纪许多最令人难忘的汽车都是在这个时期生产出来的。在那个时代，美国人非常钟爱大车，以及大面积的镀铬装饰。

       上世纪50年代中期，维吉尔?艾克斯纳(Virgil?Exner)将克莱斯勒推向了汽车设计的前沿，他"前瞻性"的设计方案让新车造型更加天马行空。

       而Firearrow概念车是他最早的设计之一，它为公司带来了最新的设计风格。据说，艾克斯纳的概念车非常有影响力，以至于福特和通用汽车都从他们那里获得了重要的灵感，并运用到新车上。

       从维吉尔完整的设计报告上，我们能看到很多亮点车型，包括1953年克莱斯勒敞篷跑车，Studebaker（斯蒂旁克）?Champion、Plymouth?（普利茅斯）Belvedere、Dodge?（道奇）Coronet，DeSoto?（德索托）Adventurer、Plymouth?Fury、Studebaker?Starlight、Chrysler?（克莱斯勒）C-300等。

       外观上，道奇Firearrow?II概念车为未来的车型奠定了基础。优雅的车身设计和喷气式飞机的前端加上无框挡风玻璃和一个可折叠的车顶。这些都都非常有特点。前脸突出的进气格栅以及车身两侧，都采用了大量的镀铬装饰。甚至灯组和排气周围也有很多镀铬装饰。

       内饰上，Firearrow?II为两人乘坐车型，为营造舒适的内饰，车内提供了丰富的配置，包括扶手，烟灰缸，厚实的座椅靠垫和充足的腿部空间。

       动力上，该车搭载Ram?Hemi?V8发动机，这个体积241立方英寸（4.0L）的发动机，可产生150马力，并通过4速自动变速器将动力传递至后轮。

       底盘上，Firearrow?II采用119英寸的标准底盘，大大简化了开发过程，这使得该车的维护保养变得轻松很多。

       当艾克斯纳的设计完成后，意大利的Ghia负责制造了Firearrow?II的车身，之后将成品寄了回去。这款车是四款车型之一，第一款车只是一个用来展示模型，第二款车已经可以上路使用，第三款车是轿跑版，最后一款是量产版。

       1954年，道奇公司生产的概念车Firearrow?II在美国车展展出后，就被封存。现在，它依然保持着原来的样子。

       Mecum现在正在出售这辆车，并不是以拍卖的形式，而是作为常规销售，如果你对它感兴趣，不妨看看它。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       人们对速度的追求一直存在，对性能的渴望没有尽头，因此整个汽车行业都在随着车型更新换代，将动力越做越大。而在性能车领域更是如此，马力和速度的军备竞赛从未停歇。今年7月初，菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)旗下的道奇品牌推出了2021款Charger?SRT?Hellcat?Redeye，原厂797马力的最大功率和327km/h的最快车速，让这款车成为目前全球最快的四门量产轿车。

       道奇Charger

       在认识这个巨快无比的特别版车型之前，我们先了解一下道奇Charger车系。第一代的道奇Charger最早诞生于1966年，它是一款拥有双门设计的美式肌肉跑车，基本款的动力由5.2升V8发动机和三速手动变速箱构成，当然在此之上还有排量更大的性能版。因此，从第一代车型开始就奠定了Charger大尺寸、大排量、大马力的车型设定。

       从1966-1987年的20多年间，道奇Charger经历了五代车型。虽然这些车在造型风格上各有不同，而且经历70年代石油危机之后，基础发动机排量所有缩减，但道奇Charger还是基本保持了双门跑车的造型设计。在上世纪80年代，受两次石油危机和经济衰退的影响，美国汽车市场对肌肉跑车的需求放缓，导致Charger车系不得已中断研发。1987年，第五代车型停产后，Charger在汽车领域消失了近20年。

       直到2006年，道奇才重新启用Charger这个经典车系的名称。只不过第六代的Charger车型已经从拉风的双门跑车变成一款适合家用的四门轿车。随后2011年，道奇推出的Charger第七代车型仍然保持四门轿车的定位，基础版车型搭载的3.5升V6发动机足够应付家用。然而另一方面，即便造四门轿车道奇并没有忘记Charger的性能属性，因此陆续推出SRT8、Hellcat、Demon等一系列性能版本，这些车的动力和速度不输同时期的欧洲超跑，而价格往往只是它们的零头。

       SRT?Hellcat?Redeye

       今天的主角SRT?Hellcat?Redeye就是道奇Charger的最新性能版本，它的动力和速度也达到了前所未有的高度。引擎盖下的6.2升机械增压Hemi发动机具有797马力的最大功率和960Nm的最高扭矩，而这一狂暴动力全部传给后轮。尽管大马力后驱的设计并不擅长静止起步加速，但这款车凭借蛮横的动力，可以在短短的10.6秒内跑完四分之一英里（402米），终点尾速达到208km/h。

       此外，在3.4公里长的场地赛道上，这款车的圈速也比普通Charger?SRT?Hellcat快了1.2秒。弯道性能的提升得益于赛道化的设计，例如车辆宽度增加了3.5英寸，这意味着可以安装更宽的车轮和轮胎。

       当然，这款车的外观相比普通版Hellcat也有所变化。新的开孔式引擎盖可以使更多空气进入机舱加快发动机散热。新的20英寸轻量化碳纤维轮毂搭配倍耐力高性能轮胎，可让Charger?Redeye在3.5秒的时间内视线从0-100km/h的加速过程。

       另外，发动机上的2.7升机械增压器也是目前量产轿车中尺寸最大的。两个双级燃油泵提高了发动机的供油速度，发动机红线转速也从6500转/分提升到6800转/分。因此，发动机得以获得近800马力的最大功率，但此时的油耗也相当惊人，油门到底的情况下满箱汽油可以在11分钟内耗尽。但该车在高速公路巡航不超速的情况下油耗为百公里10.7L，这个油耗还是可以接受的。

       目前，这款车的官方价格尚未公布，但按照道奇以往的定价策略，这款车很可能会以较低的价格换取大笔的销量，让更多人享受到美式大马力车的快感。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“美国道奇汽车视频播放”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。