轮胎性能与汽车舒适性_轮胎性能与汽车舒适性的关系

轮胎性能与汽车舒适性_轮胎性能与汽车舒适性的关系

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于轮胎性能与汽车舒适性的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.汽车轮胎对汽车各项性能有什么影响？

2.轮胎性能对汽车行驶的影响是什么？

3.怎样才能区分轮胎是运动型、舒适型还是高性能的轮胎？

4.汽车轮胎性能对汽车行驶的影响

5.汽车轮胎知识基础篇

6.轮胎越厚车子越舒服吗？

汽车轮胎对汽车各项性能有什么影响？

       汽车轮胎对汽车各项性能影响介绍：1、扁平比：轮胎扁平比又叫做高宽比顾名思义就是轮胎高度与宽度的比值。高宽比越小轮胎越扁汽车的操控稳定性越好。2、轮胎花纹：轮胎设计花纹的初衷是为了增加轮胎与地面的摩擦力进而防止轮胎打滑但在增加摩擦力的同时也提升了诸如动力、操控等与摩擦力有关的汽车性能。3、胎压：安全范围内的高胎压会使轮胎摩擦力、附着力降低提升燃油经济性但对制动效果有一定影响；低胎压会造成油耗上升方向变重但能够提升轮胎回正力矩；胎压过高、过低都会损伤轮胎对其寿命造成影响同时都有可能造成爆胎。

轮胎性能对汽车行驶的影响是什么？

       这个很简单啊

       。轮胎宽附着面积就大相应的摩擦力也会增大·就会对动力造成损耗·所以油耗会增加····

       胎面更宽、内径更大的轮胎。可以提高轮胎的刚性，从而使得车辆的稳定性、过弯速度、刹车效率等都随之提高。换宽胎的好处可增强方向盘手感，车辆在中高速的操控稳定性会有明显的提高。

       原理：轮胎刚性提高后，过弯时轮胎的变形度将会减小，车辆的循迹性也因此提升，车辆在紧急情况下具有更强的应变能力。由于轮胎刚性的提高，所以在制动时轮胎所产生的变形较小，制动效果能更完整地传递到路面，制动距离因而缩短。

       注

       意事项：汽车在出厂的时候，厂家已经对轮胎的大小进行了合理的匹配，包括整车的舒适性和操控性。因此，车子到手后，没有必要再改变轮胎的规格。盲目加宽轮

       胎，虽然能提高一些操控性，但弊端不少，比如，会增大汽车与地面的接触面积，从而增加摩擦力，使汽车的油耗增加。同时，轮胎的扁平率越低，其减震的效果就

       越差，从而影响乘坐的舒适性。另外，汽车在设计的时候，会留给轮胎（前轮）的左右转动空间，随意加宽轮胎，可能会对一些汽车造成转向干涉。还增加轮胎的使

       用费用。

       利弊：

       凡事有利就会有弊。轮胎加宽后，一方面能提高车辆的操控和制动性能，另一方面也会出现油耗增加和转向变沉的问题。

       需要注意三点：

       1、改宽胎要在合理的范围内，不能对汽车的转向造成影响。

       2、改宽胎的同时，要选择与之相匹配的轮辋。

       3、如果为了追求汽车的运动性而改胎，最后建议对悬挂系统也作相应的改动。

       希望采纳··············

怎样才能区分轮胎是运动型、舒适型还是高性能的轮胎？

       轮胎性能对汽车行驶的影响是提高汽车的动力性、操纵性和通过性。轮胎的结构和性能直接影响汽车的安全性和经济性。轮胎是一种环形弹性橡胶制品，它被装配在各种车辆或机械上，并被接地和滚动。它安装在金属轮圈上，具有很高的耐磨性。

       负载:

       支撑车辆的全部重量，承受车辆的载荷。

       扭矩:

       传递弓和制动力矩，保证车轮与路面良好的附着，从而提高汽车的动力性、制动性和通过性。

       损坏:

       防止汽车零部件早期剧烈震动损坏，适应车辆高速性能，降低行驶时的噪音，保证行驶安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

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汽车轮胎性能对汽车行驶的影响

       1、轮胎胎面花纹不同

       1）运动型轮胎花纹沟槽比较宽，花纹比较大，花纹成不对称形状，花纹以横向排列。

       2）舒适性轮胎花纹比较小，排水沟槽比较窄，沟槽比较多，多为对称花纹。

       3）高性能轮胎主要体现是扁平比，比较低，速度级别高。

       2、噪音大小不同

       1）运动型轮胎不耐磨，噪音大，和花纹有关。

       2）舒适性轮胎噪音低，胎壁较其他两种薄，操控性较运动型差。

       3）高性能轮胎噪音低，操控性好，安全性高的轮胎，他并不讲究耐磨性。

扩展资料：

       轮胎胎面花纹类型主要有:

       1、适宜在铺装路面仁行驶的公路花纹，又称普通花纹。

       2、适宜在无路面条件下行驶的越野花纹，又称路外胎面花纹，其花纹块面积占胎冠总面积的4U% -6U%。

       3、胎面行驶面中部为公路花纹、两侧为越野花纹者，称之为混合花纹，又称通用花纹或万能花纹， 其花纹接地面积占行驶面总面积的60%一70%。

       4、有行驶方向要求的花纹称之为定向花纹，其花纹呈“人”字形或斜条形。适用于工程机械和农用拖拉机轮胎，它能提供良好的牵引 性和自洁性，装用这种花纹的轮胎时。

       5、适宜在泥泞和冰秀路面行驶的雪泥花纹，又称冬季胎面花纹。这是一种采月带锐角边缘的块状花纹，这种花纹有良好的防滑性能，可保证轮胎在冰雪和泥泞路上安全行驶。

       百度百科——轮胎胎面花纹

汽车轮胎知识基础篇

       1.轮胎在抱死之后汽车的行驶将发生怎么样的改变?

       车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来！如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，只能听天由命了!.

       2.除了现在的ABS技术还有什么好的技术?

       其实常在翻阅汽车杂志的读友们可能也都注意汽车刹车系统的一些新发展，比如说，像是陶瓷刹车碟，这种新材质的刹车碟非常耐磨，可以挺得住30万公里的使用都无须更换，而且已经商业化量产成功，在一些性能车、豪华车上都可以选配，像是保时捷的911 Turbo、奔驰的AMG版性能车等等！

       除此之外，最近推出的许多顶级豪华车款，像是Jaguar 的XJ系列、BMW新大7系列，也都配备了很高级的电子控制手刹车系统，停妥车子之后，驾驶人只要轻轻一拨，透过电子讯号的传输、加上电动马达的作用，手刹车就会自动锁上！

       BMW新大7系列的手刹车更是厉害，透过方向盘机柱旁一个小小的扳片，驾驶人还可以选择手动或自动控制手刹车，当行车电脑的液晶显示萤幕变成绿色显示的时候，手刹车系统就会进入自动模式，车子只要完全静止，手刹车就会自动拉上，如此一来，不论是停等红灯、或是车子处在上/下坡位置，驾驶人都无须像开传统的自排车一般，有脚必须一直踩著刹车踏板，等到交通灯号变绿，驾驶人要再度起步时，只要油门踏板感应到压力，手刹车就会自动放开，让车子行进，实在是太方便了，这不也是刹车系统的一大进步吗？

       新的ADS刹车系统会让刹车时的噪音、震动也减低许多，让行车舒适度更高，而且，您知道吗？有了ADS刹车之后，踩踏刹车踏板的行程也可以缩短25mm，踩刹车的感觉更直接、更有力，因而驾驶人控制车子的信心也更高。

       最后一项刹车系统的进步，则可能是大多数的汽车迷们还未听闻过的，那就是汽车零组件大厂Delphi锁研发成功的ADS(Advanced Disc System)刹车系统。

       3.高速行驶的汽车在爆胎之后有什么技术能保证汽车安全的停车

        爆胎时千万别猛踩刹车 一般情况下，爆胎轻者会使车辆失去正常的行驶状态，方向失去控制，严重时将会出现车辆完全失控、甩尾、掉头。 针对爆裂的轮胎所在位置不同，爆胎的后果也自不同。如果是后轮的轮胎爆裂，车辆的尾部就会摇摆不定、颠簸不已。而如果是前轮的轮胎爆裂，则会严重影响驾驶者对方向盘的控制。 专家提醒，如果发生爆胎，要尽量保持冷静，不能急打方向，或者急踩刹车，否则会酿成侧翻等事故。

       若是前轮爆胎： 表现：车辆会立即跑偏或严重飘摆。 处理：不能惊慌，哪边前轮胎爆，车会立刻向哪边方向转；双手用力控制住方向盘，尽量保持原行车方向；立即放开油门，切忌猛踩刹车；不得急转方向，让汽车沿原行驶方向继续行驶一小段，轻点刹车，并打双跳；待车速自然慢下后，观察后视镜，在确定后方无来车或后方车距足够自己车靠边的时间后，打灯轻转方向靠边；贴边停正车，并将警告标志放置于150米外。

        若是后轮爆胎： 表现：车轮失去转向力，车子会出现“转向过度”，也就是俗称的“摆尾”或“甩尾”，严重时汽车会在弯中打转。如果试图反向打转向盘来挽救转向过度，很可能徒劳无功。因为爆胎后，轮胎已失去抓地力，汽车也已失去控制，反打转向盘顶多是减缓汽车“甩尾”程度、增加平衡而已。 处理：轻踩制动，立即打双跳，让汽车缓缓停下，其余同上，一般就不会出现意外。

轮胎越厚车子越舒服吗？

       汽车轮胎知识基础篇

       汽车轮胎是汽车行驶的重要部件之一，它与地面直接接触，并与汽车悬挂系统共同减缓行驶中受到的冲击，保证汽车行驶时有良好的舒适性和平顺性。其是由大量橡胶（分合成橡胶与天然橡胶，天然橡胶性能更好。），并内嵌钢丝构成。橡胶决定了轮胎的磨损强度和舒适性，内部钢丝则使轮胎有更强的的抗蜡强度以及良好的抗疲劳性能。

轮胎上编号含义？

       通常我们常见的轮胎为子午胎，轮胎侧面上不仅有厂家还有一串数字编号。

例如：195/55R15? 91W

       195 表示轮胎断面面宽度为195mm，每10mm为一个级别。通常轿车轮胎宽度在145mm-235mm之间。这个数据越大抓地力越强，同时油耗也会有所增大；

       55 是一个比例，具体为胎壁高度与断面宽度比为55%，普通轿车扁平比在45%-75%，部分高档轿车或跑车扁平比小于50%。

       R 表示词轮胎为辐射层结构,即子午线轮胎。

       15 是与该轮胎匹配的轮毂为15英寸。

       91? 是轮胎的承载系数，表示轮胎最大的承载重量。

       W 是轮胎的速度级别，表示此轮胎可适应的最高时速为270KM/H。

保护轮胎的技巧。

       1，起步不宜过猛，避免轮胎在地面空转打滑，有些年轻人觉得这样起步很帅，尤其是手动挡，不仅帅还能显得技术好。（提一点，这样起步也可以判断轮胎的抓地力好坏。抓地力好的轮胎，在地面空转时会明显感到车辆在跳动准备弹射的感觉，抓地力不好的轮胎，就纯粹是打滑不走 .......但是还是尽量避免这种起步。

       2，每隔一段时间，应检查胎压（家用小轿车胎压在2.2-2.6个大气压之间，那些开大型SUV和越野车的别怼我行吗...），并清除轮胎胎纹间的石子。

       3, 停放车辆时，尽量选择平整路面，使四条轮胎都平稳完整的落地。

       4，当车上载重过大时，对轮胎的压力更大，弯道要比平时更慢的转弯，减小汽车离心力，减少轮胎的横向形变。

       5，每隔半年或者补胎后，轮胎都会失圆，即重心发生改变。此时行车，当车速达到80-100KM/H就会出现方向盘抖动的情况，此时应做一下动平衡，是轮胎重心回到中心点。

       什么情况该换轮胎？不要听修理工吓唬你，要有自己的判断，毕竟轮胎也不便宜， 大家赚点钱也不容易......

       1，轮胎使用很长时间，胎面出现大量裂纹，严重老化。提醒一点，洗车时用的轮胎蜡虽然好看，但是会腐蚀轮胎，加速轮胎的老化。

       2，轮胎胎纹磨平。新胎的胎纹深度大约8-10mm，当胎纹小于1.6mm时，其抓地力会大大降低，严重影响行车安全。

       3，轮胎出现非正常磨损，或质量问题是轮胎磨损不均。

       4，轮胎发生啃胎的情况。啃胎是个大问题，很多车都会出现。具体情况分为两种，一是因胎压过足，使胎纹中间磨损变大。二是，汽车前束（两前轮前面距离与后面距离的差值，一般前端比后端距离小5mm以内。）出现偏差，使胎纹某一侧出现严重磨损。当出现这种情况，要尽早做个四轮定位。

       5，轮胎胎壁出现鼓包，或者破损。鼓包是因为轮胎内的钢丝断裂，再行驶有极大可能性爆胎，引发事故。另外，侧面出现小的破损是可以进行火补的，虽然补出来的很明显且比较丑，但在市区行驶还是没问题的，不过不可上高速。

       其实，在更换轮胎时不一定非要选择原装品牌或者那些大品牌，因为不一定适合你平时行车的路况。我个人觉得，如果您经常开高速，可以选择静音效果更好的软胎。如果您很少跑高速常年在市区，处于低速行驶，又或者经常行驶的路况很差，建议选择更加耐磨的硬胎。最后我想说的是，现在国产轮胎的质量也并不差，价格也要便宜很多，性价比更高。而且最近美国制裁华为的事件来说，我觉得咱们更应该支持国产品牌。

轮胎对汽车性能的影响到底有多大

       轮胎越厚越好，如果指的是扁平比对于民用车来说确实如此，如果指胎壁的厚度则是有利有弊。轮胎的薄厚以扁平比作为参考，以常见得到215/60 R17为例，各项参数的意思为：215指的是胎冠的宽度，胎冠就是轮胎接地面、R17指轮毂的尺寸，17就是17英寸；60是决定轮胎厚度的扁平比，计算方式是以胎冠的宽度乘以60%，215mm*60%=129mm，没有负载的时候轮胎侧壁的厚度就是12.9厘米。

       这个厚度对于一般民用车来说厚一些舒适性会好一些，轮胎侧壁的厚度是整车的第一级减震，路面的起伏或颠簸通过轮胎内的空气以及足够大侧壁高度可以缓冲掉一部分；如果侧壁厚度过小可压缩的空间也就更小，在达到轮胎形变极限之后颠簸冲击会反馈给悬架系统。

       现在很多汽车，一味的追求大尺寸运动型轮毂，比如马自达阿特兹、起亚K5等，由于轮毂尺寸变大，那轮胎自然变薄，不要问为什么？因为这个太简单。它们主要的区别在驾驶感受和乘坐舒适性方面，至于说油耗等都差不多。轮胎作为汽车的几只鞋，如果选不好，穿着也不舒服。

       总结；单纯的来说轮胎厚度也就是高度，是不是有点太前面，在考虑轮胎宽度的前提下来衡量。厚轮胎要比薄轮胎乘坐和驾驶更舒适。薄轮胎是为了运动应而打造的，要想舒适，就不要运动，比如马自达阿特兹，2.5L创驰蓝天尊崇版为19寸轮毂，轮胎薄的你不敢想象，而乘坐舒适性选不如本田雅阁，这说明，同宽度轮胎，厚轮胎感觉更舒适。

       一，很多低端车原厂配窄胎，升级成宽胎，对操控性的提升是立竿见影的。原因不仅仅是轮胎变宽，还因为这些低端车所用的窄胎，通常性能都不好。举例说明：如果原厂胎是165/80R14，如果换成195/55R16，轮胎看上去就宽大不少，高速和过弯肯定更安稳，安全系数更高。但是要关注的是，它的原厂轮胎是轻卡轮胎，承重能力强，而换成乘用车轮胎后，承重能力会下降。这就看车主自己如何权衡了。

       二，有些低端车，并非换上越好的轮胎越安全。例如某车原装胎宽度是145。如果换成205宽的高性能胎会发生什么事？一是车子跑不动了，因为阻力太大了；第二点更是一般人不会想到的：会更容易翻车。因为这种车的悬挂支撑不住，过弯侧倾会很大，如果轮胎完全咬住地面，转弯时轮胎会成为一个强有力的支点，让内侧车轮更容易离地，幅度大了就会翻车。没错，绝大部分轿车过弯极限的短板都是轮胎上，这其实是相对安全的。轮胎不那么好，虽然会滑移、失控，但至少不会翻车；如果用太好的胎，那些重心较高、悬挂较差的车，反而容易侧翻。

       三，有些高性能车，不能盲目用到抓地力太强大的轮胎。虽然，换抓地力超强的轮胎，起步时轮胎打滑小，0-100km/h加速成绩很可能更快；过弯时轮胎可承受的侧向力更大，过弯速度也可以更高。但是，因为轮胎过弯时会死咬住地面，侧向力将全部转由车架、悬挂、衬垫等来承受，这样在持续激烈操驾中，可能会对上述部件造成损伤。没错，轮胎太好是会损车的。

       四，改装升级轮胎，别以为越大越宽就越好。宽大的轮胎外观好看，那是事实。尤其用个超大轮圈配超薄胎，整个轮子填满轮拱，那真是帅气。但是当你走颠簸烂路，或者过减速带、压马路牙的时候，你就知道不好了，轮胎很容易和轮拱发生摩擦干涉。而且，即便换装轮胎外径不变，没有影响加速性能，也得考虑到轮胎厚度变化了，减震效能、转向反应都会变化。如果是一台本身底盘调校很精确、平衡的好车，轮胎这么一换后，整个操控的质感、悬挂的特性，都会发生变化。不一定变好，更多是变差，因为悬挂、减震所承受的工作分量和原来不同了，破坏了原车的平衡。这比较深奥，简单来说就是大部分升级大轮胎，其实都让车子的操控和行驶性能变得更糟糕。

       五，关于油耗，理论上越窄的胎油耗越低。但切记轮胎气压对油耗也有大影响，因为气压直接决定轮胎的接地面积，也就是阻力的大小。现在新出了一些“低滚阻”轮胎，花纹设计尽量减低滚动阻力，所以也不一定是轮胎变宽了油耗就必然上涨。

       六，想改善行驶性能，与其更改轮胎尺寸，我的经验里更见效的是换轮胎品牌型号。这既可以保持原有的总体滤震和操控特性，又能实实在在提高抓地力或者节油性（或两者兼得）。

       七，一些好牌子的轮胎，可能等于差牌子更大尺寸的价格，例如对等定位的产品，米其林16寸可能等于锦湖17寸的价格。所以买车不能单看轮胎规格大小，还得看人家用的是什么品牌、什么系列的轮胎。升级轮胎时也不要只追求尺寸更大，先选好品牌和型号才是正路。

       好了，关于“轮胎性能与汽车舒适性”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“轮胎性能与汽车舒适性”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。