河南汽车降价了吗_河南汽车降价了吗最新消息

2024-05-07 04:35:31

河南汽车降价了吗的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于河南汽车降价了吗的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.量话车市│8月新能源车市上险销量解析

2.女神节选车专题梁小胖推荐给**姐的超高性价比车型

3.一边降价、一边保价、一边涨价，汽车车企玩的是啥套路？

4.二手车到底能不能买呢

5.二手车一年掉价多少，打几折

河南汽车降价了吗_河南汽车降价了吗最新消息

量话车市│8月新能源车市上险销量解析

[汽车之家?行业]8月国内车市持续回暖，新能源乘用车亦于大势下实现环比、同比双增长，国内新能源市场的竞争变得愈发激烈，车企将面临更大的挑战。一方面，面向高端消费的特斯拉Model?3和平民化的宏光MINI?EV“一大一小”抢尽戏份，一方面，以理想汽车和蔚来汽车为代表的造车新势力裹挟着新生力量，对传统车企形成较大压力。8月的新能源市场有哪些变化呢？量化车市为您带来8月新能源车市场分析。

量话车市是一档基于终端销量数据的汽车市场分析栏目。从整体销量、级别市场、产地类型、品牌国别等维度，对汽车市场进行数据解读，助您及时了解车市场销量走势，全面掌握市场动向。?数据说明本文分析所涉及到的数据来源于月度汽车交强险数据，由汽车之家整理得出。上险量数据指车辆售出后购买交通强制险的数量。文中分析对象为狭义乘用车：包括轿车、SUV、MPV，车型类别按照汽车之家产品库标准进行划分。

1、整体销量走势：新能源车逆势增长，增速逐渐收窄

2020年8月，国内新能源乘用车共销售了8.7万辆，占整个市场销量的5.1%。与上个月相比，新能源车销量环比增长1.9%，与去年同期相比，新能源车销量同比上涨124.6%。

从累计销量数据来看，2020年1-8月，新能源车累计销量为45.1万辆，较去年同期比累计下跌27.8%。虽然总量不及去年同期，但市场的健康度要高于去年，去年6月为应对补贴退坡而走出的急速冲高，其实是一种市场投机表现。而今年的新能源汽车市场，相比而言是降中见稳了。

2、分能源类型销量走势：纯电车型销量升温，插混车型比重缩小

从能源类型角度来看，8月纯电动车型销量为7.7万辆，同比上涨127.6%，销量占比88.1%，较上月上升了1.2个百分点，市场份额进一步扩大，纯电动车型仍占据着新能源车的主要市场份额；插电式混合动力车型销量为1.0万辆，同比上涨104.7%，销量占比为11.9%。从近12个月的市场销量占比情况来看，插电式混合动力车型市场份额波动较大，今年的趋势是市场份额逐渐收缩。

3、分车型级别销量走势：轿车销量占比持续上涨，SUV份额下降

从车型级别销量来看，8月份新能源轿车销量为6.4万辆，销量占比为73.3%，较上个月下滑0.5个百分点；与去年同期相比，轿车销量占比上涨7.1个百分点，各车企对轿车车型均有一定的优惠降价政策，使得轿车可以在市场上有一定的销量占比空间。

纯电动轿车市场，特斯拉国产Model?3依然蝉联冠军，上险销量11542辆；插电式混合动力轿车方面，宝马5系新能源以2371辆的上险量蝉联冠军。

新能源SUV销量为2.2万辆，销量占比为25.7%，较上个月增长0.8个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下跌6.7个百分点。新能源MPV销量为855辆，销量占比仅为1.0%，销量占比与上个月下滑0.3个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下跌0.4个百分点。受动力技术所限，新能源MPV的市场规模不太可能有大的突破。

4、分厂商类型市场销量走势：中国品牌优势明显

从厂商类型销量来看，8月新能源中国品牌销量为6.4万辆，销量占比为73.3%，比上个月增长2.3个百分点；与去年同期相比，中国品牌下跌6.4个百分点，中国品牌在新能源市场上仍占据着主要的市场份额。

进口品牌新能源销量为0.1万辆，销量占比为1.5%，比上个月增长0.2个百分点，受特斯拉Model3交付及量产所影响，进口品牌销量占比上升速度较快。

合资品牌新能源销量为1.0万辆，销量占比为12.0%，比上个月下滑2.4个百分点；与去年同期相比，合资品牌下滑2.4个百分点，随着各大合资厂商均推出了各自的插电式混合动力车型，用户将会有更多的购车选择，未来合资品牌新能源将会迎来新一轮的上升走势。整体来看，合资企业在新能源领域的加速布局及外资品牌的进入，新能源领域的市场竞争将会加剧，产业链整合也会加速。

5、分国别市场销量走势：中国品牌最受用户青睐，美国品牌上涨势头较猛

从分国别情况来看，8月中国品牌新能源销量占当月的72.9%，美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量分别占当月新能源车销量的14.5%、10.0%、0.7%和1.9%。与上个月相比，美系新能源车销量占比涨幅较大，主要受特斯拉销量的走势影响，影响整个新能源市场的销量占比。

6、传统新能源品牌依旧名列前茅，造车新势力扰乱新能源市场

从品牌角度来看，8月新能源车销量最高的五个品牌分别为特斯拉、比亚迪、五菱汽车、大众、广汽新能源，其销量分别为1.2万辆、1.0万辆、0.9万辆、0.7万辆、0.6万辆，占新能源车当月销售总量的49.9%。造车新势力受到了新能源汽车快速发展的影响，品牌产品更具个性化且科技含量更高，吸引了一部分消费者的关注，对传统新能源生产厂商产生了一定的冲击。

8月造车新势力方面，蔚来ES6和理想ONE分列一、二位，两款车型在量上相差不大。小鹏P7以环比17.9%的增长排名第三。

8月新能源车销量最高的三个区域为华东、华南、华北地区，合计销量达到了6.6万辆，其合计占比也达到了75.1%，这些区域为我国主要新能源销售区域。销量最低的区域为东北地区，销量仅为0.1万辆。

8月新能源车销量最高的5个省份为广东、浙江、上海、北京、河南，销量分别为1.3万辆、0.8万辆、0.8万辆、0.6万辆、0.6万辆，占总销量的48.7%。与上个月相比，上涨幅度最高的三个省份为重庆、甘肃、青海，上涨幅度分别为218.9%、157.2%、53.0%。

总结：

尽管年内总销量仍与去年有较大差距，但是在补贴政策稳定的前提下，新能源车市也走出稳健的态势。受到特斯拉Model3交付及量产所影响，美国新能源车销量占比上升速度较快，但中国品牌依旧优势明显，合资品牌在布局新能源汽车上目前稍显落后，不过，合资品牌凭借燃油车积累的消费者口碑和打下的群众基础，如果加快产品上市节奏，后期会影响新能源汽车的市场格局。造车新势力也正在交上越来越有自信的答卷，后市竞争，将愈发激烈，我们期待行业为消费者带来更多更好的产品。（文/汽车之家?数说行业）

女神节选车专题梁小胖推荐给**姐的超高性价比车型

[汽车之家?行业]?国内新能源车市场2020年11月的销量成绩已经出炉，在车市低迷的市场趋势下，国内新能源市场的竞争变得愈发激烈，本月新能源车共计销售16.4万辆，虽然成为2020年新能源车销量最高的一个月，但车企也将面临更大的挑战，新能源市场有哪些变化呢？我们一起来看一下11月新能源车市场销量走势分析。

1、整体销量走势：新能源车逆势增长，增速逐渐收窄

从整体新能源市场销量情况来看，2020年11月，新能源车共销售了16.4万辆，占整个市场销量的8.2%。与上个月相比，新能源车销量环比增长39.3%，受汽车市场季节性与周期性的影响，经销商受到年底冲量压力，11月的销量成为2020年销量最高的一个月。

从累计销量数据来看，2020年1-11月，新能源车累计销量为84.0万辆，同比累计上涨7.2个百分点，较去年同期相比，新能源车累计销量有所上涨。同上个月累计变化相比，变化比1-10月累计提高13.5个百分点，经过9-10月的销量平稳增长，11月累计销量涨幅继续扩大。预计到今年年底，新能源车的销量相比去年会有一定的提升。

2、分能源类型销量走势：纯电车型销量升温，插混车型上涨势头较猛

从能源类型角度来看，11月纯电动车型销量为14.4万辆，同比上涨165.8%，销量占比为88.0%，较上月下降了1个百分点，市场份额进一步收窄，纯电动车型仍占据着新能源车的主要市场份额；插电式混合动力车型销量为2.0万辆，同比上涨136.9%，销量占比为12.0%，插电式混合动力车型销量势头较猛，增长幅度较大，但从近12个月的市场销量占比情况来看，销量占比波动较大，不够稳定。补贴的退坡也让纯电动车型的价格优势缩小，在未来的市场竞争中，插电式混合动力车型的竞争优势会愈发突显。

3、分车型级别销量走势：轿车销量占比持续上涨，SUV仍有波动

从车型级别销量来看，11月份新能源轿车销量为12.9万辆，销量占比为78.5%，较上个月下滑0.6个百分点；与去年同期相比，轿车销量占比上涨6.9个百分点，各车企对轿车车型均有一定的优惠降价政策，使得轿车可以在市场上有一定的销量占比空间。新能源SUV销量为3.4万辆，销量占比为20.7%，较上个月增长0.4个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下跌6.8个百分点，SUV整体销量占比有所增长，但不够稳定，车企需要对SUV加大重视程度和战略投放力度，使SUV产品重新在市场上占有一定的销量地位。新能源MPV销量为0.1万辆，销量占比仅为0.8%，销量占比与上个月增长0.1个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下跌0.1个百分点。由于新能源MPV受到技术和产品数量的影响，销量整体较低。

4、分厂商类型市场销量走势：中国品牌优势明显，特斯拉搅乱市场

从厂商类型销量来看，11月新能源中国品牌销量为12.4万辆，销量占比为75.9%，比上个月下滑2.8个百分点；与去年同期相比，中国品牌下跌0.9个百分点，中国品牌在新能源市场上仍占据着主要的市场份额。

海外品牌（进口）新能源销量为0.2万辆，销量占比为1.4%，比上个月增长0.3个百分点；与去年同期相比，海外品牌（进口）下跌8.4个百分点。海外品牌（国产）新能源销量为1.6万辆，销量占比为9.5%，比上个月增长0.4个百分点；与去年同期相比，海外品牌（国产）增长0.4个百分点，随着各大合资厂商均推出了各自的插电式混合动力车型，以及国产特斯拉Model?3的交付，用户将会有更多的购车选择，未来海外品牌（国产）新能源将会迎来新一轮的上升走势。整体来看，合资企业在新能源领域的加速布局及外资品牌的进入，新能源领域的市场竞争将会加剧，产业链整合也会加速。

5、分国别市场销量走势：中国品牌最受用户青睐，美国上涨势头较猛

从分国别情况来看，11月中国品牌新能源销量占当月的75.7%，美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量分别占当月新能源车销量的14.3%、7.4%、1.4%和1.2%。中国品牌和美国品牌新能源车最受用户所青睐，而其他国家品牌新能源车销量相对较少，竞争力较弱。与上个月相比，美系新能源车销量占比涨幅较大，主要受特斯拉销量的走势影响，影响整个新能源市场的销量占比。中国品牌新能源车依然主导者整体市场销量，未来其他国别品牌推出更多新能源产品的时候，新能源车分国别市场的销量结构也会随之改变。

6、分品牌市场销量走势：传统新能源品牌依旧名列前茅，造车新势力扰乱新能源市场

从品牌角度来看，11月新能源车销量最高的五个品牌分别为五菱汽车、特斯拉、比亚迪、欧拉、广汽埃安，其销量分别为3.1万辆、2.2万辆、1.9万辆、1.0万辆、1.0万辆，占新能源车当月销售总量的55.9%，五菱宏光MINIEV的销量势不可挡。造车新势力受到了新能源汽车快速发展的影响，品牌产品更具个性化且科技含量更高，吸引了一部分消费者的关注，对传统新能源生产厂商产生了一定的冲击。

11月新能源车销量最高的三个区域为华东、华南、华北地区，合计销量达到了12.4万辆，其合计占比也达到了75.5%，这些区域为我国主要新能源销售区域，同样沿海地区也是人口密集型区域，因此有足够强的汽车消费能力。销量最低的区域为东北地区，销量仅为0.2万辆，新能源车在充电及使用方面受到低温影响，因此东北地区整体销量较少。

11月新能源车销量最高的5个省份为广东、上海、河南、浙江、北京，销量分别为2.1万辆、2.1万辆、1.3万辆、1.3万辆、1.1万辆，占总销量的48.7%，其中广东和北京销量均超过了1万辆，广东以绝对销量优势领先于其他省份。与上个月相比，上涨幅度最高的三个省份为海南、上海、重庆，上涨幅度分别为136.0%、132.0%、112.9%，未来经济发展型省份的新能源市场优势会进一步扩大。

11月新能源车销量最高的城市级别为一级城市，销量为6.0万辆，销量占比为36.6%，比上个月上涨了0.8个百分点；与去年同期相比，一级城市下跌1个百分点，高线级城市配套设施完善，直接影响到新能源车的销量走势。销量最低的城市级别为五级城市，销量仅为1.7万辆，销量占比为10.6%，比上个月下跌了1个百分点；与去年同期相比，五级城市下跌1.4个百分点，随着新户籍政策的放开及高线级城市购车限号的影响，低线级会带来新的一轮新能源销量热潮。

9、总结

11月份新能源车市场销量依旧呈上升态势。在整体市场销量占比下降的情况下，新能源车销量仍旧逆势上涨。受到特斯拉Model?3交付及量产所影响，美国新能源车销量占比上升速度较快，但中销量主力——国品牌依旧优势明显，轿车扔为新能源车市场的主力车型。整体来看，受到新能源车政策退补的影响，未来新能源市场销量涨幅会继续收窄，厂商需要调整策略以应对当前新能源市场现状。（文/汽车之家?数说行业）

一边降价、一边保价、一边涨价，汽车车企玩的是啥套路？

先给所有**姐道声女神节快乐呀，在这个普天同庆的重大节日里，有没有**姐或者小哥哥想给**姐打算买台车呢？只推靠谱产品的梁小胖来啦。

这两天雪铁龙C6降价到12万这则消息引起了众多吃瓜群众的广泛关注。虽然评论都在说20万的C6老气横秋，12万的C6怎么看都是成熟稳重大气，但您现在行动买去湖北的机票估计已经来不及了，因为库存一天就卖光了。那今天梁小胖就给各位**姐推荐几款3月底之前都能享受到此行情的超高性价比靠谱车型，价格区间涵盖5-25万元这个最广大需求范围。

5万元左右湖北新车雪铁龙C3-XR 2021款 190THP DCT致尚版

不买C6也可以去湖北看春景嘛，东风雪铁龙C3-XR的价格就被这波儿政策优惠直接砸到了5万元区间，在这个价格面前，什么3缸机，什么双离合，其实都没有那么重要了对么？你是不是也瞬间秒懂了法国人的浪漫呢？

目前在售的C3-XR只有一款配置，不到4.3米的车长还贴心的标配了倒车影像和倒车雷达，为驾驶经验不是那么丰富的**姐们保驾护航。多功能方向盘、彩屏仪表、6安全气囊也是标配，这么一对比好像为人民造车的某车企有点汗颜了吧。哦对了，这台车的中控屏还支持联网，下个APP听歌是不是觉得也还挺香的呢？

10万元左右吉林新车捷达VS5 2022款 280TSI 自动荣耀型

指导价11.38万元的捷达VS5 2022款 280TSI 自动荣耀型是该车系的顶配车型，一直以来在没有优惠的情况下都是我力荐大家购买的靠谱车型，现在正常的4S店小幅优惠4000-5000元再加上3月份上一汽集团的限时补贴7000元，裸车价格一下就能下到10.18-10.28万元，性价比优势进一步凸显。

捷达VS5不仅搭载了比大众品牌车型更可靠的EA211 1.4T+爱信6AT的动总，作为一款紧凑级SUV其内部空间设计也相当优秀。这款顶配车型在配置方面不仅给出了无钥匙进入、ACC自适应巡航以及前排座椅加热舒适必备三件套，除此之外还配置了LED大灯、自动空调、支持Carplay的中控大屏等实用配置，不管**姐们买菜接娃还是短途出行都堪称家用车神器。

15万左右全国二手车雷克萨斯UX300e

如果说这款雷克萨斯UX300e纯电SUV的指导价36.2万元和38.5万元毫无诚意，也完全没有关注和购买的必要的话，不妨看看全国的二手准新车市场，15万元左右的准新车一抓一大把，趁大家还没反应过来之前，先下手为强吧。

我试驾过一周的UX300e，这款车无论是电控平顺性、充电效率、整车安全性，乃至于设计、用料、做工可以说都是一个非常值得推荐的车型，车内的精致感和豪华质感更是不输BBA，这与一众传统合资品牌形成了鲜明对比，城市日常代步可以说是非常完美的选项。原厂整车6年质保、雷克萨斯品牌覆盖全国所有主要城市的店头数量与服务品质都是加分项。唯一美中不足的就是它36-38万元的价格，但在这波儿二手准新车15万元左右的价格行情面前，这车值得冲。

20万左右河南新车英菲尼迪Q50L

同为东风系合资企业，东风英菲尼迪也迅速给出了自己的促销方案，不过还是遮遮掩掩的搞了个员工内部价的名头儿，各位看官老爷放心，想买的肯定有办法，你们都懂的。这车的产品点海报上基本上都有描述，我就不多说了，趁这个企业还在，有需求的老板快点下手吧，别重蹈广汽讴歌这种失去了才“想要”的覆辙。一句话点评：从品牌、定位、设计、产品力角度来看，Q50L老少兼宜，是非常适合作为家庭唯一用车或主力用车的。

25万左右全国新车宝马i3

有人肯定会说：“上述除了雷克萨斯是全国行情，还必须要买二手准新车才能享受到优惠，你就不能推荐点全国行情的靠谱车型么？我不想去湖北、吉林和河南，就想在本地购买。”别着急亲亲，这不就来了嘛，宝马i3这波行情其实已经有收价之意了，但是目前购入依然是个不错的时机，目前宝马i3在全国各4S店店头的裸车提车价格大多还能维持在24万~25万元，这是一款宝马用来走量的车型。

如果你觉得特斯拉那个不能关闭的强动能回收开起来太难受，如果你觉得比亚迪海豹车好但价太高，如果你对其他同价位的新势力产品各种担忧，那宝马i3可谓是一个完美的选择，驾驶感受更接近油车、几乎是全世界纯电车里面最准的续航达成率、入门即高配的配置水平在加上宝马标准的舒适性表现和百年底盘调校经验，i3在这个价格区间内真的堪称完美之选了。

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二手车到底能不能买呢

不曾想，2023年的车市会如此热闹。一季度尚未结束，降价促销热潮已经席卷整个车市。如果说，年初特斯拉启动降价只是一道开胃菜，那湖北推出的限时特惠，无疑就是一道令人意外的大菜。原本以为，到此就结束了，更令人意外的是，后面的每一道菜都是如此惊艳。

没错，本轮车市大降价，已经从新能源汽车领域卷入燃油车领域，而促消费热潮也已经蔓延到全国各地，包括上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市跟进出台相关政策，提振汽车消费。

问题来了，本轮降价大潮的来袭，是否意味着，新能源汽车已经对传统燃油车带来了巨大压力，以至于不得不通过降价来抢市场？

事实上，从当前市场大环境来看，降价潮或许是一次必然。一方面，疫情过去，经济复苏，促销费势在必行。面对大量库存，降价促销最直接有效。另一方面，随着新能源汽车渗透率的提升，以及汽车消费观的改变，电动车和燃油车已经形成了直接竞争。这一点，也很好的体现在了车市销量数据上。

今年开年，乘用车市场同比下滑。相反，新能源市场却仍在增长。对于任何人来讲，似乎都能看明白，新能源汽车已经对传统燃油车形成了较大冲击。此刻，降价也就成了燃油车自救的良药。

不过，这波降价潮来得凶猛，退却也快。降价对中国新能源汽车行业的整体发展，虽然某种程度上来讲可能是一次“催化剂”，推动油转电。但是，也势必会带动更大的降价热潮。

那么，汽车行业的全面降价是否会出现？从目前来看，也不尽然。毕竟，车企们知道降价的利，更知道降价的弊！

一边是东风汽车、长安汽车的降价大促，但另一边，也有车企开始推出保价政策。继蔚来、理想、奥迪、保时捷等车企宣布不参与“价格战”后，哪吒汽车也宣布推出保价政策。

哪吒汽车发布的《汽车用户保价权益》显示，即日起用户通过哪吒汽车官方渠道订购哪吒S、哪吒U、哪吒V系列车型，自订购日(含)起90天内，如果所购具体版型的官方售价有降价情形，承诺将主动补还差价。

再往前翻，理想汽车也宣布3月11日起，通过官方渠道订购理想 L 系列车型 (理想 L7、理想 L8、理想 L9)，自定购日 (含) 起 90 天内，如果所购车型的官方售价发生降价情形，承诺将主动返还差价。对此，理想汽车CEO李想表示:“我们不打价格战，我们要做价值战。”

一直强调高端路线的蔚来汽车也多次表示：“坚决不打价格战。”同时，作为豪车的代表，奥迪、保时捷等外资品牌也不会轻易加入“价格战”。

老实，除了哪吒汽车外，蔚来、理想与奥迪、保时捷一样，均为高端定位，也自然晓得，动不动就降价不过是“杀鸡取卵”的尿性。虽说可以在短时间内收获销量，但是对于品牌的长远一定是不小的伤害。当然，还有一点也很重要，即便是蔚来、理想已是造车新势力中的头部企业，仍持续亏损。所以，如果盲目跟进降价，也势必会影响其利润。同样的，奥迪、保时捷等外资品牌也在追求高利润，自然不会轻易降价。

中肯的说，对于诸多造车新势力来讲，销量很重要，但是成本控制和单车利润提升，同样很重要。

就在降价大潮席卷中华大地之时，为响应国家“扩大内需战略，促进消费复苏”的号召，零跑汽车也发布公告，表示要坚持全域自研做用户代工厂，打掉虚高溢价，真正一步到位让利消费者，并做出90天保价承诺。

同时，极狐汽车也官方宣布120天超长保价承诺。具体内容为，即日起，购买现款极狐阿尔法S及阿尔法T全系车型的用户，自订购日（含）起120天内，如所购车型的官方售价发生降价或加大现金优惠政策，极狐汽车承诺将主动退还差价。

有一说一，降价是一把双刃剑。这就像买房一样，往往是买涨不买跌。一味地降价，难免会对用户带去更大的心理预期，从而出现持币待购的局面。当然，在近期的降价潮中，很多并未计划跟进降价的车企也有些小伤感，因为用户在下订时担心自己刚购车就遭遇降价，所以暂时选择观望。此刻，面对降价狂潮，各大新能源车企纷纷推出限时保价政策，无疑是一步好棋。毕竟，如果所购具体版型的官方售价有降价情形，车企将主动补还差价，会让消费者放心大胆的购买。

值得一提的是，就在这一片降价潮之中，有一个声音却显得不太和谐，那就是丰田赛那，2023年的赛那，不仅没有降价，还出现了上涨。

近日，2023款丰田赛那上市，新款车型共推出6款配置，售价区间为30.98-41.18万元。其中，部分车型进行了涨价，最高涨价8000元。虽然相应配置有所提升，但是在一片降价潮之中，赛那的涨价依然是显得格格不入。

丰田赛那为什么敢涨价？在笔者看来，大概率还是这款车市场口碑好，不愁卖。

那么真是这样吗？面对各家车企降价风潮涌起，广汽丰田这个时候给车型涨价，消费者还会买单吗？赛那的产品力强，不代表着这款车涨价是理所当然的。在车市整体下行，消费者观望的情况下，赛那的涨价难免会引起消费者的观望态度。当然，赛那也不可大意，毕竟，传祺M8和腾势D9最近的销量表现也很火热，很有可能抢走赛那的一部分市场份额。

EV说

一边降价、一边保价、一边涨价。不得不说，车企的套路是真多。但是，无论是啥套路，都得明白一点，千万别伤害了支持你的用户。

从现在的态势来看，这个3月注定是车市较为热闹的一个月，那么下个月上海车展、五月六月……又该怎么玩呢？就像《狂飙》里的名言:风浪越大,鱼越贵。但谁能最后抓到鱼呢？对此，不妨一起拭目以待吧！

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二手车一年掉价多少，打几折

二手车只要车况好，车龄不长，有车辆合格证，有过户手续，都可以购买，不过最重要的是看自己是否喜欢。太过注重车辆细节完美的就不要打二手车注意了。在河南的朋友我知道一家店还挺不错的。郑州好兄弟二手车，在郑州金水区恒通汽车公园负一楼，一口价送终身质保。二手车可以买。

一般情况下，车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率在15%到20%之间，第二至五年，每年递减7%至9%左右。

买家在购买二手车时要留意出售价格，如果车辆的出售价格与实际的公里数或者使用年限明显不符，要注意是否是不正当渠道获取的车辆，或者发生重大事故的车辆，以免因为自己的过失而在发生纠纷时无法维权。

二手车的发展现状

2012年中国二手车市场延续了2011年年末以来的高速增长态势，交易量和交易额同比增长显著。

在二手车交易量中排列前10位的省市依次是：广东、四川、山东、北京、河南、上海、浙江、云南、重庆、天津。

其中增长幅度最大的是北京地区，累计同比增长高达309%，2012年北京汽车市场总体延续了2011年下半年的市场走势，老旧机动车淘汰更新补贴政策继续发挥作用，促进北京地区二手车的销售。