捷达汽车logo门头_捷达门头照片

捷达汽车logo门头_捷达门头照片

       作为一名AI机器人，我可以提供与捷达汽车logo门头相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

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2.不挂大众标的大众车，6万多就能买，捷达VA3这回能热卖吗？

3.捷达一分为三自立门户，6月销

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       记得捷达品牌刚刚宣布独立时，许多媒体并不认可，甚至是认为这又是一个“换汤不换药”的代表，吃瓜群众们也早已搬好马扎准备看笑话了。但是我一直不这样认为，甚至觉得捷达品牌的未来大有可为。下面就从设计、技术、品牌三个维度讲述一下我个人的看法。在设计层面上，捷达并没有照搬或借鉴某一款大众现有车型的造型，而在第一款上市车型VS5的外观设计上还融入了许多“大众车系”并不常见的设计元素，例如夸张的“鳞片”式中网，融入复杂线条的前脸等。捷达VS5身上除了保留了德系风格的硬朗线条的设计之外，完全是打造了一套全新的家族设计语言，这与启辰和宝骏等品牌很相近，更为年轻动感的外观设计不仅迎合当今的审美趋势，而且“去合资化”的造型与以往大众车型设计也是差异化明显，突显出捷达品牌独立后的设计自信以及对其未来的长远规划。

       在技术层面上，捷达VS5使用了大众的MQB A1平台，没有像其他换标车型那样使用原有的老旧平台。更新的平台意味着VS5在动力总成以及底盘技术，零部件的共享上拥有得天独厚的技术优势，产品力自然也得以提升。源于大众的型号为EA211的1.4T发动机我们并不陌生，加之爱信的AQ250系列的6AT变速箱，而至于像捷达这样的家用车定位，我想“可靠”就是要放在第一位的。

       在品牌层面，捷达品牌的诞生绝不仅仅意味着产品线被单独划分出来，未来捷达还将担负起一汽大众中低端市场的重担。这样一来，上有奥迪，下有捷达，整个一汽大众的产品线定位划分更加清晰明朗，便于着手与不同的消费者来研发相应的车型。虽然更换了全新的品牌LOGO，在品牌认知层面还需一段时间的普及，口碑也需时间的积累，但是不同于全新开发的品牌，捷达作为一个在中国家喻户晓的名字，皮实耐用的印象也早已深入人心，但是如何利用这个“好名声”还是要从产品品质本身出发。

       毕竟背靠大众这颗大树，在技术品质和售后服务等方面捷达拥有得天独厚的优势。而更低的售价和定位，如果在品质方面不“偷工减料”的话，产品力无疑得到进一步的提升。捷达并不是人们口中“粗制滥造”的廉价产品，而是降低了消费者拥有高品质车型的门槛。虽然时间尚早，作为一个新品牌而言，捷达还需要经历更多的风风雨雨。但是我们能够看出品牌独立后捷达拿出十足的诚意，且不谈配置如何丰富，造型如何动感，技术如何先进，如果未来捷达能“保质保量”的做老百姓满意的汽车，这就足够了。

不挂大众标的大众车，6万多就能买，捷达VA3这回能热卖吗？

       要说到国内最早的合资车型，很多人都会想到上海大众的桑塔纳，以及捷达等车型，对于捷达这款非常实用的家庭乘用车，他在国内的历史以及保有量，可以说像神车一般的存在。

       当然，如今的捷达已经单独作为一个品牌来发展，但对于经典的捷达老车型，很多人还是久久不能忘怀，在此次成都的车展上，经典版的捷达就进行了复出亮相，有网友表示：看到这造型，满满的都是爱，一起来看看吧。

       首先，对于经典版的捷达，不得不承认可以用复古来进行描述，它的前脸部分，横平竖直的线条，几乎所有的设计都采用了一字型的元素，方方正正的大灯，看起来都有童年的味道。

       车身侧面，无论是车顶还是车身的线条，或者是车门的边框，也都采用了比较直爽的设计理念，整体来讲，他就是一个三厢版的方盒子。

       当然，它的内饰同样很经典，方向盘还是复古式的四幅造型，大众的车标logo印在方向盘一个角落的部位，同时，对于它的内饰，你会想起上世纪80年代，那种经典的车内布局，满满的情怀。

       其实，在最初的时候，车辆只是为了代步，他代替了马车的存在，所以人们在造车的时候，只是有个简单的座椅，并没有追求极致享受的想法，所以，你会看到它的第二排座椅，是连头枕都没有的，很简单，也很淳朴。

       这款大众经典版捷达亮相车展！很多网友表示：看到实车满满都是爱，如果这款车型复出，你会买吗？欢迎老铁们留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达一分为三自立门户，6月销

       由于进入国内市场最早，而且还有着非常多的销量和用户口碑，大众品牌在国人心目中可谓是合资品牌中的金字招牌，基本上旗下的各个级别车型都能收到国人的青睐，从A级家轿的宝来、朗逸到中型SUV中的途观L、探岳，这些车型的销量都排名前列，让很多其他品牌车型都望而兴叹，不过大众还不满足，还要在更实惠的级别抢占市场，之前上汽斯柯达就是一个例子，而一汽大众显然还不甘心让上汽大众专美，于是推出了独立的捷达品牌，之前SUV车型捷达VS5已经上市，而如今入门紧凑级轿车捷达VA3也已经面向市场销售，只是这一回，捷达VA3能够成功吗？

       作为一款入门紧凑级轿车，捷达VA3并不没有表现出很高的姿态，6.58-9.28万元的指导价格，也比之前的大众捷达车型更加实惠，但是大众捷达还有着2万元左右的优惠，刨除了优惠之后，起步价比捷达VA3更低，5万多元就能入手一台带有大众标的大众车型，想必会比捷达VA3更加具有吸引力。

虽然也是大众车型，但可惜的是，捷达VA3偏偏没有悬挂大众车标，而是自创了三角标的LOGO，加上点阵式的中网设计，虽然看上起依然精致有活力，但无疑品牌影响力会弱化不少。

捷达VA3的体型和大众捷达没有区别，长宽高尺寸分别为4501*1704*1460mm，轴距为2604mm，在入门紧凑级轿车中体型一般，而从侧面看过去，捷达VA3也和大众捷达如出一辙，哪怕两车实地停在面前，从侧面轮廓也很难分辨出两者的区别。

不过为了降低成本来拉低售价，捷达VA3使用了185宽度的玲珑轮胎，并搭载15英寸多幅铝合金轮毂，最低配车型甚至只有175宽度轮胎和14英寸钢质轮毂，视觉效果也比较一般。

       从尾部看过去，捷达VA3也和大众捷达基本一致，尾灯内部采用了Y字形的造型，辨识度更出色一点，而捷达LOGO也体现了和大众车型不一样的地方，小鸭尾设计则延续了大众捷达的风格，保险杠下方还有着镀铬饰条的点缀，看得出来捷达VA3还是想极力营造出更精致的感觉。

       不过，捷达VA3的内饰还是延续了大众捷达的那种廉价感，并没有改进多少。中控台周围依然大面积地覆盖了硬质材料，并没有在做工方面更进一步，而空调操作区域依然采用了旋钮式设计，显得比较落后于时代。

       当然了，捷达VA3的最低配车型也没有8英寸中控触屏，而其他车型都没有缺席，还支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制等流行功能，不过其他舒适配置就乏善可陈了，全系都没有配备后排空调出风口，而且只有电动调节加热外后视镜还值得一提，诸如电动天窗、皮织混搭座椅等少数配置也是中配车型才开始增加，顶配车型还带有自动空调和带有延时关闭功能的自动大灯，总体上比不上很多同价位的国产品牌车型。

       捷达一分为三自立门户，6月销量1.4万，老捷达当年一款车3.6万辆

       去年年中，捷达完成了从一个爆款到一个独立品牌的转变，一年的时间过去了，在6月销量数据显示，捷达6月单月销量14247辆，半年累销67564辆。

       这个数据如果综合行业大环境以及捷达品牌的新兴品牌身份来看，还算出色，三款车能够保证月销近1.5万算畅销。但是如果综合大众同款光环，还有老捷达的经典爆款身份来看，这数据可谈不上亮眼，要知道“捷达虽老”，但在下线前月销2万上下可是没问题的，在12月销量为3.6万多辆，2018年11月销量更是高达4万辆。现如今一款车转变成三款，销量反而不如老将勇猛，尤其是捷达品牌6月环比5月还有7.5%的下滑，就有点说不过去了。

       捷达品牌Logo

       要说捷达子品牌，可谓是来势汹汹。靠着纯正德系品质，以及媲美国产车的价格，还有稳定可靠的动力总成，EA211系列发动机和爱信6AT的组合，听着都踏实，看着就是为了家庭用车需求而来。很多人都凭借捷达为搅局者，很有可能撼动国产SUV的地位，不过一年过去了，捷达的表现真的不是不好，只是和预想的有很大差距。

       捷达VS5

       VS5刚上市首月破八千，次月销量破万，品牌两款车的时候就有超万辆的数据，VS7一款定位中型SUV的产品，售价10万上下，本来路线是“走国产车高性价比之路，让国产车无路可走”，可是从6月销量反馈来看，VS7月销只有3587辆，这半年只卖了1.8万辆，对新品身份来说还算可以，但整体来看表现不如预期。

       捷达VS5正面

       包括VS5也是，上市势如破竹，现如今就稳定月销7-8千辆，没能跻身SUV榜单的头部阵营，更别提短时间内撼动国产SUV的地位了。至于VA3，明明就是换壳版老捷达，但是反而更年轻更时尚却不再对消费者胃口，月销量在3-4千辆上下徘徊。

       而捷达品牌目前就由这三款车组成，在各自细分领域都不算拔尖，品牌销量表现平平，甚至隐隐有面临瓶颈，后劲不足的迹象。上市不过一年多的时间，捷达品牌就面临了发展的瓶颈，这是为什么？

       捷达车的引擎盖还有大众标

       大概就是消费热点发生了转变，从宝骏旗下几个爆款的陨落也不难发现，当下车市消费者在关注低价和性价比的同时，也注重车型质量，虽说捷达车型的动力总成等三大件比较出色，但内饰和用料算不上高级，配置也不算丰富，驾乘体验和整体评价感受就被拉低，在更注重质价比的国产SUV面前就不是很有优势。

       捷达VA3

       其次就是捷达算是“成也大众，败也大众”，有大众同款三大件加持，纯正德系血统加分，捷达比其他新品牌走的更容易跟更简单，但是在到了一个度之后，捷达想要再攀升就很难了，因为就算是同款三大件它也不是大众，没有最关键的VW车标。

       在汽车圈这种鄙视链或者说是陈旧传统印象还是比较普遍的，很多人印象中始终是国产要比合资低端一些，所以捷达的定位就略显尴尬，买不起的都买国产去了，真买得起的，可能就加点钱买大众了，毕竟VW车标在很多人眼中真的很高级，而且也相对保值一些。不过后期随着捷达车型架构相对完善，产品线更丰富一些，现阶段的瓶颈还是能够突破的。

       好了，今天关于“捷达汽车logo门头”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“捷达汽车logo门头”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。