北京汽车e系列行情_北京汽车e系列行情分析

北京汽车e系列行情_北京汽车e系列行情分析

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“北京汽车e系列行情”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.北京汽车e系列质量怎么样

2.想买辆车，北京汽车E系列怎么样？性价比怎么样？值得购买吗？

3.北汽e系列如何

4.北京车展特辑：6款重磅新车公布售价，最贵一款国产车售价80万

北京汽车e系列质量怎么样

       北京EU5 PLUS是好车。不贵。直接去顶上。

       2021年5月26日，北京EU5 PLUS正式上市。新车作为北汽新战略下的最新一批产品，还是很有看点的。相比老一代产品，在技术优化和实际使用体验上有明显提升。12.99万-14.99万元的价格区间涵盖四款车型，定价比较现实。不同型号差别不大。那么，北京EU5 PLUS这次推出的四款车型中，我该买哪一款呢？今天就来说说吧。

       整合了北京汽车的新战略和技术后，北京EU5 PLUS的产品力与之前的北京EU5已经不可同日而语。新车最大的亮点不仅仅是设计和配置的升级，更重要的是新技术的搭载和最新细节体验的优化迭代。所以，想要彻底了解北京EU5 PLUS，真的得看看北京汽车的这个新战略。

       EV平台，电机，电控都很有意思，动态续航里程估算更准确，这才是现在电动车应该做的。

       说起北京汽车这次发布的新战略，最重要的是全新的三大动力平台，涵盖EV纯电动、混合动力和传统汽油动力。并且每个平台都有自己独特的亮点，这也使得北京汽车的动力平台水平直接与国内第一梯队接轨。下面就一个一个介绍吧。

       近年来，北京汽车在整车电气系统方面投入很大。如其产品搭载的高效永磁同步电机(PMSM)曾两次荣获中国汽车行业“中国心”新能源汽车动力系统金奖。在电池组方面，北汽的产品广泛使用当代安普科技有限公司的电池组，还有自主研发的BMS系统和IBTC智能仿生温控系统。尤其是在冬季，电池组的容量衰减要更加有效，才能进一步保证续航里程。

       HEV混合动力平台注重串并联模式的智能转换，提高整体系统运行效率，与比亚迪的优化方法非常接近，但更细致。

       当然，除了EV纯电动平台，北汽新战略还涉及其他动力平台。让我们一起来看看吧。接下来，我们来说说北京汽车独家的HEV混合动力平台。根据官方的说法，这个平台还兼顾了动力和燃油经济性，同时支持HEV(非插电式混合动力)、PHEV(插电式混合动力)和REEV(增程式动力)。首先，这套系统动力表现不错。按照官方的说法，系统的综合最大输出功率可以达到160kW以上，这个系统主要是针对系统的能量管理策略进行优化。它有发动机直接驱动、纯电、怠速发电、并联、串联和制动能量回收六种模式。可以根据不同的路况和车型形式进行切换，有点类似于比亚迪搭载在韩DM上的DM-p技术，只不过比亚迪的DM-p技术只支持四种模式，而北汽的EV平台。

       超级动力平台(传统汽油平台)，发动机技术大幅提升，热效率优于42%，完全填补了动力短板。

       最后说一下北汽的超级动力平台，也就是传统的汽油动力平台。该平台实际上涵盖了三个分支，即S系列、性能全面的H系列和混合动力体验的E系列。

       s系列发动机(主要动力):1.5T涡轮增压四缸结构。发动机最大的亮点在于109kW的功率提升。加电的技术解释起来有点复杂。你只需要发动机的功率越大，动力越好，发动机的工作效率越高。北汽这款1.5T发动机109kW的功率提升是什么概念？其实上电的计算很简单。是发动机最大输出功率除以排量得到的结果。那么如果我们反推，把109乘以1.5，得到的数字大概是163。1.5T发动机能有163kW的最大输出功率，这是一个很优秀的数据。基本上业内主流的大功率2.0T发动机都是这个水平，这款1.5T发动机的上升功率比很多国产自主品牌产品都要高。比如长安蓝鲸动力的1.5T发动机只有87.3kW，哈弗的1.5T发动机只有82.7kW现在你知道这个S系列发动机的功率了吧。

       h系列发动机(主要平衡):除了S系列发动机，北京汽车超级动力平台还有E系列发动机。该系列注重平衡性能，尤其是发动机热效率达到42%。热效率是评判一台发动机非常重要的因素。原则上，发动机的热效率越高，发动机的燃烧效率越好，动力性能越好，燃油经济性越好，排放越好。目前业内发动机能达到40%以上已经很不容易了。以丰田为例，新RAV4房融和其他车型上安装的2.5L发动机的热效率仅为41%。为此丰田特意宣传了一下。相比之下，长安蓝鲸动力1.5T和哈弗1.5发动机的热效率为38%，仅略领先于行业平均水平(行业平均水平为35%)，因此这款超级动力平台的G系列发动机也值得期待。

       E系列发动机(混动):超级动力平台也有E系列发动机。目前已知这款发动机最大输出功率111kW，峰值扭矩247n·m，节油率35%。目前这款发动机的具体工作模式未知，也有可能是轻混动系统。

       @me智能平台，意味着北京汽车已经开始在智能体验上做对了一些事情。高科技硬件华为联手，这个翻身仗已经够漂亮了。

       说完动力平台，再来说说北京汽车的智能体验升级，也就是@me智能平台。这个平台其实很好理解，就是通过高规格的硬件与华为等品牌合作，根据用户的使用习惯持续优化功能和用法。比如新车的车机系统，采用麒麟990A芯片，采用7nm工艺，是业内高规格的车规芯片。屏幕采用AMOLED显示屏，软件部分搭载华为HMS系统，不仅提供大量在线娱乐功能，还支持高精度语音、触摸、视觉、手势感知。还可以连接华为手机、手表等智能设备，这款车也是5G车联网系统。

       @me智能平台还实现了L3智能驾驶辅助。内置高精地图覆盖中国高速公路和城市快速路，自带拥堵辅助，高精地图还可以联动AR HUD抬头显示。据官方介绍，目前可实现低速域L3智能驾驶辅助，2023年可实现0-120 km/h全速域L3智能驾驶辅助。在智能驾驶辅助系统的研发上，北汽不是最快的，但可以看出其布局稳健。

       此次上市的北京EU5 PLUS，就是这种全新集团战略的集大成者。

       说完了集团战略，再来说说北京EU5 PLUS本身的产品。对于消费者来说，最重要的还是动力部分。北京EU5 PLUS的动力部分搭载了单个永磁同步电机，最大输出功率120kW，峰值扭矩240Nm。电池组分别为49.6kWh和60.7kWh，对应的续航里程分别为416km和501km。电池组来自当代Amperex科技有限公司，但对于北京EU5 PLUS来说，基本的硬件配置并不是重点。新车采用新一代BMS和电池温控技术后，最大的改进是电池组续航里程更有保证，尤其是冬季抗衰减能力更强。此外，进一步的优化和更准确的动态里程估算将使动力系统的性能更可靠，让消费者更有信心。

       除了最新的动力技术，北京EU5 PLUS还集成了@me智能平台的部分技术。比如新的智能人机交互系统，实现了语音控制系统支持多轮语音交互，使用感受更好。此外，京EU5 PLUS还配备了一些@me智能平台的最新智能驾驶辅助功能，如盲点监测、IACC自适应巡航、正面碰撞预警、低速动态物体识别、紧急制动等，在同级中也算是达到了第一梯队标准。

       至于常见的便捷配置，北京EU5 PLUS的表现也很有诚意。比如倒车雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、车辆遥控等功能都是全系标配。高配车型还有座椅加热、通风、记忆功能，相对于新车的价格还是很实在的。

       相比之前的北京EU5，北京EU5 PLUS的整体设计风格也非常明显。新车外观采用家族最新的“冯宝美学”理念打造，看起来更加帅气时尚。像全黑车顶这样的细节也进一步提升了年轻气息。

       北京EU5 PLUS的内饰变化终于抛弃了之前的奔驰风格。新设计的内饰更加舒展，看起来更加清爽。增加了双色搭配方案，更符合目前年轻人的喜好。可以说在设计部分，北京EU5 PLUS的改款是成功的。

       总结:

       说起如今的紧凑型电动车领域，真的不缺实力选手，比如广汽阿亚恩S，几何A Pro等等经过这次升级，北京EU5 PLUS在实力上绝对可以和竞争对手一较高下。除了全新的设计，真诚的配置，亲民的价格，最重要的是优化细节体验。新车也做了很多努力，提升很明显。在产品迭代上，北京EU5 PLUS那么，在了解了新车之后，我们来看看哪款新车最值得购买。

       新车配置分析:车不贵，价格差不大。建议用R600尊享版直接上顶。

       在开始配置分析之前，我们先来看看北京EU5 PLUS的标准配置，也就是入门级R500尊享版的配置水平。新车全系标配LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、主驾驶窗一键升/降、雨刷、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、车辆遥控、真皮多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节、中控台12.3英寸液晶屏(集成车载智能人机交互系统)、六扬声器、单区自动空调节(支持PM2 主/副驾驶安全气囊、主动胎压监测(带数值显示)、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车，即使是入门级车型的配置也已经很丰富了，但我们还是建议直接买车顶。

       北京EU5 PLUS虽然推出了四款，但实际上只分为尊贵版和尊享版，所以我们进行了组合对比。首先看价格，两种续航的尊贵版和尊享版相差一万元，但配置上差别很大，除了10色氛围灯的便利性，前部手机无线充电，主驾驶座腰部调节，副驾驶座电动调节，前座加热/通风，全景影像。关键是前排侧气囊、前/后排侧气帘和ADAS智能驾驶辅助系统。这些配置首先肯定是平时用的，其次肯定是值一万块钱的差价。至于为什么推荐R600尊贵版，原因也很简单。差别不大，为了续航尽量买最高的，多点就是点。

       写在最后:

       得益于最新一代北京品牌的技术加持，北京EU5 PLUS的产品性能相比之前的产品还是非常明显的，无论是产品本身还是实际体验，都达到了同级第一梯队。如果打算考虑北京EU5 PLUS，我们建议用R600尊享版直接顶上。首先价格比其他车型差不了多少，还能享受到最全的配置和501km的最大续航里程，确实性价比高。

       百万购车补贴

想买辆车，北京汽车E系列怎么样？性价比怎么样？值得购买吗？

       随着汽车网联化及电气化成为主流，越来越多的传统车企品牌也推出了自己的纯电动汽车，在刚刚开幕的2020北京车展上，我们可以看到不管是首秀还是上市，不管是量产车型还是概念车型，纯电动汽车的占比也越来越高了。

       今天咖哥就给大家介绍在本次车展上市的一款新能源车型，一汽奔腾品牌首款纯电中型SUV，也是奔腾E系列的第一款车型，?奔腾E01正式上市，其实这款车型的概念版在2019年11月广州车展已经发布，此次上市的奔腾E01量产版和概念版车型来说还是有着较高的还原度，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为19.68-22.88万元，NEDC综合续航里程为450km。那么奔腾首款纯电SUV产品实力如何？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       可以说奔腾E01与奔腾C105概念车有着很高的相似度，新车在采用全新设计语言，特别是采用点阵式设计的封闭式前格栅搭配造型犀利的前大灯组，及前包围两侧竖条状装饰，进一步提升了前脸的辨识度。

       具体来看，新车采用电动车标志性的封闭式格栅设计，加入了雨幕式设计，官方称之为"交互式数码雨滴格栅"，两侧大灯组呈柳叶形状，搭配保险杠两侧垂直造型的设计，让整个前脸看起来比较凶悍，也能看到奔腾旗下T系列SUV前脸造型设计的影子。

       全LED前大灯采用贯穿式设计，并配以流水式开启的LED光带，搭配纵向光导式日行灯，使车辆前部造型更具科技感。

       车身侧面，车顶运用了一根从A柱延伸到D柱的镀铬饰条勾勒，采用了双腰线设计，但腰线并不算锋利。此外，充电口位于前翼子板处，配备的扇形五辐式轮圈也让该车看起来运动感十足。车身尺寸上，其长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距2810mm。

       车尾也采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组，尾灯末端一直延伸至C柱下方，提升了设计感，中间是英文奔腾字母标识，下方还使用了蓝色的装饰件勾勒出了尾部扩散器的感觉。

       奔腾E01的内饰提供了灰白搭配和全黑两种配色方案，座舱遵循了环抱式设计，并配备了双12.3英寸中控大屏，屏幕夹角达到了170度，且在换挡杆前方还单独配备了一块用于显示驾驶模式、驾驶辅助以及空调设定等信息的固定夹角触控屏幕。

       在奔腾T77中首创的虚拟二次元**姐，在奔腾E01中也进行了标配，提供一个虚拟人物语音助手，并有多种卡通形象可选。

       平底式方向盘造型，也采用了两辐式设计，相比传统三辐和五辐式设计，两辐方向盘更加典雅也更有个性。

       12.3英寸全液晶仪表盘尺寸中规中矩，显示效果很清晰，分辨率很高，主题也可以进行手动选择，屏幕中央可以显示导航、娱乐、电池等常用信息。

       12.3英寸中控大屏内集成了D-life?5.0车机系统，该系统支持人脸系统、旅途足迹、拍照、能耗数据分析、AR导航等功能。人脸识别系统功能十分丰富，不仅可以根据系统所识别出的人脸自行切换至相应的车辆相关设定，还可以对驾驶员状态进行实时监测。

       空调控制区域使用了液晶屏幕显示，并配合触控式的按键操作，屏幕内可控制例如自动泊车、行李厢盖开启、空调、和ESP系统启/闭等功能，但是这块屏幕在光线强的情况下还是会发生眩光现象，影响到一定操作。屏幕后方采用了旋钮式的换挡机构，这也符合新能源车型的身份。

       排挡区域前方为综合控制显示屏，屏幕内可控制例如自动泊车、行李厢盖开启、空调、和ESP系统启/闭等功能。功能设置采用全触控设计，好处是可以显示非常丰富的内容，弊端是会在强光下难免发生眩光现象。

       奔腾E01在驾驶辅助配置上，均采用了博世最新的9.2版本ESP，全自动泊车系统以及L3级自动驾驶辅助系统。

       乘坐空间表现上，奔腾E01的前排视野还是比较出色，A柱很窄，对驾驶员盲区影响很小，并采用了一体化运动座椅，包裹性不错，中高配车型具备主副驾驶座椅电动调节及主驾驶位加热功能，对于一款纯电动车来说还是比较实用。

       后排座椅材质和前排保持一致，但是后排的座垫前沿比较翘，对于高个子的人会比较友好，个子偏矮的朋友可能会在下车时难以起身。

       行李厢内部空间比较规整，后排座椅靠背也可进行按比例放倒，放倒后地板虽没有隆起，但有一定的上翘角度。值得注意的是，奔腾E01的电动行李厢门开启功能消除了常规"扫堂腿"激活往往需要多次操作才能实现的尴尬，通过AR投影奔腾E01会在地面投射出一个图标，还是比较方面用户实用。

       动力方面，奔腾E01基于FME纯电平台打造，搭载了最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为320N·m的驱动电机，并配备来自宁德时代的三元锂电池组，电池总能量为61.34kWh，NEDC综合续航里程为450km。底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

       作为奔腾E系列新能源车的首款产品，咖哥觉得整车还是注重了年轻化和科技感的营造，在外观和内饰设计上还是能够吸引到部分年轻人的眼球，唯一让人感到遗憾的是NEDC续航仅450km，这对于同级动辄600km以上的续航表现，着实表现有些不够抢眼。结合补贴后19.68-22.88万元的售价区间，它的竞品车型包括：威马EX6（补贴后售价区间18.99-28.88万，续航408-505km）、天际ME7（补贴后售价区间21.88-28.98万，续航410-530km）、广汽新能源Aion?LX（补贴后售价区间22.96-34.96万元，续航503-600km），可以看到相对竞争比较激烈的紧凑型纯电SUV细分市场，奔腾E01在中型纯电SUV当中竞争车型并不是很多。

       值不值得购买呢？虽然奔腾E01在硬件配置上足够丰富，全系车型也标配双12.3英寸中控大屏，智能交互功能表现上都还不错，但最高续航只有450km，相比竞品20万以内的最低配车型还是有一定的优势，但是超过20万以上同级却有更高的续航可以选择，值不值得购买就看大家的实际需求了，并且作为一款全新的车型也要面对品牌、产品稳定性、实际续航以及驾驶操控感受等多方面考验，大家觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽e系列如何

       性价比一般，这个价位如果选国产车还有不少选择。

       E外观不错，长得像奔驰B级，底盘也是Smart For Four的。

       其实这车底盘和变速箱都是三菱的，卖给Smart之后就没生产几辆，然后被北汽给买了。

       小车看着不错，不过在一个失败的平台上能否成功，还得看北汽营销了。

       个人觉得，北汽这车最大的优势就是外观和相对低廉的保养费用，做工也有一定提高。

       而且话说回来，和竞争对手比也没贵太多。

       同价位还可以看看奇瑞风云2、中华H230

       大一点的 东南V5、吉利GC7，这几款包括北汽E都在5-8W区间。

       不过车这东西，建议去试驾看看吧。

北京车展特辑：6款重磅新车公布售价，最贵一款国产车售价80万

       北汽首款自产汽车E系列，科技含量高，品质好，安全环保理念；造车经验很成熟，国际经验生产。外观时尚灵动，鹰眼大灯很犀利，他的操控也很灵动方便。车体强度高，重量小，行驶安全回头率高。北京E系列前后制动器为前板后鼓，喜欢的话可以考虑购买。e系北汽性价比一般，建议考虑以下因素：1.内饰：硬塑料无所谓，主要是安装工艺不好，胶裂，中控台门异响严重，好路声音太大，不熟悉的人会尴尬。2.空间：前排空间很好，后排够用，后备箱够用。3.动力：1.3动力还可以，起步有点肉，三挡四挡速度还可以，在人多车多的市区还是不错的。不管你在市区开着空调上高速是不是累坏了，你都得使劲踩，尤其是在市区堵车的时候。开空调高速行驶，右脚很累。不开空调好很多，但是不容易接受。4.操控：方向盘很重很重，很累。北汽E系，发动机舱布局极其粗糙，悬挂顶部螺丝基本锈掉，底盘装甲外壳是塑料的，加油口生锈。这款车定位为小型车，车身尺寸为3998×1720×1503mm，轴距为1503mm。北京汽车2014款北京汽车E系列采用了最新的家族式设计语言，前脸简洁流畅。相信对于这个层次的消费者来说，如果喜欢的话，这种设计还是可以购买的。

       《我有车》原创2020北京车展报道：9月26日，2020年北京国际车展正式开幕。本届车展是今年疫情过后全球范围内的首个A级国际车展，数十款新车亮相或发布售价，本文就为大家盘点一下车展前后上市的6款重量级新车，主要以豪华品牌居多。

高合HiPhi?X

       上市时间：9月24日

       级别：豪华中大型纯电动超跑SUV

       售价区间：68~80万元

       2020年9月24日，?高合HiPhi?X正式上市，2款配置车型的官方指导价分别为68万元和80万元，作为华人运通旗下的可进化超跑SUV，新车定位于豪华中大型纯电动超跑SUV，拥有前后300马力（220kW）双电机，百公里最快加速仅3.9秒，同时还有着超过630公里的最大续航里程，整车实力足够硬核。

       高合HiPhi?X在设计造型上让人眼前一亮，新车有着低矮的车身姿态及修长的车身长度，颇有一种超跑+SUV的跨界融合感，其中整车最具辨识度的就是前/后大灯组，硕大的灯组面积在给人大气观感之余，其内核实际是PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯的两大核心灯组，能够感知道路环境且进行自主决策，实现车内/外的人车交互。

       而针对Model?X的鹰翼门设计，高合HiPhi?X则推出了“NT?Door”无需触摸的无门把手设计，用户只需对着B柱隔空挥手唤醒显示屏，即可通过人脸识别解锁来自动开启主驾车门。而且新车还通过对开+展翼式的车门打开方式来进一步赋予用户上下车的高规格待遇，其中前门和后门的开启角度分别达到了81°和89°，至于上掀式展翼门打开后的最大离地高度是2295mm，哪怕姚明上下车都不用低头。

       高合HiPhi?X的内饰准备了14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中控大屏、19.9英寸副驾娱乐显示屏的三块大屏组合，中控台上几乎没有物理按键。动力方面则准备了最大功率300马力（220kW）的前后双电机，破百成绩仅为3.9秒，最大续航里程更是超过630km。

哈弗大狗

       上市时间：9月25日

       级别：紧凑型SUV

       售价区间：11.99~14.29万元

       2020年9月25日，哈弗品牌的全新品类，定位于紧凑型SUV的哈弗大狗正式上市，4款1.5T+7DCT车型的官方指导价11.99~14.29万元。

       当你盖住车标，很难会想到如此前卫新潮的SUV出自一向“保守”的哈弗品牌，这也从另一方面看出了长城汽车品牌向上的路径。具体来看，前脸是整车设计的精华所在，硬气的大尺寸六边形格栅内部还有三根粗壮的横向镀铬饰条，再辅以粗壮的黑色保险杠和越野护板，充满了“与生俱来”的野性。另外还跟随了路虎卫士、Jeep牧马人等越野鼻祖的设计习惯，采用“地球之眼”环形大灯来增强亲和力。

       哈弗大狗的内饰设计延续了外观上的硬派风格，两侧A柱和副驾驶前面的中控台都设置了拉手，除了能让车里看上去更有野性，对于主副驾驶上下车时也照顾得足够周到，同时为了让车内不显沉闷，车厢内还采用了诸多与外观同色的元素点缀，以进一步加强时尚感。

       动力方面，哈弗大狗与第三代哈弗H6同样基于长城“柠檬”平台打造，全系搭载的1.5T发动机最大功率169马力（124kW），最大扭矩285牛·米，匹配了第二代7DCT湿式双离合变速箱。未来还会有2.0T版本，而且将配备博格华纳第五代HALDEX智能四驱系统以及两把差速锁，越野能力更强，尤其值得期待。

中期改款奔驰E级

       上市时间：9月25日

       级别：豪华中大型轿车

       售价区间：43.08~64.28万元

       2020年9月25日，中期改款北京奔驰E级长轴距车型正式上市，6款车型的官方指导价43.08~64.28万元。新车分为了豪华版和运动版的两种外观套件，基本延续了海外版设计风格，可以满足不同购车人群需求。其中豪华版的进气格栅仍为三根镀铬条设计，不过造型由现款的倒梯形变为多边形，引擎盖上经典的三叉星辉立标依然保留，这是很多人对于豪华的追求。

       新款奔驰E级的内饰部分同样延续了海外版造型，同时保留了老款大部分的设计风格，仅在细节方面有小幅调整，例如根据外观套件的不同提供两种全新样式的三辐方向盘，同时双12.3英寸连体大屏也得以保留。不过很可惜，老款E级中控台上的小钟表不见了。

       动力方面，新款奔驰E级延续了老款的动力总成，其中新款E?260?L搭载了1.5T+48V轻混系统，最大功率184马力（135kW），最大扭矩280牛·米；新款E?300?L搭载的2.0T发动机则相应为258马力（190kW）和370牛·米；而新款E?350?L则搭载了2.0T+48V轻混组合，最大功率299马力（220kW），最大扭矩400牛·米，全系匹配9AT手自一体变速箱。

2021款广汽传祺M8（原GM8）

       上市时间：9月26日

       级别：中大型MPV

       售价区间：17.98~26.48万元

       2020年9月26日，广汽传祺定位于中大型MPV的2021款传祺M8（原名GM8）于北京车展正式上市，7款配置车型的官方指导价17.98~26.48万元。新款传祺M8拥有横/竖两种前脸造型设计，其中横格栅为领秀系列，采用全新“凌云翼”前脸造型，格栅面积较前款车型进一步增大，与下方前唇几乎完全融合为一体；竖格栅为大师系列，采用“震天翼”设计语言，给喜爱日系经典MPV的用户多了一份选择。

       内饰部分的改动同样较为明显，首当其冲的便是新款M8换装了10.1英寸中控大屏，而且在此前屏幕下方的空调控制按键也全部集成于这款屏幕上，还重新换装了与传祺GA8相同的镂空水晶电子挡把，整个内饰精致了不少。

       对于一台MPV车型来说，第二排的舒享性至关重要，而新款M8则在老款车型本就不俗的基础上，针对二、三排座椅再一次进行了优化。据介绍，二排座椅参照飞机头等舱座椅设计，并采用高级头层真皮打孔材质，配备了舒适型睡眠头枕、电动腿托、独立固定式宽大扶手，另外该位置座椅还具有座椅通风、加热、按摩等功能，各方面配置相当全面。

       动力方面，新车继续搭载了由广汽研究院自主研发的2.0T发动机，与家族的GS8以及GA8使用的是同一机型，最大功率252马力（185kW），峰值扭矩390牛·米，动力表现堪称自主最强2.0T发动机，而且全面满足国六排放标准，并继续匹配8AT手自一体变速箱。

中期改款宝马5系

       上市时间：9月26日

       级别：豪华中大型轿车

       售价区间：42.69~60.39万元

       2020年9月26日，中期改款华晨宝马5系Li正式上市，5款配置车型的官方指导价42.69~54.99万元；而5系Le?PHEV版2款配置车型的官方指导价49.99~53.69万元；另外宝马5系i标轴版4款配置车型的官方指导价42.39~60.39万元。

       新款宝马5系Li将原来的C字形灯组换成了更显扁平化的L形LED灯带组合，看起来颇有宝马3系的观感，再结合双边双出的排气造型，进一步为整车赋予了更多年轻质感。此外新车将继续提供M运动和豪华的两种外观套件，其中前者在前杠两侧拥有更大面积的开口造型，反之豪华版则采用了开口偏小且有镀铬包边的的前杠设计，至于新款5系Li?530Le的PHEV车型这次也引入了M运动套装设计。

       相对于外观的年轻化革新，新款5系Li仍然保持了原来的座舱设计，12.3英寸全液晶仪表盘及中控屏的组合设计依旧给人科技感，另外传统的“大鸡腿”电子挡把也没有变化，中控台上则依旧铺设了亮色饰条来点缀豪华氛围，整体质感始终保持在了较高水平之上。

       动力方面，中期改款5系Li则继续搭载了高/低不同功率版本的2.0T发动机，最大功率分别为252马力（185kW）和184马力（135kW），最大扭矩对应为350牛·米和290牛·米，全系匹配8AT手自一体变速箱，配合前双叉臂+后多连杆独立悬架，从而能够在操控和舒适之间取得不错的平衡。

全新一代BMW?4系

       上市时间：9月26日

       级别：豪华中型双门轿跑车

       售价区间：36.38~45.98万元

       全新一代BMW?4系的3款配置车型售价36.38~45.98万元，过去该系列车型只是作为3系双门轿跑车而存在，直到2013年才被独立成BMW?4系。新车最吸引用户的就是其双门轿跑造型，修长的发动机舱部分结合快速下压的车顶弧线以后，整个车身侧面的流线造型尤其能彰显动感一面，至于前/后扁平化大灯、硕大的前杠造型，以及双边双出的排气布局等元素则进一步赋予了新车更多犀利姿态。

       相对于外观造型的独特，新一代BMW?4系的座舱并未与3系拉开差距，新车在保持以驾驶者为中心的内饰理念下，提供了同为12.3英寸的全液晶仪表盘及中控屏选材，不过要说新一代BMW?4系是简单复制了3系内饰亦不准确，毕竟如今不同BMW车型的内饰设计几乎都保持了近似的样式，不细心分辨确实难以区分。

       此外，新一代BMW?4系和3系一样搭载了2.0T+8AT变速箱组合，其中2.0T高功率版的最大功率258马力（190kW），最大扭矩400牛·米，百公里最快加速5.8秒；低功率版则是184马力（135kW）/300牛·米，再结合双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆独立悬架以后，整个动力及底盘选材也与3系保持一致，不过据说有对底盘零部件进行了升级且有着新的调校风格，操控方面大概不会让人失望。

       《我有车》总结：这6款在2020北京车展媒体日前后上市的新车都很重量级，如果你在近期有购车需求，不妨可以去车展看看新车，从9月28日~10月5日都是公众日，但要记得一定戴好口罩，否则不让进馆。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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