东风日产汽车4s店总经理招聘_东风日产汽车4s店总经理招聘信息

2024-04-26 16:39:45

很高兴有机会参与这个东风日产汽车4s店总经理招聘问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

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2.东风日产4s店属于国企吗

东风日产汽车4s店总经理招聘_东风日产汽车4s店总经理招聘信息

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作者｜王云朋

出品｜汽车大观

“在新能源时代，安全依然是用户最基本、最核心的诉求。安全，尤其是电池‘大心脏’的安全，是影响消费者购车决策的首要因素。”

这是3月1日东风日产ARIYA艾睿雅“一见倾心再电倾城”电池技术品鉴之旅北京站活动上，东风日产汽车销售有限公司总经理助理、东风日产新能源汽车销售有限公司总经理陈浩村的核心观点。

陈浩村的观点，也正是当下新能源汽车市场的痛点所在。根据国家应急管理部公布的数据，2022年第一季度全国新能源汽车起火事件共640起，平均到每天新能源汽车火灾达到7起。

如果按彼时新能源汽车891.5万辆的保有量来计算，可以粗略的得出新能源汽车起火概率为万分之0.7。

换句话说，在续航里程痛点还未完全得到解决时，安全问题又成了消费者考量纯电动汽车的一个因素。

正如新能源汽车因续航而普及困难时，大量资金、人才的集中投入，使其在很短时间内攻克了续航焦虑一样，当安全问题成为又一道阻碍时，各家事实上也早已展开了一轮新的“内卷”。

作为电池安全方面的优等生，东风日产ARIYA艾睿雅自然很清楚用户和舆论的关切。所以，此次电池技术品鉴活动上，东风日产对ARIYA艾睿雅的电池技术进行了解密，以硬核的技术解读，对用户关心的电池问题进行了回答。

全链路自研把控电池安全

在燃油车时代，发动机是汽车的心脏，“东风日产的车好，关键是发动机好”，这句话就成了东风日产的鲜明标签。

时代在向前，技术在焕新，“在新能源赛道，我们希望以超安全电池树立电池安全标杆，当人们谈论起东风日产的纯电车，能够脱口而出‘东风日产的新能源车好，关键是电池心脏好’。”陈浩村表示。

破除电池安全焦虑，守护用户生命线是东风日产的技术原点。因此，对于用户最关注的电池安全问题，东风日产选择从生产源头牢牢把控。

换言之，为了保证“电池心脏好”，东风日产选择了“坚持电池全链路自研”这条路，以智能、数字化高标准，构建电池安全的绝对堡垒。

东风日产ARIYA艾睿雅电池的组装生产，背靠雷诺-日产-三菱全新联盟及国内顶级的智能、绿色、高效数字化标杆工厂——东风日产武汉工厂。

“东风日产坚持以日产全球高标准定制电芯，同时自研电池包设计方案、独立专线生产，100%严格检测筛选，确保了电池的高安全、长寿命与高密度，全力守护东风日产纯电车的“大心脏”，构建电池安全的绝对堡垒。”陈浩村谈到。

同时，在东风日产方面看来，“超安全电池工艺、智能管理系统、3D实时在线视觉检测等层层保障，能够确保电池的安全和出品质量。”

时代洪潮裹挟的气势，让每一个身处其中者试图紧握重写游戏规则的画笔。而这，或许也是东风日产要“坚持电池全链路自研”的原因之一。

毕竟，从研发到生产的电池全链路自主能力，不仅能保障ARIYA艾睿雅电池的供给、价格和技术稳定性，保障东风日产能时刻将制造品质把控在高标准造车水准之上。同时，还可确保根据车型特点，以日产全球标准定制最佳电池包方案，并在售后环节为用户提供更直接、更便捷的电池售后维修服务。

或许正是基于这些方面的考量，陈浩村在接收采访时给出了：“东风日产选择做艰难而正确的事情，在电池技术全链路自研的征途上，我们义无反顾”的回答。

软硬一体打造电池安全域

身处变局当须躬身入局，巅峰之上才能再造巅峰。

在超过26年的研发过程中，日产在电池的研发、制造、测试方面，已经制定了严格的质量体系。而且事实证明，这是一套行之有效的体系。

数据是这一点最好的证明。公开资料显示，日产拥有“210亿公里电池0重大安全事故”的惊人记录。也就是说，从早期的聆风，一直延续到今天的艾睿雅，日产的用户从来都不用担心电池的安全问题。

纯电汽车行业史无前例的安全纪录，并未让日产在电池技术上止步不前。以ARIYA艾睿雅为例，该车在电池安全技术上，可以毫不客气地说，达到了业内的新高度。

作为基于日产云图纯电平台打造的车型，ARIYA艾睿雅搭载了NISSAN超安全电池架构。这款电池架构的安全性，展现出了日产工程师优秀的细节把握和独到的技术思考。

由于是专业的纯电平台，车辆结构在设计之初就充分考虑了电池安全。如在防水、防尘方面，ARIYA艾睿雅可以做到高压水枪多方位、持续喷射后，静置几天，电池包功能正常，电池包拆解后无滴渗。

在碰撞安全方面，ARIYA艾睿雅拥有九重物理结构防护设计。包括被动保护与主动保护两个层面。在被动电池安全防护方面，ARIYA艾睿雅内外兼修，构筑电池防护的坚实防线。一体式铝制电池方舱，带有六道强化铝柱横梁，可提升电池包耐挤压碰撞强度，保护内部的电芯和模组。

电池舱内，电芯按照日产全球高标准定制化专线生产，双层叠式模组具备独有双防撞保险杠，线束精密规范布局，周密装备，打造被动电池安全防护的第一道防线，将电池短路、起火、爆炸等风险掐灭在摇篮里。

电池舱外，1500MPa超高强钢打造防护金刚罩，全覆盖保护的增强树脂底盘装甲，防止电池舱受到挤压变形的溃缩保护空间，构成被动电池安全防护的第二道防线，全方位守护确保电池舱完整不受侵犯。

相比硬件，ARIYA艾睿雅BMS电池管理系统同样出色。“该系统可精准实现对200多项数据，最短10毫秒的实时监测，智能调整电池工作状态。”陈浩村表示。

而在热管理系统方面，ARIYA艾睿雅采用了干湿分离的液态热管理，能精确控制加热和冷却，让电池工作时一直处于高效工作温度区间。

严苛的标准无惧任何挑战

新能源汽车电池能否在极端情况下保持稳定，不发生危险，是越来越多用户关心的问题。

那么，什么是极端情况？

国标GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》给出了一系列有章可循的判断标准。如浸水方面，要求将电池浸入水中，在规定的深度下持续30分钟；交变温度冲击方面，要求在-40°C到60°C之间……

从内容看，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》对电池安全性的要求已是较为苛刻。但对东风日产来说，“国标”只是底线。

“ARIYA艾睿雅的电池，需要经过13项全球标准测试、23项国家标准测试，75项日产标准电池组测试（共111项）的考验。”陈浩村表示，日产实际执行的测试标准，远高于国标和EVS-GTR（全球技术法规工作组织）标准。

值得一提的是，陈浩村没有夸大其词。如振动测试和浸水测试，东风日产采取的做法，是将经历了36小时多轴随机振动和3小时正弦定频振动的电池包做长时间浸水测试，考核电池包结构密封性和安全性。

在交变温度冲击试验方面，东风日产同样执行-40°C到60°C的标准，只不过循环次数是国标的4倍。

此外，在湿热循环方面，是国标时长的9.6倍；盐雾试验方面，累计时长为国标的3倍；高海拔气压试验方面，标准为国标的1.35倍。

相较于上述环境测试的“苛刻”，在热失控试验中，东风日产的做法更是“粗暴”。在该实验中，东风日产直接采用火烧的方式，做热扩散试验，考核电池遭遇明火和短路双重打击时，短时间承受大量热量输入时的安全性。

而也正是这种严格到近乎偏执的做法，让东风日产ARIYA艾睿雅的电池成功通过了中汽中心三项严苛测试，电池安全得到权威背书。

当然，在ARIYA艾睿雅电池出色品质的背后，离不开先进的工艺、严苛的品控流程。如导入阿普拉斯焊接技术、国内TOP级涂胶自动化等。

可以说，安全从一开始就不会成为ARIYA艾睿雅的短板，ARIYA艾睿雅在电池安全上无以复加的极致做法，解除了用户的后顾之忧，让用户可以把感知的方向转到驾乘体验上来。

而这，或许就是陈浩村在谈及“守护用户生命线，是东风日产不可逾越的底线，这不是口号，而是东风日产的经营哲学”时的自信所在吧。

在新能源赛道上，燃油车时代的辉煌从来都不是拖累，对血液里镌刻着“安全、舒适、性能”基因的日产或东风日产来说，造一辆优秀的电动车不过是一次基本功的展示。

更何况，从1947年到2023年，日产还拥有75年的纯电技术沉淀和超过26年的电池研发与制造经验。

如今，在ARIYA艾睿雅身上，电池安全已成为品牌价值的重要体现，东风日产也再度完美演绎了“以人为本”品牌的理念。在此理念下，ARIYA艾睿雅也将重新定义电动车的消费。

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东风日产4s店属于国企吗

[汽车之家?人物访谈]?在2020广州车展上，我们采访了广州东风南方汽车销售服务有限公司总经理余岳峰先生，以下是本次专访实录。

主持人：余总，非常感谢您今天百忙之中抽空来参加我们汽车之家的专访，2020年受疫情的影响整体汽车行业都不乐观，您所在的集团经营表现如何？

余岳峰：今年受疫情的影响，汽车行业1-10月份汽车销量下降10%，但是根据目前的数据来看，上半年的疫情过后，在4-5月有一个反弹，6月份又下来，但是7月份开始，随着广州市一系列刺激汽车消费政策的出台，包括扩大拍牌的数量，同时政府又与企业联合出台了拍牌补贴的政策，包括还有汽车下乡的政策等等，在这些政策刺激之下，下半年我们整个销量是在追赶时间进度的。就我们东风南方来说，我们主要经营东风有限旗下的三大乘用车品牌，包括东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪。东风日产今年到目前的表现还是有目共睹，包括我们的明星车型轩逸，加上我们东风日产的天籁等主力车型，今年进行了一些内饰的大幅度升级，由产品带动了我们整个东风南方集团的营销。我们广州东风南方，今年从下半年的7、8月份开始，销量基本达到了去年同期水平，到目前为止，整体销量同比是增长的。今天我们也看到观众日车展现场的客户还是非常多的，因此，我认为我们有理由相信，年底的最后11、12月份，我们整体的汽车行业会有一个比较漂亮的翘尾。

主持人：因为你们是主要做日系品牌的车企，您觉得这些年日系品牌在营销方面有哪些突出的成绩或者经验，跟我们分享一下？

余岳峰：东风日产的企业文化叫做“人、车、生活”，目前日产品牌焕新以后，推出的企业文化叫做“敢为”。坦率的说，整个日系品牌非常重视中国市场，以轩逸车型为例，它是日产以中国市场为基础、围绕中国用户的需求，来打造的一款车型。可见，日系品牌，包括东风日产，都非常重视中国市场，而且把中国市场放在全球战略头部的位置。市场上推出的产品，一定要了解消费者的期待，满足消费者的期望，基于消费者的需求来打造产品。而作为经销商来说，我们肩负着把产品优势传达给消费者的重任，无论是店头活动、还是巡展，我们都会抓住机会向消费者做传达。同时，今年针对广州的客户，我们专门有定期用粤语来介绍轩逸车型，让广州本土的客户能够更加深切的感受到我们东风日产是一家本土车企，东风日产依我们老百姓的需求量身定制了一系列产品。主持人：我们知道今年日产的展台还是挺大的、很宏伟，有车子在上面跑。

余岳峰：对，有奇骏、天籁和逍客三台试乘试驾车在跑道上跑，可以现场为客户提供更深入的体验。

主持人：我想问一下，今年东风南方在展台上，给消费者带来怎样的优惠，有没有什么购车优政策？

余岳峰：我们的展台叫做“敢为世界”，我们与东风日产厂家一起为大家提供了车展专属的1000元优惠购车红包。目前来说，政府对于汽车市场的刺激政策，不管是汽车下乡补贴，还是拍牌补贴，到12月底会结束，利用车展契机，我们也会再加大宣传这两项政企联手补贴。对于汽车置换我们也提供相应的补贴，比如置换东风日产高端车型-楼兰，旧车最高可增值1.1万元。同时对我们广州东风南方来说，广州国际车展，相当于我们2020年销售收官战，我们在车展期间专门设置了价值8600元的终身免费基础保养套餐服务，会送给在车展期间订车的客户伙伴。我们希望利用本车展，能够把实惠送给客户。另外，在昨天的媒体日发布会，我们已经公布明年会有三款不同动力总成的新车型上市。我们希望今年能够建立一个比较好的保客和销量的基础，为明年新车型成功上市和销量提升埋下伏笔。

主持人：今年的收官战祝你们成功，我还想问一下明年，你们有怎样的预期、销量、以及新车型？

余岳峰：对于销量来讲，我个人认为整个汽车市场可能会延续今年下半年缓慢爬坡的态势，逐步恢复到疫情之前的水平，疫情之前从去年的三季度开始，整个汽车市场有略微下滑趋势，由于疫情的原因，汽车消费增长被短暂的按下了暂停键，预计明年，我个人理解，整体的汽车市场应该能恢复6%到8%左右同比增长的水平。如果考虑疫情的影响，同比今年会有一个双位数的增长，因为毕竟今年我们损失了40天的时间。对于东风日产明年即将上市的三款新车型，昨天我们的东风南方集团董事长陈总，也介绍我们明年会有三款新车搭载体现技术日产最新科技的三种动力总成技术：E-POWER、纯电、超变擎。这些新车型，不管是从外观上，以及内饰的做工上，都会以中国消费者的需求为中心去打造。所以我相信明年我们的新产品会有很好的市场表现。

主持人：今天我们的专访就到这里结束，非常感余总，谢谢！

每个人在用车的过程中或多或少都应该遇到一些问题，所以今天边肖就带大家了解一下东风日产4s店是不是国企。如果你也有兴趣，不妨去边肖了解一下，也许会对你有所帮助。

东风4s店不是国企，这些4s店基本上大多是一些集团在经营。大多数集团都有很多品牌的4s店，比如临猗的童渊集团就有很多品牌的4s店。

s店是很多车友买车时的首选。在4s店买车的体验挺好的，流程挺正规，环境挺好。

东风日产是合资品牌，车基本都在国内生产。

大部分4s店基本都是一些资金可观的大集团在经营。这些团体将立即与制造商合作，从他们那里购买商品。而且集团要打造4s店品牌之前，需要跟厂家申请。只有得到厂家的批准，集团才能建店。

如果朋友想去东风日产4s店工作，可以问人事部门。人事部门在面试的时候基本都会向应聘者介绍这家4s店的集团，也会介绍一些集团的历史和发展。

4S店经常招聘的岗位都是销售和售后服务部门的。

售后服务部门的关键是一些维修保养的技术人员。

如果想招聘一些售后维修保养的技术人员，基本上就需要专业的知识和技能，还必须要有必要的经验。

如果朋友对4s店的这些职位感兴趣，可以咨询人事部门。

今天对边肖的介绍就到这里了。看了边肖的介绍，你对东风日产4s店是不是国企这个问题有一定了解了吗？那么你喜欢边肖今天给你讲解的内容知识吗？希望边肖的介绍能对你有所帮助，有兴趣可以多关注一下本站的其他内容。