雷诺车队为什么更名alpine_雷诺为何退出

雷诺车队为什么更名alpine_雷诺为何退出

       大家好，今天我想和大家探讨一下“雷诺车队为什么更名alpine”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.R.S.徽章背后的故事：Renault Sport发展简史

3.雷诺旗下小众超跑，4.5秒即可破百，曾与保时捷齐名

4.来自法国的小众跑车雷诺Alpine A110，复古也能成为一种时尚

5.alo是什么车队

6.被誉为\"迷你法拉利\"，Alpine在法国人眼中是何种存在？

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       提及到Alpine或许是一个被少数人认知的品牌，而在车坛里Alpine的神奇色彩和历史底蕴并不亚于传统运动品牌保时捷，虽然Alpine早在1995年就宣布停产，但其实在早几年前雷诺就开始将这个收购已久的Alpine进行复兴，随后并复活了最经典的车型Alpine?A110。

       然而时间又过去几年，目前Alpine只有为数不多的车型支撑着复兴计划，这样的进度对于重返市场的品牌来说无疑是缓慢的，而近日Alpine终于有新动作推出一款概念车，该车名为A110?Sports?X，由概念车的命名可见，该车将是基于Alpine?A110打造而来，可见A110车型对于Alpine品牌的意义重大，这举措也以示了Alpine未来的新车都会带有该经典车型基因。

       所以这台A110?Sports?X概念车也不例外，整个外观与A110基本一致，但毕竟是定位为一款跨界SUV，A110?Sports?X的车身高度和宽度还是有明显差异，据了解，概念车采用更大尺寸的轮胎和升高底盘之后，整车离地间隙升高了60mm，大幅提升通过性；同时在A110车型原有的基础上，A110?Sports?X采用更夸张的宽体设计，整车宽度相比量产版A110增加80mm，得益于宽度的增加，底盘升高的A110?Sports?X同样也有着低趴的视觉效果，同时也能保持其过弯性能，很符合其运动性能SUV的定位。

       此外，前脸保持着典型的四灯造型，其中两盏圆形小灯使用了“X”设计相当个性，进气格栅的尺寸更宽并采用亮黑配色，同时前机盖和车顶也是亮黑色搭配，营造出相当动感的悬浮车顶，加上双门布局更是让人联想到这台只是将底盘升高的跑车。

       除此之外，根据官图可见A110?Sports?X概念车尾部搭载了两副滑雪橇，此举可以表明A110?Sports?X是具有极地越野性能的跨界SUV，同时尾部下方带有菱形中置排气口，搭配运动型扩散器，整套设计似乎能给驾驶者征服极地越野的快感，也不缺乏灵魂车系A110跑车的乐趣。

       当然，为了保持最纯粹的驾驶乐趣，以及彰显Alpine品牌的拉力运动精神，A110?Sports?X是采用中置后驱布局，众所周知，中置后驱是跑车的灵魂，Alpine能够将一台跨界SUV赋予中置引擎，这种操作确实相当罕见，不愧是曾经能抗衡保时捷的品牌。而动力系统搭载1.8T涡轮增压发动机，最大输出248PS,最大扭矩320N·m。值得一提的是，A110?Sports?X概念车是沿用A110车系中重量最轻最纯粹的版本A110?Pure打造而来，种种迹象表明，即使是一台SUV车型，但只要经过Alpine之手无味都可以变为趣味十足。

       在大多数人眼里雷诺是一个对设计脑洞大开的品牌，但实际上它还是一个对运动充满追求的品牌，作为雷诺旗下的跑车品牌Alpine更是如此，而概念车Alpine?A110?Sports?X则正是包含了自家品牌的精髓，虽然目前只是停留在概念版的阶段，但依照Alpine的复兴计划和品牌理念，相信量产版会很快面世，但不可否认的是，如此小众的车型无疑将与我们无缘。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

R.S.徽章背后的故事：Renault Sport发展简史

       F1方程式各个车队标志。

       1 、维特尔(Sebastian Vettel) 德国 红牛。

       2、 韦伯(Mark Webber) 澳大利亚 红牛。

       3 、汉密尔顿(Lewis Hamilton) 英国 迈凯轮。

       4 、巴顿(Jenson Button) 英国 迈凯轮。

       5 、阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 法拉利。

       6 、马萨(Felipe Massa) 巴西 法拉利。

       7 、舒马赫(Michael Schumacher) 德国 梅赛德斯GP。

       8 、罗斯伯格(Nico Rosberg) 德国 梅赛德斯GP。

       9、 海德菲尔德(Nick Heidfeld) 德国 莲花-雷诺。

       10 、佩特洛夫(Vitaly Petrov) 俄罗斯 莲花-雷诺。

       11、 巴里切罗（Rubens Barrichello） 巴西 威廉姆斯。

       12 、马尔多纳多(Pastor Maldonado) 委内瑞拉 威廉姆斯。

       14、 苏蒂尔（Adrian Sutil） 德国 印度力量。

       15、 迪雷斯塔(Paul di Resta) 英国 印度力量。

       16、 小林可梦伟（Kamui Kobayashi） 日本 宝马-索伯。

       17 、佩雷斯(Sergio Perez) 墨西哥 宝马-索伯。

       18 、布米(Sebastien Buemi) 瑞士 红牛二队。

       19、 阿古尔苏拉里(Jaime Alguersuari) 西班牙 红牛二队。

       20 、特鲁利(Jarno Trulli) 意大利 莲花。

       21、 科瓦莱宁（Heikki Kovalainen） 芬兰 莲花。

       22 、卡斯基杨（Narain Karthikeyan） 印度 HRT。

       23、 里尤兹(Vitantonio Liuzzi) 意大利 HRT。

       24 、格洛克(Timo Glock) 德国 维珍。

       25、 迪安布罗西奥(Jerome d Ambrosio) 比利时。

       法拉利F1赛车队

       车队英文全名：Scuderia Ferrari，法拉利车队是法拉利汽车公司的赛事部门。自1929年建队以来，这支车队参加一级方程式赛事的同时，也参加一些其他赛车比赛，包括运动车比赛。从1950年一级方程式赛大奖赛建立以来，这是赛事历史上现存最古老也是最成功的车队。

       作为制造商，法拉利总共16次赢得车队冠军。

       迈凯轮F1赛车队

       迈凯轮车队是F1车坛的老牌强队，从1966年就开始参加F1大奖赛，一共获得过8次车队总冠军和11次车手冠军。赛纳是曾经在迈凯轮车队效力的最著名的车手，他在迈凯轮夺得了三个世界冠军。迈凯轮耗资31亿欧元打造了全新技术中心。

       梅赛德斯奔驰F1赛车队

       梅赛德斯AMG马石油车队（Mercedes AMG Petronas F1 Team）是一个2009年时成立的一级方程式车队，其前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队（Brawn GP F1Team）首次参赛： 1954年法国大奖赛。2014,2015,2016,2017连续四年夺F1车队冠军。

       2017年10月23日，在2017赛季F1美国大奖赛中，汉密尔顿获得冠军，梅赛德斯车队提前卫冕了车队总冠军的荣誉。

       索伯F1赛车队

       宝马索伯车队是2006年进入F1的新车队。2005年末，原先只是做为威廉姆斯车队引擎提供者的德国宝马汽车公司收购了瑞士人皮特·索伯旗下的索伯车队，成立了自己公司的官方车队。

       同时为了纪念皮特·索伯对F1运动做出的贡献，宝马公司将新成立的车队命名为宝马索伯车队。2006年，车队第一次以宝马索伯车队的名义参加了一级方程式的赛事，赛车使用宝马引擎，米其林轮胎。车队旗下的车手是海德菲尔德和维伦纽夫。

       印度力量F1赛车队

       印度力量车队(Force India Formula One)是印度富商维杰-马里雅(Vijay Mallya)与荷兰伙伴联手收购世爵F1车队后组建的车队，成立于2007年。

       2008年，印度力量使用车队史上的首款F1赛车——VJM01参赛，但因缺乏竞争力，一分未得；2009年开始，印度力量的赛车将改用奔驰和迈凯轮提供的引擎，由费斯切拉在斯帕赛道为车队赢得建队以来的首个杆位和首个亚军。

       威廉姆斯F1赛车队

       威廉姆斯车队是于1977年成立的，车队成立初期一共只有17个人员，其中包括车手人数。威廉姆斯车队从设计第一 辆FW06赛车开始，一直发展到现在，已经成为了F1大奖赛上一支不可忽视的劲旅，这也是F1中屈指可数的私人车队。

       威廉姆斯车队在70年代才进入F1赛场，晚于法拉利和迈凯轮。其起家时的预算少得可怜。人能够战胜种种磨难，弗兰克.威廉姆斯就是一个活生生的例子。

       红牛F1赛车队

       2004年9月，福特公司为自己的F1时代划上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂，正式更名为红牛车队。

       红牛对车队管理层进行了大换血，克里斯蒂安·霍纳接任了赛事总监，前美洲虎车队的雇员冈瑟·斯特纳重新负责设计方面的工作。

       卡特汉姆F1赛车队

       卡特汉姆车队（Caterham F1），前身为莲花车队（Team Lotus）的一支于2010年参加2010-2014世界一级方程式锦标赛的车队。2015年卡特汉姆车队正式宣布破产。

       2014年，卡特汉姆车队宣布2014赛季车手阵容，日本车手小林可梦伟搭档瑞典新秀马克斯-埃里克森，上赛季效力于卡特汉姆的吉耶多-范德加德被索伯车队任命为测试车手兼替补车手，而法国人查尔斯-皮克目前没有收到任何车队的测试车手邀请。

       玛鲁西亚F1赛车队

       玛鲁西亚车队，英文名：Marussia F1 Team，世界一级方程式锦标赛（Formula 1）10号车队。总部设在英国(2015赛季只有10只队伍)。2015年，以马诺-玛鲁西亚F1车队的名义参加F1。

       玛鲁西亚车队由维珍集团老板理查德-布兰森投资，购买了英国马诺车队的2010年F1参赛权，并将其更名为维珍车队（Virgin Racing）。维珍车队首款F1赛车名为VR-01，由尼克-维尔斯领导设计，搭载考斯沃斯引擎，2010赛季没能获得积分。

       路特斯F1赛车队

       路特斯F1车队（Lotus F1 Team）是一支参与世界一级方程式锦标赛赛事的英国车队。在2012年赛季是他们第一次以“路特斯”之名参加的世界一级方程式赛季。

       车队总部继续沿用前身雷诺车队设在英国牛津郡恩斯顿镇（Enstone）的基地。

       路特斯车队的一级方程式历史开始于1981年，其基础是总部设在英国牛津郡威特尼的Toleman车队。队伍在1985年由贝纳通家族收购，在1986年更名为贝纳通方程式车队，车队在1992年3月搬到几英里以外位于恩斯顿的新基地。

       之后，迈克尔·舒马赫为车队赢得了1994年和1995年的车手总冠军。车队还在1995年夺得车队总冠军（当时队友是约翰尼·赫伯特）。雷诺在2000年收购了车队，并在2002年改名为雷诺F1车队。

雷诺旗下小众超跑，4.5秒即可破百，曾与保时捷齐名

       雷诺-日产-三菱这个联盟，相信是目前众多汽车集团中，旗下最多运动部和御用改装公司的一个，数数手指头：日产名下有NISMO、Autech?Japan，三菱名下有虽已暂时退隐的Ralliart拉力艺，Infiniti名下有IPL，而雷诺旗下当然要数Renault?Sport和Alpine了。上文我们介绍了Autech?Japan，本文便开始说道说道这个总会在雷诺车型上看到的R.S.徽章。

       图：雷诺运动部的徽号，一直使用至今。

       图：2016年重组后，专门负责参与赛车运动的部分名为Renault?Sport?Racing，而F1赛事的参与就是其主要运作项目之一。

       图：经过2016年重组后，Renault?Sport?Cars即雷诺运动部量产车部门所使用的标志。

       这个“R.S.”是雷诺运动部门Renault?Sport的简称，在60至70年代，雷诺旗下的主要赛车部门主要由Alpine部门负责，而负责动力系统开发的则是Gordini部门，两者的作品结合起来用以制作成赛车，也为雷诺赢得了在世界拉力赛场上的高光时刻；然而随着时间推移，只专注于底盘研发的Automobiles?Alpine与负责引擎开发的另一子公司Gordini的关系逐渐恶化，双方矛盾重重，甚至已经开始影响到正常比赛下，于是在1976年，雷诺决定将Alpine关停，并于与Gordini部门进行合并，这就有了后来的Renault?Sport，新成立的公司则将比赛的注意力更多地从过去的拉力赛事逐步分出一部分到一级方程式赛车上。

       图：?这也是雷诺运动最早的量产车、也是一台赛车，名为Alpine?A110。

       图：出自Gordini的1964年Renault?R8?Gordini赛车，1108cc发动机、两只双腔式化油器，93匹马力，后升级至1255cc，101匹。

       Renault?Sport从成立之初，便负责雷诺的赛车运动项目及一部分的量产车生产，直到80年代初那台大名鼎鼎的FF改成MR布局的小钢炮Renault?5?Turbo诞生，并由此车不断参加欧洲各大拉力赛事而扬名车坛。该车拥有超宽的后轮以及夸张宽体的三门掀背车，它和原版雷诺5在车体布局上有着重大的区别，将引擎从前轴平行移动至后轴之前，形成中置引擎布局，并以后轮驱动。面向合法路面行走的雷诺5?Turbo只有160匹马力，而雷诺5?Turbo用于参加拉力赛的三个版本，从180匹马力到在1985年推出的雷诺R5?Maxi?Turbo，最大马力已经高达350匹。

       图：这是性能最强的R5?Maxi?Turbo版本，搭载的1.4公升涡轮增压4缸引擎可爆发出350匹马力。

       除了拉力赛以外，雷诺还在1977年开始以厂队身份参与了F1赛事，而首次加入F1的首款战车便是名为RS01的赛车，当然这不要跟2018年推出的R.S.01搞混咯。虽然RS01没能在赛场上拿下任何一场分站冠军，但它所使用EF1引擎则是最早的涡轮增压V6引擎，刚开始时稳定性不佳，很难跟V12等引擎对抗，但随着涡轮增压技术的日渐成熟，它的后继车型RS10终于登上了分站冠军领奖台，也成为第一台取得分站冠军的涡轮增压引擎。在此之后，1978年至1986年以及1989年至1999年之间，Renault?Sport又陆续发展出RE20系列、RE30系列、RE40、RE50、RE60、R202、R23、R24、R25、R26、R27、R28、R29、R30、直至2011年的R31。但由于未能根治可怕的可靠性问题，雷诺一直没能赢得F1分站冠军。2002年，雷诺在原来Gordini的工厂里组建了雷诺F1车队的引擎部门，而原来在该工厂里运营的Renault?Sport则迁往Les?Ulis，并于2002年4月正式更名为雷诺运动技术部，即RST。

       图：雷诺RS01赛车是雷诺第一款用于一级方程式赛事的赛车，使用1.5公升V6涡轮增压引擎（EF1），也成为F1涡轮增压时代的第一款赛车。在77、78、79三个赛季中共为雷诺夺得26个积分。

       图：雷诺RS10赛车出现于1979年4月25日的西班牙，是第一个使用涡轮增压引擎（依然是EF1）夺得赛事冠军的赛车（1979赛季第八站法国站），可惜其稳定性一直不足，全年只拿到了第六。

       图：1980年的RE20赛车，依然是EF1引擎参赛，共夺得三个分站冠军，38个积分，排名第四。

       到了2016年2月，时任雷诺首席执行官的卡洛斯.戈恩（Carlos?Ghosn）宣布重组后，Renault?Sport雷诺运动部拆分为两个部分，即Renault?Sport?Racing和Renault?Sport?Cars，分别负责雷诺的赛车运动运营和量产车开发及销售。而在此策动下，再度以厂队身份回归F1的雷诺车队已归属Renault?Sport名下，Renault?Sport正努力让雷诺在F1再度走上夺冠之路。

       图：雷诺收购莲花车队后于2016年以厂队身份回归F1赛场，新雷诺F1车队归属Renault?Sport管理，出战赛车便是R.S.16。引擎为1.6公升90°夹角V6的RE16引擎，但2016年共夺得8个积分而已。

       图：2017赛季雷诺F1赛车：R.S.17，更换上全新的RE17引擎，油品赞助商也从道达尔换成了英国石油，而此车的战绩比R.S.16要优异许多，共夺得57个积分。

       图：2018赛季的赛车名为R.S.18，虽然依然未能站上冠军台，但状态开始恢复下，2018赛季共夺得122个积分，总排名第四。

       图：2019年的R.S.19赛车，全年共取得91个积分，总排名第五。

       在高级别赛事之外，Renault?Sport还十分重视低组别赛事的发展，尤其是入门级方程式赛事；雷诺从上世纪60年代开始为F3车队提供引擎。在2003年退出F3后，Renault?Sport创立雷诺方程式，成为青年方程式车手积累实战经验的重要赛事之一。

       图：Renault?Sport开办雷诺方程式，为年轻车手提供实战平台。

       不单积极参加赛车运动，Renault?Sport及其2016改组后的Renault?Sport?Cars部门均一直参与雷诺旗下高性能车型的研发及生产销售工作，从最早1976年的Alpine?A110、A310、Renault?5?Alpine、再到1981年的5?Turbo、18?Turbo、1984年的Alpine?GTA、1990年的25?V6?Turbo、1995年的Spider?Renault?Sport等等众多高性能民用车型。2016年改组后的RSC部门更加不断推出基于现款车型的高性能型号，尤其堪称雷诺三驾马车的：Twingo、Clio、Megane这三个车系更是RS的群众基础。

       图：雷诺5?Turbo2是上世纪80年代最经典的高性能小钢炮之一。

       Renault?Sport的一款人尽皆知的高性能掀背车是Clio?V6?RS，这款中置后驱布局的超级小钢炮诞生于2001年，在第二代雷诺Clio基础上进行开发，其开发思路来自早年大获成功的Renault?5?Turbo，也是将前驱车的引擎直接挪到后轴前形成中置引擎布局，并换上3公升60°夹角V6引擎，可输出230匹马力；2003年，Clio?V6?RS经过中期改款后引擎动力性能得到进一步提升，最大马力250匹。

       图：和雷诺5?Turbo一样，Clio?V6?Renault?Sport也采用中置后驱布局。

       如今，Renault?Sport?Cars作为“传统保留项目”，依旧为雷诺打造高性能车型，梅甘娜R.S.、梅甘娜GT、Twingo?R.S.等都是Renault?Sport的民用车作品。除此之外，Renault?Sport依旧是赛车界最重要的参与者之一，Renault?Sport的存在不局限于F1这样的顶级赛事，更体现在雷诺方程式、Clio杯等入门级别赛事对车手培养、赛车推广方面的重要贡献。

       图：2011年推出的第二代Twingo的R.S.版，使用1.6公升K4M854引擎，最大马力133匹，只需8.7秒便可破百。

       图：2014年雷诺Megane?R.S.?275?Trophy-R，曾夺得纽北最快前驱车称号，后与本田思域Type-R?FK2斗得难分难解，堪称车坛佳话。

       图：2016年推出的梅甘娜GT同样由运动部监制，使用1.6TCe引擎，并拥有四轮转向系统。

       图：2016年推出的Clio?R.S.220?Trophy，使用日产的MR16DDT缸内直喷涡轮增压四缸引擎，最大马力从200匹调整至220匹。

       图：2017年3月重出江湖的Alpine?A110堪称近年最好玩的法系跑车，虽然1961年的A110采用的是RR驱动布局，而新车将M5P?1.8公升涡轮增压引擎改为MR形式，最大马力252匹（A110S为292匹），但依然不改其好玩本色。

       图：2017年，FK8用了7分43.80秒跑完纽北；2019年，第四代Megane?Trophy-R用时7分40.10秒完成，再次成功登顶纽北最快前驱车记录。而此车也是Renault?Sport?Cars部门的最新作品之一，英国限量30台、左驾500辆，当然了，这辆五门双座位跑车的量产版与跑纽北的版本有一些装备上的区别，例如量产版没有Akrpovic排气、没有Ohlins避震，碳陶刹车和碳纤轮圈都要额外付费。

       2019年，雷诺任命有“赛车博士”美誉的Alain?Prost担任雷诺运动部的最高负责人，相信未来Renault?Sport的未来更加令人期待。

       文章来自日产车迷誌公众号

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来自法国的小众跑车雷诺Alpine A110，复古也能成为一种时尚

       对于“Alpine”这个汽车品牌，我相信很多人都没听过。

       Alpine是是雷诺旗下一个极具历史底蕴和运动性的品牌，它曾经为数不多能与保时捷相提并论的豪华运功品牌之一。

       这个品牌在1954年成立，旗下的车型曾经斩获了无数的荣誉，后来在1962年推出旗下的明星车型A110，这款车的诞生更是把Alpine这个品牌推向巅峰，随后在1973年，Alpine被雷诺集团收购，成为雷诺旗下的运动改装品牌。

       不过在1995年，Alpine品牌宣布停产，Alpine品牌正式退出历史舞台。直到2017年，雷诺宣布Apline品牌正式复活，复活后的首款车型就是经典车型A110。

       在近日，?Alpine发布了一组Alpine?A110?Sports?X的概念车官图。该车基于Alpine?A110打造，适当提高了车身高度，并加入了宽体设计，让整车从视觉上更偏向于户外运动。

       外观方面，新车前脸保留了A110的分体式大灯组，但在前保险包围采用了全新的造型X装饰条格栅造型。车身侧面线条非常流畅，增加了更外抛的前后翼子板，悬挂与宽度也分别提升了60毫米和80毫米。

       车辆尾部则基本照搬了跑车版的线条设计，但在后窗上增加了滑雪板支架，体现出跨界车的特性。

       动力方面，新车将搭载一台1.8L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩320牛·米，传动匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间4.5秒。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

alo是什么车队

       事实证明，全新雷诺Alpine?A110是雷诺走的一步好棋，到现在为止，Alpine?A110的产量已经增加了整整三分之一，而Alpine?A110作为雷诺复兴阿尔卑斯的品牌，也确实争气，力压阿尔法·罗密欧4C，成为欧洲最畅销的小型跑车。

       外观方面，全新Alpine?A110跟老款车型基本保持了一致，经典的十字图形跟中央圆形灯组得以保留，整体看起来非常有个性，辨识度极高。

       侧面来说，有点标致RCZ的味道，小巧的车身蕴含着大能量，而超大尺寸的花瓣式轮圈算是一大亮点，让整台车看起来充满了运动元素。

       内饰来说，并没有什么太大的亮点，对跑车来说，拉风才是硬道理，哈哈！当然了，全液晶仪表盘跟中控悬浮大屏是一个也不能少，再配合着按键式换挡机构，可以说科技感十足。

       用料方面表现一般，中控方面还是透着一股子硬塑料的味道，不过好在做工方面表现不错，完全可以弥补用料的不足。

       无边框车门，可以说是非常吸引人的地方

       经典的中央圆形灯组，已经成为了标志性设计

       轮圈设计的非常精致，有种超跑的味道

       尾灯设计的非常精致，使用了X字型设计，点亮后辨识度极高。怎么样？这台车您相中了吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被誉为\"迷你法拉利\"，Alpine在法国人眼中是何种存在？

       alo是阿尔派车队。费尔南多·阿隆索(FernandoAlonso)，1981年7月29日出生于西班牙阿斯图里亚斯奥维耶多，西班牙F1车手，两届F1世界冠军得主。2001年，正式加入F1。2003年以雷诺正式车手身份参赛，赛季排名年度第六。2004年赛季排名第四。2005年，提前两站成为F1年度车手总冠军。2006年，成功卫冕车手总冠军。2007年，转会迈凯轮车队，获得年度车手季军。2008年~2009赛季重回雷诺效力。2010年转会法拉利车队，获得年度车手亚军。2012年，仅以3分的差距遗憾获得亚军。2013年，第三次排名年终第二位。2015年重新回到迈凯轮车队。2018年11月25日，2018赛季F1最后一站阿布扎比站结束，阿隆索就此结束了F1职业生涯。2020年，阿隆索宣布重返雷诺F1车队(2021年更名阿尔派Alpine车队)。

       在今年的上半年，东风雷诺宣布退出国内市场，虽然进口的车型依然还在国内市场销售，但懂得人都懂。想要在国内站稳脚跟，合资国产化是最好的，进口的身份在国内是非常尴尬的。雷诺作为百年的汽车品牌，虽然在国内混得不怎样，但是在国外，特别是欧洲地区，雷诺还是有着很有影响力的。此前也曾传出，雷诺品牌将会进行一个比较大转型策略，只不过一直都没有明确的消息。

       而就在近日，有海外媒体报道称，雷诺将在2021年1月发布一个8年计划，以扭转全部局面。外媒猜测，这一计划将包括雷诺品牌向高端转变，意味着雷诺将追求盈利能力而不是销量，未来的雷诺性能系列有望以Alpine品牌为代表，将独立为旗下品牌与雷诺Sport形成搭配。

       可能很多人都不知道Alpine品牌是一个怎样的品牌，简单来说，Alpine品牌在雷诺集团的体系当中与奔驰的AMG部门，宝马的M部门类似，都是专注于高性能的打造。Alpine品牌在1954年创立，创始人是一位赛车手，名叫Jean?Rédélé，并不是雷诺集团本身而创立，但是Alpine品牌的前身与雷诺一直都有联系，因为其创始人也是法国北部最大的雷诺汽车经销商。在品牌创立之前，利用了雷诺4CV，将其进行改造，之后开始在赛车运动上取得成功。

       之后因为在汽车的发展和随之而来的客户需求的鼓舞下，他于1954年创建了Alpine品牌。此时雷诺与其的联系更加密切，从而展开了合作，并为其提供技术以及车型的支持。至此之后的19年期间，该品牌所打造的车型，比如说、Alpine?A108、以及A110?1800，不仅受到了广大消费者的欢迎，并且在各项赛事中都取得不错的成绩。此次，Alpine品牌已经在多个国家拥有生产工厂，其发展的前景可以说非常的可观。

       但是在1973年，发生了国际汽油危机，对全球许多专业汽车制造商产生了深远的影响。Alpine品牌陷入金融危机，并且因为欧洲汽油价格飞涨，需要开发A110的替代品，需要一定的资金，虽然后面开发出来，但是却没有预期那样受到欢迎，从而使Alpine的问题更加复杂。在这个时候与其长期合作的雷诺便正式收购该品牌，之后雷诺还接管了戈迪尼公司，并将两者合并组成，也就是现在的雷诺Sport。随后，出现了许多越来越成功的跑车，直到1978年勒芒凭借?B赢得了勒芒大奖。此时的Alpine品牌被称为法国"迷你法拉利"。

       在1980-1990期间，雷诺Alpine并没有做出太多的事，可以说这10年是Alpine走下埔路的一个见证，仅仅为是推出GTA版本车型，而这款车型自1991年更名为Alpine?A610。

       之后同样在1991年，位于迪耶普的阿尔卑斯山工厂生产了，意味着雷诺性能跑车新时代开始。而Alpine这个品牌开慢慢地消失失在群众的视野中。

       虽然在法国，Alpine品牌有着非常多的粉丝，雷诺也曾想要复兴Alpine品牌的计划，但是人算不如天算，在2009年2月，雷诺（Renault）确认，由于2008-2009年全球金融危机和经济衰退的直接结果，复兴阿尔卑斯品牌的计划已经被冻结。

       直到2016年，雷诺集团的首席执行官（推出了Alpine?Vision（与计划生产的Alpine车型接近），并宣布将于2017年重新推出Alpine品牌，而其车型在2019年推出，并且还有着不错的表现，在2019年售出了4835辆Alpine?A110车型。

       因此，才会出现前文所说的，雷诺正式复活Alpine品牌，并且作为独立品牌运营。不过，Alpine"消失"了那么久，不仅让很多人忘记，现在大多数的年轻消费者也根本不了解。作为如此小众的品牌，Alpine的复兴或许对于雷诺来说称不上是一件很好的事情。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“雷诺车队为什么更名alpine”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。