大众汽车价格走势最新消息_大众汽车价格走势最新消息图

大众汽车价格走势最新消息_大众汽车价格走势最新消息图

       现在，请允许我来为大家详细解释一下大众汽车价格走势最新消息的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于大众汽车价格走势最新消息的讨论，我们正式开始。

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2.综合优惠2.7万元 大众速腾郑州购车行情调查

3.对话众主流车企老总：“官降”会跟进吗？车市何时回暖？

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       作为大众最美的轿跑车型，大众CC整体的外观设计非常时尚、大气。不过从目前它的销量表现来看，它的销量较为一般。

       近日，根据我们的了解，一汽-大众CC在长沙地区全系有着3.2万元的优惠力度，它的起售价来到了21.48万元。那么购买它需要多少预算呢？接下来我们就一起看一看。

       我们以它的入门级车型为例，即2020款?330TSI?华颜版。

       全款购车：它的落地价格大概是23.92万元。其中这包括了裸车价21.48万元，必须花费20879元（包括购置税、车船使用税、交强险等等）。此外，它的商业险我们选择50万的三者险和车辆损失险，大概是3573元。当然这些险种则根据自己的实际需要来选择。

       贷款购车：首付30%，分36期，首付8.88万多一点，月供4490元，最终落地价大概是25万多一点，比全款购车多了1万多元。

       总得来说，这样的价格还是非常不错的。

       外观方面，大众CC的外观设计非常时尚、动感。它的前进气格栅非常宽大，内部采用了横幅式镀铬条搭配，整体看上去非常大气。同时前包围采用了贯穿式设计，提升了整车的运动氛围，同时整车看起来也更为低矮。

       侧面部分，侧面采用了溜背的造型设计，加上大尺寸的多幅轮毂搭配，侧面看起来非常动感。同时这款车也是采用了掀背式设计，整体也显得更为个性、动感。

       尺寸方面，大众CC的长/宽/高分别为4864/1870/1447mm，轴距为2841mm，定位中型轿车

       动力方面，大众CC全系搭载的都是2.0T发动机。根据调校的不同分为高、低功率版本。其中，低功率版本的最大功率为137KW，峰值扭矩为320N.m。高功率版本的最大功率为162KW，最大扭矩为350N.m。传动系统均匹配7挡双离合变速箱。

       当然，以上的价格仅仅作为一个参考，具体的情况还是要以实际的店面为准。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

综合优惠2.7万元 大众速腾郑州购车行情调查

       国人都喜爱三厢车，但对于小型车而言则是两厢车更受消费者的喜爱，在去年销量排名前四的小型车中，两厢车就占据了三款，分别是飞度、大众polo和丰田致炫。毕竟对于短小的小型车而言，两厢车外观上更加好看，更加省油，且短小的车身更加方便在拥堵的城市中驾驭。随着汽车消费的升级，目前在售的合资小型车只有十来款车型，今天小编就带大家去看看四款小型两厢车的行情，原先价格坚挺的新款车型优惠也有所增加，近期想买合资小型车的朋友可以参考下。

       丰田YARiS?L?致炫

       指导价：7.78-10.38万

       优惠幅度：最高优惠8000元

       终端参考价：6.98万起

       丰田致炫是一款热销的小型两厢车，去年全年销量达到6.6万辆，在小型车销量排行榜中可以名列第四位。目前在售的致炫除了2020款车型外，还有致炫X车型，都能满足国六排放标准。

       车型简介：2020款致炫基本维持了老款车型的设计风格，而致炫X在外观上相比致炫有着较为明显的调整，全新的前脸造型以六边形的黑色大嘴前格栅代替了致炫的“八字胡”设计，同时全新造型的LED大灯内部加入了折线形日间行车灯，显得十分前卫。车身尺寸方面，致炫的长宽高分别为4160/1700/1495mm，轴距2550mm；致炫X的长宽高分别为4160/1720/1520mm，轴距2550mm，尺寸略大于致炫。

       2020款本田飞度

       指导价：7.38-10.28万

       优惠幅度：优惠3000元

       终端参考价：7.08万元起

       本田飞度是2019年的小型车销量冠军，全年销量达到11万辆。不过这些销量主要还是上半年完成的，下半年执行国六排放标准后，作为仅提供国五标准车型的飞度，月销量由上半年的1.4万辆跌至四五千辆的水平。2020款飞度主要是对配置进行了升级，但仍然只能满足国五排放标准，预计能够满足国六排放的全新一代飞度将在今年推出。

       车型简介：作为年度改款车型，2020款飞度在外观和内饰上保持不变，主要针对配置进行了提升，全系标配车辆稳定控制系统、胎压监测系统、斜坡起动辅助系统和紧急刹车警示系统。新车的长宽高分别为4096/1695/1525mm，轴距为2530mm，虽然尺寸不算大，但整体空间的打造还是比较出色的。

       上汽大众PoloPlus

       指导价：9.99-12.39万

       优惠幅度：10000元

       终端参考价：8.99万起

       大众polo是一款热销的小型车，2019年全年销量为7.3万辆，在小型车销量榜中排名第三位。下半年全新一代大众polo?Plus车型上市，由于定价较高，月均销量由上半年的7千多辆下降到下半年的5千多辆。

       车型简介：大众Polo?Plus车型采用了最新海外版本设计语言，长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距达到2564mm，相比现款车型更长更宽，高度略微降低，但轴距增加了94mm。与飞度相比，轴距长了34mm，宽度大45mm，真的有PLUS的风范。

       丰田威驰FS

       指导价：6.88-10.78万

       优惠幅度：最高优惠1.3万

       终端参考价：5.58万元起

       作为一款两厢车，威驰FS的销量不太理想，2019年全年销量只有2.6万辆，每月销量2千辆出头，还不到丰田威驰的一半，在十几款合资小型车中排名第十位。目前威驰FS仅1.5L排量车型能够满足国六排放标准，而1.3L车型仅满足国五排放标准。

       车型简介：威驰FS也可以看作是广汽丰田YARiS?L致炫的姊妹车型，新车的整体外观采用了混搭设计，其前脸造型与现款威驰基本保持一致，主要的差别在于威驰FS的“大嘴式”下格栅内部有所调整，加入了亮黑色处理，看起来更具有质感一些。威驰FS的长宽高分别为4140/1700/1485mm（部分车型拥有车顶天线，高为1495mm），轴距为2550mm，与致炫基本一致。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对话众主流车企老总：“官降”会跟进吗？车市何时回暖？

       速腾是大众旗下一款经典的A+级轿车，换代之后外形、内饰以及配置方面都有了明显的提升，深受消费者的喜爱。

       在乘联会公布的7月份轿车销量榜单中，速腾以23927辆的成绩排名第六，可以说是非常出色的表现。

       那么，速腾目前的市场优惠情况如何呢？小号撩车日前走访了郑州本地一汽大众4S店，获取到了相关信息。

       目前郑州几家4S店给出的综合优惠幅度都在2.7万元左右，具体的现金优惠幅度按照车型不同而不同，最低配的手动挡车型优惠幅度在1.2万元左右，而1.4T自动挡高配车型的现金优惠幅度在2.1万元左右，保险需要在店内够买。

       目前来看，得益于热销的原因，速腾的优惠幅度目前在大众旗下的车型中并不算高。但综合产品力来看，速腾在这个价位是值得考虑的。

       外形方面，速腾采用了大众最新的家族化设计语言，相比老款车型来讲档次感有明显的提升。

       侧面来看，速腾给人最明显的感觉就是比较大气，一条腰线从前翼子板贯穿到车尾，明显增加了运动感。

       尾部造型方面，熏黑设计的尾灯组明显增加了档次感，后备箱顶部上翘的小鸭尾以及双边排气布局都有效增加了运动感。

       内饰方面速腾表现并不算出色，虽然三幅式的多功能方向盘造型比较出色，但全液晶仪表盘以及8英寸中控屏仅出现在顶配车型上实属不该（其余车型可付费选装，价格4000元），毕竟顶配车型的价格基本上能够买到B级车了。

       空间方面，得益于2731mm的轴距和出色的空间优化能力，速腾后排乘坐空间表现非常出色，但由于后排地台中间隆起幅度较高，所以中间位置乘客的舒适性表现较差。

       配置方面，新车按照车型不同配备有定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、电动调节座椅、LED大灯、自动雨刷以及自动空调等。

       动力方面，新车提供1.2T/1.4T发动机可选，最大功率116马力和150马力，与之匹配的是5速手动或者7速双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       斯柯达宣布“官降”了，最高降幅达2.4万元。

       在这场极其简短的发布会上，上汽大众有限公司销售与执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示：“过去，斯柯达的建议零售价与市场终端折扣差距较大，较高的建议零售价导致客户在初步进行选择的时候，就不会将斯柯达品牌放在考虑的范畴之中。建议零售价下调有利于更好地接近目标用户，也是出于中长期的打算和考虑。”

       事实上，这并不是斯柯达一个品牌面临的问题。随着汽车市场竞争激烈程度的不断加剧，很多品牌的指导价与市场价存在很大的差距，有些豪华品牌车型甚至动辄降价十余万。

       之所以不愿意下调指导价，主要是为了维持品牌本身的定位。但如今，在车市寒冬与新冠疫情的双面夹击之下，今年一季度我国汽车产销量仅为347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。其中，上汽大众的总销量仅为18.3万辆，同比下降60.9%。斯柯达仅销售为3.2万辆，同比下滑52.2%，双双跑输大盘。?

       “官降”，是上汽大众迫不得已做出的改变和奋力一搏。而我们更关注的是，在如今市场如此脆弱的时候，斯柯达“官降”会不会成为压倒骆驼的最后一根稻草，引发连锁反应？

       斯柯达为何要“官降”？

       就斯柯达而言，进入中国市场15年来，一直希望打造有别于大众的、有着波西米亚风格的捷克品牌，而不是“大众的小弟”。

       然而，中国消费者并不买账。特别是近两年来，尽管斯柯达推出了几款全新SUV车型，销量却一路下滑。去年，斯柯达在华累计销量为28.2万辆，同比大幅下滑17.3%。受中国市场影响，斯柯达在全球销售新车125.4万辆，成为大众汽车集团唯一销量下滑的乘用车品牌。

       要品牌还是要销量，斯柯达在痛定思痛之后，选择了后者。贾鸣镝表示，“此次调整是基于我们近一年时间研究斯柯达品牌而作出的，重新定位斯柯达品牌，包括产品、客户消费群体、沟通系统、传播方式等重新定位”。?

       降价之后，斯柯达的售价区间为7.79万元--24.79万元。除柯迪亚克和速派外，其他产品的主要售价区间均在8万~15万元，而这个价位，也是自主品牌和韩系车竞争最为激烈的市场。同时，也是一汽-大众捷达品牌主攻的市场。

       但在贾鸣镝看来，斯柯达的对手是现代、福特、日产等二线合资品牌。“在中国，大众品牌面向的是大众市场，斯柯达针对的则是小众的个性化市场，跟捷达品牌也不重合。比较两个品牌的产品，从产品品质、驾乘体验来说，它们面对的是两种客户。在初期有很多客户不是太清楚，但是随着时间增加，口碑传播，斯柯达与捷达会有比较清晰的区隔。”

       在这样的说法能否得到业界和消费者的认同？这几天，“华山论剑”就此事采访了包括业内十余位车企营销老总和不少消费者。出乎意料的是，大家对其并不认同，更多人给出了“官降意在把斯柯达打造成上汽大众的捷达品牌”这种说法。

       这说明，斯柯达品牌的重塑之路还任重道远。

       “官降”会否引起连锁反应？

       据经销商透露，在斯柯达官降的同时，上汽大众大众品牌也加大了对于大众品牌途观L、途昂和朗逸等车型的现金补贴政策，单车补贴幅度在4000-8000元左右。

       也就是说，斯柯达“官降”其实是在给上汽大众大众品牌降价让路。

       犹记得2004年6月，南北大众联手“官降”，导演了中国车市“黑色7月”。去年3月，为了响应国家增值税下调等政策，包括南北大众、奔驰、宝马、沃尔沃等众多品牌纷纷宣布“官降”，最后这把火也烧到了自主品牌和几乎所有的主流品牌，引发连锁反应，打响价格战。

       但结果我们也看到了，去年全年，乘用车市场依然下滑8%左右。在这种情况下，车企开始比拼市占率。正如现任上汽集团总裁王晓秋所说，强势的主流品牌感受到市场寒冬的压力时，一定会把压力向下释放，透过强大的成本控制能力与体系能力，降低产品的售价，从而将竞争压力，“甩”给弱势品牌。

       今年，在疫情的影响下，市场加速洗牌。最近这段时间，很多新势力车企都已经发不出工资了。随着融资难度的加大，可能会使一些企业倒在“黎明”前。

       “今年价格战是必然的，我们跟斯柯达的竞争关系不显著，我更关注后续其他品牌的跟进。”北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛表示，北京现代本月零售市场在快速回升，暂时还没有跟进的计划，但市场的淘汰赛和“马太效应”已经愈发凸显。

       一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久也表示，市场的价格战已经打起来了。“大的经济环境不太好，消费预期下降，消费者持币观望的越来越多，在这种情况下，各品牌又要挽回目标，就不断地在‘出牌’，我觉得下一阶段是竞争会越来越激烈，价格战也会越来越血腥。”

       但东风汽车有限公司副总裁陈昊却认为，“我不认为主流合资品牌会加入到大规模的价格战中，市场的格局已经基本形成，强者恒强。”

       东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇认为，东风日产的消费群体与斯柯达没有太大的重叠度。对于车企来说，现阶段最重要的是保持战略定力。“我相信，上汽大众做出目前的决定，也是做了很长时间的调研。但现阶段，降价能不能起到立竿见影的效果，这个效果是不是短期的，是增量，还是把消费提前，都还有待观察。相比之下，我更关注丰田、本田会不会有动作。”

       吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰也持同样的观点。在他看来，现在根本不是价格的问题，而是在经济和就业充满不确定性的情况下，压力与变化最大的就是中产阶级这个主要购车群体。在这样的大背景下，汽车消费也会求稳，不会太激进，保有量大的品牌会更受益。

       那么，上汽大众最直接的竞争对手一汽－大众又是怎么看待斯柯达的“官降”呢？一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示，在目前的市场环境中，个别企业的个别行为不会引起整个行业的异动。另外，因为目前终端成交价的折扣比较大，因此官降在终端市场不见得会有实际的反应，只能在短期内改善潜在客户的心理预期而已，市场的真正效果还有待进一步观察。

       “我们会认真关注整个市场的走势，目前，我们的策略是一如既往保持稳健。”董修惠如是说。

       下半年车市回暖是否可期？

       与厂家高管更关注长远发展的理性相比，经销商层面则更关注当下的生存问题。

       “华山论剑”同步采访的多个品牌经销商均表示，如果竞品降价，你不降的话就会被抢走客源。为了加快资金周转和吸引客户购车，降价是没有办法的办法。

       对此，辛宇表示，在今年整体并不乐观的大经济环境下，车企要想明白，到底什么更重要。如果现在还为了表面的销量数据，给经销商压库存，那么，经销商端的价格战一定搂不住，可能会造成品牌、利润和销量的“三输局面”。

       “我对下半年的市场表现也不太乐观。从４月的情况看，月初冒了个尖，之后就又往下走了。５月黄金周是传统的销售旺季，但今年各地方车展全部取消了，对于不太适应新营销的品牌是灾难性事件。”辛宇说，他判断全年车市降幅会在８％～１０％之间，不排除还会更差。

       长安汽车总裁朱华荣也表示，价格战对于品牌的伤害太大，而且在目前的市场环境中，效果有限。“特殊时期，各行各业异象丛生，不过我判断，主流合资、自主品牌都会更加理性，不会跟进。从近期的销量看，长安汽车同比已经正增长了，但与原计划还是差距不小。”

       事实上，从去年开始，朱华荣就多次呼吁，寒冬已至，遵循价格战等“放血”策略的品牌，必将“失血过多”而亡，由此，竞争才是产业回归良性的最好手段。从政策的角度，要减税降费、保持政策稳定性；从行业的角度，要抱团取暖，携手前行；从企业的角度，要坚持战略转型，熬出伟大。

       作为市场的领头羊，董修惠表示：“市场恢复还是比较明显的，４月份环比３月份就有比较明显的增长，５月预计比４月也会有一个比较明显的增长，预计到六七月份会走出跟去年差不多的曲线。从全年的情况看，预计负增长10%左右。”

       “当然，这个也是滚动判断，每天的情况都在发生变化。”董修惠告诉“华山论剑”，如果国家出台强有力的刺激政策的话，可能还会更好一点。“这个月我们应该能恢复到85%左右，甚至更乐观一点，到90都有可能。”

       不确定性，是目前摆在各个车企面前最大的难题。毕竟，全球疫情还处于爆发期，如果真如张文宏所说：“如果到秋天新冠疫情还没结束，冬天可能会有高峰。”那车市会如何，谁也说不好。

       “现在不确定性的因素太多，国际疫情对供应链的影响，地方政府不时的刺激政策……都是需要持续关注的。”陈昊表示，当下，我们继续保持警惕，尊重市场、尊重合作伙伴、尊重客户，眼睛向内，把自己的事情做好。

       尊重市场、尊重合作伙伴、尊重客户，眼睛向内，把自己的事情做好。我想，这也是所有车企目前共同的任务和努力的方向——如果改变不了环境，那就努力改变自己。强者恒强。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“大众汽车价格走势最新消息”的探讨就到这里了。希望大家能够对“大众汽车价格走势最新消息”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。