福特蒙迪欧汽车坐垫_福特蒙迪欧汽车坐垫怎么拆

福特蒙迪欧汽车坐垫_福特蒙迪欧汽车坐垫怎么拆

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于福特蒙迪欧汽车坐垫的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于福特蒙迪欧汽车坐垫的话题，我们开始讲解吧。

1.08年蒙迪欧副驾有电动座椅吗

2.B级合资家轿该买谁，福特蒙迪欧深度对比本田雅阁

3.蒙迪欧后排放倒睡觉空间图(福特蒙迪欧后排座椅放倒)

4.2011款福特蒙迪欧致胜电动座椅加热怎么使用的

08年蒙迪欧副驾有电动座椅吗

有。

       福特蒙迪欧的驾驶、副驾驶都是电动调节，在座椅下方有2个按钮，一个是管座椅高低的，一个是管靠背直斜的。

       福特汽车（中国）有限公司简称福特中国，成立于1995年10月25日，是美国福特汽车公司在中国设立的全资子公司。

B级合资家轿该买谁，福特蒙迪欧深度对比本田雅阁

       2013年王先生花了23万多买了一台蒙迪欧，一晃6年多过去了，王先生对这款车的爱或许大于恨。这辆前卫的B级轿车对于他的意义又是什么，他又有什么样的期待和建议呢？

       2004年第二代蒙迪欧作为长安福特在国内的量产车型正式售卖，此后就是2007年的第三代致胜。虽然前几代售卖都不太理想。

       2012年的第四代开始确实给蒙迪欧家族扳回了一局。关注这款车的朋友们可以往下看车主的用车感受。

       01为什么选择这个品牌

       初心，王先生早在买车时的前几年就很中意这款车，第一是因为福特的车比较皮实，再一个是外观很漂亮，尤其是第四代就是咱们所谓的“新蒙迪欧”鱼嘴前脸设计在当时非常的拉风。

       虽然当时王先生也对比了2013年同系的第五代君威，但新蒙迪欧大改的外观更为王先生所动，所以王先生果断的买了这台车。

       02几年的使用感受及优缺点

       王先生一直开着他的爱车，也开了7年了目前也没有出现过什么大问题，中间召回过2次，之后一直正常使用到今天。

       车主比较满意的方面，外观非常很漂亮，运动，凶狠。240运动版的轮毂很中意。操控动力方面，这辆车的地盘比较贴地，这样说来高速行驶的稳定性非常不错，风阻小，噪音低。

       使得操控，动力确实没得说，242马力不是开玩笑的。

       舒适方面软硬适中，路感反馈很清晰，行驶路况一般的路面时滤震也很不错，非常沉稳，隔音确十分出色，不会让人颠簸烦躁。

       主驾的座椅包裹性不错，很柔软，可以电动调节腰部支撑，即使转弯速度微快，驾驶员也不会部分身体脱离座椅。

       后排座椅很大，坐垫也很舒服，对腿部的支撑也很好，给整体舒适性加了不少的分。四个玻璃都可以一键升降，遥控钥匙可以一键开启关闭所有的窗，都很方便。

       保养方面，每5000公里/半年保养一次，保养周期比较短，一次小1000元，再算上油耗，这样对比德系车并不便宜。

       动力油耗，在平常上下班代步来比较充足，更准确的说其实是很过量了。因为途中毕竟都在城市道路不需要经过高速路段，所以富裕很多的动力用不到。

       平均百公里13个油，赶上路口多会达到16个油。在空旷高速路段上最低8个油，王先生买车至今一直不太明白其他品牌同样排量的车正常的城市道路也就11个油，高速路段也就8个油。

       内饰做工比较老气，三幅式方向盘、中控这些并不前卫，和同级别的德日系比较那能是老叔叔了。而且中控屏幕偶尔自动操作，有时候听音乐会自动暂停，或者自动切换功能。

       再一个是当时买新车时，车里的异味比较大，闻久了比较不舒服，后来时间长了也好了。空间比较小，无论前排还是后排，身高过于1.8m就会觉得比较憋屈。

       外观做工非常粗糙，车身连接，缝隙有大有小，一眼就能看出来。

       03这款车的优点带给您信心了吗？

       王先生说曾经也担心他的车会断轴，当时一听说有人断轴，又在网上看了车祸现场还真是下了一身冷汗。但倒是一直没发生这个问题，可能是后来召回那两次给稳固了。

       福特一直还不错，皮实，老品牌。开车就是要应对各种风险，什么事都有可能发生。反正出事就多买保险就是了。王先生谈笑道。

       总的来说对于福特品牌虽然我还是比较信任的，但下一辆车可能我会去看看德日系车型了。

       04哪些功能应该提升？车主建议

       通过这几天的了解，看的出现在的王先生和当年买车时的他对于这辆车的热爱没有多大变化，这辆车给他的体验感受总体来说还是不错的。

       王先生也给厂家提出了宝贵的意见。这个保养周期确实太短了，一年要去两次4S店。再一个是油耗实在太严重，重量也没上去，究竟原因是什么呢？

       总结

       百年福特，曾经在中国市场销量超过了90多万。目前这家车企处于转型的关键时期。六七年前的老产品给人留下了深刻的印记，而新产品在迭代的道路上寻求着对中国市场的全面调整。福特的技术和扎实的用料，在信息不对称的时代会给人带来一些体验上的错觉，因为很多用心是放在了看不见的地方。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蒙迪欧后排放倒睡觉空间图(福特蒙迪欧后排座椅放倒)

       本田雅阁和福特蒙迪欧都是合资中型车市场中响当当的角色，自始至终本田雅阁不管每一代产品，在中国市场的景象都一片叫好，不仅是话题的热度还是关注度都一直遥遥领先同级B级车。

       那么，在年轻化消费当道的如今，全面升级的全新蒙迪欧除了亲民的价格，产品力能撼动雅阁在合资B级车的地位吗？两款同样主打年轻、运动定位的车型，谁又更能讨年轻人的喜爱呢。比试一下就明白了。

       外观对比

       外观设计上，全新蒙迪欧前脸采用了较大的进气格栅内部则使用了龙鳞片装饰，而且这些鳞片可以进行一定角度的开闭，起到主动式进气格栅的作用。两侧还用上了分体式大灯组设计，整个前脸的视觉冲击感还是较为强烈的，并且将贯穿式LED灯带隐藏在黑色饰板内，辨识度极高，前脸看起来显得更为动感。灯组内提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等实用功能。

       来到侧面，全新蒙迪欧两段式腰线颇具新意，搭配上侧裙位置的饰板，营造出饱满的视觉效果。此外还采用了悬浮式车顶设计，前低后高的车身姿态再加上短促的车尾给到你一种轿跑的视觉效果而若隐若现的腰线将隐藏式门把手串联起来营造出不错的科技范围。尺寸方面4935x1875x1500mm的长宽高尺寸及2945mm的轴距让它与竞品相比有一定优势。

       溜背造型的运用让福特蒙迪欧的尾部变得紧致，而小鸭尾体现了灵动与力量感。贯穿式后尾灯是年轻消费者所喜欢的设计，而且其样式还有经典跑车福特Mustang的味道，除了贯穿式后尾灯设计外，还将车型英文名称放在车尾的中央位置，高级感立现，其排气则是做了隐藏式的设计。

       在外观部分，中期改款的雅阁外观变化并不明显，前脸造型依旧是走年轻运动的路线，扁平低矮的车头搭配宽体的镀铬亮条，灯组内部采用箭羽分布的结构，看着也挺有科技感。车身动感流畅的曲线辅以车尾采用溜背造型，视觉运动氛围感还是比较强的。

       侧面来看，采用了我们非常熟悉的大溜背设计，想必很多年轻消费者也正是由于溜背设计被它吸引的吧。贯穿式的腰线，配上溜背设计以及不规则的轮毂，这样的颜值谁能不爱呢？确实，从家用车层面来看，这样的设计已经相当给力了。

       车子的尾部设计同样非常的出色。车身数据部分，本田雅阁定义的是一辆运动型的中级车，长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距是2830mm。车身的数据比较中规中矩，没有被过分拉长，这也保障了本田雅阁流畅的操控性能。

       内饰对比

       内饰方面，可以看出福特蒙迪欧的内饰充满了科技氛围，最引人注目的莫过于长达1.1米的超广域巨幅屏幕，而环抱式设计搭配红色修饰条，营造出悬浮式中控台的既视感。在用料方面也毫不吝啬不仅采用了大面积软性材质包裹细节上还辅以了黑色钢琴烤漆以及红色缝线进行点缀。

       至于配置方面提供了360度全景影像、前排座椅腰部支撑、前排座椅通风/加热、并且还提供了AR实景导航功能，全速自适应巡航、分段式电动天窗、前排手机无线充电、自动防眩目后视镜、车载空气净化器等丰富配置。

       本田雅阁的内饰设计有点本田思域的视觉感，两者的钥匙甚至都是很类似的。中控部分搭载了七英寸并且不能触控的小屏幕，分辨率较低，车载交互系统几乎没有，甚至体验感不如本田思域。座椅采用的是黑色皮质的设计，这一设计倒是很不错的，并且这样的配置在绝大部分的车型上面均搭载了，即使是入门版也采用的是皮质座椅。

       从蒙迪欧所搭载的智能科技配置来看，确实领跑了雅阁、凯美瑞等同级竞品，更具前瞻性，以更强的实力满足未来的迭代需求，是蒙迪欧区别于同级竞品的一大卖点。

       作为一台B级车，车内空间是消费者最为看重的，对比蒙迪欧跟雅阁的车身尺寸会发现，蒙迪欧完全碾压雅阁，单单蒙迪欧就达到了2945mm，雅阁仅是2830mm，相差还是比较大的。也就是说，蒙迪欧的内部空间会更加优异，不过美中不足的是，坐垫长度有些偏短，对于大腿并不能完全承托。

       反观雅阁，虽然轴距不及蒙迪欧，但本田独家的“MM”空间理念，在雅阁身上发挥了极高地空间利用率，后排腿部显得很宽裕。当然，两者的空间都达到了主流水准，基本能够满足大家的日常使用。

       动力对比

       新蒙迪欧全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的则是8AT变速箱，其中发动机为福特第四代Ecoboost2.0T，最大输出功率为175kW、峰值扭矩达到了376N·m、最大马力238Ps，配合有更绵密齿比设定的8AT变速箱，零百加速可做到6.5秒、WLTC综合油耗7.37L/100km。这样的动力组合完全可以满足我们日常出行时对动力的需求。

       动力部分，雅阁提供的双动力总成的组合，也是一大杀手锏，分别为1.5T动力+CVT变速箱，以及2.0L混动+E-CVT变速箱，前者最大马力为194Ps，后者综合功率达158kW。在驾驶层面，雅阁2.0L混动最大亮点在于，大部分工况下均以纯电动驱动为主，行驶品质更加地平顺、线性，再加上电动机的强悍爆发特性，动力输出也比较跟脚。重点是NEDC综合百公里油耗低至4.2L/100km，省钱神器又有了。

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2011款福特蒙迪欧致胜电动座椅加热怎么使用的

       当然可以。蒙迪欧的后排 座椅 支持4/6比例的倾斜，可扩展至986升。那么出院后就可以形成一个平空的房间，不仅可以装载更多的物品，而且两个人睡觉也没有任何问题。福特蒙迪欧后排座椅可通过肩部开关降低，前后座椅均可拥有舒适的乘坐空房间。

        蒙迪欧是福特汽车公司在全球许多市场销售的中型汽车。蒙迪欧后备箱常规容积为516升，实测后备箱尺寸，深度为1150-2040毫米，宽度为1010-1320毫米，高度为520毫米，打开后备箱，在后排座椅靠背两侧分别设置两个圆形拉环，后排座椅中间的护栏关闭， 然后折叠后排安全带扣，将汽车头枕降低到最小位置，最后可以带动位于后排座椅肩部的座椅下降开关下降。

        福特蒙迪欧的后排座椅可以根据不同身高的乘客调整头枕高度，在紧急情况下可以更好的支撑头部，不伤颈椎。后排中间座椅的头枕可以通过侧面的圆形按钮进行折叠，这样在无人乘坐的情况下不会影响驾驶员的视力。作为新车主，我们应该利用座椅的微调功能，更好地保护自己。总的来说，良好的驾驶习惯可以在危机时刻挽救生命，这些好习惯也是平时一点一点逐渐养成的。

       福特致胜座椅加热开关在座椅侧位置。打开点火开关时即可对坐垫和靠背进行电加热，关闭点火开关时，座椅加热装置同时关闭。如果点火开关在大约10分钟内重新打开，则将为驾驶员座椅自动激活上次设置的加热档位。

       座椅通风功能是利用风扇向座椅内注入空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能。乘客坐在座椅上时，身体后部与椅面紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液的排除，会使人体感到不舒服。通风功能有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。座椅加热功能是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。

       好了，今天关于“福特蒙迪欧汽车坐垫”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“福特蒙迪欧汽车坐垫”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。