白色大宇汽车_大宇轿车的车标

白色大宇汽车_大宇轿车的车标

       白色大宇汽车的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于白色大宇汽车的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.谁知道把英菲尼迪的车标倒过来看，是什么车标？

2.帮我拟一份《海尔集团企业文化研究》的论文提纲

3.五行属水的汽车品牌

4.奥运会韩国人的比赛上他们还喊老掉牙的2002世界杯足球队的口号，在喊什么啊？

5.雪弗兰乐驰与长安铃木雨燕的与大众polo的比较

谁知道把英菲尼迪的车标倒过来看，是什么车标？

       强烈的来拨乱反正一下

       就是奇瑞

       这次郑州的一个汽车展销会上

       英菲尼迪刚落户郑州 就参加了这个活动

       当时 我正在现场和他们市场部经理 聊当年往事

       有好奇者止步于侧 环视一圈 问鹄立一旁的销售顾问

       “这车卖多少钱？”

       顾问殷勤言“70万”

       观者者讶异点头问“是河南产的吗？”

       顾问哑口无言

       移时 一靓女挽家人经过

       凝视久 手一指语人到“快看奇瑞！做这么大啊”

       经理苦笑摇头

帮我拟一份《海尔集团企业文化研究》的论文提纲

       通用是一个汽车公司的名字，本身不是汽车品牌。

       别克、凯迪拉克是通用公司的两个汽车品牌。

       通用汽车公司旗下拥有别克、庞蒂克(Pontiac)、GMC、土星、凯迪拉克、大宇、雪佛兰、萨博、欧宝、奥斯摩比等品牌。

       其中雪佛兰和GMC事业部制造卡车与载客用轿车。

       2004年将奥斯摩比品牌退休。还有一些其它的品牌，如ACDelco独立出去成为Delphi汽车零件公司等等。

       通用汽车电动车事业部还生产电柴混合动力车。

       另外，他还参股铃木等日本汽车公司，菲亚特等意大利汽车公司，在俄罗斯也有合资公司。

       2003年在南非取得了delta(1997年就拥有其45%的股份)的全部股权,并成立了全资子公司-南非通用汽车公司。

       通用的总部在密西根州的底特律。

扩展资料

       通用汽车公司（General Motors Corporation，GM）成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、 霍顿以及五菱等一系列品牌车型并提供服务。

       2014年，通用汽车旗下多个品牌全系列车型畅销于全球120多个国家和地区，包括电动车、微车、重型全尺寸卡车、紧凑型车及敞篷车。

       公司结构

       通用公司由以下几个部门组成：

       GM NorthAmerica 通用汽车北美地区

       GM Europe 通用汽车欧洲地区

       GM International Operations 通用汽车国际运营部

       GM South America通用汽车南美地区

       GM Financial 通用汽车金融业务

       

参考资料：

百度百科－通用汽车

五行属水的汽车品牌

       海尔的文化观 有生于无——海尔的文化观　海尔企业文化是被全体员工认同的企业***创新的价值观。　海尔文化的核心是创新。它是在海尔二十年发展历程中产生和逐渐形成特色的文化体系。海尔文化以观念创新为先导、以战略创新为方向、以组织创新为保障、以技术创新为手段、以市场创新为目标，伴随着海尔从无到有、从小到大、从大到强、从中国走向世界，海尔文化本身也在不断创新、发展。员工的普遍认同、主动参与是海尔文化的最大特色。当前，海尔的目标是创中国的世界名牌，为民族争光。这个目标把海尔的发展与海尔员工个人的价值追求完美地结合在一起，每一位海尔员工将在实现海尔世界名牌大目标的过程中，充分实现个人的价值与追求。 海尔文化的核心是创新　案例：“有生于无”与“以柔克刚”　有一次，张瑞敏首席执行官出访日本一家大公司。该公司董事长一向热衷中国至理名言。在这位董事长介绍该公司经营宗旨和企业文化时，阐述了“真善美”，并引述老子思想，张瑞敏也发表了自己看法：《道德经》中有一句话与“真善美”语义一致，这就是“天下万物生于有，有生于无”。　张瑞敏以这句话诠释了海尔文化之重要性。他说，企业管理有两点始终是我铭记在心的：第一点是无形的东西往往比有形的东西更重要。当领导的到下面看重的是有形东西太多，而无形东西太少。一般总是问产量多少、利润多少，没有看到文化观念、氛围更重要。一个企业没有文化，就是没有灵魂。第二点是老子主张的为人做事要“以柔克刚”。张瑞敏说：“在过去人们把此话看成是消极的，实际上它主张的弱转强、小转大是个过程。要认识到：作为企业家，你永远是弱势；如果你真能认识到自己是弱势，你就会朝目标执着前进，也就会成功。”　有一次，一位记者问张瑞敏：“一位企业家首先应懂哪些知识？”张瑞敏想了想说：“首先要懂哲学吧！”　张瑞敏能联系企业实际，从老子思想中悟到“无”比“有”更重要、“无”生“有”的道理，也悟出柔才能克刚、谦逊才能进取的为人做事之理。骄横与张扬永远是企业衰败之源。　人的成熟，在于思想的成熟。企业家的成熟在于实践经验基础上形成的理念体系。一切成功的企业家都是经营哲学家。著名经济学家艾丰为《张瑞敏如是说》一书写序，题目就是：“不用哲学看不清海尔”。艾丰用哲学恰到好处地评价了张瑞敏。　案例：海尔文化走进哈佛讲坛　1998年3月25日 ，在美国哈佛商学院内，工商管理硕士二年级学生的课堂上是一番异常热烈的景象，大家正欣喜万分地迎接一位陌生的老师——来自中国的企业家海尔集团首席执行官张瑞敏。　“请大家想想看， 1984 年张瑞敏先生面临的严重挑战是什么？”林·佩恩教授循循善诱地向大家提出一个又一个问题。　呈马蹄形排列的座位上立即举起一片手臂，大家迫不及待地想表述自己的想法。其中有拉美人、日本人，更多的是美国人。　教授不断提问，把讨论逐渐引向深入。“海尔具有每年增长 80% 的速度，成为家电发展最快的企业，大家认为什么是影响海尔成功的因素？你若是张先生，又如何做出决策？海尔管理为什么是有效的？一条‘休克鱼'为什么能被海尔文化激活？为什么研究企业文化就是研究活力？”学员们各自发表着看法。　张瑞敏听着各国硕士生的提问和对海尔文化案例的热烈讨论，对他们提出的问题一一作了解答。　一位美国的学生说：“从张先生的讲课中，我第一次了解到了中国企业成功的管理！”　张瑞敏是走上哈佛讲坛的第一位中国企业家，以海尔的卓著业绩和精辟经营理念让世界认识了中国企业与成功的海尔文化。这一事件在中国企业管理史上具有重要历史意义，它说明，中国企业只要创新，同样也可以在企业管理方面为世界做出贡献。 海尔企业精神、工作作风诠释　求变创新，是海尔始终不变的企业语言。　更高目标，是海尔以一贯之的企业追求。　创业21年、已全面搭建全球本土化框架的海尔，正进入一个崭新的战略发展阶段--全球化品牌战略阶段。面对着全球化竞争的新方向，海尔将开始企业精神和工作作风的新一轮升级创新。 第一个十年　海尔精神：无私奉献 追求卓越　海尔作风：迅速反应 马上行动　从1984到1995，海尔十年创业，从无到有、从小到大，立志要干出中国最好的冰箱的海尔创业者们，发出了"无私奉献、追求卓越"的心声。　作为国内最后一家引进冰箱项目的工厂，要想后来居上，必须速度制胜，"迅速反应、马上行动"成为当时全体海尔人一致的工作作风。在这种企业精神和工作作风的推动下，海尔十年创业首战告捷，创出中国家电第一名牌。 第二个十年　海尔精神：敬业报国 追求卓越　海尔作风：迅速反应 马上行动　1995年，在国内市场取得长足发展的海尔，开始聚焦国际市场。以当年海尔工业园落成为标志，海尔二次创业创国际名牌战略宣告启动。　作为中国民族企业第一个真正意义上的尝试者，创中国人自己的国际名牌，成为海尔人此后最执着的追求。具有民族意义的企业精神：敬业报国、追求卓越，成为海尔人挑战国际名牌的精神底蕴。　在这一时期，海尔的工作作风有了更深的价值取向，"迅速反应、马上行动"成为海尔创造比较优势、挑战国际名牌的速度利器，面临资金、技术、人才等巨大差距的海尔，以跨越式赶超为动力，义无反顾地冲向国际名牌的目标。　2005年8月30日，《金融时报》评选中国十大世界名牌，海尔荣登榜首。在全球白色电器制造商中，海尔排名第四。 第三个十年　海尔精神：创造资源 美誉全球　海尔作风：人单合一 速决速胜　全球化的海尔，需要全球化的海尔精神。　海尔的全球化，需要企业的全球化追求。　遍布全球的5万海内外海尔员工，海尔创世界顶级品牌的目标，都需要一种全球视野的共享价值。海尔新的企业精神--"创造资源 美誉全球"应运而生。　"创造资源"本质上是创新。与国际顶级企业相比，目前的海尔还不具备资源优势，但在创新的旗帜下，海尔可以而且能够创造资源，能够拥有自己的核心竞争力。　"美誉全球"就是海尔全球化品牌战略阶段的更高目标。海尔在全球各地满足用户需求的综合美誉，就是海尔世界名牌的根本内涵。　在这一更高的目标下，"人单合一 速决速胜"，就成为海尔工作作风的最新表述。"人单合一"是手段，"速决速胜"是目的。每一个SBU都要与市场准确地结合，然后以速度取胜。　第一个十年，创业，创出中国第一名牌；　第二个十年，创新，走出国门，创国际化企业；　第三个十年，创造资源，实施全球化品牌战略。　海尔企业精神的创新之路，就是海尔的品牌之路。但无论怎样调整，海尔人都自始至终胸怀着一个崇高的指向：创世界顶级品牌！

奥运会韩国人的比赛上他们还喊老掉牙的2002世界杯足球队的口号，在喊什么啊？

       汽车也有它的阴阳五行之属性，那么五行属水的汽车有哪些呢？下面我为你整理了五行属水的汽车品牌，希望对你有所帮助!

       五行属水的常见车品牌

       　玛莎拉蒂，布加迪，水星

        常见的汽车品牌五行属性分析

       　1、 品牌五行属性：

       　车标五行属金(圆形)：奥迪、宝马、沃尔沃。

       　车标五行属火(三角形、尖形)：红旗、奇瑞、奔驰、大众、雪铁龙、法拉利、马萨拉蒂、别克、长安、三菱

       　车标五行属土(方形)：长城、雷诺。

       　车标五行属水(不规则弧形)：广汽、雷克萨斯、丰田、马自达

       　车标五行属木(长方形)：一汽、雪佛兰、现代、本田

       　由于有些品牌的标志在某一五行属性并不突出，是多种五行比较均衡的综合体，比如：日产、福特、克莱斯勒、凯迪拉克、宾利、兰博基尼、捷豹、比亚迪、铃木等品牌，这些品牌适合五行比较均衡的人，但这需要专业的命理判断来确定。

       　木命的人：适合一汽、雪佛兰、现代、本田、广汽、雷克萨斯、丰田、马自达。

       　水命的人：适合广汽、雷克萨斯、丰田、马自达、奥迪、宝马、沃尔沃。

       　火命的人：适合红旗、奇瑞、奔驰、大众、雪铁龙、法拉利、马萨拉蒂、别克、长安、三菱、欧宝、一汽、雪佛兰、现代、本田。

       　金命的人：适合奥迪、宝马、沃尔沃、长城、雷诺

       　土命的人：适合长城、雷诺、红旗、奇瑞、奔驰、大众、雪铁龙、法拉利、马萨拉蒂、别克、长安、三菱。

       　2、 车身颜色五行属性：

       　春天出生(新历2~4月)：最宜金色、银色和白色、棕色;不宜黑色、蓝色、绿色;

       　夏季出生(新历5~7月)：最宜黑色、蓝色、白色、金色、银色;不宜绿色、红色、紫色;

       　秋季出生(新历8~10月)：最宜绿色、红色;不宜棕色、金色、银色、白色;

       　冬季出生(新历11~1月)：最宜红色、紫色、棕色;不宜金色、银色、白色、黑色、蓝色。

       　 其它 颜色，则参考上述所列的相近颜色系列。

       　3、 车牌五行属性：

       　一般来说，车牌的最后一位数决定了车牌的属性。我们参考先天五行的属性，得出以下选号的基本原则：

       　木命的人：适合用尾数1、3、6、8

       　水命的人：适合用尾数1、4、6、9

       　火命的人：适合用尾数2、3、7、8

       　金命的人：适合用尾数4、5、9、0

       　土命的人：适合用尾数0、5、2、7

        汽车颜色的选择

       　从人车和谐的角度看，汽车的品牌、颜色可以分金、木、水、火、土五行;人的命格也有金、木、水、火、土五行之分，因此汽车的大小、品牌可以对人们产生重大的作用力，而汽车的颜色也会对人们产生重大的作用力。我们现在居住的世界里，可以称为五行世界，因为所有事物，都是由五行所组成;每一个人都是受着五行的生克制化所影响，所以，每一个人都有某个五行的喜与忌。

       　喜金的人：应驾驶白色、金色的车，内陇的布置亦要多采用白色、金色。白色给人以纯洁、清新、平和的感觉。

       　喜木的人：应驾驶绿色的车，内陇的布置亦要多采用绿色。绿色给人带来沉静和谐气氛。

       　喜水的人：应驾驶黑色、蓝色的车，内陇的布置亦要多采用黑色、蓝色。蓝色显示豪华气派。黑色可以说是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又带有新潮和性感。

       　喜火的人：应驾驶红色、紫色的车，内陇的布置亦要多采用红色、紫色。红色能激发欢乐情绪。鲜紫和桃红色，又表现出车主的活跃个性。

       　喜土的人：应驾驶**、咖啡色的车，内陇的布置亦要多采用**、咖啡色。**崇尚大自然本色。

       　下面是一些着名品牌的五行属性：

       　五行属木∶捷豹，莲花

       　五行属火∶法拉利，阿尔法罗密欧，菲亚特，悍马，福特野马，道奇蝰蛇，马自达，保时捷

       　五行属土∶丰田，本田，日产，斯柯达，大众，蓝博基尼，沃尔沃，土星

       　五行属金∶奔驰，宝马，凯迪拉克，别克，雪佛兰，阿斯顿马丁，宾利，迷你，道奇，庞蒂亚克，雪铁龙，三菱，克莱斯勒。

       　五行属水∶玛莎拉蒂，布加迪，水星

       　五行混杂∶劳斯莱斯(木，金)

       　五行不详∶福特，铃木，标致，林肯，雷诺，奥迪，陆虎，吉普，罗孚，TVR，迈巴赫，绅宝，西亚特，现代，大宇，起亚

       　法拉利∶法拉利徽章为马，马为火兽，地支为午支。午支五行丁火，位正南，属火。法拉利以红色为宗，赤红属火。法拉利产于意大利，为欧洲大陆正南方，据离宫之位，属火。所以，法拉利的阴阳五行属性必属丁火无疑。

雪弗兰乐驰与长安铃木雨燕的与大众polo的比较

       　红魔的由来

        1982年墨西哥世青赛上，朴钟焕率领的韩国国青队打进四强，墨西哥的媒体给韩国国青队起了“ R ed Furies”的外号。“ F ury”有着激烈、激愤等意思，但用于指称人的时候一般是指像希腊神话中出现的复仇女神“ t he Furies”一样的如恶魔般的女人或是充满复仇心的女人。韩国媒体把它翻译为红色恶魔，英语则成了“ R ed Dev ils”。红魔创始人之一的朴崇范表示，他们收集了多达一百多种的名称，其中有“红色十二人”、“红色场外人”、“红虎”、“红色战士”等等，甚至“东方不败”、“辣椒酱朋友”也进入了考虑之中。最后大家觉得红魔这个名称比较上口，也有震慑对手的效果，就决定使用这个名称。

        红魔1997年诞生以后引发了两次较大的争论。一次是关于本团体日本色彩浓厚的争议，一是关于名称的争议。日本国家队拉拉队“超级日本”诞生于90年代中期，比红魔早了几年，无论是超级日本还是红魔，其模仿的对象都是欧美球迷拉拉队。因此有些对欧洲足球文化无知的韩国人认为红魔是在抄袭“超级日本”，不过后来随着韩国电视台播出欧美比赛的次数增多，这种无知的主张自然化为乌有。

        关于名称的争议直到不久前还是吵得纷纷嚷嚷。因为韩国人对“红”和“魔”这两个字都有着较大的反感。因为红色是象征社会主义的颜色，和社会主义国家南北对立着的韩国人并不喜欢红色，加上恶魔这个词也不太好。对红魔这个词汇最有意见的是基督教，韩国基督教认为“红魔”这个词汇很不吉祥，应该改为“白色天使”，并有一段时间组织教徒穿着白色衣服和红魔拉拉队对着干。不过语言词汇本身并不就有固定的意义，语言词汇的意义依赖于脉络，有时候还创造脉络。“红魔”这个词汇现在已经成为了球迷的同义词，就是最好的证明。

       红魔的诞生

        要了解红魔，必须先了解“团观”是什么意思。“团观”就是“团体观球”的简称，而红魔正是韩国球迷自发产生的组织，成群结队到球场观看足球比赛开始形成的团体。

        红魔协会正式对外宣称的成立时间是1997年，但1995年红魔的前身或者说是雏形已经形成。从1995年左右开始，通过 H ITEL－BBS网站上的足球同好会认识的一些球迷，具体说是富川油工队拉拉队“赫尔摩斯”的球迷率先利用 B BS相约会员，约定在某月某日某地集合起来团体观看比赛。当年5月6日，富川油工和釜山大宇的比赛中， H ITEL－ BBS足球同好会的成员组织了第一次团体观战。同年12月16日，几名资深球迷相约在大学路的一家叫作“坎塔塔”的咖啡馆，达成了正式组织韩国国家队拉拉队的意向。经过两年的准备和“胎动”，从1997年5月份的法国世界杯亚洲区预赛开始，韩国球迷有组织地开始为国家队进行加油活动。8月份正式确定红魔的名称，韩国和巴西的热身赛中，红魔们第一次穿着红色的韩国国家队球衣出现在球场上，当年的中韩对抗赛中红魔们第一次打出了红魔的旗帜。

        开始，红魔们占据主队球迷席，即聚集在球门后方的位置 N区进行观战。这个球迷专用区因为位置的关系，平时比赛的时候观众最少，也是价格最低廉的地方，但视线最受限制。

        红魔在足球场上刮起新鲜的足球热潮，迅速成为观众席的中心，理由就在于他们拒绝只做单纯的观客，自发地成为比赛的参与者。红魔追求的是“用足球的方式享受足球”，即通过给球员们加油，提高球员们的比赛能力，让球迷也感到足球的兴奋。这种最原始的加油方式在很短的时间内战胜了以往的观战文化，成为了足球观战的标准。在红魔拉拉队诞生的前后，韩国十支职业球队拉拉队也纷纷诞生。

       红魔的方式

        红魔的助威方式有 C heerLeader和Amp音乐方式。在现场虽然也有靠简单的口号和鼓掌的“现场队”助威的方式，但与上述的方式不太一样：当本方队员拿球进攻时，为了给选手一个动力，就开始以快节奏助威；如果是对方拿球，节奏就变慢。因为人的心跳跟外界的这种节拍要同步，所以以这种方式来减缓对方的节奏。这主要是为了让对手跟着主队的比赛节奏走，倒是有点巫术的感觉。

        “现场队”一般有一个人带头指挥。因为不使用喇叭，所以在现场需要多名助理人员帮助其与会员们沟通。被称为“ T AM TAM IEE”的鼓手也是“现场队”的成员，他们都是从各个职业球队的球迷中选拔出来的具有明显节奏感的好手们。现在在韩国，像“大——韩民国， Z AZAZAZAZA”这种口号已经是家喻户晓、耳熟能详的了。它源自水原三星队的球迷口号。红魔创立会员李恩虎说，“1996年开始三星队的球迷们用‘水——原三星， Z AZAZAZA- ZA”的口号响遍整个韩国，第二年韩国各球队的球迷们聚集在一起商讨，最终决定把富川 S K队和水原三星队的口号稍微改一下，就是把凡是有‘富川’的改成‘韩国’，有‘水原三星’的改成‘大韩民国’，这成为韩国队以后的助威口号。”

        世界上可能有很多国家的球迷都使用这种“ Z AZA— ZA—ZAZA”5个节拍的鼓掌方式。但是前面再加上“大—韩民国”这种口号的恐怕就是红魔们的创意了。在欧洲和南美，一般是在“ Z AZA ZAZAZA”这种2－3－4节拍鼓掌后加上俱乐部队或者是国家队的名称。“ O H—必胜 C OREA OH—必胜 C OREA OH—必胜 C OREA OH—OLE OLE OLE”是红魔组织的官方助威歌。这首歌的前身是富川 S K队球迷组织 H ERMES成员们经常挂在嘴边为球队加油时的歌曲，后来修改后就成了现在的韩国队助威歌曲。

        红魔的助威方式显得有条不紊，令人振奋。但是也有一些人认为更应该趋向于多样性。不过说实话，在欧洲和南美，甚至日本的“ U LTRA NIPPON”球迷组织的助威的整齐性也很难跟红魔相比。韩国足协的一位负责人说，“这可能是韩国新一代人们的划一主义的表现。”

        球迷们一般来说都身着与主队相同的服装。红魔的核心会员们一般都穿韩国队的浅红色队服。这种队服的价格比较高，比赛用服是9万5000韩元，球迷用服是4万5000韩元。从去年7月份开始，红魔利用企业赞助，制作了大量的印有“ B e the Reds”的鲜红色 T恤，专门给一般人免费发放。但是红魔的核心会员很少有人穿这种 T恤。有时候在赛场上也能看见穿白色服装的韩国拉拉队。这种被称为“白色天使”的组织是针对红魔的“魔”字、主要由基督教徒组成的球迷团体。另外也有一些比较商业性的“ K orea Fighting”（KTF赞助）、“ C OCA COLA拉拉队”（ C OCA COLA赞助）等企业拉拉队。红魔的媒体主管申东民解释了红魔同其他球迷组织的不同点，“红魔是从足球经济不景气、球迷很少的时候就开始在球门后面为球队加油了。其他很多的组织只是昙花一现，世界杯之后就会消失。而红魔不会消失，它会继续填满空旷的观众席。”

       红魔的膨胀

        去年2月红魔第三大办事处成立的时候，在红魔的账户上只有28万897元的经费。办公室虽然由韩国足协无偿提供，但是一个月30万左右的管理费却已经拖欠了将近6个月，还有1200万的应收款项也遥遥无期。

        红魔的月平均支出是500万韩元。当时主要靠代卖大量门票的回扣充当所需的运营经费。通常韩国足协把球门后面的3000张门票按50％价格卖给红魔。举例说明，如果红魔把2万元的门票以1万的价格从足协买下，那么他们转手的价格通常包含30％的辛苦费，即以1万3000元的价格卖给会员。1999、2000年的时候，基本上没有什么大型比赛，只卖出了1000张左右，收入仅为300万韩元。红魔的资金就显得捉襟见肘。结果第三办事处从去年3月份开始联系企业的赞助。主要是为了制作用于增加加油人数的“ B e the Reds”红色 T恤。

        提供第一笔赞助的公司是外换卡银行。他们赞助了3亿韩元制作“ B e the Reds”红色 T恤，免费分发给市民。之后是现代汽车3亿元，东洋制果赞助了1亿韩元。另外在去年6月份，红魔与 S KT签署协议，允许S KT使用红魔的形象用于 S KT的广告，由 S KT负责“ B e the Reds”项目的市场， S KT支付红魔3亿韩元，并且“ B e the Reds”每次活动时再提供额外的经费。

        高荣国部长说，“一共从4个公司收到了10亿韩元的赞助，其中4亿用于制作 T恤，实际我们拉到的赞助是6亿现金。但是其中的2亿要么是口头承诺，要么是分期支付，所以这部分至今还没有兑现。”从已收到的4亿赞助款中，红魔把其中的6000万用于建立网页。从今年开始，一切用于国际比赛的加油道具费用也从这笔款项中扣除。因为会员人数激增，每场比赛都需要将近1000万的费用。仅制作一面巨型太极旗就需要600万。

        去年2月份的会员人数是1万人，到了今年6月份已经增加到12万人。机构也发展成以汉城地区、中部地区、湖南、岭南这4个分部组成的大型组织，其经营费用也跟着激增。还有制作红魔加油歌曲 C D的费用也达到了1亿4500万。虽然红魔准备把这些 C D卖给企业等经销商，但前景不是很明朗。今年自主经营所得款项5000万加上7月份可能

        要兑现的赞助额2亿元，现在留给红魔的经费有2亿5000万左右。

        现在红魔的财务不得不找专门的会计来进行管理。因为所涉及到的金额比较大，所以有必要对财务进行透明管理。因此也有些人批评说，企业赞助把红魔的“贞操”给抢走了。1997年9月任临时会长的申仁哲会长曾经发誓，绝对不会接受赞助，但是到了他接任第4任会长后，也不得不为红魔的未来着想。

       红魔的出路

        “看了韩国队同波兰队的比赛，觉得所有韩国人都成了红魔的一份子。所以觉得有必要深刻讨论解散红魔的事情。因为所有国民都穿着红色衣服，唱红魔的歌，也就没有必要作为一个单独的组织生存下去了。”

        6月5日上午见到申仁哲会长时，他显得很憔悴。可能是前一天看完韩国队的比赛之后，连夜从釜山赶回汉城的缘故。但是谈到有关红魔的前途时，他就来精神了。“同波兰队比赛之前，从红魔总部取回门票的会员只有2300多人。但是到了现场发现，在场的5万名韩国球迷们都是红色的。”看到壮观的红色人浪和韩国队的胜利，申会长还是有点担心，因为超过12万人的红魔组织已经非常庞大、势力化了，他反而觉得有点负担。

        “球迷会人多了，也变杂了，肯定会有副作用。关于红魔的前景，在世界杯后会好好讨论。大概的方向是，要么以市民团体的形式解散，要么向以助威为经营方向的企业组织发展，要么就是慢慢消失这三种方案。”申先生在檀国大学牙科学院时的学生会干部经历，使得他在组织运营上显示出了过人的资质。所以在1997年9月任临时会长的4年后担任红魔的会长，担负起红魔组织大变身的重任。如果说申会长有什么遗憾，那就是在父亲的宝石加工公司里学习经营管理，打算出国留学，只因被当选为红魔会长，耽误了他的留学计划。

        以后是否继续接受企业的赞助，红魔组织内部的意见各不相同。申会长觉得如果有一个体系化的制度，那么接受少额的赞助款项还是不成问题。

        “想一想法国世界杯，就觉得在资本主义社会没有钱是不可能的。我们已经为2006年德国世界杯准备好了专门的赞助账号，接受少额的赞助还是可以勉强维持下去的。尽管如此，红魔的财政状况已经超出了一般人的管理水平，估计还是要请会计等专家来管理。”申会长打算在7月末，用还未兑现的企业赞助和其他一些收入（共计2亿5000万韩元左右）创办一个专门的网上足球杂志。

红魔的架构

        红魔发展到现在，成了一个结构庞大的球迷集团。

        其中红魔的最高决定机构是大议员会，主要负责协会规定的修改和会长、副会长等人的选举，大议员会由运营委员和运营委员会的推荐会员，支部长推荐会员以及加盟团体的会员组成（红魔的选举制度采取大议员选举制度，各个分会选出自己的代表。红魔的会长和副会长就是由代表这些“细胞组织”的200余名代表们投票选定的）。

        红魔的最高执行机构是运营委员会，运营委员会由会长团和事务局长、专门委员、地区支部长组成。此外组成红魔拉拉队的最上层结构的还有事务局即总部，以及汉城地区、中部地区、岭南地区、湖南地区这4个分部（底下还有38个分会），江原道和济州道等2个特别分部，还有一些职业球队的球迷团体。各个分会下面都有各自的许多小活动团体，如以汉城地区分部为例，下面就有10多个小型活动团体，这些团体或是按年龄段来分类，或是按上班族、学生等身份来分类。这些众多的小活动团体是组成红魔协会的血管，自己有着充分的权利。如平时的团体观战都是以各分部或各个小型团体为单位，自己组织会员们包车前往赛场，而不是由红魔总部来出面进行调配。

        位于汉城新闻路足协大楼内部的红魔总部事务局有10多名人员，包括会长和副会长在内的在职人员都是义务服务，没有工资的概念。不过有时候聘用大学生做小时工，会按每小时1000韩元来支付工钱（韩国人月平均工资水平在200万韩元左右，这个费用是微乎其微的）。

        事务局通过网页来通知韩国队的比赛日程，并接受个人或者团体观战申请。平时一场比赛很少有3000人以上报名参加红魔团体观战，所以很少有人走后门争门票。但是到了世界杯前的 A级热身赛和世界杯韩国队的小组赛的时候，情况就不一样了。这时候办事处一般只接受各个分部和加盟团体的申请。

        韩国足协从1998年法国世界杯预选赛开始，每逢主场比赛都为红魔们提前准备3000张这个区的门票，在本届世界杯期间 D组韩国队的3场小组赛也是如此。也有一些人对红魔们不管比赛的等级，每场比赛抽掉3000张门票表示不满。比如在世界杯前的韩国对法国队的热身赛，个人可以购买的门票数总计仅为1万张，但是被红魔提前抽取3000张，就显得太不合理。对此红魔方面表示虚心接受这种指责，世界杯结束之后不会再在比赛前就预先抽取门票。

       如何成为红魔

        加入红魔协会，不需要特别的申请，只需在比赛的时候穿着国家队球衣或是红色衣服到场即可。当然也可以到红魔网页 r eddevil．or．kr进行注册，成为正式会员，不需要交付任何费用。不过有一段时间，红魔实行了收取5千韩元的入会费，并发给会员卡的制度。1999年上任的第二任会长金泰浩推出的这个方案运行了两年多以后，今年3月15日正式遭到废除。

        红魔拉拉队的成员大都是10－20岁的年青人，不过协会骨干还是30岁左右的人居多数。现任会长是34岁的申仁哲，申仁哲是红魔创始人之一，也曾是红魔第一任会长。副会长是浦项工大出身的、现经营有关体育网页的徐东烈（33岁）。

        1995年开始有组织地观战，开始的时候并没有固定的服装和道具。初期的红魔球迷大部分是日常服装，下班后穿着来不及脱下的西服到场助威，而且当时购买球队的衣服也不方便，不像现在很容易就能买到国家队和各个俱乐部的球衣。

       我就纳闷了，大部分楼上的哥们都在干嘛，拷贝一大堆东西还好说，你们能不能拷贝的有点水平，不是一大堆东西贴上去就算回答了。要是想挣回答问题的两分，随便写两句话就行，不必这么劳师动众拷贝一些东西过来。

       LZ，除了你列出来的三款车以外，还有斯柯达晶锐、雪铁龙世嘉都比较适合女孩子开。在你列出来的三款车中，没有任何悬念，就是POLO了。为什么？

       首先，POLO是原汁原味的德国车，在欧洲非常流行，大部分欧洲女性（预算在这个范围之内的）的首选。当然，欧洲的销量无法表明国内的情况，国内这款车一直占着小型车销售排行榜第一，在国内出来这么长时间一直都非常受广大车有的亲睐，毕竟有它过人之处，有什么过人之处呢？第一：它全车激光焊接，而大部分日本车包括你列出来的其他两款车都是点焊，就是说光从焊接这一处POLO就拉开了与竞争对手的差距。激光焊接的成本高，但是与之而来的安全性是无法比拟的。第二：发动机技术含量出众，1.4的发动机基本算进口，1.6是大众最新的16气门发动机，数据没有意义，这款发动机从动力以及经济性上都比较出色。大部分日本车现在开始大面积的宣传他们的可变气门正式技术，但是大众的这款发动机已经有了这个技术，只是人家没有觉得这是多了不起的技术，根本就没有宣传。当然，汽车技术发展到现在，这东西也确实不是值得炫耀的技术，所以为什么说日本是商人造车，德国是工程师造车呢，销售上就能体现出来，可怜我们过人基本不动车，总被忽悠。第三：变速箱，POLO的自动变速箱以及手动的在同一级别中最优秀，甚至跟比它高一个级别的紧凑型车型中也很看到这种6AT的配置。还有第四、第五、第六，无非就是他的平台以及底盘，很优秀。要说这个车有什么缺点的话，就是外形有点审美疲劳了。

       不过没关系，POLO的孪生兄弟晶锐去年已经上市了，晶锐配个白色车顶，非常有宝马MINI的感觉，女孩子开非常有品位。现在这个车很少的原因是产量没有跟上去，估计过几年满大街女孩儿可能不开POLO了，可能会选择晶锐（技术优势与POLO类似，这里不再重复，毕竟这两款车出自同一平台、使用同样的发动机和变速箱，在国内连生产线都是一个）。

       同样，我推荐世嘉，这款车比你列出来几款车都要来得贵，但是女孩子开真的非常酷。世嘉的原形C4是一款挺时髦的车，是欧洲最畅销的2厢车之一，并列福克斯和高尔夫，国内的世嘉也占了艺术的光，可能很多人不喜欢，但是我认为外形相当成功，感觉比欧洲的C4都要好看些。加上C4在WRC中多次夺冠，这车的背景还是很有来头。世嘉的车身是一次冲压成型的，世嘉的中心点可是黄金切割比例，其优势明显。本人非常喜欢。

       回过头再看看你你列的乐驰和雨燕。其实国内的第一版QQ是仿造的韩国大宇的一款车，名字起不起来了，不过去韩国的时候这车满大街都是。大家都知道大宇被通用收购了，所以这款车型属于通用，这也是为什么当时不是大宇告奇瑞，而是通用告琦瑞。说这么说，其实想告诉楼主，别看乐驰挂了雪夫兰的标，但是它是车头车尾的韩国车，而且还是韩国版QQ的升级车。我认为买这个车还不如买奇瑞的新QQ，技术含量差不多，而且还可以省下很多钱。

       在说说雨燕，我认为这车不错，但是比起POLO和晶锐，那么他的安全性能来得就差一些了，买车我认为安全是第一位的，所以在POLO和雨燕之间肯定会推荐POLO。

       今天说多了，希望能帮到你了。

       好了，今天关于白色大宇汽车就到这里了。希望大家对白色大宇汽车有更深入的了解，同时也希望这个话题白色大宇汽车的解答可以帮助到大家。